1.本发明涉及车载终端技术领域，更具体地说，涉及一种车载终端备用电池保护方法。
背景技术：2.当前车载终端应用中，在一些情况下，会设置备用电池以通过备用电池对车载终端进行供电。其中备用电池为可充电电池，在不使用时进行充电，在使用进行放电。很多时候，备用电池的工作设计过程并没有考虑备用电池的使用性能，在对备用电池的任意充放电会大幅度的降低备用电池的性能，缩短备用电池的寿命。
技术实现要素：3.本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述部分缺陷，提供一种车载终端备用电池保护方法。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载终端备用电池保护方法，所述车载终端中包括：连接车辆的电源输出电路的供电电路和连接所述电源输出电路与所述备用电池的充电电路，所述方法包括：
5.s1、检测所述车辆的当前状态，在所述车辆为启动状态时通过所述供电电路对所述车载终端供电；
6.s2、监测所述备用电池的第一当前电量，判断所述第一当前电量是否小于第一预设值，若是，则执行步骤s3，否则执行步骤s4；
7.s3、开启所述充电电路以对所述备用电池进行充电，并在所述备用电池完成充电时执行步骤s4；
8.s4、关断所述充电电路。
9.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：
10.s31、在所述备用电池的充电过程中，监测所述备用电池的第二当前电量，并在所述第二当前电量大于第二预设值时，执行所述步骤s4。
11.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：
12.监测所述备用电池的当前温度，以根据所述备用电池的当前温度和第一预设关系获取所述第二预设值；其中所述第一预设关系包括备用电池的温度与所述备用电池的最大电量值的对应关系表。
13.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：
14.s11、在所述车辆为非启动状态时，通过所述备用电池对车载终端供电。
15.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：
16.s12、在所述备用电池供电过程中，监测所述备用电池的第三当前电量，并在所述第三当前电量小于第三预设值时，停止所述备用电池的供电。
17.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：
18.监测所述备用电池的当前温度，以根据所述备用电池的当前温度和第二预设关系获取所述第三预设值；其中所述第二预设关系包括备用电池的温度与所述备用电池的最小电量值的对应关系表。
19.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，
20.在所述步骤s2中，所述判断所述第一当前电量是否小于第一预设值，包括：
21.获取所述备用电池的最大容量，判断所述第一当前电量是否小于所述最大容量的一半，若是，则判定所述第一当前电量小于第一预设值。
22.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：
23.s13、获取所述备用电池的识别信息，并在判断所述备用电池为初次使用时，自所述备用电池第一次充电时开始对所述备用电池的充电次数进行累计计数；
24.s14、获取所述备用电池的历史充电次数，以根据所述历史充电次数和第三预设关系获取所述第一预设值，其中，所述第三预设关系包括备用电池的累计充电次数与所述备用电池的最小电量值的对应关系表。
25.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：
26.在所述备用电池充电过程中，获取所述备用电池的当前温度，根据所述当前温度设置所述备用电池的充电电流。
27.优选地，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：
28.建立所述备用电池的温度与所述备用电池的充电电流之间的对应关系，以根据所述对应关系获取所述备用电池的充电电流。
29.实施本发明的一种车载终端备用电池保护方法，具有以下有益效果：能大大提高备用电池的使用寿命。
附图说明
30.下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
31.图1是本发明一种车载终端备用电池保护方法一实施例的程序流程图；
32.图2是本发明一种车载终端备用电池保护方法另一实施例的程序流程图；
33.图3是本发明一种车载终端备用电池保护方法再一实施例的程序流程图；
34.图4是本发明一种车载终端备用电池保护方法新一实施例的程序流程图。
具体实施方式
35.为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
36.如图1所示，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法第一实施例中，所述车载终端中包括：连接车辆的电源输出电路的供电电路和连接所述电源输出电路与所述备用电池的充电电路，所述方法包括：s1、检测所述车辆的当前状态，在所述车辆为启动状态时通过所述供电电路对所述车载终端供电；s2、监测所述备用电池的第一当前电量，判断所述第一当前电量是否小于第一预设值，若是，则执行步骤s3，否则执行步骤s4；s3、开启所述充电电路以对所述备用电池进行充电，并在所述备用电池完成充电时执行步骤s4；s4、关断所述充电电路。具体的，车载终端通过车辆内部的电源电流进行供电。其中，车载终端中设置供
电电路，该供电电路连接车辆的电源输出电路，对车辆的电源输出电路的输出电源进行变换得到车载终端需要的工作电压以维持车载终端工作。同时，车载终端中设置充电电路，在车辆的电源输出电路有电源输出时，还可以通过充电电路对该电源输出进行变换得到备用电池的充电电压对备用电池进行充电。
37.其在具体工作过程中，通过判断当前车辆的当前状态来判断车辆的电源输出电路是否有电源输出。通过当车辆处于启动状态时，其内部电路才开始工作，此时，其内部的电源输出电路才会开始对外接设备进行供电。在车载终端上电后，检测备用电池的第一当前电量，通过判断备用电池的当前电量确认备用电池是否处于缺电状态。当备用电池的当前电量不足即小于预设门限(对应第一预设值)时，说明备用电池处于缺电状态。此时，需要对备用电池进行充电。如果当前备用电池不是缺电状态，其备用电池的当前电量不小于预设门限，则可以直接判断当前备用电池不需要充电，此时保持充电电路为关断状态，以免出现对备用电池的频繁充电而影响备用电池的性能，进而以减少备用电池的使用寿命，最终实现对备用电池的保护。在一实施例中，如图2所示，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法，还包括：s11、在所述车辆为非启动状态时，通过所述备用电池对车载终端供电。具体的，当车辆为非启动状态，其车辆的内部工作电路没有工作，此时车辆的电源输出电路是没有电源输出的，此时即需要通过备用电池对车载终端进行供电。
38.可选的，如图3所示，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：s31、在所述备用电池的充电过程中，监测所述备用电池的第二当前电量，并在所述第二当前电量大于第二预设值时，执行所述步骤s4。即，在对备用电池的充电过程中，其控制备用电池不进入完全充满状态。通过设置备用电池的充电电量的最大值，使得备用电池在完全充满之前即停止充电，减小充电电池发生过充电的概率，减少过充电对备用电池的损伤。其中第二预设值的设置为小于备用电池的满电量，其在一实施例中，第二预设值为备用电池满电量的95％。即在充电过程中，备用电池的当前电量超过了备用电池的满电量的95％时，关断对备用电池的充电。
39.可选的，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：监测所述备用电池的当前温度，以根据备用电池的当前温度和第一预设关系获取所述第二预设值；其中所述第一预设关系包括备用电池的温度与所述备用电池的最大电量值的对应关系表。具体的，由于备用电池的温度与其容量存在一定的关系，在一些电池电路中，其随着温度的升高，其电池的最大容量为变大或者变小。此时，设置备用电池的充电上限值可以依据备用电池的当前温度进行适当的调整。其电池的最大容量增加时，其可以设置备用电池的停止充电的第二预设值稍微变大。在电池的最大容量减小时，可以设置备用电池的停止充电的第二预设值稍微变小。备用电池的温度和备用电池的最大电量值(即电池容量)的对应关系可以通过试验数据得到的。
40.可选的，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：s12、在所述备用电池供电过程中，监测所述备用电池的第三当前电量，并在所述第三当前电量小于第三预设值时，停止所述备用电池的供电。具体的，在备用电池工作过程中，对备用电池的当前电量进行监测(对应第三当前电量)，当备用电池的当前电量减小到备用电池的放电下限值(对应第三预设值)时，停止通过备用电池进行供电，并生成告警信息，提示电量低。可以理解，为了保护车载终端的备用电池不发生过放电以影响其使用寿命，在其发生过放电之前
可以生成提示信息提示电量不足，并在预设时长后关断备用电池的放电。其可以理解，当车载终端为备用电池供电状态时，其实际上车辆属于不运行状态。此时其可以理解为并不需要车载终端进行车辆行驶路径的获取以生成对应的收费数据，此时可以根据备用电池的电量关闭车子终端，其并不影响车载终端的正常收费功能。
41.可选的，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：监测所述备用电池的当前温度，以根据所述备用电池的当前温度和第二预设关系获取所述第三预设值；其中所述第二预设关系包括备用电池的温度与所述备用电池的最小电量值的对应关系表。具体的，由于备用电池的温度与其容量存在一定的关系，在一些电池电路中，其随着温度的升高，其电池的最大容量为变大或者变小。此时，设置备用电池的充电上限值可以依据备用电池的当前温度进行适当的调整。其电池的最大容量增加时，其可以设置备用电池的停止供电的第三预设值稍微变大。在电池的最大容量减小时，可以设置备用电池的停止充电的第三预设值稍微变小。备用电池的温度和备用电池的最小电量值(即电池容量)的对应关系可以通过试验数据得到的。
42.可选的，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：在所述步骤s2中，所述判断所述第一当前电量是否小于第一预设值，包括：获取所述备用电池的最大容量，判断所述第一当前电量是否小于所述最大容量的一半，若是，则判定所述第一当前电量小于第一预设值。具体的，可以设置在备用电池的第一当前电量在小于其最大容量的一半时，触发启动充电。
43.可选的，如图4所示，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：s13、获取所述备用电池的识别信息，并在判断所述备用电池为初次使用时，自所述备用电池第一次充电时开始对所述备用电池的充电次数进行累计计数；s14、获取所述备用电池的历史充电次数，以根据所述历史充电次数和第三预设关系获取所述第一预设值，其中，所述第三预设关系包括备用电池的累计充电次数与所述备用电池的最小电量值的对应关系表。具体的，充电电池的性能会随着其充电次数的增加而变化。一般充电电池用时间加长，其电池的最大容量会变小。其触发电池充电的门限值即第一预设值可以根据备用电池的累计充电次数进行获取。其中可以理解，建立的备用电池的累计充电次数预备用电池的第一预设值的关系的对应关系表中，其累计充电次数可以数量等级进行划分。例如在百以内的数量对应个一个第一预设值，百至千以内的数量对应另一个第一预设值，千以上的数量对应新的第一预设值。当然，其可以根据实际试验数据进行合理的数据范围与第一预设值(对应备用电池的最小触发充电门限值)的对应关系表。此外，其需要对备用电池的历史充电次数进行判断，当备用电池的充电次数此时已经达到了备用电池的充电次数极限，也可以生成告警提示，提示对备用电池的更换。
44.可选的，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：在所述备用电池充电过程中，获取所述备用电池的当前温度，根据所述当前温度设置所述备用电池的充电电流。具体的，在备用电池的充电过程中，还可以基于备用电池的当前温度设置充电电路对备用电池的充电电流。
45.可选的，在本发明的一种车载终端备用电池保护方法中，还包括：建立所述备用电池的温度与所述备用电池的充电电流之间的对应关系，以根据所述对应关系获取所述备用坚持的充电电流。其可以理解，建立温度与充电电流的对应关系，根据该对应关系，在获取
温度的情况获取充电电流。
46.可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。
技术特征：1.一种车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述车载终端中包括：连接车辆的电源输出电路的供电电路和连接所述电源输出电路与所述备用电池的充电电路，所述方法包括：s1、检测所述车辆的当前状态，在所述车辆为启动状态时通过所述供电电路对所述车载终端供电；s2、监测所述备用电池的第一当前电量，判断所述第一当前电量是否小于第一预设值，若是，则执行步骤s3，否则执行步骤s4；s3、开启所述充电电路以对所述备用电池进行充电，并在所述备用电池完成充电时执行步骤s4；s4、关断所述充电电路。2.根据权利要求1所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：s31、在所述备用电池的充电过程中，监测所述备用电池的第二当前电量，并在所述第二当前电量大于第二预设值时，执行所述步骤s4。3.根据权利要求2所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：监测所述备用电池的当前温度，以根据所述备用电池的当前温度和第一预设关系获取所述第二预设值；其中所述第一预设关系包括备用电池的温度与所述备用电池的最大电量值的对应关系表。4.根据权利要求1所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：s11、在所述车辆为非启动状态时，通过所述备用电池对车载终端供电。5.根据权利要求4所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：s12、在所述备用电池供电过程中，监测所述备用电池的第三当前电量，并在所述第三当前电量小于第三预设值时，停止所述备用电池的供电。6.根据权利要求5所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：监测所述备用电池的当前温度，以根据所述备用电池的当前温度和第二预设关系获取所述第三预设值；其中所述第二预设关系包括备用电池的温度与所述备用电池的最小电量值的对应关系表。7.根据权利要求1所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，在所述步骤s2中，所述判断所述第一当前电量是否小于第一预设值，包括：获取所述备用电池的最大容量，判断所述第一当前电量是否小于所述最大容量的一半，若是，则判定所述第一当前电量小于第一预设值。8.根据权利要求1所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：s13、获取所述备用电池的识别信息，并在判断所述备用电池为初次使用时，自所述备用电池第一次充电时开始对所述备用电池的充电次数进行累计计数；s14、获取所述备用电池的历史充电次数，以根据所述历史充电次数和第三预设关系获取所述第一预设值，其中，所述第三预设关系包括备用电池的累计充电次数与所述备用电池的最小电量值的对应关系表。9.根据权利要求1所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述备用电池充电过程中，获取所述备用电池的当前温度，根据所述当前温度设置所述备用电池的充电电流。
10.根据权利要求9所述的车载终端备用电池保护方法，其特征在于，所述方法还包括：建立所述备用电池的温度与所述备用电池的充电电流之间的对应关系，以根据所述对应关系获取所述备用电池的充电电流。
技术总结本发明涉及一种车载终端备用电池保护方法，车载终端中包括：连接车辆的电源输出电路的供电电路和连接电源输出电路与备用电池的充电电路，方法包括：S1、检测车辆的当前状态，在车辆为启动状态时通过供电电路对车载终端供电；S2、监测备用电池的第一当前电量，判断第一当前电量是否小于第一预设值，若是，则执行步骤S3，否则执行步骤S4；S3、开启充电电路以对备用电池进行充电，并在备用电池完成充电时执行步骤S4；S4、关断充电电路。实施本发明能大大提高备用电池的使用寿命。提高备用电池的使用寿命。提高备用电池的使用寿命。
技术研发人员：叶利明 吴日龙 邵喜建
受保护的技术使用者：浙江盛洋科技股份有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2022/11/1
