1.本发明涉及差速器装配技术领域，特别是涉及一种半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置。
背景技术：2.如图1和图2所示，在锥齿轮差速器的装配过程中，在半轴齿轮与差速器壳10之间需装配弧形止推垫片50，在行星齿轮40与差速器壳10之间需装配球面垫片60。如图3和图4所示，弧形止推垫片50由弹簧钢制造，在自由状态下，其形态为拱形，当两端面的压力达到58kg时，弧形止推垫片50被压平；当两端面的压力消除后，其形态又恢复成拱形。当弧形止推垫片50、半轴齿轮和行星齿轮40装入差速器壳10后，弧形止推垫片50将两个半轴齿轮挤向行星齿轮40，行星齿轮40则被半轴齿轮挤向差速器壳10，如图5所示，行星齿轮40的球面与差速壳球面之间的间隙a的距离只有0.5mm，而行星齿轮球面垫片60的厚度为0.8mm，导致球面垫片60无法直接装入。
3.目前，一般使用撬棍撬开半轴齿轮，将弧形止推垫片50压平后，从差速器壳10窗口推入球面垫片60。但是，使用撬棍撬开半轴齿轮时，其力度的大小不易掌握，若半轴齿轮受的轴向力小于58kg，则行星齿轮40的球面与差速壳球面之间的间隙不足，无法装入球面垫片60；若半轴齿轮受的轴向力太大，则差速器壳10被撑开过大导致塑性变形的发生，使其精度和强度丧失，造成差速器壳10报废。
技术实现要素：4.本发明提供一种半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，以解决使用撬棍撬开半轴齿轮，力度不易掌握，导致无法装入球面垫片或差速器壳产生塑性变形的问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
6.本发明所述半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，安装在锥齿轮差速器的上半轴齿轮、下半轴齿轮的端面之间，所述压缩装置包括：
7.上楔形块，所述上楔形块的一侧用于与所述上半轴齿轮的端面抵接，所述上楔形块的另一侧设置有第一倾斜面，所述第一倾斜面上设置有卡持件；
8.下楔形块，所述下楔形块的一侧用于与所述下半轴齿轮的端面抵接，所述下楔形块的另一侧设置有用于与所述第一倾斜面贴合的第二倾斜面，所述第二倾斜面上设置有容置凹槽，所述容置凹槽用于容置所述卡持件，所述容置凹槽的槽内壁与所述卡持件的外壁贴合设置；
9.紧固件，所述紧固件螺纹装配在所述下楔形块上，所述紧固件的一端与所述卡持件活动连接；
10.旋拧所述紧固件，所述紧固件能够带动所述上楔形块、所述下楔形块上下往返运动，且所述上楔形块与所述下楔形块的运动方向相反。
11.优选地，所述卡持件上设置有槽口朝向背离所述第一倾斜面的方向的卡槽，所述
卡槽卡在所述紧固件上，所述紧固件上间隔设置有挡止环，两个所述挡止环贴合设置于所述卡持件的两侧。
12.优选地，所述卡槽的长度方向与所述紧固件的轴向方向一致。
13.优选地，所述上楔形块包括底板、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部间隔设置于所述底板上，所述卡持件设置在所述第一连接部的中部，所述第一连接部的表面、所述第二连接部的表面分别与所述底板呈夹角布置，所述第一连接部的表面和所述第二连接部的表面形成所述第一倾斜面。
14.优选地，所述第二连接部的中部设置有凸起，所述凸起的表面与所述底板平行。
15.优选地，所述下楔形块包括安装板、第一导向板、第二导向板和连接板，所述安装板上设置有螺纹孔，所述紧固件螺纹装配在所述安装板上；所述第一导向板和所述第二导向板间隔固定在所述安装板上，所述连接板与所述安装板间隔设置，所述连接板的一端连接所述第一导向板，所述连接板的另一端连接所述第二导向板，所述连接板的表面、所述第一导向板的表面和所述第二导向板的表面形成所述第二倾斜面。
16.优选地，所述上楔形块上设置有第一限位件，所述下楔形块上设置有第二限位件，所述上楔形块向上运动直至所述第一限位件与所述第二限位件抵接。
17.优选地，所述第一限位件为设置于所述卡持件的一侧的限位板，所述限位板自所述上楔形块的一端向外侧延伸设置，所述限位板的竖直面为与所述第二限位件抵接的第一限位面。
18.优选地，所述第二限位件为设置于所述下楔形块上表面的凸起块，所述凸起块靠近所述容置凹槽的一侧竖直面为与所述第一限位件抵接的第二限位面。
19.优选地，所述压缩装置还包括手柄，所述手柄安装在所述上楔形块上。
20.本发明实施例一种半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置与现有技术相比，其有益效果在于：
21.本发明实施例的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，安装在锥齿轮差速器的上半轴齿轮、下半轴齿轮的端面之间，上楔形块设置有第一倾斜面，下楔形块设置与第一倾斜面贴合的第二倾斜面，紧固件螺纹装配在下楔形块上，紧固件的一端与卡持件活动连接，当旋拧紧固件，上楔形块、下楔形块可以进行反向运动。当上楔形块沿第二倾斜面向上运动时，上楔形块顶着上半轴齿轮上升；下楔形块沿第一倾斜面向下运动，下楔形块顶着下半轴齿轮下降，从而撑开两个半轴齿轮，压缩弧形止推垫片，避免弧形止推垫片将半轴齿轮挤向行星齿轮，从而避免行星齿轮被半轴齿轮挤向差速器壳，使得行星齿轮的球面与差速壳球面之间的距离能够满足球面垫片的装配要求。本发明通过控制紧固件的旋拧程度，即可对上楔形块、下楔形块的运动幅度进行控制，从而控制对两个半轴齿轮的撑开程度，控制对弧形止推垫片的压缩程度以及对行星齿轮的挤压程度，使得行星齿轮的球面与差速壳球面之间的距离能够满足球面垫片的装配要求，同时，又可以避免差速器壳被撑开过大而出现塑性变形，结构简单，操作方便。
附图说明
22.图1是现有技术中锥齿轮差速器的结构示意图；
23.图2是图1的剖视示意图；
24.图3是弧形止推垫片的拱形状态示意图；
25.图4是弧形止推垫片的压平状态示意图；
26.图5是行星齿轮与差速器壳的间隙指示示意图；
27.图6是本发明实施例所述半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置的安装状态示意图；
28.图7是本发明实施例所述半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置的结构示意图；
29.图8是本发明实施例所述半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置的正视示意图；
30.图9是本发明实施例所述半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置的剖视示意图；
31.图10是本发明实施例中上楔形块的结构示意图；
32.图11是本发明实施例中紧固件与上楔形块的安装示意图；
33.图12是本发明实施例中下楔形块的结构示意图；
34.图13是本发明中上楔形块运动至第一限位件与第二限位件抵接的状态示意图；
35.图中，10、差速器壳；20、上半轴齿轮；30、下半轴齿轮；40、行星齿轮；50、弧形止推垫片；60、球面垫片；70、一字轴；
36.1、上楔形块；101、第一倾斜面；102、卡持件；1021、卡槽；1022、第一导向面；
37.11、底板；12、第一连接部；13、第二连接部；131、凸起；1311、第一螺纹孔；14、第一限位件；141、第一限位面；
38.2、下楔形块；201、第二倾斜面；202、容置凹槽；2021、第二导向面；
39.21、安装板；211、第二螺纹孔；22、第一导向板；23、第二导向板；24、连接板；25、第二限位件；251、第二限位面；
40.3、紧固件；31、挡止环；
41.4、手柄；
42.5、六角扳手。
具体实施方式
43.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
45.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
46.如图6－图9所示，本发明实施例的一种半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，安装在锥齿轮差速器的上半轴齿轮20、下半轴齿轮30的端面之间，用于撑开上半轴齿轮20与下半轴齿轮30，对弧形止推垫片50进行压缩。
47.所述压缩装置包括上楔形块1、下楔形块2和紧固件3，其中，上楔形块1的一侧用于与所述上半轴齿轮20的端面抵接，所述上楔形块1的另一侧设置有第一倾斜面101，所述第一倾斜面101上设置有卡持件102；所述下楔形块2的一侧用于与所述下半轴齿轮30的端面抵接，所述下楔形块2的另一侧设置有用于与所述第一倾斜面101贴合的第二倾斜面201，所述第二倾斜面201上设置有容置凹槽202，所述容置凹槽202用于容置所述卡持件102，所述容置凹槽202的槽内壁与所述卡持件102的外壁贴合设置，其中，卡持件102的外壁作为第一导向面1022，容置凹槽202的槽内壁作为第二导向面2021，通过第一导向面1022与第二导向面2021的贴合，对上楔形块1、下楔形块2的运动起到导向作用，使得上楔形块1沿第二倾斜面201运动，下楔形块2沿第一倾斜面101运动；所述紧固件3螺纹装配在所述下楔形块2上，所述紧固件3的一端与所述卡持件102活动连接，使得紧固件3可相对于卡持件102旋转，且能够随紧固件3同步移动；旋拧所述紧固件3，所述紧固件3能够带动所述上楔形块1、所述下楔形块2上下往返运动，且所述上楔形块1与所述下楔形块2的运动方向相反。具体地，紧固件3旋转时，紧固件3拉动上楔形块1沿第二倾斜面201向上运动，同时下楔形块2沿第一倾斜面101向下运动；紧固件3反向旋转时，紧固件3推动上楔形块1沿第二倾斜面201向下运动复位，同时，下楔形块2沿第一倾斜面101向上运动复位。
48.当上楔形块1沿第二倾斜面201向上运动时，上楔形块1顶着上半轴齿轮20上升；下楔形块2沿第一倾斜面101向下运动，下楔形块2顶着下半轴齿轮30下降，从而撑开两个半轴齿轮，压缩弧形止推垫片50，避免弧形止推垫片50将半轴齿轮挤向行星齿轮40，从而避免行星齿轮40被半轴齿轮挤向差速器壳10，使得行星齿轮40的球面与差速壳球面之间的距离能够满足球面垫片60的装配要求。本发明通过控制紧固件3的旋拧程度，即可对上楔形块1、下楔形块2的运动幅度进行控制，从而控制对两个半轴齿轮的撑开程度，控制对弧形止推垫片50的压缩程度以及对行星齿轮40的挤压程度，使得行星齿轮40的球面与差速壳球面之间的距离能够满足球面垫片60的装配要求，同时，又可以避免差速器壳10被撑开过大而出现塑性变形，结构简单，操作方便。
49.优选地，紧固件3为螺杆，紧固件3与上楔形块1螺纹装配。紧固件3的另一端安装有六角扳手5，六角扳手5通过六角孔与螺杆上的六角头连接，方便旋拧螺杆。
50.所述卡持件102上设置有槽口朝向背离所述第一倾斜面101的方向的卡槽1021，所述卡槽1021卡在所述紧固件3上，所述紧固件3上间隔设置有挡止环31，两个所述挡止环31贴合设置于所述卡持件102的两侧。卡槽1021卡在紧固件3上，挡止环31贴合设置在卡持件102的两侧，使得卡槽1021不会干涉紧固件3的旋转，且在两个挡止环31的挡止作用下，卡持件102能够随紧固件3同步移动。并且，这种活动连接方式方便上楔形块1与下楔形块2的装配。在上楔形块1与下楔形块2装配时，将卡槽1021的槽口对准紧固件3上两个挡止环31的中间位置，将卡槽1021卡在紧固件3上即可。优选地，卡持件102呈u形，卡槽1021呈u形。卡持件102的外壁与卡槽1021的槽壁平行设置。卡持件102的外壁作为导向面与容置凹槽202的槽内壁贴合。
51.可选地，紧固件3上开设有环形槽，卡持件102的卡槽1021卡在环形槽内。
52.本实施例中，所述卡槽1021的长度方向与所述紧固件3的轴向方向一致，方便对紧固件3的卡持。
53.所述压缩装置还包括手柄4，所述手柄4安装在所述上楔形块1上，通过手柄4方便
对上楔形块1的位置进行调整。在将压缩装置置于上半轴齿轮20与下半轴齿轮30的端面之间时，通过手柄4调节上楔形块1的位置，使得上楔形块1的第一倾斜面101的边缘与下楔形块2的第二倾斜面201的边缘对齐。
54.如图10和图11所示，所述上楔形块1包括底板11、第一连接部12和第二连接部13，所述第一连接部12和所述第二连接部13间隔设置于所述底板11上，所述卡持件102设置在所述第一连接部12的中部，所述第一连接部12的表面、所述第二连接部13的表面分别与所述底板11呈夹角布置，所述第一连接部12的表面和所述第二连接部13的表面形成所述第一倾斜面101。卡持件102呈u形，开设的u形卡槽1021的槽底面与底板11平行，且槽底面向第一连接部12内凹陷设置，以方便安装紧固件3。
55.进一步地，所述第二连接部13的中部设置有凸起131，所述凸起131的表面与所述底板11平行，凸起131方便安装手柄4。凸起131与第二连接部13的交界处开设有第一螺纹孔1311，手柄4的一端螺纹装配在第一螺纹孔1311内。第一螺纹孔1311的中心轴线与紧固件3的中心轴线平行布置。
56.如图12所示，所述下楔形块2包括安装板21、第一导向板22、第二导向板23和连接板24，所述安装板21上设置有第二螺纹孔211，所述紧固件3螺纹装配在所述安装板21上；所述第一导向板22和所述第二导向板23间隔固定在所述安装板21上，第一导向板22与第二导向板23平行设置，所述连接板24与所述安装板21间隔设置，所述连接板24的一端连接所述第一导向板22，所述连接板24的另一端连接所述第二导向板23，所述连接板24的上表面、所述第一导向板22的上表面和所述第二导向板23的上表面共面，形成所述第二倾斜面201。所述连接板24的下表面、所述第一导向板22的下表面和所述第二导向板23的下表面共面，用于与下半轴齿轮30的端面抵接。需要指出的是，连接板24的高度小于安装板21的高度，第二倾斜面201的竖直高度自连接板24向安装板21的方向逐渐增加。第一导向板22与第二导向板23相对的侧面、第二导向板23与第一导向板22相对的侧面分别作为第一导向面，贴合在卡持件的两侧。
57.进一步地，连接板24、第一导向板22、第二导向板23和安装板21的合围空间镂空，作为容置凹槽202，可容纳上楔形块1的卡持件102和凸起等，方便上楔形块1与下楔形块2的装配。
58.如图10所示，所述上楔形块1上设置有第一限位件14，所述下楔形块2上设置有第二限位件25，所述上楔形块1向上运动直至所述第一限位件14与所述第二限位件25抵接，限定上楔形块1的运动幅度，从而限定对两个半轴齿轮的撑开幅度以及对弧形止推垫片50的压缩程度，使得行星齿轮40的球面与差速器壳10之间的距离满足球面垫片60的装配要求。本实施例中，第一限位件14和第二限位件25的设置位置，可使得上楔形块1向上运动至第一限位件14与第二限位件25抵接时，行星齿轮40的球面与差速器壳10之间的距离在0.9mm～1mm的范围内。
59.进一步地，所述第一限位件14为设置于所述卡持件102的一侧的限位板，所述限位板自所述上楔形块1的一端向外侧延伸设置，所述限位板的竖直面为与所述第二限位件25抵接的第一限位面141。限位为可自上楔形块1的底板11向外侧延伸，第一限位件14呈条形板状。
60.如图12所示，所述第二限位件25为设置于所述下楔形块2上表面的凸起块，所述凸
起块靠近所述容置凹槽202的一侧竖直面为与所述第一限位件14抵接的第二限位面251。凸起块呈条形块状，凸起块设置于安装板21上，具体可设置在安装板21的上表面。如图13所示，当第一限位面141与第二限位面251接触时，上楔形块1与下楔形块2停止相对运动，上楔形块1与下楔形块2之间的撑开量达到最大值，撑开量不会继续增加，从而避免了差速器壳10被过量撑开而产生塑性变形。第一限位件14与第二限位件25为面接触，提高第一限位件14与第二限位件25抵接的稳定性，从而更方便对上楔形块1的运动进行控制。
61.本发明中，第一限位面141与第二限位面251的设置位置可根据对两个半轴齿轮的最大撑开量具体设定。
62.本发明的工作过程为：
63.工作时，将半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置从差速器壳窗口推入，放置在上半轴齿轮20的端面与下半轴齿轮30的端面之间，逆时针旋转六角扳手5，螺杆拉动上楔形块1移动，上楔形块1沿着下楔形块2的第二倾斜面201上升，上楔形块1的顶面顶着上半轴齿轮20上升，而下楔形块2的底面顶着下半轴齿轮30下降，从而压缩弧形止推垫片50。撑开上半轴齿轮20和下半轴齿轮30之后，操作人员就可以将行星齿轮40球面垫片60推入到装配位置；顺时针旋转六角扳手5，将上楔形块1复位，从差速器窗口中拿出压缩装置，并装入一字轴70，完成差速器装配。使用本发明的压缩装置辅助装配差速器，操作人员的两只手都可以进行装配工作，无需一手扶持撬棍，能够明显提高工作效率。差速器的装配过程只需2分钟，满足2分钟的工艺节拍要求。
64.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
技术特征：1.一种半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述压缩装置安装在锥齿轮差速器的上半轴齿轮、下半轴齿轮的端面之间，所述压缩装置包括：上楔形块，所述上楔形块的一侧用于与所述上半轴齿轮的端面抵接，所述上楔形块的另一侧设置有第一倾斜面，所述第一倾斜面上设置有卡持件；下楔形块，所述下楔形块的一侧用于与所述下半轴齿轮的端面抵接，所述下楔形块的另一侧设置有用于与所述第一倾斜面贴合的第二倾斜面，所述第二倾斜面上设置有容置凹槽，所述容置凹槽用于容置所述卡持件，所述容置凹槽的槽内壁与所述卡持件的外壁贴合设置；紧固件，所述紧固件螺纹装配在所述下楔形块上，所述紧固件的一端与所述卡持件活动连接；旋拧所述紧固件，所述紧固件能够带动所述上楔形块、所述下楔形块上下往返运动，且所述上楔形块与所述下楔形块的运动方向相反。2.根据权利要求1所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述卡持件上设置有槽口朝向背离所述第一倾斜面的方向的卡槽，所述卡槽卡在所述紧固件上，所述紧固件上间隔设置有挡止环，两个所述挡止环贴合设置于所述卡持件的两侧。3.根据权利要求2所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述卡槽的长度方向与所述紧固件的轴向方向一致。4.根据权利要求1所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述上楔形块包括底板、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部间隔设置于所述底板上，所述卡持件设置在所述第一连接部的中部，所述第一连接部的表面、所述第二连接部的表面分别与所述底板呈夹角布置，所述第一连接部的表面和所述第二连接部的表面形成所述第一倾斜面。5.根据权利要求4所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述第二连接部的中部设置有凸起，所述凸起的表面与所述底板平行。6.根据权利要求1或4所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述下楔形块包括安装板、第一导向板、第二导向板和连接板，所述安装板上设置有螺纹孔，所述紧固件螺纹装配在所述安装板上；所述第一导向板和所述第二导向板间隔固定在所述安装板上，所述连接板与所述安装板间隔设置，所述连接板的一端连接所述第一导向板，所述连接板的另一端连接所述第二导向板，所述连接板的表面、所述第一导向板的表面和所述第二导向板的表面形成所述第二倾斜面。7.根据权利要求1所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述上楔形块上设置有第一限位件，所述下楔形块上设置有第二限位件，所述上楔形块向上运动直至所述第一限位件与所述第二限位件抵接。8.根据权利要求7所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述第一限位件为设置于所述卡持件的一侧的限位板，所述限位板自所述上楔形块的一端向外侧延伸设置，所述限位板的竖直面为与所述第二限位件抵接的第一限位面。9.根据权利要求7或8所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述第二限位件为设置于所述下楔形块上表面的凸起块，所述凸起块靠近所述容置凹槽的一侧竖直面为与所述第一限位件抵接的第二限位面。
10.根据权利要求1所述的半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，其特征在于，所述压缩装置还包括手柄，所述手柄安装在所述上楔形块上。
技术总结本发明涉及差速器装配技术领域，公开了一种半轴齿轮弧形止推垫片压缩装置，包括：上楔形块，一侧用于与上半轴齿轮的端面抵接，另一侧设置有第一倾斜面，第一倾斜面上设置有卡持件；下楔形块，一侧用于与下半轴齿轮的端面抵接，另一侧设置有用于与第一倾斜面贴合的第二倾斜面，第二倾斜面上设置有容置凹槽，容置凹槽用于容置卡持件，容置凹槽的槽内壁与卡持件的外壁贴合设置；紧固件，螺纹装配在下楔形块上，紧固件的一端与卡持件活动连接；旋拧紧固件，紧固件能够带动上楔形块、下楔形块上下往返运动，且运动方向相反。本发明可使得行星齿轮的球面与差速壳球面之间的距离满足球面垫片的装配要求，且可避免差速器壳被撑开过大而出现塑性变形。出现塑性变形。出现塑性变形。
技术研发人员：黄国盛
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2022/11/1
