1.本发明属于航空发动机装置领域，更具体地说，本发明涉及一种航空活塞发动机半油姿态试验装置。
背景技术：2.航空活塞发动机在使用过程中，且当发动机里的滑油只有最大滑油量的一半时，润滑系统仍能正常工作。对于常规布局的飞行器而言，横侧向姿态的稳定和控制一般是通过方向舵和副翼操纵来实现的。
3.然而偏航角速度为定值，稳态的滚转角为常值，稳态的升降速度为常值，侧向加侧滑角为零，因此适用于飞机的定常盘旋。这需要通过增加试验装置和试验方式来模拟还原此种现象，目前国内汽车发动机也没有相应的检测标准，成熟的产品无法直接使用，所以需要依据航空活塞发动机半油姿态试验运行工况及发动机安装要求，设计一套半油姿态试验装置，并收集数据判断发动机是否符合设计要求。
技术实现要素：4.本发明所要解决的技术问题是提供一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，该装置可提高发动机不同角度调节，来实现不同角度的半油姿态试验。
5.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，包括机架、侧倾杆和发动机防火墙，所述机架的顶端设置有底座，且底座顶端的两侧设置有固定块，所述固定块的内部设置有纵倾杆，且纵倾杆的外壁铰接有安装座，所述安装座的顶端设置有安装板，且安装板的顶端设置有多个固定座，所述固定座内部横向安装有侧倾杆，且侧倾杆的外壁铰接有发动机防火墙，所述发动机防火墙的一侧铰接有多个支撑杆，且支撑杆一侧与侧倾杆的外壁相互铰接，所述安装板的一侧设置有固定架，且固定架的内部开设有滑槽，所述机架的顶端设置有控制系统。
6.本发明公开的一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，所述底座的顶端设置有倾斜块，且倾斜块的内部开设有多个插槽，所述安装板的两端设置有插块，且插块外壁与插槽的内部相匹配。
7.本发明公开的一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，所述安装板内部的两端设置有螺母块，且螺母块的内部设置有定位螺杆，所述定位螺杆底端与底座的底端相接触。
8.本发明公开的一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，所述固定块的外壁设置有第一分度标线，所述固定块和安装座的内部开设有多个定位槽，且定位槽内部设置有与定位槽内部相啮合的定位螺钉。
9.本发明公开的一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，所述固定座的外壁设置有第二分度标线，所述固定座的内部开设有多个螺栓孔，且螺栓孔内部设置有定位螺栓。
10.本发明公开的一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，所述发动机防火墙两端铰接有贯穿滑槽的定位杆，且定位杆通过螺栓固定固定架的外壁。
11.本发明公开的一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，所述机架包括滑油泵、油箱、水箱和连接管路，所述机架内部设置有滑油泵，所述机架的内部设置有油箱，所述机架的内部设置有水箱，所述机架内部设置有分别与控制系统和发动机防火墙处相连接的连接管路。
12.本发明公开的一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，步骤如下:s1滑油通过滑油收集器进入滑油泵，滑油泵将润滑油输送至发动机防火墙处发动机各个运动副；
13.s2旋转纵倾杆的角度，带动发动机防火墙径向位置调整，更换不同长度的支撑杆，调整发动机防火墙相对于安装板的翻转角度。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果：
15.1、本发明提出的通过需要依次替换安装支撑杆的在固定座内位置，则不同长度支撑杆可对发动机防火墙进行不同角度的调整，同时调整定位杆在滑槽内位置至合适角度后，通过转动螺栓固定其位置，便于对左右位置角度进行调整，而通过将安装座在固定块内翻转，进而便于带动发动机防火墙处发动机位置发生倾斜，从而插块插入不同深度的插槽处，便于对安装板的前后倾斜角度进行固定。
16.2、本发明提出的可实现航空活塞发动机半油姿态试验，验证发动机在怠速与额定转速工况运行一段时间，发动机仍处于正常状态。
17.3、本发明提出的航空活塞发动机半油姿态试验时通过上位机进行滑油压力的记录，可保证发动机在安全状态下运行，降低发动机出现故障的机率。
18.以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
19.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
20.图1是本发明的底座和发动机防火墙立体结构示意图；
21.图2是本发明的立体结构示意图；
22.图3是本发明的正视结构示意图；
23.图4是本发明的图1中a部放大结构示意图；
24.图5是本发明的固定块和第一分度标线正视结构示意图；
25.图6是本发明的固定座和第二分度标线正视结构示意图。
26.图中标记为：1、机架；2、侧倾杆；3、纵倾杆；4、发动机防火墙；5、控制系统；6、支撑杆；7、底座；8、固定块；9、第一分度标线；10、安装座；11、定位杆；12、定位螺钉；13、定位槽；14、安装板；15、倾斜块；16、插槽；17、插块；18、螺母块；19、定位螺杆；20、固定座；21、第二分度标线；22、固定架；23、滑槽。
具体实施方式
27.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
28.实施例1，如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种航空活塞发动机半油姿态
试验装置，包括机架1、侧倾杆2和发动机防火墙4，机架1的顶端设置有底座7，且底座7顶端的两侧设置有固定块8，固定块8的内部设置有纵倾杆3，且纵倾杆3的外壁铰接有安装座10，底座7的顶端设置有倾斜块15，且倾斜块15的内部开设有多个插槽16，安装板14的两端设置有插块17，且插块17外壁与插槽16的内部相匹配，安装板14内部的两端设置有螺母块18，且螺母块18的内部设置有定位螺杆19，定位螺杆19底端与底座7的底端相接触，固定块8的外壁设置有第一分度标线9，固定块8和安装座10的内部开设有多个定位槽13，且定位槽13内部设置有与定位槽13内部相啮合的定位螺钉12，通过转动定位螺钉12与定位槽13内分离，然后将定位杆11带动安装座10在固定块8处翻转，通过固定块8可查看倾斜角度，使得发动机防火墙4处启动的发动机进行位置调节，进而便于实现半油前后角度姿态实验；
29.实施例2，如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，包括安装座10的顶端设置有安装板14，且安装板14的顶端设置有多个固定座20，固定座20内部横向安装有侧倾杆2，且侧倾杆2的外壁铰接有发动机防火墙4，发动机防火墙4的一侧铰接有多个支撑杆6，且支撑杆6一侧与侧倾杆2的外壁相互铰接，安装板14的一侧设置有固定架22，且固定架22的内部开设有滑槽23，机架1的顶端设置有控制系统5，固定座20的外壁设置有第二分度标线21，固定座20的内部开设有多个螺栓孔，且螺栓孔内部设置有定位螺栓，发动机防火墙4两端铰接有贯穿滑槽23的定位杆11，且定位杆11通过螺栓固定固定架22的外壁，机架1包括安装滑油泵、油箱、水箱和连接管路，机架1内部设置有滑油泵，机架1的内部设置有油箱，机架1的内部设置有水箱，机架1内部设置有分别与控制系统5和发动机防火墙4处相连接的连接管路，通过不同长度的支撑杆6固定在固定座20外壁，使得发动机防火墙4的倾斜角度得到调整。
30.采用本技术方案，本试验通过半油姿态试验装置控制航空活塞发动机姿态，发动机润滑系统由滑油收集器、滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器、油底壳、滑油隔板、滑油标尺、齿轮箱组成。滑油通过滑油收集器进入滑油泵，在滑油泵的强制泵送下进入滑油滤清器，然后流过滑油冷却器，其后进入主油道，最终流到各个摩擦副和冷却喷嘴起到润滑冷却的作用，最后在重力的作用下流回油底壳。油底壳通过密封圈安装在发动机最底部，该装置可以验证发动机在怠速与额定转速工况运行一段时间，发动机仍处于正常状态，发动机安装在发动机防火墙4处；
31.当需要模拟半油姿态试验装置时，需要调整前后方位的倾斜度，则需要将定位槽13处定位螺钉12转动拆除，接着将安装座10在固定块8内翻转，进而便于带动发动机防火墙4处发动机位置发生倾斜，从而插块17插入不同深度的插槽16处，便于对安装板14的倾斜位置进行固定，当需要对水平位置进行固定时，则需要转动定位螺杆19与螺母块18相啮合，使得定位螺杆19与底座7地面相贴合，使得安装板14得以水平放置；
32.当需要左右两侧位置角度调整时，则需要依次替换安装支撑杆6的在固定座20内位置，使得不同长度支撑杆6可对发动机防火墙4进行不同角度的调整，同时调整定位杆11在滑槽23内位置至合适角度后，通过转动螺栓固定其位置，使得发动机防火墙4不同倾斜角度得固定后，启动发动机防火墙4处，通过控制系统5来对发动机防火墙4处进行上油，而通过上位机进行滑油压力的记录，来进行实验，从而可保证发动机在安全状态下运行，降低发动机出现故障的机率。
33.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式
的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
技术特征：1.一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，包括机架、侧倾杆和发动机防火墙，其特征在于：所述机架的顶端设置有底座，且底座顶端的两侧设置有固定块，所述固定块的内部设置有纵倾杆，且纵倾杆的外壁铰接有安装座，所述安装座的顶端设置有安装板，且安装板的顶端设置有多个固定座，所述固定座内部横向安装有侧倾杆，且侧倾杆的外壁铰接有发动机防火墙，所述发动机防火墙的一侧铰接有多个支撑杆，且支撑杆一侧与侧倾杆的外壁相互铰接，所述安装板的一侧设置有固定架，且固定架的内部开设有滑槽，所述机架的顶端设置有控制系统。2.根据权利要求1所述的航空活塞发动机半油姿态试验装置，其特征在于：所述底座的顶端设置有倾斜块，且倾斜块的内部开设有多个插槽，所述安装板的两端设置有插块，且插块外壁与插槽的内部相匹配。3.根据权利要求1所述的航空活塞发动机半油姿态试验装置，其特征在于：所述安装板内部的两端设置有螺母块，且螺母块的内部设置有定位螺杆，所述定位螺杆底端与底座的底端相接触。4.根据权利要求1所述的航空活塞发动机半油姿态试验装置，其特征在于：所述固定块的外壁设置有第一分度标线，所述固定块和安装座的内部开设有多个定位槽，且定位槽内部设置有与定位槽内部相啮合的定位螺钉。5.根据权利要求1所述的航空活塞发动机半油姿态试验装置，其特征在于：所述固定座的外壁设置有第二分度标线，所述固定座的内部开设有多个螺栓孔，且螺栓孔内部设置有定位螺栓。6.根据权利要求1所述的航空活塞发动机半油姿态试验装置，其特征在于：所述发动机防火墙两端铰接有贯穿滑槽的定位杆，且定位杆通过螺栓固定固定架的外壁。7.根据权利要求1所述的航空活塞发动机半油姿态试验装置，其特征在于：所述机架包括滑油泵、油箱、水箱和连接管路，所述机架内部设置有滑油泵，所述机架的内部设置有油箱，所述机架的内部设置有水箱，所述机架内部设置有分别与控制系统和发动机防火墙处相连接的连接管路。8.一种根据权利要求1～7任意一项所述的航空活塞发动机半油姿态试验装置，其特征在于：步骤如下:s1滑油通过滑油收集器进入滑油泵，滑油泵将润滑油输送至发动机防火墙处发动机各个运动副；s2旋转纵倾杆的角度，带动发动机防火墙径向位置调整，更换不同长度的支撑杆，调整发动机防火墙相对于安装板的翻转角度。
技术总结本发明公开了一种航空活塞发动机半油姿态试验装置，包括机架、侧倾杆和发动机防火墙，所述机架的顶端设置有底座，且底座顶端的两侧设置有固定块，所述固定块的内部设置有纵倾杆，且纵倾杆的外壁铰接有安装座，所述安装座的顶端设置有安装板，且安装板的顶端设置有多个固定座，所述固定座内部横向安装有侧倾杆，且侧倾杆的外壁铰接有发动机防火墙，所述发动机防火墙的一侧铰接有多个支撑杆，且支撑杆一侧与侧倾杆的外壁相互铰接，所述安装板的一侧设置有固定架，且固定架的内部开设有滑槽，所述机架的顶端设置有控制系统；采用本技术方案，通过纵倾杆、侧倾杆根据不同的组合角度而调节，在改造最小的情况下，实现半油姿态试验。实现半油姿态试验。实现半油姿态试验。
技术研发人员：李世东 梅恒珩 卢雷祥 傅忠意 周长春
受保护的技术使用者：芜湖钻石航空发动机有限公司
技术研发日：2022.05.06
技术公布日：2022/11/1
