1.本公开涉及电动车辆的各种电池组件。特别是涉及电池包、其电池模块、以及组织系统。
背景技术：2.随着远离化石燃料的过渡继续进行，全电动和混合动力电动机动车辆的使用变得越来越流行。通常，电动车辆包括高压(hv)电池组件，其用作驱动车辆车轮的推进电机的主要电源。电池组件可以包括电池模块包。电池组件可以按多种不同方式定位和配置，取决于车辆平台。一种配置包括隧道设计，其中电池沿车辆长度被放置在扶手下方。此外，电池模块的电线可能需要支撑以给电线提供应变消除。可以利用独特的电线保持夹以便支撑电池模块的电线。
技术实现要素：3.所公开的实施例包括适合标准vda尺寸电池模块的hv电池包结构和可用于hv电池包的电池模块电线的电线保持夹。
附图说明
4.通过以下描述、以及下文简要描述的附图中示出的所附示例性实施例，本公开的特征、方面和优点将变得明显。
5.图1是具有位于车辆内的电池组件的车辆。
6.图2是用于图1中示出的车辆的电池组件。
7.图3是图2中示出的电池组件，其中盖子被移除。
8.图4a是图3中示出的电池组件的特写图，其中电池模块被移除。
9.图4b是图3中示出的电池组件的特写图。
10.图5a是水平螺栓锚的特写图。
11.图5b是水平螺栓锚的另一个特写图。
12.图5c是水平螺栓锚的侧面特写图。
13.图5d是水平螺栓锚的替代侧面特写图。
14.图5e是用于水平螺栓锚的螺母安装工具。
15.图6是图3中示出的电池组件的特写图，其中所有模块都被移除。
16.图7是图3中示出的电池组件的侧视图。
17.图8是图7中示出的圈出部分“a”的特写图。
18.图9是图8中示出的电池组件的特写图，其中没有电线保持夹。
19.图10a是电线保持夹的仰视图。
20.图10b是电线保持夹的等距视图。
21.图10c是电线保持夹的后视图。
22.图l0d是电线保持夹的侧视图。
23.图11是图8中示出的电池组件的特写图。
具体实施方式
24.根据一个公开的实施例，公开了一种用于车辆的电池组件。电池组件包括壳体，壳体包括盖子和位于盖子下方的托盘，电池组(battery stack)包括多个电池模块，其中，每个电池模块包括多个电池单元。多个电池模块包括上层电池模块和下层电池模块，其中，下层电池模块被配置为放在托盘上并且上层电池模块被配置为放在下层电池模块上。电池组件还包括至少一个水平螺栓，其被配置为延伸穿过至少两个相邻的上层电池模块，以及至少一个竖直螺栓，其被配置为延伸穿过支柱，其中，支柱从所述上层电池模块延伸到所述下层电池模块，并且所述至少一个水平螺栓被配置为安装在水平螺栓锚上，其中，水平螺栓锚附接到支柱并从支柱延伸。
25.根据另一个示例性实施例，一种用于车辆的电池组件包括壳体，壳体包括盖子和位于盖子下方的托盘，其被配置为支撑电池组。电池组包括多个电池模块，其中，每个电池模块包括多个电池单元。多个电池模块包括第一模块纵行和第二模块纵行，其中，每行包括上层和下层，其中，上层放在下层的顶部上。上冷却板位于第一模块纵行的上层和第二模块纵行的上层之间。下冷却板位于第一模块纵行的下层和第二模块纵行的下层之间。第一支柱和第二支柱位于第一模块纵行的纵向端部，其中第一支柱位于第二支柱的相反端部。第三支柱和第四支柱位于第二模块纵行的纵向端部，其中第三支柱位于第四支柱的相反端部。多个水平螺栓被配置为将第一模块纵行紧固到第二模块纵行。一对竖直螺栓被配置为将支柱紧固到托盘上。第一支柱包括第一水平螺栓锚，其被配置为容纳多个水平螺栓中的第一水平螺栓。第二支柱包括第二水平螺栓锚，其被配置为容纳多个水平螺栓中的第二水平螺栓。第三支柱包括第三水平螺栓锚，其被配置为容纳第一水平螺栓，以及第四支柱包括第四水平螺栓锚，其被配置为容纳第二水平螺栓。
26.图1示出了包括高压电池(在车辆内部)的车辆1，该高压电池给驱动车辆车轮的推进电机(不可见；在车辆内部)供电。
27.图2是高压电池组件2，其包括壳体3，该壳体包括盖子3a和托盘3b(见图3)。盖子3a被紧固到托盘3b上。图3示出了盖子3a被移除的电池组件2。电池组件2包括电池组8，其包括设置在托盘3b的顶部上的一个或更多个电池模块10。电池组8纵向地延伸跨过电池组件2。电池组8包括下层电池模块4和上层电池模块5(在图3中并非所有电池模块10都可见)。每个电池模块10可以包括一个或更多个电池单元(未示出，在每个模块内部)。如图3所示，电池组件2的电池组8包括十六个模块，其布置成两行，每行有八个电池模块10，每行电池模块10具有四列，每列有两个模块(上层模块4和下层模块5)。下层电池模块4位于托盘3b的挤压部14的顶部上并支撑上层电池模块。每个电池模块10可以是标准尺寸vda电池模块。标准尺寸vda电池模块的尺寸由德国汽车工业协会，也称为verband der automobilindustrie(vda)，来设定。电池模块10可以被定向为使得给定行中的相邻电池模块的正极侧和负极侧是交替的(见图3)。给定行中的相邻电池模块可以经由电连接件7而电连接，如本公开中的所有附图所示。
28.图4a示出了电池组件2的电池组8，其中单个电池模块10被移除。电池模块10经由
延伸穿过模块10的水平螺栓11被紧固。水平螺栓11可以经由螺母被紧固到对应的水平螺栓锚12上。水平螺栓11可以延伸穿过一个或更多个电池模块10而延伸到在电池组8的相对侧面处的另一个水平螺栓锚12。水平螺栓11可以在一侧容纳螺母11b(见图5a)，使得至少两个电池模块10可以在侧面方向耦接并紧固在一起。
29.例如，图4b示出了两行电池模块10，使得一对电池模块10a和10b经由水平螺栓11被紧固并耦接在一起。水平螺栓11可以被定位在每个电池模块10的顶部和底部，然而，水平螺栓11可以沿着电池模块的高度被放置并被紧固在其他位置。水平螺栓锚12可以包括一个或更多个开口，其被配置为容纳水平螺栓11。位于组件拐角处的水平螺栓锚12可以仅包括一个开口。例如，水平螺栓锚12a包括单个开口，并被定位在组件2的外拐角处，在所述外拐角处不需要位于电池组8的纵向端部2b处的模块到模块连接。水平螺栓锚12d可以在电池组8的纵向端部2b处被放置在上层模块和下层模块之间。位于模块10之间的螺栓锚12被配置为使得螺栓锚12的一个端部被用于与位于螺栓锚12的另一个端部处的模块不同的电池模块10。例如，螺栓锚12b锚固电池模块10c和电池模块10a。类似的螺栓锚12b将电池模块10c锚固到电池模块10e。螺栓锚12还可以包括中心螺栓锚12c，其包括四个开口以适配四个不同的电池模块10。虽然仅示出了电池组8的纵向端部2b处的电池模块10，但是该配置被类似地配置于电池组8的其余电池模块10。每个纵向地相邻的电池模块10将被配置为具有一个或更多个水平螺栓锚12和对应的水平螺栓，类似于图4a和图4b所示。
30.竖直螺栓13也可以被用于竖直地耦接和紧固电池模块10。竖直螺栓13延伸穿过挤压部14并进入通道15，在其中螺母或铆螺母(未示出)可以被插入挤压部14的通道15中，并且其中，螺母被配置为紧固到竖直螺栓13。螺母插入工具可以被用于将螺母插入通道15中并将螺母拧紧到竖直螺栓13。挤压部14设置在托盘3b上方。竖直螺栓13的长度可以延伸到挤压部14的通道15并在此终止，并且不延伸穿过托盘3b。这种配置通过消除在电池组件2的外部部件(例如托盘3b)上设置用于紧固件的孔的需要，而减少了电池组件2对进水和其他危险的易损性。竖直螺栓13可以仅设置在电池组8的端部。竖直螺栓13插入穿过位于上部电池模块10a和10b的端部处的竖直螺栓锚16。竖直螺栓锚16置于支柱17上方。竖直螺栓锚16可以被配置为平板，其包括一个或更多个孔，所述孔被配置为容纳竖直螺栓13。竖直螺栓13延伸穿过支柱17而延伸到挤压部14的通道15。支柱17还在电池组8的纵向端部2b处与电池模块10处的水平螺栓锚12相耦接。支柱的端部处的水平螺栓锚12d/12a可以被紧固或集成到支柱17。支柱17和竖直螺栓锚16可以具有大致相同的横截面形状和尺寸，使得竖直螺栓锚的周边覆盖支柱的周边。支柱17可以从模块10a的顶部延伸到模块10d的底部(即延伸到挤压部14)。这种紧固配置有助于电池组8的结构刚性。虽然仅示出了电池组8的一个纵向端部2b，但是电池组的另一个相对纵向端部2a可以包括相同的配置。
31.在图4a中，电池组8还包括冷却板20、热界面材料21、垫22和条带23。冷却板20从一个纵向端部2b纵向地延伸跨过电池组8到另一个纵向端部2a。冷却板20被配置为消散来自电池模块10的热量。上层电池模块和下层模块可以各自包括对应的冷却板20。冷却板20并非刚性地固定到电池组件2或电池组8的电池模块10。这种布置防止结构应力传递到冷却板20，从而改善冷却板20的寿命和耐用性。
32.图5a示出了电池组8的一侧，在其中水平螺栓端部11a插入穿过螺栓锚12b。方螺母11b可以被放置在螺栓锚12的槽50中。在安装水平螺栓11之前，方螺母11b被插入槽50中。图
5a示出了如图4b所示的螺栓锚12e。螺栓锚12e位于电池组的与螺栓锚12b相对的侧面上。螺栓锚12e包括平坦表面51，其被配置为接合螺栓头11c。水平螺栓11的螺栓端部11a被配置为首先通过螺栓锚12e进入并通过螺栓锚12b离开，如图5a和图5b所示。然后水平螺栓11可以被拧紧到螺栓锚12e以接合螺栓锚表面51并被拧入通过方螺母11b。虽然仅示出了顶部锚12b和12e，但是螺栓锚12的类似配置可以被提供给电池组8。例如，在图4b中，每个螺栓锚12b/12c/12a可以包括槽50，其被配置为容纳对应的螺栓端部11a和对应的方螺母11b。尽管示出了方形螺母11b和槽50，但是任何形状的螺母或槽都可以被利用。
33.图5c和图5d各自示出了螺栓锚12的替代视图。每个螺栓锚12包括凸缘部分61和主体62。第一间隙70/71位于凸缘部分61的第一表面63和对应的最近相邻电池模块10的第一表面64之间。第二间隙72/73位于主体62的第一表面65和对应的最近相邻电池模块10的第二表面66之间。螺栓锚12被设计为使得第二间隙72/73小于在相同对应侧面上的第一间隙70/71(即间隙70小于间隙72并且间隙71小于间隙73)。这种配置保护电池模块10免于在第一表面64处的不希望的接触，其可能会电损坏电池单元。在水平螺栓11松动的情况下，主体62将接触第二表面66并且凸缘部分61被防止接触第一表面64。
34.图5e示出了用于电池组8的螺母组装或安装工具80。工具80消除了第二操作员参与安装水平螺栓11的需要。安装工具80被配置为在螺栓端部侧附接至锚12。安装工具80被配置为将对应的方螺母11b保持在螺母槽81。螺母槽81的位置对应于螺栓锚12的槽50的位置，在所述位置螺母11b被配置为放置在其内部。随着水平螺栓11被插入并拧紧相对侧(即螺栓热侧)的螺栓锚12，螺栓11将卡住对应的螺母11b并经由螺栓11的螺纹将螺栓带入水平螺栓锚12的对应槽50中。螺母组装工具80的形状可以与螺栓锚的形状匹配，使得螺母11b可以从组装工具80的槽81被平滑地转移到螺栓锚12的槽50(即，工具80和对应的锚12之间不存在间隙)。
35.图6示出了没有电池模块10的电池组8。水平紧固件11和竖直紧固件13也被省略。电池组8还包括底部支撑板24、中间支撑板25和顶部支撑板26。顶部支撑板26也可以参见图4a和图4b并且中间支撑板25也可以参见图4a。支撑板24/25/26平行于冷却板20延伸。条带23沿着支撑板24/25/26的长度延伸并被放置在冷却板20和对应的相邻支撑板24/25/26之间。支撑板24/25/26被配置为容纳和支撑水平螺栓11。支撑板24/25/26位于各行电池模块10之间，其中，行是沿着电池组8纵向地布置的那组上部电池模块和下部电池模块。
36.冷却板20可以包括散热管20a，其被配置为容纳和承载冷却介质。热界面材料21的区段可以被施加到冷却板20面向电池模块10的两侧。热界面材料21被配置为增强冷却板20和电池模块10的热耦合，以便将热量从电池模块10快速消散到冷却介质。条带23被放置在对应的相邻支撑板24/25/26和冷却板20之间。条带23可以由发泡材料制成，并被配置为在竖直方向支撑冷却板20。垫22被放置在冷却板20的轨道20b和轨道20c之间，并被配置为接合支柱17和冷却板20的散热管20a，使得垫22防止冷却板20沿着电池组8在纵向方向移动(见图4b和图6)。虽然未示出，但是垫22的配置也可以被应用于电池组8的另一个纵向端部2a。垫22还可以包括具有合适厚度和弹性的发泡材料。在上述配置中，冷却板20没有被旋拧或栓接到电池组8上。因此，冷却板20被减轻了结构应力，从而改进了该板的生命周期。
37.如图7所示，电池组8还可以包括一个或更多个电线40，其被配置为连接到每个电池模块10。每个电池模块10包括第一连接器41和第二连接器42。每个连接器被配置为从电
池组件2中的电池ecu和其他电子装置接收数据并将数据发送到每个电池模块10。电线40可能需要连接到单侧。例如，电线40可能需要连接到电池模块10的负极侧的连接器41。为了防止电线插入错误的连接器，设置电线保持夹43来组织和支撑电线40。如果需要的话，电线也可以连接到电池模块10的正极侧处的连接器42。如图8所示，电线保持夹43被配置为夹在电池组件2的模块10上。图9示出了两个电池模块10之间没有电线保持夹43的电池组件2的特写图。电池模块10可以包括第一夹孔44和第二夹孔45，其中，第一夹孔和第二夹孔44/45都在电池模块10的端部侧向地延伸。每个模块的第一夹孔和第二夹孔44/45被配置为容纳电线保持夹43的腿。每个电池模块10还可以包括第三夹孔46，其被配置为容纳电线保持夹43的槽口50(见图10a至图10d)。第三夹孔46位于每个电池模块10的纵向端部的端面处。第一孔44、第二孔45和第三孔46被配置为容纳保持夹43。虽然仅在一侧示出，第三孔46被配置为位于每个电池模块10的两侧上，以允许电线夹43被附接到两个对应的相邻电池模块10。
38.图10a至图10d示出了电线保持夹43的不同视图。电线保持夹43可以包括第一对腿47、第二对腿48和第三对腿49，每对腿都从夹子主体54延伸。第一对腿47被成形为插入电池模块的第一夹孔44，并且第二对腿48被成形为插入电池模块的第二夹孔48中。第三对腿49包括槽口50，其被配置为插入各个电池模块10中的第三夹孔46中。槽口50和第三夹孔46可以是任何形状，只要槽口50的形状匹配第三夹孔46的形状。第三腿49被配置为插入电池模块之间的空间中。第一腿和第二腿47/48分别经由第一夹孔和第二夹孔44/45以在模块10之间保持电线保持夹。槽口50被配置为夹住并插入第三夹孔46中。槽口50被配置为保持电线保持夹43不被移动出或拉出电池模块10。第一腿47、第二腿48、第一夹孔44、第二夹孔45被成形为使得只有第一腿47只可以插入第一孔44中，并且第二腿48只可以插入电池模块10的第二孔45中。这防止了电线保持夹43被错误地插入(例如，倒置)。电线保持夹43的线孔51和52被配置为保持用于每个对应的电池模块10的电线40。每个线孔51/52可以包括齿53，其被配置为允许电线沿一个方向通过，同时防止电线被拉向另一个相反的方向时离开。突片55也可以从夹子主体54延伸。突片55用作把手以便帮助夹子43插入电池模块10之间。突片55还用作线孔51和52的分隔器，使得电线可以被引导到针对该电线的正确且预期的模块10。例如，如图11所示，如果电线40被预期用于连接器41，那么电线40将被插入线孔51中。同样，如果电线40被预期用于连接器42，那么电线40将被插入线孔52中。线孔51/52相对于突片55的位置将使电线朝向电池模块10的左侧或右侧偏移。
39.如本文所利用的，术语“大约”、“约”、“基本上”以及类似术语旨在具有与本公开的主题所属领域的技术人员的常见和接受的用法相一致的广泛含义。阅读本公开的本领域的技术人员应该理解，这些术语旨在允许描述和保护某些特征，而不把这些特征的范围限制在所提供的准确数值范围内。因此，这些术语应被解释为表明对所描述和要求保护的主题的非实质性和不重要的修改和改变被认为落在所附权利要求书中所述的本公开的范围之内。
40.应该注意的是，如本文用于描述各种实施例的术语“示例性”旨在指示这样的实施例是可能实施例的可能的示例、表示和/或展示(并且这样的术语不旨在暗示这样的实施例必须是特别的或最佳的示例)。
41.术语“联接”、“连接”以及类似术语意指两个构件直接或间接地互相结合。这样的结合可以是固定的(例如，永久的)或活动的(例如，可拆卸的或可释放的)。这样的结合可以
通过两个构件或两个构件和任何附加中间构件互相一体成型为单个一体式结构体来实现，或通过两个构件或两个构件和任何附加中间构件互相附接来实现。
42.本文对于元件的位置的引用(例如，“顶部”、“底部”、“上方”、“下方”等)只用于描述附图中不同元件的定向。应该注意的是，根据其他示例性实施例，各种元件的定向可以不同，并且这种不同旨在被包括在本公开内。
43.需要重点注意的是，在各种示例性实施例中示出的电池组件的构造和布置只是说明性的。虽然本公开仅详细描述了几个实施例，但是阅读本公开的本领域的技术人员将容易地理解到，很多修改(例如，大小、维度、结构、各种元件的形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、定向等的变化)是可能的，而不实质上偏离本文描述的主题的新颖教导和优点。例如，示出为一体成型的元件可以由多个部件或元件构造成，元件的位置可以相反或以其他方式改变，并且分立元件或位置的本质和数量可以改变或不同。任何工艺或方法步骤的顺序或次序根据替代性实施例可以改变或重新排序。在各种示例性实施例的设计、操作条件和布置中也可以进行其他置换、修改、改变和省略，而不偏离本公开的范围。
技术特征：1.一种用于车辆的电池组件，所述电池组件包括：壳体，其包括盖子和位于所述盖子下方的托盘；电池组，其包括多个电池模块，其中，每个电池模块包括多个电池单元；所述多个电池模块包括上层电池模块和下层电池模块，其中，所述下层电池模块配置为放在所述托盘上并且所述上层电池模块配置为放在所述下层电池模块上；至少一个水平螺栓，其配置为延伸穿过至少两个相邻的上层电池模块；至少一个竖直螺栓，其配置为延伸穿过支柱，其中，所述支柱从所述上层电池模块延伸到所述下层电池模块；以及所述至少一个水平螺栓配置为安装在水平螺栓锚上，其中，所述水平螺栓锚附接到所述支柱并从所述支柱延伸。2.根据权利要求1所述的电池组件，还包括第一冷却板，其从所述电池组的一个端部纵向地延伸到所述电池组的相反端部；以及其中，所述第一冷却板放置在所述上层电池模块的相邻行之间。3.根据权利要求2所述的电池组件，还包括第二冷却板，其从所述电池组的所述一个端部纵向地延伸到所述电池组的所述相反端部；以及其中，所述第二冷却板放置在所述下层电池模块的相邻行之间。4.根据权利要求3所述的电池组件，其中，所述第一冷却板包括第一轨道和第二轨道；以及第一垫位于所述第一轨道和所述第二轨道之间，其中，所述第一垫配置为接合所述支柱以防止所述冷却板在纵向方向移动。5.根据权利要求4所述的电池组件，还包括第一支撑板，其平行于所述第一冷却板的所述第一轨道延伸；所述第一支撑板配置为容纳所述至少一个水平螺栓中的第一螺栓；以及第一发泡条带，其沿着所述第一轨道延伸，以及第二发泡条带，其沿着所述第二轨道延伸，其中，所述第一发泡条带和所述第二发泡条带配置为在竖直方向支撑所述第一冷却板。6.根据权利要求5所述的电池组件，其中，所述第二冷却板包括第三轨道和第四轨道；以及第二垫位于所述第一轨道和所述第二轨道之间，其中，所述第二垫配置为接合所述支柱以防止所述第二冷却板在纵向方向移动。7.根据权利要求6所述的电池组件，还包括第二支撑板，其平行于所述第一冷却板的所述第四轨道延伸；中间支撑板，其平行于所述第一冷却板的所述第二轨道和所述第二冷却板的所述第三轨道延伸；第三发泡条带，其沿着所述第三轨道延伸，以及第四发泡条带，其沿着所述第四轨道延伸，其中，所述第三发泡条带和所述第四发泡条带配置为在竖直方向支撑所述第二冷却板。8.根据权利要求7所述的电池组件，其中，所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述中间支撑板、所述第一轨道、所述第二轨道、所述第三轨道、所述第四轨道、所述第一发泡条带和所述第二发泡条带位于同一平面上。9.根据权利要求1所述的电池组件，其中，所述支柱为第一支柱，并且所述水平螺栓锚
为第一水平螺栓锚；第二支柱平行于所述第一支柱延伸；第二水平螺栓锚附接到所述第二支柱并从所述第二支柱延伸；其中，所述第二水平螺栓锚配置为容纳所述至少一个水平螺栓。10.一种电动车辆，包括：推进电机；电池组件，其配置为给所述推进电机供电；所述电池组件具有壳体，所述壳体包括盖子和位于所述盖子下方的托盘；电池组，其位于所述壳体内，其中，所述电池组包括多个电池模块，其中，每个所述电池模块包括多个电池单元；所述多个电池模块包括上层电池模块和下层电池模块，其中，所述下层电池模块配置为放在所述托盘上，并且所述上层电池模块配置为放在所述下层电池模块上；至少一个水平螺栓，其配置为延伸穿过至少两个相邻的上层电池模块；至少一个竖直螺栓，其配置为延伸穿过支柱，其中，所述支柱从所述上层电池模块延伸到所述下层电池模块；以及所述至少一个水平螺栓配置为安装在水平螺栓锚上，其中，所述水平螺栓锚附接到所述支柱并从所述支柱延伸。11.根据权利要求10所述的车辆，还包括第一冷却板，其从所述电池组的一个端部纵向地延伸到所述电池组的相反端部；并且其中，所述第一冷却板放置在所述上层电池模块的相邻行之间。12.根据权利要求11所述的车辆，还包括第二冷却板，其从所述电池组的所述一个端部纵向地延伸到所述电池组的所述相反端部；并且其中，所述第二冷却板放置在所述下层电池模块的相邻行之间。13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述第一冷却板包括第一轨道和第二轨道；以及第一垫位于所述第一轨道和所述第二轨道之间，其中，所述第一垫配置为接合所述支柱以防止所述冷却板在纵向方向移动。14.根据权利要求13所述的车辆，还包括第一支撑板，其平行于所述第一冷却板的所述第一轨道延伸；所述第一支撑板配置为容纳所述至少一个水平螺栓中的第一螺栓；以及第一发泡条带，其沿着所述第一轨道延伸，以及第二发泡条带，其沿着所述第二轨道延伸，其中，所述第一发泡条带和所述第二发泡条带配置为在竖直方向支撑所述第一冷却板。15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述第二冷却板包括第三轨道和第四轨道；以及第二垫位于所述第一轨道和所述第二轨道之间，其中，所述第二垫配置为接合所述支柱以防止所述第二冷却板在纵向方向移动。16.根据权利要求15所述的车辆，还包括第二支撑板，其平行于所述第一冷却板的所述第四轨道延伸；中间支撑板，其平行于所述第一冷却板的所述第二轨道和所述第二冷却板的所述第三
轨道延伸；第三发泡条带，其沿着所述第三轨道延伸，以及第四发泡条带，其沿着所述第四轨道延伸，其中，所述第三发泡条带和所述第四发泡条带配置为在竖直方向支撑所述第二冷却板。17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述中间支撑板、所述第一轨道、所述第二轨道、所述第三轨道、所述第四轨道、所述第一发泡条带和所述第二发泡条带位于同一平面上。18.一种用于车辆的电池组件，所述电池组件包括：壳体，其包括盖子和位于所述盖子下方的托盘，所述托盘配置为支撑电池组；所述电池组，其包括多个电池模块，其中，每个所述电池模块包括多个电池单元；所述多个电池模块包括第一模块纵行和第二模块纵行，其中，每行包括上层和下层；其中，所述上层放在所述下层的顶部上；上冷却板，其位于所述第一模块纵行的上层和所述第二模块纵行的上层之间；下冷却板，其位于所述第一模块纵行的下层和所述第二模块纵行的下层之间；第一支柱和第二支柱，其位于所述第一模块纵行的纵向端部，其中，所述第一支柱位于所述第二支柱的相反端部；第三支柱和第四支柱，其位于所述第二模块纵行的纵向端部，其中，所述第三支柱位于所述第四支柱的相反端部；多个水平螺栓，其配置为将所述第一模块纵行紧固到所述第二模块纵行；一对竖直螺栓，其配置为将所述支柱紧固到所述托盘上；所述第一支柱包括第一水平螺栓锚，其配置为容纳所述多个水平螺栓中的第一水平螺栓；所述第二支柱包括第二水平螺栓锚，其配置为容纳所述多个水平螺栓中的第二水平螺栓；所述第三支柱包括第三水平螺栓锚，其配置为容纳所述第一水平螺栓；以及所述第四支柱包括第四水平螺栓锚，其配置为容纳所述第二水平螺栓。19.根据权利要求18所述的电池组件，还包括多个第一内部水平螺栓锚，其位于所述上层处所述第一纵行的电池模块之间和所述下层处所述第一纵行的电池模块之间；多个第二内部水平螺栓锚，其位于所述上层处所述第二纵行的电池模块之间和所述下层处所述第二纵行的电池模块之间；以及多个内部水平螺栓，其配置为插入穿过所述多个第一内部水平螺栓锚并延伸穿过第一模块行和第二模块行的对应模块而延伸到所述多个第二内部水平螺栓锚。20.根据权利要求19所述的电池组件，还包括多个中心水平螺栓锚，其中，每个所述中心水平螺栓锚包括四个附接点；每个附接点配置为附接到所述第一纵行和所述第二纵行中的所述电池模块的对应拐角。
技术总结一种车辆电池组件，其具有包括多个模块的电池组。多个模块通过竖直螺栓和水平螺栓被紧固。电池组包括冷却板，其被配置为柔性且非刚性地放置在模块之间。冷却板改进了结构应力与电池组件的隔离。电池组件的隔离。电池组件的隔离。
技术研发人员：N
受保护的技术使用者：凯莱汽车公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2022/11/1
