1.本技术涉及车辆结构设计技术领域，具体涉及一种用于安装电池包的前地板总成及汽车。
背景技术：2.近年来，电动汽车和增程式汽车越来越受欢迎；而电动汽车和增程式汽车中最重要的电池包主要安装于地板总成，可见，地板总成相当重要，其不仅影响着电池包的安装空间，还关系着车辆的碰撞性能。
3.相关技术中，发明专利cn107554622a的前地板组件是现有技术中非常具有代表性的前地板组件，见图1～图3。前地板组件主要包含前地板、前地板下纵梁、前地板横梁、倾斜连接梁和前座椅横梁。其中主要结构，前地板的横截面呈中间凸起两侧凹陷的“几”字形，前地板下纵梁的两侧边沿一侧固定于“几”字形凹陷区的底面，另一侧斜贴于“几”字形的凹凸转角处；前地板下纵梁710设置在前地板的下表面且左右间隔对称设置；前地板横梁760设置在前地板的下表面且位于中通道610的左右两侧，每一侧的前地板横梁760分别与同侧的前地板下纵梁710和中通道610相连。上述结构构成常见的一种前地板组件。
4.但是，现有的前地板组件具有以下缺陷：
5.其一，侧碰性能差。具体地，如图3所示，前地板为布置电池包采用中间凸起两侧凹陷的“几”字形结构虽可用于布置电池包，但前地板810的中部凸起面811在z向高度已接近门槛梁730上表面。这使得需要布置连接门槛梁730和前地板810中部凸起面811的前座椅横梁770，安装后，前座椅横梁770与门槛梁在z向形成错位，前座椅横梁770的侧端没有顶在门槛梁730的侧面，且前座椅横梁770与“几”字形的凹陷区不完全贴合，不利于侧碰过程中力的传递，侧碰性能差，发生侧面碰撞时，容易引爆电池发生火灾。
6.其二，电池包的扩容拓展能力差。如图3所示，前地板下纵梁的两侧边沿，一侧固定于“几”字形凹陷区的底面，另一侧斜贴固定于“几”字形的凹凸转角处，这使得前地板下纵梁的安装位置基本无法移动，进而使得电池包的y向空间拓展能力受到极大的限制，不利于后期电池续航升级的需求。如果后期需要通过增大电池包的容量尽可能布置更多电芯来提升电池续航里程，需要将前地板下纵梁710向门槛梁移动时，则必须重新设计前地板下纵梁710和前地板810的中部凸起面811，设计变更难度高，重新设计的模具开发成本高，大大增加了后期车身升级改造的实施难度和工装投入成本。
7.其三，前地板组件的通用性能差。通常，纯电动汽车的电池包一般为大电池包，为了实现最大的安装空间，一般将电池包安装在两个门槛梁的底面；而增程式汽车的电池包一般为小电池包，选择性的将电池包安装两个前地板下纵梁710之间，或者安装在一个前地板下纵梁710和一个门槛梁的底面之间。而因为现有技术的前地板下纵梁的底面低于门槛梁的底面，两者没有任何搭配组合的可能性，只能安装在两个前地板下纵梁之间，前地板组件只适配于增程式电动车，通用性能差。
技术实现要素：8.针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于安装电池包的前地板总成及汽车，地板组件的侧碰性能强，配合电池包的扩容拓展能力强，且能够适用于增程式车型和纯电动车型，通用性强。
9.为达到以上目的，一方面，采取的技术方案是：一种用于安装电池包的前地板总成，所述前地板总成包含右前地板、左前地板和中通道板，所述右前地板、左前地板和中通道板的横截面成一字型结构；所述右前地板及其上表面的相应连接结构、与左前地板及其上表面的相应连接结构左右对称设置；
10.所述前地板总成包含门槛梁，所述右前地板的右侧端面垂直连接于右侧的门槛梁的左端面，且垂直连接处位于门槛梁的左端面的高度中间位置；
11.所述右前地板的上表面设置前座椅前横梁，所述前座椅前横梁的右端垂直固定于门槛梁的左端面；
12.所述右前地板的下表面设置前地板下纵梁，所述前地板下纵梁平行间隔门槛梁设置，且前地板下纵梁的底面平齐于门槛梁的下端面；所述前地板下纵梁的底面和门槛梁的下端面均设置若干用于安装电池包的预设安装孔。
13.在上述技术方案的基础上，所述右前地板的上表面还设置用于增强前碰撞性能的加强纵梁，所述加强纵梁的后端固定连接于前座椅前横梁。
14.在上述技术方案的基础上，所述右前地板的上表面还设置用于增强侧面碰撞性能的前座椅后横梁，所述前座椅后横梁的右端垂直连接于门槛梁的左端面。
15.在上述技术方案的基础上，所述预设安装孔均预先设置用于安装电池包的螺母；所述前地板总成还包含前封板和后封板，所述前地板下纵梁呈一面开口的长条矩形壳体状，且开口的一面固定于右前地板；所述前封板固定于前地板下纵梁的前端口，所述后封板固定于前地板下纵梁的后端口。
16.在上述技术方案的基础上，所述右前地板的下表面还设置三根用于增强侧面碰撞性能的前下中间支撑横梁，三根前下中间支撑横梁等间距设置，所述前下中间支撑横梁的两端分别垂直固定于前地板下纵梁的侧端面和门槛梁的侧端面，且前下中间支撑横梁的底面高于前地板下纵梁的底面，位于最后方的前下中间支撑横梁上设置后消声器挂钩。
17.在上述技术方案的基础上，所述前地板总成还包含下后加强纵梁，所述下后加强纵梁固定于右前地板的下表面，且下后加强纵梁对接安装于前地板下纵梁的后端；所述下后加强纵梁和前地板下纵梁成一条直线，且下后加强纵梁的高度矮于前地板下纵梁的高度；所述下后加强纵梁的顶面安装波折状的碳罐安装支架。
18.本技术还公开了一种汽车，所述汽车包含电池包和上述前地板总成，所述电池包安装于左右两根门槛梁之间、或者一根前地板下纵梁与一根门槛梁之间。
19.在上述技术方案的基础上，所述右前地板的上表面还设置用于增强前碰撞性能的加强纵梁，所述加强纵梁的后端固定连接于前座椅前横梁；
20.所述右前地板的上表面还设置用于增强侧面碰撞性能的前座椅后横梁，所述前座椅后横梁的右端垂直连接于门槛梁的左端面。
21.在上述技术方案的基础上，所述预设安装孔均预先设置用于安装电池包的螺母；所述前地板总成还包含前封板和后封板，所述前地板下纵梁呈一面开口的长条矩形壳体
状，且开口的一面固定于右前地板；所述前封板固定于前地板下纵梁的前端口，所述后封板固定于前地板下纵梁的后端口；
22.所述右前地板的下表面还设置三根用于增强侧面碰撞性能的前下中间支撑横梁，三根前下中间支撑横梁等间距设置，所述前下中间支撑横梁的两端分别垂直固定于前地板下纵梁的侧端面和门槛梁的侧端面，且前下中间支撑横梁的底面高于前地板下纵梁的底面，位于最后方的前下中间支撑横梁上设置后消声器挂钩。
23.在上述技术方案的基础上，所述前地板总成还包含下后加强纵梁，所述下后加强纵梁固定于右前地板的下表面，且下后加强纵梁对接安装于前地板下纵梁的后端；所述下后加强纵梁和前地板下纵梁成一条直线，且下后加强纵梁的高度矮于前地板下纵梁的高度；所述下后加强纵梁的顶面安装波折状的碳罐安装支架。
24.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
25.本技术的前地板总成，右前地板、左前地板和中通道板的横截面成一字型结构，不同于现有技术中的中间凸起两侧凹陷的“几”字形结构。前座椅前横梁紧密贴合于右前地板，其右端垂直固定于门槛梁的侧端面的上部区域，相比于现有技术的前地板组件，本技术的前地板总成，前座椅前横梁紧密贴合于右前地板，且前座椅前横梁与门槛梁之间不存在z向错位，利于侧碰过程中力的传递，侧碰性能好，能够避免在发生侧面碰撞时引爆电池。
26.本技术的前地板总成，前地板下纵梁的两侧用于安装的翻边呈平板状，翻边紧密贴合于右前地板；且右前地板、左前地板和中通道板的横截面成一字型结构，即前地板下纵梁两侧翻边贴合于平面，前地板下纵梁可以灵活横向移动，便于柔性调节，用于安装多种不同容量的电池包；相当于现有技术的前地板组件在移动纵梁时需要重新开发前地板下纵梁和前地板，本技术的前地板总成配合电池包的扩容拓展能力强。
27.本技术的前地板下纵梁的底面与门槛梁下端面平齐，前地板下纵梁的底面和门槛梁的下端面均设置若干用于安装电池包的预设安装孔；本技术的前地板总成，能够根据需要将电池包安装于两根门槛梁之间、或者一根前地板下纵梁与一根门槛梁之间，适用于所有的纯电动汽车和增程式汽车，通用性能强。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为现有技术提供的地板组件的示意图。
30.图2为现有技术提供的地板梁结构的示意图。
31.图3为现有技术提供的地板组件右侧局部剖视图。
32.图4为本技术实施例提供的前地板总成的结构示意图。
33.图5为本技术实施例提供的前地板总成的下表面未安装结构的结构示意图(仰视图)。
34.图6为本技术实施例提供的前地板总成的下表面已安装结构的结构示意图(仰视图)；
35.图7为图4中a的局部放大图；
36.图8为图7中的b-b剖视图；
37.图9为图7中的c-c剖视图；
38.图10为图7中的d-d剖视图；
39.图11为图7中的e-e剖视图；
40.图12为图7中的f-f剖视图；
41.图13为图7中的g-g剖视图；
42.图14为本技术实施例提供的前地板下纵梁、前下中间支撑横梁碳罐安装支架和下后加强纵梁的装配示意图；
43.图15为图14的爆炸图；
44.图16为本技术实施例提供的前封板的示意图；
45.图17为本技术实施例提供的前地板下纵梁的示意图；
46.图18为本技术实施例提供的前下中间支撑横梁的示意图；
47.图19为本技术实施例提供的后消声器挂钩的示意图；
48.图20为本技术实施例提供的后封板的示意图；
49.图21为本技术实施例提供的碳罐安装支架的示意图；
50.图22为本技术实施例提供的下后加强纵梁的示意图；
51.附图标记：1、右前地板；2、加强纵梁；3、前座椅前横梁；4、前座椅后横梁；5、前地板后横梁；6、门槛梁；7、前封板；8、前地板下纵梁；9、前下中间支撑横梁；10、后消声器挂钩；11、后封板；12、碳罐安装支架；13、下后加强纵梁；14、螺母；21、左前地板；22、中通道板。
具体实施方式
52.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
53.如图1～图22所示，本技术公开了一种用于安装电池包的前地板总成的实施例，前地板总成包含右前地板1、左前地板21和中通道板22，右前地板1、左前地板21和中通道板22的横截面成一字型结构，且右前地板1、左前地板21和中通道板22近乎位于一个水平面。
54.右前地板1及其上表面的相应连接结构、与左前地板21及其上表面的相应连接结构左右对称设置。值得说明的是，本技术的地板的上表面的主体结构都是左右对称设置，左侧和右侧的连接关系和位置关系也都是对称的。但地板的下表面仅图中右侧设置相应结构。
55.前地板总成包含门槛梁6，门槛梁6呈长条矩形壳体结构，右前地板1的右侧端面垂直连接于右侧的门槛梁6的左端面，且垂直连接处位于门槛梁6的左端面的高度中间位置；即右前地板1垂直于门槛梁6的左端面，并将门槛梁6的左端面分为上部区域和下部区域。优选地，上部区域和下部区域大小相等。
56.右前地板1的上表面设置前座椅前横梁3。前座椅前横梁3的右端垂直固定于门槛梁6的左端面。具体地，前座椅前横梁3横跨右前地板1、左前地板21和中通道板22，其两端分
别固定于门槛梁6。
57.右前地板1的下表面设置前地板下纵梁8，前地板下纵梁8平行间隔于门槛梁6设置，且前地板下纵梁8的底面平齐于门槛梁6的下端面；前地板下纵梁8的底面和门槛梁6的下端面均设置若干用于安装电池包的预设安装孔。
58.本技术的前地板总成，右前地板1、左前地板21和中通道板22的横截面成一字型结构，不同于现有技术中的中间凸起两侧凹陷的“几”字形结构。前座椅前横梁3紧密贴合于右前地板1，其右端垂直固定于门槛梁6的侧端面的上部区域，相比于现有技术的前地板组件，本技术的前地板总成，前座椅前横梁3紧密贴合于右前地板1，且前座椅前横梁3与门槛梁6之间不存在z向错位，利于侧碰过程中力的传递，侧碰性能好，能够避免在发生侧面碰撞时引爆电池。
59.本技术的前地板下纵梁，两侧用于安装的翻边呈平板状，翻边紧密贴合可拆卸固定于右前地板1；且右前地板、左前地板和中通道板的横截面成一字型结构，即前地板下纵梁两侧翻边贴合于平面，前地板下纵梁可以灵活横向移动，便于柔性调节，用于安装多种不同容量的电池包；相当于现有技术的前地板组件在移动纵梁时需要重新开发前地板下纵梁和前地板，本技术的前地板总成配合电池包的扩容拓展能力强。
60.本技术的前地板下纵梁的底面与门槛梁6下端面平齐，前地板下纵梁8的底面和门槛梁6的下端面均设置若干用于安装电池包的预设安装孔；本技术的前地板总成，能够根据需要将电池包安装于两根门槛梁6之间、或者一根前地板下纵梁8与一根门槛梁6之间，适用于所有的纯电动汽车和增程式汽车，通用性能强。
61.在一个实施例中，右前地板1的上表面还设置用于增强前碰撞性能的加强纵梁2，加强纵梁2的后端固定连接于前座椅前横梁3，加强纵梁2的前端通过各个结构件一直连接至前保险杠。本技术的加强纵梁2，进一步增强了前地板总成的前碰撞性能。
62.在一个实施例中，右前地板1的上表面还设置用于增强侧面碰撞性能的前座椅后横梁4，前座椅后横梁4的右端垂直连接于门槛梁6的左端面。本技术的前座椅后横梁4间隔设置于前座椅前横梁3的后方，进一步增强了前地板总成的侧碰撞性能。
63.优选地，预设安装孔均预先设置用于安装电池包的螺母14，在安装电池包时，采用带螺纹的螺栓直接进行安装即可。
64.前地板总成还包含前封板7和后封板11，前地板下纵梁8呈一面开口的长条矩形壳体状，且开口的一面固定于右前地板1；前封板7固定于前地板下纵梁8的前端口，后封板11固定于前地板下纵梁8的后端口。本技术的前封板7和后封板11对前地板下纵梁8的腔体起着结构增强的作用。
65.具体地，前封板7和后封板11均为金属冲压件，形状近似为半盒子件，与前地板下纵梁8通过点焊连接，前封板7和后封板11的主板上设置1个x形加强筋，起零件结构增强作用；主板周边设置焊接翻边，便于焊接。
66.进一步地，右前地板1的下表面还设置三根用于增强侧面碰撞性能的前下中间支撑横梁9，三根前下中间支撑横梁9等间距设置。前下中间支撑横梁9的两端分别垂直固定于前地板下纵梁8和门槛梁6，且前下中间支撑横梁9的底面高于前地板下纵梁8的底面。本技术的前下中间支撑横梁9不仅增强了前地板总成的侧碰性能，还在安装后隐藏于前地板下纵梁8和门槛梁6之间，为电池包安装腾出空间。
67.优选地，位于最后方的前下中间支撑横梁9上设置后消声器挂钩10。后消声器挂钩10为金属结构件，形状近似半十字形结构，用于固定排气管。前下中间支撑横梁9为金属冲压件，形状近似几字形梁架结构。
68.在一个实施例中，前地板总成还包含下后加强纵梁13，下后加强纵梁13固定于右前地板1的下表面，且下后加强纵梁13对接安装于前地板下纵梁8的后端；下后加强纵梁13和前地板下纵梁8成一条直线，且下后加强纵梁13的高度矮于前地板下纵梁8的高度；下后加强纵梁13的顶面安装波折状的碳罐安装支架12。
69.现有技术中前地板下纵梁8的长度等于本技术的下后加强纵梁13的长度加上前地板下纵梁8的长度，本技术设计巧妙，缩短原前地板下纵梁的长度，增设置下后加强纵梁13，便于管线从中央向经过下后加强纵梁13穿至两侧，便于布线，避免管线占用z向空间；更为重要的是，下后加强纵梁13矮于前地板下纵梁8的高度空间，刚好用于安置碳罐，相比于现有技术避免了碳罐向下占用z向空间。
70.本技术还公开了一种汽车的实施例，汽车包含电池包和上述前地板总成，电池包安装于左右两根门槛梁6之间、或者一根前地板下纵梁8与一根门槛梁6之间，本技术的汽车具有多种安装位置的选择性，通用性能强。
71.关于汽车，在一个实施例中，右前地板1的上表面还设置用于增强前碰撞性能的加强纵梁2，加强纵梁2的后端固定连接于前座椅前横梁3，加强纵梁2的前端通过各个结构件一直连接至前保险杠。本技术的加强纵梁2，进一步增强了前地板总成的前碰撞性能。
72.在一个实施例中，右前地板1的上表面还设置用于增强侧面碰撞性能的前座椅后横梁4，前座椅后横梁4的右端垂直连接于门槛梁6的左端面。本技术的前座椅后横梁4间隔设置于前座椅前横梁3的后方，进一步增强了前地板总成的侧碰撞性能。
73.优选地，预设安装孔均预先设置用于安装电池包的螺母14，在安装电池包时，采用带螺纹的螺栓直接进行安装即可。
74.前地板总成还包含前封板7和后封板11，前地板下纵梁8呈一面开口的长条矩形壳体状，且开口的一面固定于右前地板1；前封板7固定于前地板下纵梁8的前端口，后封板11固定于前地板下纵梁8的后端口。本技术的前封板7和后封板11对前地板下纵梁8的腔体起着结构增强的作用。
75.具体地，前封板7和后封板11均为金属冲压件，形状近似为半盒子件，与前地板下纵梁8通过点焊连接，前封板7和后封板11的主板上设置1个x形加强筋，起零件结构增强作用；主板周边设置焊接翻边，便于焊接。
76.进一步地，右前地板1的下表面还设置三根用于增强侧面碰撞性能的前下中间支撑横梁9，三根前下中间支撑横梁9等间距设置。前下中间支撑横梁9的两端分别垂直固定于前地板下纵梁8和门槛梁6，且前下中间支撑横梁9的底面高于前地板下纵梁8的底面。本技术的前下中间支撑横梁9不仅增强了前地板总成的侧碰性能，还在安装后隐藏于前地板下纵梁8和门槛梁6之间，为电池包安装腾出空间。
77.优选地，位于最后方的前下中间支撑横梁9上设置后消声器挂钩10。后消声器挂钩10为金属结构件，形状近似半十字形结构，用于固定排气管。前下中间支撑横梁9为金属冲压件，形状近似几字形梁架结构。
78.关于汽车，在一个实施例中，前地板总成还包含下后加强纵梁13，下后加强纵梁13
固定于右前地板1的下表面，且下后加强纵梁13对接安装于前地板下纵梁8的后端；下后加强纵梁13和前地板下纵梁8成一条直线，且下后加强纵梁13的高度矮于前地板下纵梁8的高度；下后加强纵梁13的顶面安装波折状的碳罐安装支架12。
79.现有技术中前地板下纵梁8的长度等于本技术的下后加强纵梁13的长度加上前地板下纵梁8的长度，本技术设计巧妙，缩短原前地板下纵梁的长度，增设置下后加强纵梁13，便于管线从中央向经过下后加强纵梁13穿至两侧，便于布线，避免管线占用z向空间；更为重要的是，下后加强纵梁13矮于前地板下纵梁8的高度空间，刚好用于安置碳罐，相比于现有技术避免了碳罐向下占用z向空间。。
80.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
81.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
82.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
技术特征：1.一种用于安装电池包的前地板总成，其特征在于：所述前地板总成包含右前地板(1)、左前地板(21)和中通道板(22)，所述右前地板(1)、左前地板(21)和中通道板(22)的横截面成一字型结构；所述右前地板(1)及其上表面的相应连接结构、与左前地板(21)及其上表面的相应连接结构左右对称设置；所述前地板总成包含门槛梁(6)，所述右前地板(1)的右侧端面垂直连接于右侧的门槛梁(6)的左端面，且垂直连接处位于门槛梁(6)的左端面的高度中间位置；所述右前地板(1)的上表面设置前座椅前横梁(3)，所述前座椅前横梁(3)的右端垂直固定于门槛梁(6)的左端面；所述右前地板(1)的下表面设置前地板下纵梁(8)，所述前地板下纵梁(8)平行间隔门槛梁(6)设置，且前地板下纵梁(8)的底面平齐于门槛梁(6)的下端面；所述前地板下纵梁(8)的底面和门槛梁(6)的下端面均设置若干用于安装电池包的预设安装孔。2.如权利要求1所述的一种用于安装电池包的前地板总成，其特征在于：所述右前地板(1)的上表面还设置用于增强前碰撞性能的加强纵梁(2)，所述加强纵梁(2)的后端固定连接于前座椅前横梁(3)。3.如权利要求1所述的一种用于安装电池包的前地板总成，其特征在于：所述右前地板(1)的上表面还设置用于增强侧面碰撞性能的前座椅后横梁(4)，所述前座椅后横梁(4)的右端垂直连接于门槛梁(6)的左端面。4.如权利要求1所述的一种用于安装电池包的前地板总成，其特征在于：所述预设安装孔均预先设置用于安装电池包的螺母(14)；所述前地板总成还包含前封板(7)和后封板(11)，所述前地板下纵梁(8)呈一面开口的长条矩形壳体状，且开口的一面固定于右前地板(1)；所述前封板(7)固定于前地板下纵梁(8)的前端口，所述后封板(11)固定于前地板下纵梁(8)的后端口。5.如权利要求1所述的一种用于安装电池包的前地板总成，其特征在于：所述右前地板(1)的下表面还设置三根用于增强侧面碰撞性能的前下中间支撑横梁(9)，三根前下中间支撑横梁(9)等间距设置，所述前下中间支撑横梁(9)的两端分别垂直固定于前地板下纵梁(8)的侧端面和门槛梁(6)的侧端面，且前下中间支撑横梁(9)的底面高于前地板下纵梁(8)的底面，位于最后方的前下中间支撑横梁(9)上设置后消声器挂钩(10)。6.如权利要求1所述的一种用于安装电池包的前地板总成，其特征在于：所述前地板总成还包含下后加强纵梁(13)，所述下后加强纵梁(13)固定于右前地板(1)的下表面，且下后加强纵梁(13)对接安装于前地板下纵梁(8)的后端；所述下后加强纵梁(13)和前地板下纵梁(8)成一条直线，且下后加强纵梁(13)的高度矮于前地板下纵梁(8)的高度；所述下后加强纵梁(13)的顶面安装波折状的碳罐安装支架(12)。7.一种汽车，其特征在于：所述汽车包含电池包和如权利要求1所述的前地板总成，所述电池包安装于左右两根门槛梁(6)之间、或者一根前地板下纵梁(8)与一根门槛梁(6)之间。8.如权利要求7所述的一种汽车，其特征在于：所述右前地板(1)的上表面还设置用于增强前碰撞性能的加强纵梁(2)，所述加强纵梁(2)的后端固定连接于前座椅前横梁(3)；所述右前地板(1)的上表面还设置用于增强侧面碰撞性能的前座椅后横梁(4)，所述前座椅后横梁(4)的右端垂直连接于门槛梁(6)的左端面。
9.如权利要求7所述的一种汽车，其特征在于：所述预设安装孔均预先设置用于安装电池包的螺母(14)；所述前地板总成还包含前封板(7)和后封板(11)，所述前地板下纵梁(8)呈一面开口的长条矩形壳体状，且开口的一面固定于右前地板(1)；所述前封板(7)固定于前地板下纵梁(8)的前端口，所述后封板(11)固定于前地板下纵梁(8)的后端口；所述右前地板(1)的下表面还设置三根用于增强侧面碰撞性能的前下中间支撑横梁(9)，三根前下中间支撑横梁(9)等间距设置，所述前下中间支撑横梁(9)的两端分别垂直固定于前地板下纵梁(8)的侧端面和门槛梁(6)的侧端面，且前下中间支撑横梁(9)的底面高于前地板下纵梁(8)的底面，位于最后方的前下中间支撑横梁(9)上设置后消声器挂钩(10)。10.如权利要求7所述的一种汽车，其特征在于：所述前地板总成还包含下后加强纵梁(13)，所述下后加强纵梁(13)固定于右前地板(1)的下表面，且下后加强纵梁(13)对接安装于前地板下纵梁(8)的后端；所述下后加强纵梁(13)和前地板下纵梁(8)成一条直线，且下后加强纵梁(13)的高度矮于前地板下纵梁(8)的高度；所述下后加强纵梁(13)的顶面安装波折状的碳罐安装支架(12)。
技术总结本申请公开了一种用于安装电池包的前地板总成及汽车，涉及车辆结构设计技术领域，右前地板、左前地板和中通道板的横截面成一字型结构；前地板总成包含门槛梁，右前地板的右侧端面垂直连接于右侧的门槛梁的左端面；右前地板的上表面设置前座椅前横梁，前座椅前横梁的右端垂直固定于门槛梁的左端面；右前地板的下表面设置前地板下纵梁，前地板下纵梁平行间隔门槛梁设置，且前地板下纵梁的底面平齐于门槛梁的下端面；前地板下纵梁的底面和门槛梁的下端面均设置若干用于安装电池包的预设安装孔。本申请的前地板总成及汽车，地板组件的侧碰性能强，配合电池包的扩容拓展能力强，且能够适用于增程式车型和纯电动车型，通用性强。通用性强。通用性强。
技术研发人员：陈道林 孔祥福 于波涛 梁磊 张哲
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/11/1
