1.本发明涉及汽车发动机机罩技术领域，具体地指一种机罩装饰件排水系统、排水方法及汽车。
背景技术：2.当前汽车为了增加外型的优美，会在发动机机罩上增加装饰件，装饰件是固定安装在机罩上的板状结构。装饰件能够增加汽车造型的优美程度，但是装饰件与机罩钣金之间是空腔结构，这部分空腔结构需要合理设置排水及密封策略。如果不设置排水策略，完全密封，则在雨天及洗车后长期积水，影响整车感官质量，特别是机罩位于车身前部，凹槽本身就会堆积灰尘，水流与其混合后，脏污直接外露，不管是车外和车内都可直接观察到，影响整车美观和整洁，此外长期水堆积，也对装饰件安装点密封及钣金防腐提出了更高的要求。
3.为了解决这一技术问题，有专利号为“cn211685339u”的名为“一种带装饰件的汽车发动机罩及汽车”的中国实用新型专利提出了一种排水机罩结构，该结构包括发动机罩本体和安装在发动机罩本体上的装饰板；发动机罩本体包括发动机罩外板和发动机罩内板，发动机罩外板上开设有凹槽，凹槽上设有若干安装孔，装饰板上对应设有与安装孔相匹配的安装件，安装件与安装孔连接使装饰板安装在凹槽上；凹槽上开设有排水孔，排水孔位于凹槽的最低点处。通过在凹槽的最低处布置排水孔，利用排水孔将装饰板与机罩本体之间的积水排放掉，避免出现上述的问题。
4.但是上述的结构存在一些问题，就是上述结构中的排水是不受控的，车辆如果在静置状态下，那机罩排水是不存在问题的，此时的排水可以穿过机罩流入机舱的空隙处，不会对机舱对的元器件造成影响，但是如果在车辆处于行驶状态或是机罩处于开启状态时，机罩还在排水，那可能就会出现机罩与装饰件的积水排放到机舱内的重要元器件上(车辆在行驶过程中，受气流影响或是车辆倾角的影响，积水的排放不是按照常规的自然下落，可能会流到机舱内的其他部件上)，造成这些重要元器件的损坏。
技术实现要素：5.本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种机罩装饰件排水系统、排水方法及汽车。
6.本发明的技术方案为：一种机罩装饰件排水系统，包括机罩内板、机罩外板和内装饰件；所述机罩外板的最低处设置有排水孔；所述机罩内板和内装饰件上布置有流道；所述流道的进水一端连通排水孔，出水一端位于机舱空隙处，
7.还包括，
8.排水阀，所述排水阀设置于排水孔处用于控制排水孔的启闭；
9.机罩锁状态获取模块，所述机罩锁状态获取模块用于获取机罩锁是处于锁止状态还是处于解锁状态；
10.车辆状态获取模块，所述车辆状态获取模块用于获取车辆的运行参数；
11.雨量监测模块，所述雨量监测模块用于判断当前车辆所处环境是否在下雨；
12.控制模块，所述控制模块用于接收机罩锁状态获取模块、车辆状态获取模块以及雨量监测模块获取的参数，并基于上述参数对排水阀进行控制。
13.根据本发明提供的一种机罩装饰件排水系统，所述车辆状态获取模块用于获取车辆车速、倾角、档位、方向盘转角、制动踏板行程和油门踏板行程。
14.根据本发明提供的一种机罩装饰件排水系统，所述控制模块在机罩锁处于解锁状态时控制排水阀关闭；
15.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态且车辆倾角大于设定倾角时控制排水阀关闭；
16.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角且当前环境没有下雨时控制排水阀开启；
17.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位不处于d档和r档时控制排水阀开启；
18.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位处于r档时控制排水阀关闭；
19.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档且车速不大于设定车速时控制排水阀关闭；
20.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角大于设定转向角时控制排水阀关闭；
21.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程大于设定制动踏板行程时控制排水阀关闭；
22.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程大于设定油门踏板行程时控制排水阀关闭；
23.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程不大于设定油门踏板行程并已维持时间超过第三设定时间时控制排水阀开启。
24.根据本发明提供的一种机罩装饰件排水系统，所述流道包括设置于机罩内板上端面的导水槽；所述导水槽是机罩内板向下凹陷形成槽状结构，导水槽处于排水孔正下方，导水槽的最低处开设有贯通的通孔；所述导水槽在对应排水孔的外侧位置布置有减震胶；所述减震胶位于机罩内板和机罩外板之间。
25.根据本发明提供的一种机罩装饰件排水系统，还包括设置于内装饰件上的流水槽；所述流水槽是内装饰件x向前端边缘位置向下凹陷形成的槽状结构，流水槽位于通孔的正下方，流水槽沿x向的前端开口。
26.本发明还提供一种机罩装饰件排水方法，应用上述的机罩装饰件排水系统，按照
以下步骤进行：
27.s1、采集车辆机罩锁锁止状态，判断当前车辆所处环境是否在下雨，获取车辆状态参数；
28.s2、将机罩锁锁止状态、当前车辆所处环境是否在下雨的情况以及车辆状态参数与设定条件进行比对，当符合开启条件时，控制排水阀开启，当不符合开启条件时，控制排水阀关闭。
29.根据本发明提供的一种机罩装饰件排水方法，所述步骤s1中获取车辆状态参数的方法包括：获取当前车辆在x方向上的倾角。
30.根据本发明提供的一种机罩装饰件排水方法，获取车辆车速、档位、方向盘转角、制动踏板行程和油门踏板行程。
31.根据本发明提供的一种机罩装饰件排水方法，所述步骤s2中将机罩锁锁止状态、当前车辆所处环境是否在下雨的情况以及车辆状态参数与设定条件进行比对的方法包括：
32.当机罩锁处于解锁状态时，控制排水阀关闭；
33.当机罩锁处于锁止状态且车辆倾角大于设定倾角时，控制排水阀关闭；
34.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角且当前环境没有下雨时，控制排水阀开启；
35.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位不处于d档和r档时，控制排水阀开启；
36.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位处于r档时，控制排水阀关闭；
37.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档且车速不大于设定车速时，控制排水阀关闭；
38.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角大于设定转向角时，控制排水阀关闭；
39.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程大于设定制动踏板行程时，控制排水阀关闭；
40.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程大于设定油门踏板行程时，控制排水阀关闭；
41.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程不大于设定油门踏板行程并已维持时间超过第三设定时间时，控制排水阀开启。
42.本发明还提供一种汽车，所述汽车装配有上述的机罩装饰件排水系统。
43.本发明的优点有：1、本发明通过在机罩外板的排水孔位置安装排水阀，通过采集车辆运行状况参数、机罩锁以及外部环境信息，判断当前是否适合排水，在情况允许的条件下，打开排水阀进行排水，不会影响到机舱内部元器件，在情况不允许时，关闭阀门，不进行
排水，确保机舱元器件的安全，本发明提高了机舱设备的安全性，解决了现有技术存在的问题；
44.2、本发明通过采集车辆运行的状态参数，确保当排水阀开启时，外装饰件与机罩外板之间的积水排放不会影响到机舱内部元器件的安全，也能够在条件合适的情况下，在行驶过程中开启排水阀，使机舱内的热风能够进入到外装饰件与机罩外板之间，将残余水分烘干，避免出现锈蚀等问题；
45.3、本发明通过设定排水阀开启和关闭的条件，通过采集参数与设定条件进行比对，判断在哪些情况下可以开启，在哪些情况下需要关闭，判断逻辑简单，控制容易；
46.4、本发明的流道结构穿过机罩内板，机罩内板上设置导水槽汇集外装饰件与机罩外板之间的排水，机罩内板上还设置有减震胶，减震胶一方面能够使机罩内板和机罩外板紧密连接实现减振功能，另外一方面能够拦截排水孔下水，避免水量过大溢出导水槽；
47.5、本发明的流道结构包括流水槽，流水槽承接导水槽，用于将积水排放到机舱内制定的位置，避免对机舱元器件造成影响，流水槽还可以向外装饰件与机罩外板之间的腔体内引入热风，使外装饰件与机罩外板之间的腔体内残余的水分被烘干；
48.6、本发明的排水方法极为简单，充分考虑了车辆运行的状态，避免了在情况不允许时排水引发的安全问题，解决了现有技术的排水不能控制导致的水可能排放到机舱元器件造成损伤的问题；
49.7、本发明的排水方法采集车辆的运行状态参数，充分考虑了车辆的运行状态，杜绝了在车辆行驶时条件不允许的情况下主动排水导致的损坏机舱元器件的问题，提高了排水的安全性；
50.8、本发明对于车辆的状态进行了明确的确定，针对于车辆沿x向的倾角进行设定，判断当前车辆倾角是否满足排水的要求，避免在倾角不合适时排水导致的进水问题；
51.9、本发明的排水方法构建了允许排水的设定条件和不允许排水的设定条件，通过将采集的参数与上述的设定条件进行比对就能够快速得到排水阀的控制策略，控制方法极为简单；
52.10、本发明应用于带有装饰件的车辆上，能够很好的控制排水，避免出现积水排放不合理导致的损伤机舱内部元器件的问题。
53.本发明结构简单，通过获取车辆运行参数、机罩锁情况以及是否下雨对排水进行控制，避免了装饰件与机罩外板之间的积水排放导致的机舱元器件损坏的问题，具有极大的推广价值。
附图说明
54.图1：本发明的排水结构示意图；
55.图2：本发明的机罩外板结构示意图；
56.图3：本发明的机罩内板结构示意图；
57.图4：本发明的机罩内板上的导水槽结构示意图；
58.图5：本发明的内装饰件结构示意图；
59.图6：本发明的内装饰件上流水槽结构示意图；
60.图7：本发明的排水系统控制策略示意图；
61.其中：1—外装饰件；2—机罩外板；3—机罩内板；4—内装饰件；5—排水孔；6—导水槽；7—通孔；8—减震胶；9—流水槽；10—排水阀。
具体实施方式
62.下面详细描述本发明的实施例，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
63.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
64.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
65.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
66.本技术涉及到一种机罩装饰件排水系统，本技术的排水系统应用于发动机机罩上。如图1～6所示，发动机机罩上安装有外装饰件1、机罩外板2、机罩内板3和内装饰件4，按照从上至下的顺序排列，外装饰件1安装在机罩外板2的上端面，机罩外板2的上端面设置有安装凹槽，外装饰件1固定在安装凹槽内，机罩内板3安装在机罩外板2的下端面，内装饰件4安装在机罩内板3的下端面。
67.外装饰件1和机罩外板2之间存在一中空腔体，该中空腔体内在下雨或是洗车时，会存集积水，因此需要对这部分积水进行主动排放。为了排放中空腔体内的积水，本技术在机罩外板2的安装凹槽的最低处开设有排水孔5，如图2所示，本技术的排水孔5有两个，沿y向间隔布置，排水孔5位于安装凹槽沿x向的前端位置，因为机罩外板2属于前低后高的结构，因此这样设置能够确保积水全部通过排水孔5排出。
68.本技术在机罩内板3和内装饰件4上布置有流道，流道的进水一端连通排水孔5，出水一端位于机舱空隙处。流道用于承接排水孔5，用于将排水孔5排出的水导入到机舱制定的位置排放，本技术所述的制定的位置指机舱的空隙位置，主要是指前保与机舱散热器之间的区域，这片区域排水避开了线束的接口，水直接排放到前保险杠上，不会对机舱内重要元器件造成损伤。
69.另外，本技术为了对排水进行主动控制，本技术在排水孔5的位置布置有排水阀10，如图1所示，排水阀10的作用是控制排水孔5的开启或是关闭。排水阀10开启时，排水孔5主动排水，当排水阀10关闭时，排水孔5不能向下排水。
70.为了控制排水阀10，本技术将车辆状态参数、机罩锁状态以及环境信息进行了结合，通过获取上述的参数对排水阀10进行控制，避免在情况不允许时，排水孔5排水导致机舱重要元器件进水造成的损坏问题。
71.本技术的排水系统包括机罩锁状态获取模块、车辆状态获取模块、雨量监测模块
和控制模块，机罩锁状态获取模块用于获取机罩锁是处于锁止状态还是处于解锁状态；车辆状态获取模块用于获取车辆的运行参数；雨量监测模块用于判断当前车辆所处环境是否在下雨；控制模块用于接收机罩锁状态获取模块、车辆状态获取模块以及雨量监测模块获取的参数，并基于上述参数对排水阀进行控制。
72.机罩锁状态获取模块获取机罩锁的状态，如果机罩锁处于解锁状态，证明此时发动机机罩是开启的，这个时候排水就很有可能造成机舱重要元器件进水。因为涉及到维修或是检查等情况，机罩存在开启的状态，因此在控制排水阀时需要考虑到上述的情况。
73.车辆状态获取模块是为了获取车辆运行的参数，通过车辆运行的参数判断当前车辆自身的状态是否满足排水的要求，如果不满足那就控制排水阀关闭，如果满足就可以开启排水阀进行排水或是通风。
74.雨量监测模块是用于判断车辆当前所处环境是否正在下雨，如果下雨可能会影响到排水的效果，因此需要综合考虑是否进行主动排水。
75.在本技术的一些实施例中，本技术对上述的车辆状态获取模块进行优化，具体的车辆状态获取模块用于获取车辆倾角(沿x向的倾角和沿y向的倾角)、车速、档位、方向盘转角、制动踏板行程和油门踏板行程的参数，车辆沿x向倾角和沿y向的倾角可以通过角度传感器获得，获取x向倾角和沿y向的倾角的目的是避免当前车辆倾角不合适出现排水困难或是排水容易排放到重要元器件上的问题。获取车速、档位、方向盘转角、制动踏板行程和油门踏板行程是获取车辆的运行状态，判断当前车辆是否具备排水的条件或是烘干的条件。
76.在本技术的另外一些实施例中，本实施例对于控制模块的控制策略进行了优化，具体的：
77.所述控制模块在机罩锁处于解锁状态时控制排水阀关闭，此时机罩处于开启状态，可能正在维修或是检查，不能进行排水，对排水阀进行关闭；
78.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态且车辆倾角大于设定倾角(指x向倾角和y向倾角只要有一个超过设定倾角即可判断车辆倾角大于设定倾角，本技术有x向设定倾角和y向设定倾角，当车辆的x向倾角大于x向设定倾角或/和y向倾角大于y向设定倾角时，即可判断车辆倾角大于设定倾角)时控制排水阀关闭，此时车辆倾角过大，如果排水可能无法排放到制定的区域，可能会直接排放到重要元器件上造成损伤，因此对排水阀进行关闭；
79.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角(指车辆的x向倾角不大于x向设定倾角a和y向倾角不大于y向设定倾角b时，即可判断车辆倾角不大于设定倾角)且当前环境没有下雨时控制排水阀开启，当前车辆状态满足排水要求，可以进行排水；
80.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位不处于d档和r档时控制排水阀开启，此时车辆虽然启动但是不处于移动状态，因此可以进行排水；
81.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位处于r档时控制排水阀关闭，当前车辆处于倒车状态，是移动的，不能进行排水，对排水阀进行关闭；
82.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档且车速不大于设定车速c时控制排水阀关闭，当前车辆处于行驶状态，无
法进行排水，需要对排水阀进行关闭；
83.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速c、车辆转向角大于设定转向角d1时控制排水阀关闭，同样的当前情况不允许主动排水，对排水阀进行关闭；
84.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速c、车辆转向角不大于设定转向角d1并已保持时间超过第一设定时间e1、制动踏板行程大于设定制动踏板行程d2时控制排水阀关闭，当前情况不允许主动排水，对排水阀进行关闭；
85.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速c、车辆转向角不大于设定转向角d1并已保持时间超过第一设定时间e1、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程d2并已维持超过第二设定时间e2且油门踏板行程大于设定油门踏板行程d3时控制排水阀关闭，当前情况不允许主动排水，对排水阀进行关闭；
86.所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速c、车辆转向角不大于设定转向角d1并已保持时间超过第一设定时间e1、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程d2并已维持超过第二设定时间e2且油门踏板行程不大于设定油门踏板行程d3并已维持时间超过第三设定时间e3时控制排水阀开启，当前情况允许排水，可以将排水阀打开进行主动排水，或者是打开排水阀对机罩外板2与外装饰件1之间的中空腔体进行通风，进行烘干处理。
87.在本技术的另外一些实施例中，本技术对上述的流道进行了优化，具体的如图3～4所示，流道包括设置于机罩内板3上端面的导水槽6，导水槽6是机罩内板3向下凹陷形成槽状结构，导水槽6处于排水孔5正下方，如图4中的a对应排水孔5，导水槽6的最低处开设有贯通的通孔7，导水槽6在对应排水孔5的外侧位置布置有减震胶8，减震胶8位于机罩内板3和机罩外板2之间。
88.减震胶8形成u口朝向x向前端的u型拦截结构，一是能够作为机罩内板3和机罩外板2之间的减振密封连接结构，二是能够起到拦截作用，避免从排水孔5排放的水从导水槽6的四周流出。
89.在本技术的一些实施例中，本技术对于流道结构作了进一步的优化，具体的，如图5～6所示，流道还包括设置于内装饰件4上的流水槽9，流水槽9是内装饰件3x向前端边缘位置向下凹陷形成的槽状结构，流水槽9位于通孔7的正下方，如图6中的b对应通孔7，流水槽9沿x向的前端开口，流水槽9前端开口处即为排水制定的区域。
90.流水槽9的上端贴合在机罩内板3下端面与机罩内板3密封连接，排水只能通过流水槽9的排水口排出。
91.本技术还提供一种排水方法，具体的，按照以下步骤进行：
92.s1、采集车辆机罩锁锁止状态，判断当前车辆所处环境是否在下雨，获取车辆状态参数；
93.s2、将机罩锁锁止状态、当前车辆所处环境是否在下雨的情况以及车辆状态参数与设定条件进行比对，当符合开启条件时，控制排水阀开启，当不符合开启条件时，控制排水阀关闭。
94.在本技术的一些实施例中，本技术对于上述的排水方法做了进一步的优化，上述步骤s1中获取车辆状态参数的方法包括：获取当前车辆在x方向和y方向上的倾角。车辆在x方向和y方向上的倾角直接影响排水的效果，如果倾角太大，排水可能无法排放到制定的区域，可能会排放到机舱内的重要元器件上影响元器件的安全。因此，在排水控制过程中，需要获取车辆沿x向和沿y向的倾角。
95.在本技术进一步的实施例中，对于上述步骤s1中获取车辆状态参数的方法做了进一步的优化，获取车辆车速、档位、方向盘转角、制动踏板行程和油门踏板行程，上述参数是用于获取车辆的状态，判断车辆所处状态是否满足排水需求。
96.在本技术的另外一些实施例中，对于上述步骤s2中将机罩锁锁止状态、当前车辆所处环境是否在下雨的情况以及车辆状态参数与设定条件进行比对的方法进行了优化，具体的，按照图7所示进行控制：
97.当机罩锁处于解锁状态时，控制排水阀关闭；
98.当机罩锁处于锁止状态且车辆倾角大于设定倾角时，控制排水阀关闭；
99.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角且当前环境没有下雨时，控制排水阀开启；
100.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位不处于d档和r档时，控制排水阀开启；
101.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位处于r档时，控制排水阀关闭；
102.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档且车速不大于设定车速时，控制排水阀关闭；
103.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角大于设定转向角时，控制排水阀关闭；
104.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程大于设定制动踏板行程时，控制排水阀关闭；
105.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程大于设定油门踏板行程时，控制排水阀关闭；
106.当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程不大于设定油门踏板行程并已维持时间超过第三设定时间时，控制排水阀开启。
107.另外，本技术还提供一种汽车，本技术所述的汽车包含上述的排水系统。
108.本技术的x向指汽车的前后方向(图1中的左右方向为x向，其中左侧为x向后端，右侧为x向前端)，y向指汽车的左右方向，z向指汽车的上下方向。
109.本技术的设定值根据车辆的实际运行通过大量试验获得。
110.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术
人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：1.一种机罩装饰件排水系统，包括机罩内板、机罩外板和内装饰件；所述机罩外板的最低处设置有排水孔；所述机罩内板和内装饰件上布置有流道；所述流道的进水一端连通排水孔，出水一端位于机舱空隙处，其特征在于：还包括，排水阀，所述排水阀设置于排水孔处用于控制排水孔的启闭；机罩锁状态获取模块，所述机罩锁状态获取模块用于获取机罩锁是处于锁止状态还是处于解锁状态；车辆状态获取模块，所述车辆状态获取模块用于获取车辆的运行参数；雨量监测模块，所述雨量监测模块用于判断当前车辆所处环境是否在下雨；控制模块，所述控制模块用于接收机罩锁状态获取模块、车辆状态获取模块以及雨量监测模块获取的参数，并基于上述参数对排水阀进行控制。2.如权利要求1所述的一种机罩装饰件排水系统，其特征在于：所述车辆状态获取模块用于获取车辆车速、倾角、档位、方向盘转角、制动踏板行程和油门踏板行程。3.如权利要求2所述的一种机罩装饰件排水系统，其特征在于：所述控制模块在机罩锁处于解锁状态时控制排水阀关闭；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态且车辆倾角大于设定倾角时控制排水阀关闭；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角且当前环境没有下雨时控制排水阀开启；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位不处于d档和r档时控制排水阀开启；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位处于r档时控制排水阀关闭；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档且车速不大于设定车速时控制排水阀关闭；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角大于设定转向角时控制排水阀关闭；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程大于设定制动踏板行程时控制排水阀关闭；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程大于设定油门踏板行程时控制排水阀关闭；所述控制模块在机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程不大于设定油门踏板行程并已维持时间超过第三设定时间时控制排水阀开启。4.如权利要求1所述的一种机罩装饰件排水系统，其特征在于：所述流道包括设置于机罩内板上端面的导水槽；所述导水槽是机罩内板向下凹陷形成槽状结构，导水槽处于排水
孔正下方，导水槽的最低处开设有贯通的通孔；所述导水槽在对应排水孔的外侧位置布置有减震胶；所述减震胶位于机罩内板和机罩外板之间。5.如权利要求5所述的一种机罩装饰件排水系统，其特征在于：还包括设置于内装饰件上的流水槽；所述流水槽是内装饰件x向前端边缘位置向下凹陷形成的槽状结构，流水槽位于通孔的正下方，流水槽沿x向的前端开口。6.一种机罩装饰件排水方法，其特征在于：应用如权利要求1～5任一所述的机罩装饰件排水系统，按照以下步骤进行：s1、采集车辆机罩锁锁止状态，判断当前车辆所处环境是否在下雨，获取车辆状态参数；s2、将机罩锁锁止状态、当前车辆所处环境是否在下雨的情况以及车辆状态参数与设定条件进行比对，当符合开启条件时，控制排水阀开启，当不符合开启条件时，控制排水阀关闭。7.如权利要求6所述的一种机罩装饰件排水方法，其特征在于：所述步骤s1中获取车辆状态参数的方法包括：获取当前车辆在x方向上的倾角。8.如权利要求7所述的一种机罩装饰件排水方法，其特征在于：获取车辆车速、档位、方向盘转角、制动踏板行程和油门踏板行程。9.如权利要求7所述的一种机罩装饰件排水方法，其特征在于：所述步骤s2中将机罩锁锁止状态、当前车辆所处环境是否在下雨的情况以及车辆状态参数与设定条件进行比对的方法包括：当机罩锁处于解锁状态时，控制排水阀关闭；当机罩锁处于锁止状态且车辆倾角大于设定倾角时，控制排水阀关闭；当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角且当前环境没有下雨时，控制排水阀开启；当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位不处于d档和r档时，控制排水阀开启；当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨且车辆档位处于r档时，控制排水阀关闭；当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档且车速不大于设定车速时，控制排水阀关闭；当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角大于设定转向角时，控制排水阀关闭；当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程大于设定制动踏板行程时，控制排水阀关闭；当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程大于设定油门踏板行程时，控制排水阀关闭；当机罩锁处于锁止状态、车辆倾角不大于设定倾角、当前环境下雨、车辆档位处于d档、
车速不大于设定车速、车辆转向角不大于设定转向角并已保持时间超过第一设定时间、制动踏板行程不大于设定制动踏板行程并已维持超过第二设定时间且油门踏板行程不大于设定油门踏板行程并已维持时间超过第三设定时间时，控制排水阀开启。10.一种汽车，其特征在于：所述汽车装配有如权利要求1～5任一所述的机罩装饰件排水系统。
技术总结本发明涉及汽车发动机机罩技术领域，具体地指一种机罩装饰件排水系统、排水方法及汽车。包括机罩内板、机罩外板和内装饰件；机罩外板的最低处设置有排水孔；机罩内板和内装饰件上布置有流道；排水阀设置于排水孔处；机罩锁状态获取模块用于获取机罩锁是处于锁止状态还是处于解锁状态；车辆状态获取模块用于获取车辆的运行参数；雨量监测模块用于判断当前车辆所处环境是否在下雨；控制模块用于接收机罩锁状态获取模块、车辆状态获取模块以及雨量监测模块获取的参数，并基于上述参数对排水阀进行控制。本发明结构简单，避免了装饰件与机罩外板之间的积水排放导致的机舱元器件损坏的问题。问题。问题。
技术研发人员：盛夏 李燕龙 秦雨军
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/11/1
