1.本技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种复合调节式头部支撑装置。
背景技术：2.汽车头枕，作为一种头部支撑装置，是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。
3.目前，汽车头枕多通过u型定位杆与汽车座椅的靠背相连接，并且汽车头枕的前后位置不可调节，而不同的驾驶员对于汽车头枕的前后位置的要求是不同的，为满足不同使用者的使用需求，本技术提出一种头部支撑装置及汽车座椅。
技术实现要素：4.本技术的目的是针对以上问题，提供一种复合调节式头部支撑装置。
5.本技术提供一种复合调节式头部支撑装置，包括：
6.头部支撑装置本体，安装在汽车座椅靠背顶部的支撑架上；
7.前后调节罩壳，具有容纳空腔；所述头部支撑装置本体设于所述容纳空腔内，并将所述容纳空腔沿第一方向分隔成前腔和后腔；所述前后调节罩壳与所述头部支撑装置本体沿所述第一方向滑动连接；
8.第一气袋组，设于所述前腔内，且具有第一充放气口；
9.第二气袋组，设于所述后腔内，且具有第二充放气口；
10.充放气控制机构，具有第一工作状态和第二工作状态，当所述充放气控制机构处于第一工作状态时，通过所述第一充放气口对所述第一气袋组充气、并通过所述第二充放气口对所述第二气袋组放气；当所述充放气控制机构处于第二工作状态时，通过所述第一充放气口对所述第一气袋组放气、并通过所述第二充放气口对所述第二气袋组充气。
11.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述充放气控制机构包括：
12.第一充放气组件，所述第一充放气组件与所述第一充放气口相连接；
13.第二充放气组件，所述第二充放气组件与所述第二充放气口相连接；
14.控制组件，所述第一充放气组件和所述第二充放气组件分别与所述控制组件相连接。
15.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述前后调节罩壳与所述头部支撑装置本体之间连接有第一滑动组件；所述前后调节罩壳通过所述第一滑动组件沿所述第一方向滑动连接在所述头部支撑装置本体上。
16.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述第一滑动组件包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一滑槽、以及至少一个与所述第一滑槽相匹配的第一滑块；所述第一滑块滑动连接在所述第一滑槽内。
17.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述前腔和所述后腔内均设有第一弹性
支撑体；所述第一弹性支撑体的弹性支撑方向为所述第一方向。
18.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述头部支撑装置本体包括：
19.上下调节组件，所述上下调节组件包括固定在所述支撑架上的固定承载体、以及安装在所述固定承载体上的伸缩驱动装置；
20.头部支撑组件，所述头部支撑组件包括上下调节罩壳；所述上下调节罩壳罩设在所述上下调节组件和所述支撑架的外部；所述伸缩驱动装置的驱动端活动贯穿所述支撑架，并与所述上下调节罩壳传动连接；所述伸缩驱动装置用于驱动所述头部支撑组件沿第二方向向上/向下滑动；所述第二方向垂直于所述第一方向。
21.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述固定承载体与所述上下调节罩壳之间连接有第二滑动组件；所述上下调节罩壳通过所述第二滑动组件沿所述第二方向滑动连接在所述固定承载体上。
22.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述第二滑动组件包括至少一个沿所述第二方向延伸的第二滑槽、以及至少一个与所述第二滑槽相匹配的第二滑块；所述第二滑块滑动连接在所述第二滑槽内。
23.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述伸缩驱动装置的驱动端设有外罩连接件；所述外罩连接件与所述上下调节罩壳相连接。
24.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述前后调节罩壳的外部依次包覆有发泡层和座椅面套。
25.与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术提供的复合调节式头部支撑装置，可简易快速的安装在汽车座椅靠背上，并对使用者的头部进行辅助支撑，该复合调节式头部支撑装置包括用于支撑人体头部的头部支撑装置本体和具有容纳空腔的前后调节罩壳，头部支撑装置本体安装在容纳空腔内并将容纳空腔分隔成前腔和后腔，前腔内设置第一气袋组，后腔内设置第二气袋组，第一气袋组和第二气袋组分别与充放气控制机构相连接；
26.当充放气控制机构处于第一工作状态时，对第一气袋组充气并对第二气袋组放气，第一气袋组的体积逐渐增大同时第二气袋组的体积逐渐减小，第一气袋组体积膨胀的同时推动前后调节罩壳相对于头部支撑装置本体向前滑动，从而实现前后调节罩壳的前向调节；
27.当充放气控制机构处于第二工作状态时，对第一气袋组放气并对第二气袋组充气，第一气袋组的体积逐渐减小同时第二气袋组的体积逐渐增大，第二气袋组体积膨胀的同时推动前后调节罩壳相对于头部支撑装置本体向后滑动，从而实现前后调节罩壳的后向调节；
28.因此，本技术提供的复合调节式头部支撑装置，可以实现前后调节罩壳相对于汽车座椅靠背前后位置的调节，即可以实现对使用者头部支撑位置的前后调节。
29.根据本技术某些实施例提供的技术方案，通过设置与支撑架固定连接的上下调节组件、以及与上下调节组件相连接的头部支撑组件，上下调节组件包括固定承载体和伸缩驱动装置，头部支撑组件包括罩设在上下调节组件和支撑架外部的上下调节罩壳，伸缩驱动装置与上下调节罩壳传动连接，用于驱动头部支撑组件向上/向下滑动，在使用时，使用者可通过控制伸缩驱动装置的伸出或缩回来实现对上下调节罩壳的上下调节，并带动前后调节罩壳相应的向上/向下移动，从而实现了前后调节罩壳与座椅靠背顶部之间距离的调
节，进而满足不同身高使用者的使用需求。
30.因此，本技术提供的复合调节式头部支撑装置，既可以实现对使用者头部支撑位置的前后调节，又可以实现对使用者头部支撑位置的上下调节，满足了用户的不同需求。
附图说明
31.图1为本技术实施例1提供的复合调节式头部支撑装置的外部立体结构示意图；
32.图2为本技术实施例1提供的复合调节式头部支撑装置的外部正视结构示意图；
33.图3为本技术实施例1提供的复合调节式头部支撑装置的外部侧视结构示意图；
34.图4为图2中a-a的剖视结构示意图；
35.图5为本技术实施例1提供的复合调节式头部支撑装置的第一弹性支撑体(弹簧)的结构示意图；
36.图6为本技术实施例1提供的复合调节式头部支撑装置的第一弹性支撑体(弹性海绵)的结构示意图；
37.图7为本技术实施例1提供的复合调节式头部支撑装置的内部立体结构示意图；
38.图8为本技术实施例1提供的复合调节式头部支撑装置的内部正视结构示意图；
39.图9为图8中b-b的剖视结构示意图；
40.图10为本技术实施例2提供的头部支撑装置本体的爆炸图；
41.图11为本技术实施例2提供的头部支撑装置本体的外部结构示意图；
42.图12为本技术实施例2提供的头部支撑装置本体的上下调节组件的立体结构示意图；
43.图13为本技术实施例2提供的头部支撑装置本体的上下调节组件的正视结构示意图；
44.图14为图11中c-c的剖视结构示意图(伸缩驱动装置处于伸出状态)；
45.图15为图11中c-c的剖视结构示意图(伸缩驱动装置处于缩回状态)。
46.图中所述文字标注表示为：
47.1、头部支撑装置本体；11、固定承载体；12、伸缩驱动装置；13、上下调节罩壳；131、第一顶板；132、第一侧板；133、第一底板；134、u形缺口；14、第二滑槽；15、第二滑块；16、外罩连接件；17、气缸固定孔；18、第二滑块安装孔；2、支撑架；21、纵杆；3、前后调节罩壳；31、前腔；32、后腔；33、第一滑槽；34、第一滑块；35、第二顶板；36、第二侧板；37、第二底板；4、第一气袋组；5、第二气袋组；6、第一气管；7、第一弹性支撑体。
具体实施方式
48.为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
49.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本公开的描述中，需要说明的是，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定
要完全水平，而是可以稍微倾斜。
50.实施例1
51.请参考图1至图9，本实施例提供一种复合调节式头部支撑装置，该复合调节式头部支撑装置包括：头部支撑装置本体1、前后调节罩壳3、第一气袋组4、第二气袋组5、以及充放气控制机构。
52.所述头部支撑装置本体1安装在汽车座椅靠背顶部的支撑架2上；在本实施例中，所述支撑架2为u型定位杆，所述u型定位杆包括两根相互平行设置的纵杆21、以及连接两根所述纵杆21的弧形杆，所述u型定位杆的开口端朝向汽车座椅靠背。
53.请参考图7，所述前后调节罩壳3用于支撑使用者的头部，包括第二顶板35、第二底板37以及连接所述第二顶板35和所述第二底板37的四块第二侧板36；四块所述第二侧板36中的其中两块沿第一方向平行排列，另外两块沿第三方向平行排列；所述第一方向垂直于所述纵杆21的延伸方向，也即水平方向，并且所述第一方向垂直于两根所述纵杆21的垂线方向；所述第三方向也垂直于所述纵杆21的延伸方向，也即水平方向，并且所述第三方向垂直于所述第一方向；在本实施例中，所述第二顶板35、所述第二底板37、沿所述第三方向平行排列的两块所述第二侧板36、以及、沿所述第一方向平行排列的两块所述第二侧板36中相对靠近汽车座椅靠背正面一侧的所述第二侧板36一体成型，即所述前后调节罩壳3是由两部分组成，一部分为一侧开口的箱体结构，另外一部分为沿所述第一方向平行排列的两块所述第二侧板36中相对靠近汽车座椅靠背背面一侧的所述第二侧板36，两部分通过紧固件(比如螺钉)可拆卸连接，便于前后调节罩壳3的安装。
54.请参考图4，所述前后调节罩壳3的内部具有容纳空腔；所述头部支撑装置本体1设于所述容纳空腔内，并将所述容纳空腔沿所述第一方向分隔成前腔31和后腔32；相对靠近汽车座椅靠背正面的为前腔、相对靠近汽车座椅靠背背面的为后腔；所述前后调节罩壳3与所述头部支撑装置本体1沿所述第一方向滑动连接。
55.在本实施例中，所述第一气袋组4和所述第二气袋组5的结构尺寸相同。
56.所述第一气袋组4设于所述前腔31内，且其具有第一充放气口。
57.所述第二气袋组5设于所述后腔32内，且其具有第二充放气口。
58.所述充放气控制机构，具有第一工作状态和第二工作状态，当所述充放气控制机构处于第一工作状态时，通过所述第一充放气口对所述第一气袋组4充气、并通过所述第二充放气口对所述第二气袋组5放气；第一气袋组4的充气量与第二气袋组5的放气量相等；当所述充放气控制机构处于第二工作状态时，通过所述第一充放气口对所述第一气袋组4放气、并通过所述第二充放气口对所述第二气袋组5充气；第一气袋组4的放气量与第二气袋组5的充气量相等。
59.具体地，所述充放气控制机构包括：第一充放气组件、第二充放气组件和控制组件。
60.所述第一充放气组件与所述第一充放气口相连接；所述第一充放气组件包括第一充放气装置和第一气管6；所述第一充放气装置通过所述第一气管6与所述第一充放气口相连通，用于为所述第一气袋组4充放气。
61.所述第二充放气组件与所述第二充放气口相连接；所述第二充放气组件包括第二充放气装置和第二气管；所述第二充放气装置通过所述第二气管与所述第二充放气口相连
通，用于为所述第二气袋组5充放气。
62.所述第一充放气装置和所述第二充放气装置分别与所述控制组件相连接，所述控制组件配置用于控制所述第一充放气装置对所述第一气袋组4充放气，还配置用于控制所述第二充放气装置对所述第二气袋组5充放气；所述控制组件具有第一工作状态和第二工作状态，当所述处于第一工作状态时，所述控制组件控制所述第一充放气装置通过所述第一充放气口对所述第一气袋组4充气、并控制所述第二充放气装置通过所述第二充放气口对所述第二气袋组5放气；当所述控制组件处于第二工作状态时，所述控制组件控制所述第一充放气装置通过所述第一充放气口对所述第一气袋组4放气、并控制所述第二充放气装置通过所述第二充放气口对所述第二气袋组5充气。
63.请参考图4，在初始状态，所述头部支撑装置本体1位于所述容纳空腔的中部，即所述前腔31和所述后腔31的体积相同，也即沿所述第一方向平行排列的两块所述第二侧板36与所述头部支撑装置本体1之间的距离相等，此时，所述第一气袋组4和所述第二气袋组5内的充气量相同。
64.当需要向前调节所述前后调节罩壳3时，所述控制组件处于第一工作状态，即控制所述第一充放气装置为所述第一气袋组4充气，同时控制所述第二充放气装置为所述第二气袋组5放气，单位时间所述第一气袋组4的充气量等于所述第二气袋组5的放气量，随着第一气袋组4不断充气和第二气袋组5不断放气，第一气袋组4的体积逐渐增大同时第二气袋组5的体积逐渐减小，第一气袋组4膨胀的同时会推动所述前后调节罩壳3沿所述第一方向向前滑动，即所述前腔31的体积大于所述后腔32的体积。
65.当需要向后调节所述前后调节罩壳3时，所述控制组件处于第二工作状态，即控制所述第一充放气装置为所述第一气袋组4放气，同时控制所述第二充放气装置为所述第二气袋组5充气，单位时间所述第一气袋组4的放气量等于所述第二气袋组5的充气量，随着第一气袋组4不断放气和第二气袋组5不断充气，第一气袋组4的体积逐渐减小同时第二气袋组5的体积逐渐增大，第二气袋组5膨胀的同时会推动所述前后调节罩壳3沿所述第一方向向后滑动，即所述后腔32的体积大于所述前腔31的体积。
66.对于所述前后调节罩壳3前后位置的调节，具体的可以在汽车座椅靠背的一侧设置相应的控制按钮，使用者可通过控制按钮来实现对前后调节罩壳3前后位置的调节；具体地，控制按钮与所述控制组件相连接，控制按钮可以设置为旋转按钮，通过旋转方向的不同来控制前后调节罩壳3向前/向后移动，比如，当顺时针旋转控制按钮时，控制组件控制前后调节罩壳3向前移动，当逆时针旋转控制按钮时，控制组件控制前后调节罩壳3向后移动；此外，前后调节罩壳3向前/向后的调节量可与控制按钮的旋转量成正比，比如当控制按钮沿顺时针旋转15
°
时，前后调节罩壳3向前移动3cm。
67.需要说明的是，本实施例只是举例说明了一种前后调节罩壳3前后位置调节的方式，这并不意味着本技术仅仅局限于上述的调节方式。
68.进一步的，所述前后调节罩壳3与所述头部支撑装置本体1之间连接有第一滑动组件；所述前后调节罩壳3通过所述第一滑动组件沿所述第一方向滑动连接在所述头部支撑装置本体1上。
69.在本实施例中，所述第一滑动组件包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一滑槽33、以及至少一个与所述第一滑槽33相匹配的第一滑块34；所述第一滑块34滑动连接在所
述第一滑槽33内；在本技术的其他实施例中，所述第一滑动组件还可以设置为其他形式，比如滚珠式的，即滚珠在第一滑槽内沿第一方向滚动，其与滑动方式相比，可以减小摩擦力。
70.请参考图8，在本实施例中，所述第一滑槽33设置在所述前后调节罩壳3的内壁上；所述第一滑块34设置在所述头部支撑装置本体1上；所述第一滑块34滑动连接在所述第一滑槽33内；在本实施例中，沿所述第三方向平行排列的两块所述第二侧板36上分别设置有两个所述第一滑槽33，两个所述第一滑槽33上下分布；所述第一滑块34的数量和位置是与所述第一滑槽33的数量位置一一对应的。
71.所述第一滑槽33和所述第一滑块34的设置起到了一定的限位作用，有利于所述前后调节罩壳3平稳地向前/向后滑动。
72.在本技术的其他实施例中，也可以将所述第一滑槽33和所述第一滑块34的位置进行调换，即所述第一滑槽33设置在所述头部支撑装置本体1上，所述第一滑块34设置在所述前后调节罩壳3的内壁上。
73.优选的，所述第一滑槽33的截面可以为t字形或梯形，可防止第一滑块34从第一滑槽33内脱落，相应的，所述第一滑块34的截面形状与所述第一滑槽33的截面形状相同。
74.其中，所述第一滑槽33可以是第二侧板36本身所具有的，即通过注塑过程形成的；为保障第一滑块34滑动的顺畅性，所述第一滑槽33还可以不是第二侧板36本身所具有的，比如，在所述第二侧板36的内侧注塑形成第二容纳凹槽，所述第一滑槽33是单独的一个部件，其嵌设在所述第二容纳凹槽内，并通过紧固件(比如螺钉)与所述第二容纳凹槽固定连接，所述第一滑槽33采用铝型材制作而成。
75.进一步的，为保持美观，所述第一气管6和所述第二气管分别穿设于两根所述纵杆21，两根所述纵杆21均为中空结构，所述第一气管6和所述第二气管各穿过其中一根纵杆21后通入汽车座椅靠背内部；所述第一充放气装置、所述第二充放气装置以及所述控制组件均设置在汽车座椅靠背内部。
76.进一步的，所述前后调节罩壳3的底部与两根所述纵杆21相对应的位置分别开设有条形孔；所述条形孔沿所述第一方向延伸；所述纵杆21可活动穿设在对应侧的所述条形孔内，并可沿着所述条形孔的长度方向滑动；在本实施例中，请参考图7，所述条形孔是由所述第二底板37和四块所述第二侧板36共同围成的，即所述第二底板37的长度小于所述第二顶板35的长度，沿所述第三方向平行排列的两块所述第二侧板36分别与位于同侧的所述第二底板37的边缘之间形成间隙。
77.进一步地，请参考图5和图6，所述前腔31和所述后腔32内均设有第一弹性支撑体7；所述第一弹性支撑体7的弹性支撑方向为所述第一方向；所述第一弹性支撑体7可以为弹簧，也可以为弹性海绵；当头枕未处于初始状态，即头部支撑装置本体1未位于容纳空腔的中部时，第一弹性支撑体的设置，一方面可以起到复位的作用，另一方面可以定位头枕前后位置，避免其前后晃动。
78.进一步的，所述前后调节罩壳3的外部依次包覆有发泡层和座椅面套；所述座椅面套的材料可以为织物的、或者真皮的、或者革的、或者皮革的。
79.本实施例提供的复合调节式头部支撑装置，可以实现前后调节罩壳相对于汽车座椅靠背前后位置的调节，即可以实现对使用者头部支撑位置的前后调节。
80.实施例2
81.本实施例提供一种复合调节式头部支撑装置，本实施例在实施例1的基础上，如图10至图15，所述头部支撑装置本体1为可调节的，所述头部支撑装置本体1包括上下调节组件和头部支撑组件。
82.请参考图12和图13，所述上下调节组件包括固定在所述u型定位杆上的固定承载体11、以及安装在所述固定承载体11上的伸缩驱动装置12。
83.所述固定承载体11采用注塑的方式制得，为上下两端开口的结构，包括两个弧形板和连接两个弧形板的两个矩形连接板；所述固定承载体11套在所述u型定位杆的外部，并且所述弧形板与对应的纵杆21通过紧固件固定连接，其中紧固件可以为螺钉；所述伸缩驱动装置12为气缸，在本实施例中，采用的为双杆气缸；在本技术的其他实施例中，所述伸缩驱动装置4也可以采用单杆气缸；气缸位于固定承载体11内，并且其驱动端朝上；固定承载体11的矩形连接板上开设有气缸固定孔17，气缸的侧壁通过所述气缸固定孔17与所述固定承载体11相连接。
84.请参考图10和图11，所述头部支撑组件包括上下调节罩壳13；所述上下调节罩壳13上可以增加镂空结构或者开口结构，有利于散热；所述前后调节罩壳3与所述上下调节罩壳13沿所述第一方向滑动连接，即所述第一滑块34固定在所述上下调节罩壳13的外侧壁上；所述上下调节罩壳13罩设在所述上下调节组件和所述u型定位杆的外部；所述伸缩驱动装置12的驱动端活动贯穿所述弧形杆，并与所述上下调节罩壳13传动连接；具体的，气缸的活塞杆活动贯穿所述弧形杆，活塞杆的自由端与上下调节罩壳13的内顶部相连接；所述伸缩驱动装置12用于驱动所述头部支撑组件沿第二方向向上/向下滑动；所述第二方向平行于所述纵杆21的延伸方向，也即竖直方向。
85.气缸的控制按钮可以设置在汽车座椅靠背的一侧，当需要调整上下调节罩壳13时，使用者可通过控制按钮来控制气缸伸出或缩回，从而实现对上下调节罩壳13的上下调节，以满足不同身高使用者的使用需求。图14所示为气缸处于伸出状态的示意图，此时，上下调节罩壳13与座椅靠背顶部之间的距离最大，即上下调节罩壳13位于最高位置；图15所示为气缸处于缩回状态的示意图，此时，上下调节罩壳13与座椅靠背顶部之间的距离最小，即上下调节罩壳13处于最低位置。
86.进一步的，所述固定承载体11与所述上下调节罩壳13之间连接有第二滑动组件；所述上下调节罩壳13通过所述第二滑动组件沿所述第二方向滑动连接在所述固定承载体11上。
87.在本实施例中，所述第二滑动组件包括至少一个沿所述第二方向延伸的第二滑槽14、以及至少一个与所述第二滑槽14相匹配的第二滑块15；所述第二滑块15滑动连接在所述第二滑槽14内；在本技术的其他实施例中，所述第二滑动组件还可以设置为其他形式，比如滚珠式的，即滚珠在第二滑槽内沿第二方向滚动，其与滑动方式相比，可以减小摩擦力。
88.在本实施例中，所述第二滑槽14设置在所述固定承载体11的外侧壁上，所述第二滑块15设置在所述上下调节罩壳13内，为增强滑动的稳定性，在两面都设有第二滑动组件，即在所述固定承载体11的相对的一对外侧壁上均设有所述第二滑槽14，在所述上下调节罩壳13内相对应的位置均设有所述第二滑块15。
89.在本技术的其他实施例中，也可以将第二滑槽14和第二滑块15的位置进行调换，即所述第二滑槽14设置在所述上下调节罩壳13内，所述第二滑块15设置在所述固定承载体
11的外侧壁上。
90.优选的，所述第二滑槽14的截面形状为t字形或梯形，可防止第二滑块15从第二滑槽14内脱落，相应的，所述第二滑块15的截面形状与所述第二滑块15的截面形状相同，在本实施例中，所述第二滑槽14的截面形状为近似的t字形，所述第二滑槽14两端开口，便于第二滑块15的安装。
91.为确保平稳滑动，所述第二滑槽14的数量至少为两个，在本实施例中，共设置有两个第二滑槽14，两个第二滑槽14分别靠近两个纵杆21设置，且第二滑槽14设置在弧形板和矩形连接板的连接处，第二滑块15固定在上下调节罩壳13的内部，当气缸驱动上下调节罩壳13沿第二方向向上/向下运动时，第二滑块15会相应地沿着第二滑槽14向上/向下运动，第二滑槽14和第二滑块15的设置起到了限位的作用，有利于上下调节罩壳13平稳滑动，防止发生偏转。
92.其中，所述第二滑槽14可以是固定承载体11本身所具有的，即通过注塑过程形成的，即在弧形板与矩形连接板的衔接处向固定承载体11的内部凹陷形成第二滑槽14；所述第二滑槽14还可以不是固定承载体11本身所具有的，比如，在所述固定承载体11的外侧壁设置沿所述第二方向延伸的第一容纳凹槽，该第一容纳凹槽是在注塑过程中形成的，所述第二滑槽14是单独的一个部件，其嵌设在所述第一容纳凹槽内，并通过螺钉与所述第一容纳凹槽固定连接。
93.在本实施例中，为保障第二滑块15滑动的顺畅性，采用的是独立的第二滑槽14，并且所述第二滑槽14采用铝型材制作而成。
94.进一步的，所述伸缩驱动装置12的驱动端设有外罩连接件16；所述外罩连接件16与所述上下调节罩壳13相连接。
95.具体地，请参考图10，所述上下调节罩壳13为矩形箱体结构，包括第一顶板131、连接在所述第一顶板131下方的一圈第一侧板132以及连接在所述第一侧板132相对远离所述第一顶板131一侧的第一底板133；所述伸缩驱动装置12的驱动端设有外罩连接件16；在本实施例中，所述外罩连接件16为长方形平板结构，所述外罩连接件16与所述第一顶板131固定连接，比如通过螺栓固定连接；在本技术的其他实施例中，所述外罩连接件16也可以设置为l型结构，其可以与所述第一侧板132固定连接；为方便安装，所述第一底板133通过螺钉与所述第一侧板132相连接；所述第一底板133上对应所述纵杆21的位置开设有u形缺口134，即在所述第一底板133的同一侧开设有两个u形缺口134，每个u形缺口134对应一根纵杆21；在安装时，先将第一底板133从u型定位杆的一侧插入，再将一体的第一顶板131和第一侧板132从u型定位杆的顶部罩在固定承载体11的外部，最后通过螺钉将第一底板133与第一侧板132固定连接。u形缺口134的设置，一方面方便上下调节罩壳13的安装，另一方面不影响上下调节罩壳13的上下调节。
96.进一步的，所述外罩连接件16与所述伸缩驱动装置12之间设有第二弹性支撑体；可选择地，所述第二弹性支撑体固定在所述外罩连接件16朝向所述伸缩驱动装置12的一侧；或者，所述第二弹性支撑体固定在所述伸缩驱动装置12朝向所述外罩连接件16的一侧；所述第二弹性支撑体采用无纺布材质、海绵材质、硅胶材质或橡胶材质；所述第二弹性支撑体的设置可用于防止在上下调节的过程中，所述外罩连接件16与所述伸缩驱动装置12之间产生噪音。
97.需要说明的是，所述前后调节罩壳3与所述上下调节罩壳13是沿所述第一方向滑动连接，即所述第一滑块34固定在所述上下调节罩壳13的外侧壁上，当伸缩驱动装置12驱动所述上下调节罩壳13进行上下位置的调节时，所述前后调节罩壳3也会随之相应的向上/向下移动，即实现对使用者头部支撑位置的上下调节。
98.本实施例提供的复合调节式头部支撑装置，既可以实现对使用者头部支撑位置的前后调节，又可以实现对使用者头部支撑位置的上下调节，满足了用户的不同需求。
99.实施例3
100.本实施例提供一种汽车座椅，该汽车座椅包括如实施例2所述的复合调节式头部支撑装置。
101.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本技术的保护范围。
技术特征：1.一种复合调节式头部支撑装置，其特征在于，包括：头部支撑装置本体(1)，安装在汽车座椅靠背顶部的支撑架(2)上；前后调节罩壳(3)，具有容纳空腔；所述头部支撑装置本体(1)设于所述容纳空腔内，并将所述容纳空腔沿第一方向分隔成前腔(31)和后腔(32)；所述前后调节罩壳(3)与所述头部支撑装置本体(1)沿所述第一方向滑动连接；第一气袋组(4)，设于所述前腔(31)内，且具有第一充放气口；第二气袋组(5)，设于所述后腔(32)内，且具有第二充放气口；充放气控制机构，具有第一工作状态和第二工作状态，当所述充放气控制机构处于第一工作状态时，通过所述第一充放气口对所述第一气袋组(4)充气、并通过所述第二充放气口对所述第二气袋组(5)放气；当所述充放气控制机构处于第二工作状态时，通过所述第一充放气口对所述第一气袋组(4)放气、并通过所述第二充放气口对所述第二气袋组(5)充气。2.根据权利要求1所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述充放气控制机构包括：第一充放气组件，所述第一充放气组件与所述第一充放气口相连接；第二充放气组件，所述第二充放气组件与所述第二充放气口相连接；控制组件，所述第一充放气组件和所述第二充放气组件分别与所述控制组件相连接。3.根据权利要求1所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述前后调节罩壳(3)与所述头部支撑装置本体(1)之间连接有第一滑动组件；所述前后调节罩壳(3)通过所述第一滑动组件沿所述第一方向滑动连接在所述头部支撑装置本体(1)上。4.根据权利要求3所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述第一滑动组件包括至少一个沿所述第一方向延伸的第一滑槽(33)、以及至少一个与所述第一滑槽(33)相匹配的第一滑块(34)；所述第一滑块(34)滑动连接在所述第一滑槽(33)内。5.根据权利要求1所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述前腔(31)和所述后腔(32)内均设有第一弹性支撑体(7)；所述第一弹性支撑体(7)的弹性支撑方向为所述第一方向。6.根据权利要求1所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述头部支撑装置本体(1)包括：上下调节组件，所述上下调节组件包括固定在所述支撑架(2)上的固定承载体(11)、以及安装在所述固定承载体(11)上的伸缩驱动装置(12)；头部支撑组件，所述头部支撑组件包括上下调节罩壳(13)；所述上下调节罩壳(13)罩设在所述上下调节组件和所述支撑架(2)的外部；所述伸缩驱动装置(12)的驱动端活动贯穿所述支撑架(2)，并与所述上下调节罩壳(13)传动连接；所述伸缩驱动装置(12)用于驱动所述头部支撑组件沿第二方向向上/向下滑动；所述第二方向垂直于所述第一方向。7.根据权利要求6所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述固定承载体(11)与所述上下调节罩壳(13)之间连接有第二滑动组件；所述上下调节罩壳(13)通过所述第二滑动组件沿所述第二方向滑动连接在所述固定承载体(11)上。8.根据权利要求7所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述第二滑动组件包括至少一个沿所述第二方向延伸的第二滑槽(14)、以及至少一个与所述第二滑槽(14)相匹
配的第二滑块(15)；所述第二滑块(15)滑动连接在所述第二滑槽(14)内。9.根据权利要求6所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述伸缩驱动装置(12)的驱动端设有外罩连接件(16)；所述外罩连接件(16)与所述上下调节罩壳(13)相连接。10.根据权利要求1所述的复合调节式头部支撑装置，其特征在于，所述前后调节罩壳(3)的外部依次包覆有发泡层和座椅面套。
技术总结本申请提供一种复合调节式头部支撑装置，包括：头部支撑装置本体，安装在支撑架上；前后调节罩壳，具有容纳空腔；头部支撑装置本体设于容纳空腔内，并将容纳空腔沿第一方向分隔成前腔和后腔；前后调节罩壳与头部支撑装置本体沿第一方向滑动连接；第一气袋组，设于前腔内，且具有第一充放气口；第二气袋组，设于后腔内，且具有第二充放气口；充放气控制机构，具有第一工作状态和第二工作状态，当处于第一工作状态时，通过第一充放气口对第一气袋组充气、并通过第二充放气口对第二气袋组放气；当处于第二工作状态时，通过第一充放气口对第一气袋组放气、并通过第二充放气口对第二气袋组充气；本申请可以实现对使用者头部支撑位置的前后调节。调节。调节。
技术研发人员：张海涛 尤立会
受保护的技术使用者：廊坊市金色时光科技发展有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2022/11/1
