1.本技术涉及智能座舱应用领域，尤其涉及一种车辆电源信号处理方法及系统。
背景技术：2.随着电子技术的发展，汽车的设备仪表、车载多媒体终端以及汽车控制系统越来越多的运用了数字技术，数字化的仪表板渐渐取代了传统的机械式仪表盘，车载电脑的控制功能越来越多、性能越来越高。
3.随着车载娱乐系统要求越来越普及，搭载功能越来越强大，安装的应用越来越多，原生android系统又无车机相关电源信号的管理策略，无法满足车载娱乐系统的功能需求。
技术实现要素：4.鉴于以上现有技术存在的问题，本技术提出一种车辆电源信号处理方法及系统，主要解决现有车载娱乐系统缺乏有效的电源信号管理策略，难以满足不同车机工作状态下的应用场景需求的问题。
5.为了实现上述目的及其他目的，本技术采用的技术方案如下。
6.本技术提供一种车辆电源信号处理方法，包括：
7.获取预设时间范围内当前车辆的实测电源信号，所述实测电源信号为一个或多个；
8.根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型；
9.根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，并根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略；
10.将所述屏幕状态调整策略输出至车辆控制端以完成车端屏幕状态控制。
11.在本技术一实施例中，根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型之前，包括：
12.采集车辆各设备不同工作状态下的电源信号；
13.将所述电源信号输入预设信号接收过滤器进行信号注册，建立电源信号与信号类型的对应关系。
14.在本技术一实施例中，根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，包括：
15.若所述实测电源信号为一个，则根据预设车辆使用状态与信号类型的映射关系确定所述电源信号的信号类型对应的车辆使用状态作为所述当前车辆使用状态；
16.若所述实测电源信号为多个，则根据所述实测电源信号对应的各信号类型的组合以及预设的车辆使用状态与信号类型组合的映射关系确定当前车辆使用状态。
17.在本技术一实施例中，所述当前车辆使用状态包括启动车辆、熄火停车、熄火停车后离车、解锁开车上门以及远程查看车辆周围情况。
18.在本技术一实施例中，所述信号类型包括：车辆电源档位信号、车门开关信号、解闭锁信号、休眠信号以及全景拍照信号。
19.在本技术一实施例中，根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略，包括：
20.获取预设关系库中与各屏幕状态调整策略具有对应关系的车辆使用状态；
21.若所述车辆使用状态与当前车辆使用状态一致，则输出对应屏幕状态调整策略。
22.在本技术一实施例中，所述屏幕状态调整策略包括：
23.若所述当前车辆使用状态为开启车辆，则点亮所述车端屏幕并退出休眠状态；
24.若所述当前车辆使用状态为熄火停车，则完成预设倒计时后重新进入休眠状态；
25.若所述当前车辆使用状态为熄火停车后离车，则进入休眠状态；
26.若所述当前车辆使用状态为解锁开车上门，则点亮所述车端屏幕并退出休眠状态；
27.若述当前车辆使用状态为远程查看车辆周围情况，则唤醒车端摄像模块进行拍照并上传拍摄数据。
28.本技术还提供一种车辆电源信号处理系统，包括：
29.信号获取模块，用于获取预设时间范围内当前车辆的实测电源信号，所述实测电源信号为一个或多个；
30.信号识别模块，用于根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型；
31.策略匹配模块，用于根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，并根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略；
32.状态控制模块，用于将所述屏幕状态调整策略输出至车辆控制端以完成车端屏幕状态控制。
33.如上所述，本技术一种车辆电源信号处理方法及系统，具有以下有益效果。
34.本技术通过获取预设时间范围内当前车辆的实测电源信号，所述实测电源信号为一个或多个；根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型；根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，并根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略；将所述屏幕状态调整策略输出至车辆控制端以完成车端屏幕状态控制。本技术可根据预设时间范围内侦测到的电源信号判断车辆的使用状态以适配不同场景的车载屏幕调整策略，增强用户体验。
附图说明
35.图1为本技术一实施例中车辆电源信号处理方法的流程示意图。
36.图2为本技术一实施例中车辆电源信号传输处理架构的示意图。
37.图3为本技术一实施例中车辆电源信号处理系统的模块图。
具体实施方式
38.以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实
施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
40.请参阅图1，本技术提供车辆电源信号处理方法，该方法包括以下步骤。
41.步骤s01，获取预设时间范围内当前车辆的实测电源信号，所述实测电源信号为一个或多个。
42.在一实施例中，车身控制器可实时上报车辆各部件的电源信号，如车门开门信号、车辆电源档位信号、解锁信号、闭锁信号、休眠信号以及全景拍照信号等。
43.进一步地，由处理器芯片mcu将车身控制器发过来的信号通过消息中间件上报至android系统，android系统中分别通过信号接收过滤器、信号集中处理器完成信号接收组合处理后，将最终结果输入状态控制器对android系统工作状态进行变化控制。
44.请参阅图2，在一实施例中，车身控制器200可通过can总线连接至网关201，将电源信号上报给网关201，网关201也通过can总线与车机202连接，将车身控制器200实时上报的电源信号输出给车机202的android系统对电源信号进行处理。
45.在一实施例中，状态控制器主要为处理车机进入退出休眠，以及控制在退出休眠时是否需要点亮屏幕。
46.步骤s02，根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型。
47.在一实施例中，根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型之前，包括：
48.采集车辆各设备不同工作状态下的电源信号；
49.将所述电源信号输入预设信号接收过滤器进行信号注册，建立电源信号与信号类型的对应关系。
50.在一实施例中，具体地可整理各车身控制器上报的电源信号，可包括同一车载设备不同工作状态下的电源信号，将采集的电源信号发送个信号接收过滤器。信号接收过滤器通过向中间件注册不同的信号，建立电源信号与信号类型的对应关系，进而达成监听指定范围内的信号类型。其中信号类型主要包括车辆电源档位信号、车门开关信号、解闭锁信号、休眠信号、全景拍照信号等，在接收到这些信号之后将信号传递至信号集中处理器进行处理。
51.完成各的电源信号注册后，将当前实测电源信号与注册的电源信号进行比对，获取匹配的注册电源信号。调用电源信号与信号类型的对应关系确定该匹配的注册电源信号的信号类型作为对应实测电源信号的信号类型。
52.步骤s03，根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，并根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略。
53.在一实施例中，若所述实测电源信号为一个，则根据预设车辆使用状态与信号类
型的映射关系确定所述电源信号的信号类型对应的车辆使用状态作为所述当前车辆使用状态；
54.若所述实测电源信号为多个，则根据所述实测电源信号对应的各信号类型的组合以及预设的车辆使用状态与信号类型组合的映射关系确定当前车辆使用状态。
55.在一实施例中，车辆使用状态可包括启动车辆、熄火停车、熄火停车后离车、解锁开车上门以及远程查看车辆周围情况。
56.在一实施例中，可预先建立不同电源信号类型组合与车辆使用状态之间的映射关系。示例性，电源信号为车辆电源档位信号，该车辆电源档位信号表示电源档位打开，则对应的车辆使用状态为启动车辆；电源信号组合包括电源档位开信号、电源档位关信号，则可对应车辆使用状态为熄火停车；电源信号组合包括电源档位开信号、电源档位关信号以及车辆门锁信号，则对应车辆使用状态为熄火停车后离车；电源信号组合包括车门解锁信号和车门开启信号，则对应的车辆使用状态为解锁开门上车；电源信号包括远程拍照信号，则对应的车辆使用状态为远程查看车辆周围情况。以上仅示例性的说明电源信号与车辆使用状态的对应关系，具体对应关系也可根据实际应用需求进行配置或调整，这里不作限制。
57.在一实施例中，根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略，包括：
58.获取预设关系库中与各屏幕状态调整策略具有对应关系的车辆使用状态；
59.若所述车辆使用状态与当前车辆使用状态一致，则输出对应屏幕状态调整策略。
60.在一实施例中，可为每种车辆使用状态预先配置对应的屏幕状态调整策略，建立车辆使用状态与屏幕状态调整策略之间的一一对应关系，将该对应关系存入预设关系库。在根据是测电源信号确定车辆使用状态后，可从关系库中调用对应的屏幕状态调整策略。
61.在一实施例中，屏幕状态调整策略包括：
62.若所述当前车辆使用状态为开启车辆，则点亮所述车端屏幕并退出休眠状态；
63.若所述当前车辆使用状态为熄火停车，则完成预设倒计时后重新进入休眠状态；
64.若所述当前车辆使用状态为熄火停车后离车，则进入休眠状态；
65.若所述当前车辆使用状态为解锁开车上门，则点亮所述车端屏幕并退出休眠状态；
66.若述当前车辆使用状态为远程查看车辆周围情况，则唤醒车端摄像模块进行拍照并上传拍摄数据。
67.在一实施例中，整个电源信号处理过程可表述如下：
68.信号接收过滤器通过向中间件注册不同的信号达成监听指定范围内的信号类型。其中主要包括车辆电源档位信号、车门开关信号、解闭锁信号、休眠信号、全景拍照信号等，在接收到这些信号之后将信号传递至信号集中处理器进行处理；
69.在接收到不同电源信号信号之后，分别由档位、门锁、计时器、休眠、远程拍照等信号处理器进行处理完成；
70.电源档位打开时(场景为用户启动车辆)车机点亮屏幕退出休眠；
71.电源档位由开切换至关时(场景为用户熄火停车)，开启一段时间的计时器，当计时器计时完成时车机重新进入休眠；
72.电源档位由开切换至关时，如果当前车门处于开启状态或者检测到车门开启，然后收到车辆车门锁车信号(场景为用户熄火停车后离车)则立即进入休眠。即关闭电源时，
检测到can总线上的“闭锁信号”(遥控闭锁/闭锁)或“远程闭锁反馈成功”信号，车载屏幕播放关机动画后黑屏，同时之前的计时器计时清零；此时android系统不断电，直至一段时间倒计时结束自动断电；mcu完成休眠准备，停止发送所有信号，允许can总线处于允许休眠状态；
73.当车机处于休眠状态时，收到车辆车门锁解信号后又继续收到车门开启信号时(场景为用户解锁开门上车)，车机点亮屏幕退出休眠。即车机处于休眠状态(系统断电关闭)，当同时检测到“解锁信号”(遥控解锁/左前pe解锁/右前pe解锁)，车门状态信号由关变为开时，mcu控制屏幕点亮，显示开机logo，mcu同时发出周期性can信号“显示屏状态信号”(on),发送周期为固定值。屏幕点亮后，先显示图片，几秒后播放开机动画，开机动画播完后停留在欢迎界面；
74.收到远程拍照信号时不亮屏退出休眠(场景为用户使用手机app远程查看车辆车身周围情况，此时用户并未在车上，但是需要后台唤醒车机进行拍照上传处理)。
75.在一实施例中，如图3所示，本技术还提供一种车辆电源信号处理系统，包括：
76.信号获取模块10，用于获取预设时间范围内当前车辆的实测电源信号，所述实测电源信号为一个或多个；
77.信号识别模块11，用于根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型；
78.策略匹配模块12，用于根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，并根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略；
79.状态控制模块13，用于将所述屏幕状态调整策略输出至车辆控制端以完成车端屏幕状态控制。
80.在一实施例中，系统还包括信号注册模块，用于根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型之前，包括：采集车辆各设备不同工作状态下的电源信号；将所述电源信号输入预设信号接收过滤器进行信号注册，建立电源信号与信号类型的对应关系。
81.在一实施例中，策略匹配模块12还用于根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，包括：若所述实测电源信号为一个，则根据预设车辆使用状态与信号类型的映射关系确定所述电源信号的信号类型对应的车辆使用状态作为所述当前车辆使用状态；若所述实测电源信号为多个，则根据所述实测电源信号对应的各信号类型的组合以及预设的车辆使用状态与信号类型组合的映射关系确定当前车辆使用状态。
82.在一实施例中，当前车辆使用状态包括启动车辆、熄火停车、熄火停车后离车、解锁开车上门以及远程查看车辆周围情况。
83.在一实施例中，信号类型包括：车辆电源档位信号、车门开关信号、解闭锁信号、休眠信号以及全景拍照信号。
84.在一实施例中，策略匹配模块12还用于根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略，包括：获取预设关系库中与各屏幕状态调整策略具有对应关系的车辆使用状态；若所述车辆使用状态与当前车辆使用状态一致，则输出对应屏幕状态调整策略。
85.在一实施例中，屏幕状态调整策略包括：若所述当前车辆使用状态为开启车辆，则点亮所述车端屏幕并退出休眠状态；若所述当前车辆使用状态为熄火停车，则完成预设倒
计时后重新进入休眠状态；若所述当前车辆使用状态为熄火停车后离车，则进入休眠状态；若所述当前车辆使用状态为解锁开车上门，则点亮所述车端屏幕并退出休眠状态；若述当前车辆使用状态为远程查看车辆周围情况，则唤醒车端摄像模块进行拍照并上传拍摄数据。
86.上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
技术特征：1.一种车辆电源信号处理方法，其特征在于，包括：获取预设时间范围内当前车辆的实测电源信号，所述实测电源信号为一个或多个；根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型；根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，并根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略；将所述屏幕状态调整策略输出至车辆控制端以完成车端屏幕状态控制。2.根据权利要求1所述的车辆信号处理方法，其特征在于，根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型之前，包括：采集车辆各设备不同工作状态下的电源信号；将所述电源信号输入预设信号接收过滤器进行信号注册，建立电源信号与信号类型的对应关系。3.根据权利要求1所述的车辆信号处理方法，其特征在于，根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，包括：若所述实测电源信号为一个，则根据预设车辆使用状态与信号类型的映射关系确定所述电源信号的信号类型对应的车辆使用状态作为所述当前车辆使用状态；若所述实测电源信号为多个，则根据所述实测电源信号对应的各信号类型的组合以及预设的车辆使用状态与信号类型组合的映射关系确定当前车辆使用状态。4.根据权利要求1所述的车辆信号处理方法，其特征在于，所述当前车辆使用状态包括启动车辆、熄火停车、熄火停车后离车、解锁开车上门以及远程查看车辆周围情况。5.根据权利要求1所述的车辆信号处理方法，其特征在于，所述信号类型包括：车辆电源档位信号、车门开关信号、解闭锁信号、休眠信号以及全景拍照信号。6.根据权利要求1所述的车辆信号处理方法，其特征在于，根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略，包括：获取预设关系库中与各屏幕状态调整策略具有对应关系的车辆使用状态；若所述车辆使用状态与当前车辆使用状态一致，则输出对应屏幕状态调整策略。7.根据权利要求1-6任一所述的车辆信号处理方法，其特征在于，所述屏幕状态调整策略包括：若所述当前车辆使用状态为开启车辆，则点亮所述车端屏幕并退出休眠状态；若所述当前车辆使用状态为熄火停车，则完成预设倒计时后重新进入休眠状态；若所述当前车辆使用状态为熄火停车后离车，则进入休眠状态；若所述当前车辆使用状态为解锁开车上门，则点亮所述车端屏幕并退出休眠状态；若述当前车辆使用状态为远程查看车辆周围情况，则唤醒车端摄像模块进行拍照并上传拍摄数据。8.一种车辆电源信号处理系统，其特征在于，包括：信号获取模块，用于获取预设时间范围内当前车辆的实测电源信号，所述实测电源信号为一个或多个；信号识别模块，用于根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型；策略匹配模块，用于根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，
并根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略；状态控制模块，用于将所述屏幕状态调整策略输出至车辆控制端以完成车端屏幕状态控制。
技术总结本申请提供一种车辆电源信号处理方法及系统，该方法包括：获取预设时间范围内当前车辆的实测电源信号，所述实测电源信号为一个或多个；根据预设的电源信号与信号类型的对应关系确定各所述实测电源信号的信号类型；根据所有实测电源信号包含的信号类型确定当前车辆使用状态，并根据所述车辆使用状态匹配预设的屏幕状态调整策略；将所述屏幕状态调整策略输出至车辆控制端以完成车端屏幕状态控制。本申请可极大提高用户的用车体验。请可极大提高用户的用车体验。请可极大提高用户的用车体验。
技术研发人员：王铃 刘大全
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/11/1
