1.本发明属于汽车轮毂加工技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂加工用夹具。
背景技术：2.轮毂是支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。为了达到产品的精度要求，通常需要对轮毂的内侧表面和外侧表面分别进行车削加工。轮毂加工时，需要通过夹具对轮毂进行加紧固定。
3.目前的汽车轮毂加工用夹具存在夹紧精度低，不能同步移动，从而进行对轮毂多个方向同时接触进行夹持，进而容易出现每个夹块对轮毂的夹持力不同，导致轮毂在加工时容易产生位移，影响加工效果。
技术实现要素：4.本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够多个方向同步移动对轮毂进行夹紧，保持各个夹块对轮毂夹紧的力度相同的汽车轮毂加工用夹具。
5.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车轮毂加工用夹具，包括底板，所述底板上侧设有加工台，所述加工台与底板中间设有通孔，所述加工台上设有多个呈环形间隔分布的夹块，所述夹块在加工台的上端面沿通孔的径向滑动，所述多个夹块与同一活动环之间通过斜面配合，所述活动环与直线驱动机构的输出端连接，所述直线驱动机构带动活动环上下移动通过斜面能带动多个夹块同步径向向内或向外移动。
6.其中，直线驱动机构数量为四个，四个直线驱动机构同步启动带动活动环平稳的上下移动，从而防止活动环上下移动时出现倾斜，避免导致夹块不能同步移动；直线驱动机构带动活动环上下移动通过斜面能带动多个夹块同步径向向内或向外移动，能够多个方向同步移动对轮毂进行夹紧，保持各个夹块对轮毂夹紧的力度相同。
7.优选的，所述夹块上设有向上延伸的凸部，所述凸部内端面包括用于与轮毂的周向外侧凸边配合的第一弧形面，所述夹块上端面包括用于支撑轮毂工件的第一接触面，所述第一接触面临近第一弧形面或与第一弧形面相接，所述第一接触面与第一弧形面之间形成有锐角。其中，通过第一接触面与第一弧形面之间形成有锐角用于对轮毂外侧夹紧，防止轮毂加工时向上移动或者位移，从而保持各个夹块对轮毂夹紧的力度相同。
8.优选的，所述夹块一侧设有第一进气孔，所述夹块内部设有第一进气通道，所述第一接触面上设有至少两个向上开口并向下延伸的第一放置槽，每个所述第一放置槽内设有第一弹性销，所述第一放置槽下侧与第一进气孔之间通过第一进气通道气相连通，所述夹块内偏离第一进气通道侧设有第一出气通道，所述第一出气通道与第一放置槽气相连通。其中，第一弹性销与第一放置槽配合用于检查轮毂是否平稳的放置在第一接触面上，轮毂平稳放置在第一接触面上时，会将第一接触面上多个第一弹性销压入到第一放置槽内，使第一弹性销下端与第一放置槽内部下端接触，从而堵住第一进气通道与第一出气通道气相连通的通道，使第一出气通道不会出气。第一弹性销用于轮毂加工完成后，通过第一弹性销
向上的弹力与气体对第一弹性销向上的推动，辅助进行对轮毂抬起，便于轮毂的取出。第一出气通道的出口对准加工台上端面，通过第一出气通道出气进行清理加工台上端面。
9.优选的，所述第一弧形面上设有多个第一出气孔，所述第一出气孔与第一进气通道气相连通；所述夹块上端面偏离凸部处包括非接触面，所述第一接触面高于非接触面以形成台阶结构。其中，第一出气孔用于检查夹块是否对轮毂夹紧和轮毂加工完后对第一接触面进行出气清理，通过第一出气孔是否出气来判断夹块是否对轮毂夹紧，第一进气口进入的空气一部分进入到第一出气孔内，第一出气孔完全被轮毂堵住，第一出气孔不能出气，说明夹块对轮毂夹紧。通过第一接触面高于非接触面以形成台阶结构，减少第一接触面积，降低对夹块的加工精度。
10.优选的，所述夹块上设有向上延伸的凸部，所述凸部外端面包括用于与轮毂的内侧凸边配合的第二弧形面，所述夹块上端面包括用于支撑轮毂工件的第二接触面，所述第二接触面临近第二弧形面或与第二弧形面相接，所述第二接触面与第二弧形面之间形成有锐角。其中，第二接触面与第二弧形面之间形成有锐角用于对轮毂内侧夹紧，防止轮毂加工时向上移动或者位移，从而保持各个夹块对轮毂夹紧的力度相同。
11.优选的，所述夹块一侧设有第二进气孔，所述夹块内设有第二进气通道，所述第二接触面上设有至少两个向上开口并向下延伸的第二放置槽，每个所述第二放置槽内设有第二弹性销，所述第二放置槽与第二进气孔通过第二进气通道气相连通，所述夹块内偏离第二进气通道侧设有第二出气通道，所述第二出气通道与第二放置槽气相连通；所述第二出气孔上设有多个第二出气孔，所述第二出气孔与第二进气通道气相连通。其中，第二弹性销与第一弹性销作用一样，用于检查轮毂是否平稳放置在第二接触面上和对轮毂加工后顶起便于轮毂取出。
12.优选的，所述夹块下端设有滑块，所述滑块一端形成有上下方向倾斜的第一导向块，所述活动环上设有与第一导向块对应的上下方向倾斜的第一导向槽，所述第一导向块与第一导向槽的接触面为所述斜面，所述第一导向块与第一导向槽滑动配合。其中，活动环上下移动通过第一导向块与第一导向槽滑动配合带动滑块同步向内或者向外侧移动，多个方向同步移动对轮毂进行夹紧。
13.优选的，所述滑块的前端设有向第一放置槽侧延伸且上下方向倾斜的第二导向块，所述活动环上位于第一导向槽中间设有与第二导向块的上下方向倾斜的第二导向槽，所述第二导向块与第二导向槽的接触面为所述斜面，所述第二导向块与第二导向槽滑动配合；所述第一导向块水平截面的宽度小于第一导向槽水平截面的宽度。其中，通过第二导向块与第二导向槽滑动配合进一步的进行活动环导向带动滑块移动，不容易左右便宜，能够多个方向同步移动对轮毂进行夹紧。第一导向块水平截面的宽度小于第一导向槽水平截面的宽度，减少第一导向块与第一导向槽接触面积，从而减少第一导向块与第一导向槽之间的摩擦力，防止第一导向块与第一导向槽卡住。
14.优选的，所述滑块形成有上下方向倾斜且左右对称分布的两个第三导向槽，所述活动环上设有与第三导向槽对应的上下方向倾斜且左右对称分布的两个第三导向块，所述第三导向槽与第三导向块接触面为所述斜面，所述第三导向槽与第三导向块滑动配合。其中，活动环通过第三导向槽与第三导向块滑动配合进一步进行对滑块进行导向移动作用，防止各个滑块移动的距离不同，保持各个夹块对轮毂夹紧的力度相同。
15.优选的，所述滑块与加工台之间设有弹簧，所述夹块通过滑块在加工台上沿通孔的径向滑动。其中，弹簧用于滑块的复位作用，防止滑块卡顿。
16.有益效果：
17.1.通过滑块与活动环的斜面的配合，能够多个方向同步移动对轮毂进行夹紧，保持各个夹块对轮毂夹紧的力度相同。
18.2.通过弹性销与放置槽配合用于检查轮毂是否平稳的放置在接触面上，防止轮毂没有水平放置，从而导致对轮毂加工出现误差。
19.3.通过出气孔与进气孔配合进行检查夹块是否对轮毂加紧，避免轮毂未夹紧时进行加工，从而防止轮毂加工加工时位移，影响轮毂加工效果。
20.4.通过凸部上的第一弧形面与第二弧形面，进行对轮毂的外侧与内侧进行加紧，以便于对轮毂内外表面进行加工。
附图说明
21.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的解释:
22.图1为本发明的等轴测结构示意图。
23.图2为本发明的俯视图结构示意图。
24.图3为图2中a-a处剖视结构示意图。
25.图4为图3中a处的局部放大图结构示意图。
26.图5为本发明中滑块与活动环配合的俯视图结构示意图。
27.图6为本发明中活动环的等轴测结构示意图。
28.图7为本发明中滑块的轴测结构示意图。
29.图中，底板10、加工台11、夹块12、直线驱动机构13、活动环14、第一导向槽15、第二导向槽16、第三导向块17、弹簧18、非接触面19、第一接触面20、第二接触面21、第一弹性销22、第二弹性销23、第一弧形面24、第一出气孔25、第二弧形面26、第二出气孔27、第一进气孔28、第二进气孔29、第一放置槽30、第一出气通道31、第二放置槽32、第二出气通道33、通孔34、滑块35、第一导向块36、第二导向块37、第三导向槽38、凸部39、第一进气通道40、第二进气通道41。
具体实施方式
30.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
31.实施例一
32.结合图1-3，一种汽车轮毂加工用夹具，包括底板10，底板10上侧设有加工台11，加工台11与底板10中间设有通孔34，加工台11上设有多个呈环形间隔分布的夹块12，夹块12在加工台11的上端面沿通孔34的径向滑动，多个夹块12与同一活动环14之间通过斜面配合，活动环14与直线驱动机构13的输出端连接，直线驱动机构13带动活动环14上下移动通过斜面能带动多个夹块12同步径向向内或向外移动。
33.进一步的，结合图1-3，夹块12上设有向上延伸的凸部39，凸部39内端面包括用于与轮毂的周向外侧凸边配合的第一弧形面24，夹块12上端面包括用于支撑轮毂工件的第一
接触面20，第一接触面20临近第一弧形面24或与第一弧形面24相接，第一接触面20与第一弧形面24之间形成有锐角。
34.进一步的，结合图1-3，夹块12一侧设有第一进气孔28，夹块12内部设有第一进气通道40，第一接触面20上设有至少两个向上开口并向下延伸的第一放置槽30，每个第一放置槽30内设有第一弹性销22，第一放置槽30下侧与第一进气孔28之间通过第一进气通道40气相连通，夹块12内偏离第一进气通道40侧设有第一出气通道31，第一出气通道31与第一放置槽30气相连通。
35.进一步的，结合图1-3，第一弧形面24上设有多个第一出气孔25，第一出气孔25与第一进气通道40气相连通；夹块12上端面偏离凸部39处包括非接触面19，第一接触面20高于非接触面19以形成台阶结构。
36.进一步的，结合图1、图5、图6、图7，夹块12下端设有滑块35，滑块35一端形成有上下方向倾斜的第一导向块36，活动环14上设有与第一导向块36对应的上下方向倾斜的第一导向槽15，第一导向块36与第一导向槽15的接触面为斜面，第一导向块36与第一导向槽15滑动配合。
37.进一步的，结合图1、图5、图6、图7，滑块35的前端设有向第一放置槽30侧延伸且上下方向倾斜的第二导向块37，活动环14上位于第一导向槽15中间设有与第二导向块37的上下方向倾斜的第二导向槽16，第二导向块37与第二导向槽16的接触面为斜面，第二导向块37与第二导向槽16滑动配合；第一导向块36水平截面的宽度小于第一导向槽15水平截面的宽度。
38.进一步的，结合图1、图5、图6、图7，滑块35形成有上下方向倾斜且左右对称分布的两个第三导向槽38，活动环14上设有与第三导向槽38对应的上下方向倾斜且左右对称分布的两个第三导向块17，第三导向槽38与第三导向块17接触面为斜面，第三导向槽38与第三导向块17滑动配合。
39.进一步的，结合图1-2，滑块35与加工台11之间设有弹簧18，夹块12通过滑块35在加工台11上沿通孔34的径向滑动。
40.工作原理
41.首先，四个直线驱动机构13同时启动，直线驱动机构13的输出端向上移动推动活动环14在加工台11内向上移动，活动环14向上活动通过活动环14与滑块35配合的斜面带动四个滑块35在加工台11内同时向径向外侧移动，四个滑块35同时向外侧移动同步带动四个夹块12向外侧移动。
42.其次，工作人员将轮毂的中心对准第一放置槽30的中心放置在夹块12的第一接触面20上，将各个夹块12内的第一弹性销22向下挤压进入到第一放置槽30内，第一弹性销22下端与第一放置槽30下端接触，从而堵住第一进气通道40与第一出气通道31气相连通的通道；四个直线驱动机构13同时启动，直线驱动机构13的输出端向下移动带动活动环14在加工台11内向下移动，活动环14向下移动通过活动环14与滑块35配合的斜面带动四个滑块35在加工台11内同时向径向内侧方向移动同步带动四个夹块12向内侧移动，使第一弧形面24与轮毂外侧接触，从而通过轮毂堵住第一弧形面24上多个第一出气孔25。
43.最后，工作人员将气泵的输出端连接在第一进气孔28上，气泵给第一进气孔28内进气，气体通过第一进气孔28进入到第一进气通道40内，一部分空气通过第一进气通道40
进入到多个第一出气孔25内，多个第一出气孔25都被轮毂堵住，通过第一出气孔25内的空气是否喷出来判断夹块12是否对轮毂加紧；一部分空气通过第一进气通道40进入到第一放置槽30内，通过第一出气通道31内是否出气来判断第一放置槽30是否连通第一出气通道31与第一进气通道40，从而知道轮毂是否放置平稳的将多个第一弹性销22压入第一放置槽30内。
44.实施例二
45.结合图1-3，一种汽车轮毂加工用夹具，包括底板10，底板10上侧设有加工台11，加工台11与底板10中间设有通孔34，加工台11上设有多个呈环形间隔分布的夹块12，夹块12在加工台11的上端面沿通孔34的径向滑动，多个夹块12与同一活动环14之间通过斜面配合，活动环14与直线驱动机构13的输出端连接，直线驱动机构13带动活动环14上下移动通过斜面能带动多个夹块12同步径向向内或向外移动。
46.进一步的，结合图1-3，夹块12上设有向上延伸的凸部39，凸部39外端面包括用于与轮毂的内侧凸边配合的第二弧形面26，夹块12上端面包括用于支撑轮毂工件的第二接触面21，第二接触面21临近第二弧形面26或与第二弧形面26相接，第二接触面21与第二弧形面26之间形成有锐角。
47.进一步的，结合图1-3，夹块12一侧设有第二进气孔29，夹块12内设有第二进气通道41，第二接触面21上设有至少两个向上开口并向下延伸的第二放置槽32，每个第二放置槽32内设有第二弹性销23，第二放置槽32与第二进气孔29通过第二进气通道41气相连通，夹块12内偏离第二进气通道41侧设有第二出气通道33，第二出气通道33与第二放置槽32气相连通；第二弧形面26上设有多个第二出气孔27，多个第二出气孔27与第二进气通道41气相连通。
48.进一步的，结合图1、图5、图6、图7，夹块12下端设有滑块35，滑块35一端形成有上下方向倾斜的第一导向块36，活动环14上设有与第一导向块36对应的上下方向倾斜的第一导向槽15，第一导向块36与第一导向槽15的接触面为斜面，第一导向块36与第一导向槽15滑动配合。
49.进一步的，结合图1、图5、图6、图7，滑块35的前端设有向第一放置槽30侧延伸且上下方向倾斜的第二导向块37，活动环14上位于第一导向槽15中间设有与第二导向块37的上下方向倾斜的第二导向槽16，第二导向块37与第二导向槽16的接触面为斜面，第二导向块37与第二导向槽16滑动配合；第一导向块36水平截面的宽度小于第一导向槽15水平截面的宽度。
50.进一步的，结合图1、图5、图6、图7，滑块35形成有上下方向倾斜且左右对称分布的两个第三导向槽38，活动环14上设有与第三导向槽38对应的上下方向倾斜且左右对称分布的两个第三导向块17，第三导向槽38与第三导向块17接触面为斜面，第三导向槽38与第三导向块17滑动配合。
51.进一步的，结合图1-2，滑块35与加工台11之间设有弹簧18，夹块12通过滑块35在加工台11上沿通孔34的径向滑动。
52.工作原理
53.首先，四个直线驱动机构13同时启动，直线驱动机构13的输出端向下移动带动活动环14在加工台11内向下移动，活动环14向下活动通过活动环14与滑块35配合的斜面带动
四个滑块35在加工台11内同时径向内侧移动，四个滑块35同时向内侧移动同步带动四个夹块12向内侧移动。
54.其次，工作人员将轮毂的中心对准第一放置槽30的中心放置在夹块12的第二接触面21上，将各个夹块12内的第二弹性销23向下挤压进入到第二放置槽32内，第二弹性销23下端与第二放置槽32内部下端接触，从而堵住第二进气通道41与第二出气通道33气相连通的通道；四个直线驱动机构13同时启动，直线驱动机构13的输出端向上移动，带动活动环14在加工台11内向上移动，活动环14向上移动通过活动环14与滑块35配合的斜面带动四个滑块35在加工台11内同时外侧方向一端移动同步带动四个夹块12向外侧移动，使第二弧形面26与轮毂内侧凸边接触，从而堵住第二弧形面26上多个第二出气孔27。
55.最后，工作人员将气泵的输出端连接在第二进气孔29上，气泵给第二进气孔29内进气，气体通过第二进气孔29进入到第二进气通道41内，一部分空气通过第二进气通道41进入到多个第二出气孔27内，多个第二出气孔27都被轮毂堵住，通过第二出气孔27内的空气是否喷出来判断夹块12是否对轮毂夹紧；一部分空气通过第二进气通道41进入到第二放置槽32内，通过第二出气通道33内是否出气来判断第二放置槽32是否连通第二出气通道33与第二进气通道41，从而知道轮毂是否放置平稳的将多个第二弹性销23压入第二放置槽32内。
56.以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
技术特征：1.一种汽车轮毂加工用夹具，包括底板(10)，其特征在于，所述底板(10)上侧设有加工台(11)，所述加工台(11)与底板(10)中间设有通孔(34)，所述加工台(11)上设有多个呈环形间隔分布的夹块(12)，所述夹块(12)在加工台(11)的上端面沿通孔(34)的径向滑动，所述多个夹块(12)与同一活动环(14)之间通过斜面配合，所述活动环(14)与直线驱动机构(13)的输出端连接，所述直线驱动机构(13)带动活动环(14)上下移动通过斜面能带动多个夹块(12)同步径向向内或向外移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述夹块(12)上设有向上延伸的凸部(39)，所述凸部(39)内端面包括用于与轮毂的周向外侧凸边配合的第一弧形面(24)，所述夹块(12)上端面包括用于支撑轮毂工件的第一接触面(20)，所述第一接触面(20)临近第一弧形面(24)或与第一弧形面(24)相接，所述第一接触面(20)与第一弧形面(24)之间形成有锐角。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述夹块(12)一侧设有第一进气孔(28)，所述夹块(12)内部设有第一进气通道(40)，所述第一接触面(20)上设有至少两个向上开口并向下延伸的第一放置槽(30)，每个所述第一放置槽(30)内设有第一弹性销(22)，所述第一放置槽(30)下侧与第一进气孔(28)之间通过第一进气通道(40)气相连通，所述夹块(12)内偏离第一进气通道(40)侧设有第一出气通道(31)，所述第一出气通道(31)与第一放置槽(30)气相连通。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述第一弧形面(24)上设有多个第一出气孔(25)，所述多个第一出气孔(25)与第一进气通道(40)气相连通；所述夹块(12)上端面偏离凸部(39)处包括非接触面(19)，所述第一接触面(20)高于非接触面(19)以形成台阶结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述夹块(12)上设有向上延伸的凸部(39)，所述凸部(39)外端面包括用于与轮毂的内侧凸边配合的第二弧形面(26)，所述夹块(12)上端面包括用于支撑轮毂工件的第二接触面(21)，所述第二接触面(21)临近第二弧形面(26)或与第二弧形面(26)相接，所述第二接触面(21)与第二弧形面(26)之间形成有锐角。6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述夹块(12)一侧设有第二进气孔(29)，所述夹块(12)内设有第二进气通道(41)，所述第二接触面(21)上设有至少两个向上开口并向下延伸的第二放置槽(32)，每个所述第二放置槽(32)内设有第二弹性销(23)，所述第二放置槽(32)与第二进气孔(29)通过第二进气通道(41)气相连通，所述夹块(12)内偏离第二进气通道(41)侧设有第二出气通道(33)，所述第二出气通道(33)与第二放置槽(32)气相连通；所述第二弧形面(26)上设有多个第二出气孔(27)，所述多个第二出气孔(27)与第二进气通道(41)气相连通。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述夹块(12)下端设有滑块(35)，所述滑块(35)一端形成有上下方向倾斜的第一导向块(36)，所述活动环(14)上设有与第一导向块(36)对应的上下方向倾斜的第一导向槽(15)，所述第一导向块(36)与第一导向槽(15)的接触面为所述斜面，所述第一导向块(36)与第一导向槽(15)滑动配合。8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述滑块(35)的前端设有向第一放置槽(30)侧延伸且上下方向倾斜的第二导向块(37)，所述活动环(14)上位于
第一导向槽(15)中间设有与第二导向块(37)的上下方向倾斜的第二导向槽(16)，所述第二导向块(37)与第二导向槽(16)的接触面为所述斜面，所述第二导向块(37)与第二导向槽(16)滑动配合；所述第一导向块(36)水平截面的宽度小于第一导向槽(15)水平截面的宽度。9.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述滑块(35)形成有上下方向倾斜且左右对称分布的两个第三导向槽(38)，所述活动环(14)上设有与第三导向槽(38)对应的上下方向倾斜且左右对称分布的两个第三导向块(17)，所述第三导向槽(38)与第三导向块(17)接触面为所述斜面，所述第三导向槽(38)与第三导向块(17)滑动配合。10.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于：所述滑块(35)与加工台(11)之间设有弹簧(18)，所述夹块(12)通过滑块(35)在加工台(11)上沿通孔(34)的径向滑动。
技术总结本发明属于汽车轮毂加工技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂加工用夹具，包括底板，所述底板上侧设有加工台，所述加工台与底板中间设有通孔，所述加工台上设有多个呈环形间隔分布的夹块，所述多个夹块与同一活动环之间通过斜面配合，所述活动环与直线驱动机构的输出端连接。本发明能够多个方向同步移动对轮毂进行夹紧，保持各个夹块对轮毂夹紧的力度相同；通过弹性销与放置槽配合用于检查轮毂是否平稳的放置在接触面上，再通过出气孔与进气孔配合进行检查夹块是否对轮毂加紧，避免轮毂未夹紧时进行加工，从而防止轮毂加工加工时位移；通过凸部上的第一弧形面与第二弧形面，进行对轮毂的外侧与内侧进行加紧，以便于对轮毂内外表面进行加工。进行加工。进行加工。
技术研发人员：杨建 袁良新
受保护的技术使用者：宁波明德机械自动化有限公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2022/11/1
