1.本发明涉及电梯领域，具体为一种无机房电梯的井道布置结构。
背景技术：2.电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。现在安装电梯的建筑楼房越来越多，因此电梯的安全性越来越受到重视，这也就对电梯的安全系统提出了更高的要求。
3.通常的电梯安全系统是采用缓冲装置，利用液压机构、化学物质及压缩弹簧等元件来吸收电梯坠落的能量在电梯出现故障坠落时起到缓冲作用，从而避免电梯在坠落时货物或被困人员受到直接撞击，如申请号为cn202110488657.7的一种电梯井道布置结构，其底坑中设有缓冲板与缓冲弹簧用于吸收冲击的动能，且配备有摩擦板进行反弹动能吸收防止二次伤害，但是其只是对电梯坠落后动态功能的被动吸收，起不到预防冲击的效果，并没有从根本上解决。
4.故需要一种新型的无机房电梯的井道布置结构以保障安全性。
技术实现要素：5.本发明的目的旨在于提供一种无机房电梯的井道布置结构。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无机房电梯的井道布置结构，包括桥箱架，桥箱架的底部设置有卷扬机，卷扬机通过传动组件与减速机构后连接到桥箱顶部控制桥箱的升降，减速机构包括通过卷扬机的线缆带动后轴向泵取油液通过限制油液流阻起到阻尼效果的阻尼轴以及阻尼轴一侧与阻尼轴内油液联动通过油液运动驱动的碟刹机构。
7.作为本发明进一步的方案：阻尼轴包括轴筒与轴筒内转动设置的转轴，转轴的两端与卷扬机的线缆传动进行转轴的驱动，轴筒的外侧设置有由两端连通至中央的阻尼通道，轴筒内灌注有油液，转轴的轴杆上套装有叶轮进行油液的轴筒中央至两端至阻尼通道至中央的循环驱动。
8.作为本发明进一步的方案：叶轮为离心式叶轮，叶轮靠近轴筒中央的一侧有隔板连接在轴筒的内壁对轴筒内壁与叶轮外沿之间的间隙进行封闭。
9.作为本发明进一步的方案：阻尼通道内横向设置有限流块，限流块的中央开设有导通孔，限流块两侧的阻尼通道通过导通孔实现液体流通。
10.作为本发明进一步的方案：转轴的两端通过键槽结构传动连接有传动滑轮，卷扬机的线缆绕传动滑轮一圈与传动滑轮实现传动连接。
11.作为本发明进一步的方案：桥箱架上与转轴两端传动滑轮对应处设置有导线板，导线板包括c形的框板与框板两侧突出的导线块，框板从侧面卡入传动滑轮表面的线槽结构内，上下两侧分别设置有外侧突出的导线块，导线块中央凸起处为凹陷的弧面，卷扬机的线缆两端分别从两导线块处导入与导出。
12.作为本发明进一步的方案：碟刹机构包括液压卡钳与碟片，碟片固定连接在阻尼轴两端的桥箱架结构上，阻尼轴的两端固定有与阻尼轴内油腔连通的液压卡钳，液压卡钳套装在碟片的外沿，通过阻尼轴内油液的运动控制压压卡钳的开合。
13.作为本发明进一步的方案：液压卡钳内设置有独立油腔，液压卡钳油腔通过单向压力阀与阻尼轴油腔两端连通，流通方向为阻尼轴至液压卡钳。
14.作为本发明进一步的方案：液压卡钳的独立油腔设置有回流路径与阻尼轴的阻尼通道连通，回流路径上设置有电控阀门控制路径的通断。
15.有益效果1.本发明的阻尼轴包括轴筒与轴筒内转动设置的转轴，转轴的两端与卷扬机的线缆传动进行转轴的驱动，轴筒的外侧设置有由两端连通至中央的阻尼通道，轴筒内灌注有油液，转轴的轴杆上套装有叶轮进行油液的轴筒中央至两端至阻尼通道至中央的循环驱动，通过线缆对阻尼轴转轴的传动，转轴带动表面叶轮对轴筒内的油液进行泵取，使油液向轴筒的两侧运动，再通过阻尼通道回流实现循环，但是由于阻尼通道对油液的限流，限制了油液的流量上限，对转轴的转动即桥箱的运动起到限速作用，当桥箱超出预期速度时，即油液流量过高，达到流量上限，就会收到阻力，起到减速的作用。
16.2.本发明桥转轴的两端通过键槽结构传动连接有传动滑轮，卷扬机的线缆绕传动滑轮一圈与传动滑轮实现传动连接，通过线缆对传动滑轮的的环绕设置，通过线缆两端重量起到配重效果，提高线缆与传动滑轮的传动效果，箱架上与转轴两端传动滑轮对应处设置有导线板，对传动滑轮外侧环绕的一圈线缆起到导向作用，通过两侧导线块的突出设置，避免两侧线缆的互相摩擦，起到保护线缆的作用。
17.3.本发明阻尼轴一侧与阻尼轴内油液联动通过油液运动驱动的碟刹机构，碟刹机构包括液压卡钳与碟片，碟片固定连接在阻尼轴两端的桥箱架结构上，阻尼轴的两端固定有与阻尼轴内油腔连通的液压卡钳，液压卡钳套装在碟片的外沿，通过阻尼轴内油液的运动控制压压卡钳的开合。
附图说明
18.图1为本发明的整体结构示意图。
19.图2为本发明的减速结构示意图。
20.图3为本发明的图2的a处结构放大示意图。
21.图4为本发明的导线板结构示意图。
22.图5为本发明的阻尼轴结构示意图。
23.图6为本发明的阻尼轴结构剖视图。
24.图7为本发明的图6的b处结构放大示意图。
25.图1-7中：1-桥箱架，2-卷扬机，3-减速机构，4-阻尼轴，401-转轴，402-传动滑轮，403-叶轮，404-轴筒，405-隔板，406-阻尼通道，407-限流块，5-导线板，501-框板，502-导线块，6-碟刹机构，601-液压卡钳，602-碟片，7-桥箱。
具体实施方式
26.下面将结合本发明说明书附图中的图1-图7，对本发明的具体技术方案进行清楚、
完整地描述；请参阅图1-图7，图1为本发明实施例的整体结构示意图；图2为本发明的减速结构示意图；图3为本发明的图2的a处结构放大示意图；图4为本发明的导线板结构示意图；图5为本发明的阻尼轴结构示意图；图6为本发明的阻尼轴结构剖视图；图7为本发明的图6的b处结构放大示意图。
27.本实施例提供的一种无机房电梯的井道布置结构，包括桥箱架1，桥箱架1的底部设置有卷扬机2，卷扬机2通过传动组件与减速机构3后连接到桥箱7顶部控制桥箱7的升降，减速机构3包括通过卷扬机2的线缆带动后轴向泵取油液通过限制油液流阻起到阻尼效果的阻尼轴4以及阻尼轴4一侧与阻尼轴4内油液联动通过油液运动驱动的碟刹机构6。
28.其中，阻尼轴4包括轴筒404与轴筒404内转动设置的转轴401，转轴401的两端与卷扬机2的线缆传动进行转轴401的驱动，轴筒404的外侧设置有由两端连通至中央的阻尼通道405，轴筒404内灌注有油液，转轴401的轴杆上套装有叶轮403进行油液的轴筒404中央至两端至阻尼通道405至中央的循环驱动；通过线缆对阻尼轴4转轴404的传动，转轴404带动表面叶轮403对轴筒404内的油液进行泵取，使油液向轴筒404的两侧运动，再通过阻尼通道405回流实现循环，但是由于阻尼通道405对油液的限流，限制了油液的流量上限，对转轴401的转动即桥箱7的运动起到限速作用，当桥箱7超出预期速度时，即油液流量过高，达到流量上限，就会收到阻力，起到减速的作用。
29.具体的，叶轮403为离心式叶轮403，叶轮403靠近轴筒404中央的一侧有隔板405连接在轴筒404的内壁对轴筒404内壁与叶轮403外沿之间的间隙进行封闭，通过离心式叶轮403与一侧隔板405的设置，能起到更好的防回流效果提高油液与叶轮403的作用效果。
30.具体的，阻尼通道406内横向设置有限流块407，限流块406的中央开设有导通孔，限流块407两侧的阻尼通道406通过导通孔实现液体流通，通过限流块407的设置，根据实际效果调节限流块406与导通孔407的大小，对流量上限进行相应的调节。
31.具体的，转轴401的两端通过键槽结构传动连接有传动滑轮402，卷扬机2的线缆绕传动滑轮402一圈与传动滑轮402实现传动连接，通过线缆对传动滑轮402的环绕设置，通过线缆两端重量起到配重效果，提高线缆与传动滑轮402的传动效果。
32.进一步的，桥箱架1上与转轴401两端传动滑轮402对应处设置有导线板5，导线板5包括c形的框板501与框板501两侧突出的导线块502，框板501从侧面卡入传动滑轮402表面的线槽结构内，上下两侧分别设置有外侧突出的导线块502，导线块502中央凸起处为凹陷的弧面，卷扬机2的线缆两端分别从两导线块502处导入与导出；通过导向板5的设置能对传动滑轮402外侧环绕的一圈线缆起到导向作用，通过两侧导线块502的突出设置，避免两侧线缆的互相摩擦，起到保护线缆的作用。
33.其中，碟刹机构6包括液压卡钳601与碟片602，碟片602固定连接在阻尼轴4两端的桥箱架1结构上，阻尼轴4的两端固定有与阻尼轴4内油腔连通的液压卡钳601，液压卡钳601套装在碟片602的外沿，通过阻尼轴4内油液的运动控制压压卡钳601的开合；借由液压卡钳601与阻尼轴4油腔的连通，当阻尼轴4两侧受叶轮403的驱动效果阻尼通道405的限流效果液压上升时，油液通过单向阀流入液压卡钳601内，通过液压卡钳601对碟片502的夹取，起到物理减速效果。
34.具体的，液压卡钳601内设置有独立油腔，液压卡钳601油腔通过单向压力阀与阻尼轴4油腔两端连通，流通方向为阻尼轴4至液压卡钳601，借由单向压力阀的设置，当阻尼轴4两侧受叶轮的驱动效果阻尼通道405的限流效果液压上升时，油液通过单向阀流入液压卡钳601内，通过液压卡钳601对碟片602的夹取，起到物理减速效果，并持续保持夹取效果。
35.进一步的，液压卡钳601的独立油腔设置有回流路径与阻尼轴4的阻尼通道405连通，回流路径上设置有电控阀门控制路径的通断，通过电控通断的回路的起到在时候排出液压卡钳601内多余油液的效果，起到复位效果。
36.在实施本实施例的技术方案时，桥箱7顶部的线缆通过传动滑轮402带动阻尼轴4内的转轴401进行转动，当电梯的桥箱7因意外发生坠落时，带动转轴401加速转动，通过阻尼通道405的单位流量提高，由于阻尼通道405对油液的限流，限制了油液的流量上限，当油液流量过高，达到流量上限，阻尼轴4就会受到转动阻力，起到减速的作用，且阻尼轴4两侧受叶轮403的驱动效果阻尼通道405的限流效果液压上升时，油液通过单向阀流入液压卡钳601内，通过液压卡钳602对碟片602的夹取，起到物理减速效果，并持续保持夹取效果，直至解除。
技术特征：1.一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于，包括：桥箱架（1），进行整体的结构构件与部件的固定；卷扬机（2），桥箱架（1）的底部设置有卷扬机（2），卷扬机（2）上收卷有线缆用于对桥箱（7）的驱动；桥箱（7），进行货物或人员的承载，通过传动组件与减速机构（3）与卷扬机（2）连接，通过卷扬机（2）对线缆的收卷与放出控制桥箱（7）的升降；减速机构（3），包括通过阻尼轴（5）与碟刹机构（6），阻尼轴（4）横向设置在桥箱架（1）顶部，与卷扬机（2）的线缆传动连接，通过线缆的运动带动内部油液轴向流动，通过限制油液流阻起到阻尼减速效果，碟刹机构（6）设置在阻尼轴（4）的一侧，与阻尼轴（4）内油液联动通过阻尼轴（4）内油液运动驱动起到物理摩擦减速运动。2.根据权利要求1所述的一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于：所述阻尼轴（4）包括：轴筒（404），轴筒（404）内灌注有油液，轴筒（404）的外侧设置有由两端连通至中央的阻尼通道（406）对油液进行流速限制；转轴（401），转轴（401）转动设置在轴筒（404）内，转轴（404）的两端与卷扬机（2）的线缆传动进行转轴（401）的驱动，转轴（401）的轴杆上套装有叶轮（403）进行油液的轴筒（404）中央至两端至阻尼通道（405）至中央的循环驱动。3.根据权利要求2所述的一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于：所述叶轮（403）为离心式叶轮（403），叶轮（403）靠近轴筒（404）中央的一侧有隔板（405）连接在轴筒（404）的内壁对轴筒（404）内壁与叶轮（403）外沿之间的间隙进行封闭。4.根据权利要求2所述的一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于：所述阻尼通道（406）还包括有：限流块（407），限流块（407）横向设置在阻尼通道（406）内，限流块（407）的中央开设有导通孔，限流块（407）两侧的阻尼通道（406）通过导通孔实现液体流通。5.根据权利要求2所述的一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于：所述转轴（401）的两端通过键槽结构传动连接有传动滑轮（402），卷扬机（2）的线缆绕传动滑轮（402）一圈与传动滑轮（402）实现传动连接。6.根据权利要求5所述的一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于：所述桥箱架（1）上与转轴（401）两端传动滑轮（402）对应处设置有导线板（5），导线板（5）包括c形的框板（501）与框板（501）两侧突出的导线块（502），框板（501）从侧面卡入传动滑轮（402）表面的线槽结构内，上下两侧分别设置有外侧突出的导线块（502），导线块（502）中央凸起处为凹陷的弧面，卷扬机（2）的线缆两端分别从两导线块（502）处导入与导出。7.根据权利要求1所述的一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于：所述碟刹机构（6）包括：碟片（602），碟片（602）固定连接在阻尼轴（4）两端的桥箱架（1）结构；液压卡钳（601），阻尼轴（4）的两端固定有与阻尼轴（4）内油腔连通的液压卡钳（601），液压卡钳（601）套装在碟片（602）的外沿，通过阻尼轴（4）内油液的运动控制压压卡钳（601）的开合。8.根据权利要求2与7所述的一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于：所述液压
卡钳（601）内设置有独立油腔，液压卡钳（601）油腔通过单向压力阀与阻尼轴（4）油腔两端连通，流通方向为阻尼轴（4）至液压卡钳（601）。9.根据权利要求8所述的一种无机房电梯的井道布置结构，其特征在于：所述液压卡钳（601）的独立油腔设置有回流路径与阻尼轴（4）的阻尼通道（405）连通，回流路径上设置有电控阀门控制路径的通断。
技术总结本发明提供了一种无机房电梯的井道布置结构，包括桥箱架，桥箱架的底部设置有卷扬机，卷扬机通过传动组件与减速机构后连接到桥箱顶部控制桥箱的升降，减速机构包括通过卷扬机的线缆带动后轴向泵取油液通过限制油液流阻起到阻尼效果的阻尼轴以及阻尼轴一侧与阻尼轴内油液联动通过油液运动驱动的碟刹机构，本发明通过线缆对阻尼轴转轴的传动，转轴带动表面叶轮对轴筒内的油液进行泵取，使油液向轴筒的两侧运动，通过对油液的限流，对桥箱的运动起到阻尼限速作用，且一侧设置有碟刹机构，与阻尼轴两侧连通，通过液压的感应在超速时起到物理减速效果，具有良好的发展前景。具有良好的发展前景。具有良好的发展前景。
技术研发人员：宋海浪 滕明 陈书贤 曹阳 宋恩泽 朱明祥
受保护的技术使用者：江苏省方正电梯有限公司
技术研发日：2022.07.04
技术公布日：2022/11/1
