1.本发明涉及地铁技术领域，具体为一种可提供地铁到站信息的智慧提醒系统及方法。
背景技术：2.随着地铁线路的不断延伸，地铁的覆盖范围逐渐扩大，由原来的城区向近郊区、远郊区不断扩展。然而，由于城区、近郊区和远郊区的人口密度不同，对其配置的运营能力也不同。比如，在城区地铁的运营间隔比较短，大约两三分钟一趟；而郊区地铁的运营间隔比较长，可能长达十几分钟一趟。因此，对于城区乘客来说，何时到达地铁站影响不大，出发顶多差两三分钟；而对于郊区乘客来说，如果到达地铁站时错过了前一趟，则需要再等十多分钟才能搭乘下一趟地铁，会浪费较长时间。
3.目前，现有的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统还存在着一些不足的地方，例如；现有的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，虽然可以进行提醒地铁到站信息，但是在观看地铁到站信息的过程中，由于一直显示的都是数字，容易造成视觉疲劳，无法显示地铁行驶过程中，地面上的风景，降低视觉疲劳，而且在使用过程中，无法对各个车厢内的人流数量进行监测，不能对地铁车厢内的座位进行监测，导致在到站后，不能自动化的对各个车厢内的人流进行计算，在车站显示屏上显示，导致可能存在有的车厢内人比较拥挤，有的车厢内人比较少。
技术实现要素：4.本发明的目的在于提供一种可提供地铁到站信息的智慧提醒系统及方法，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明提供一种可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，包括地铁控制终端、人流计算模块、第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块、第三热成像人流识别模块、座椅压力传感器、座椅数量计算模块、进站口地铁显示屏、站内地铁显示屏、以及出站口地铁显示屏；所述地铁控制终端的输出端与所述人流计算模块的输入端连接，所述人流计算模块的输出端分别与所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块的输入端连接；所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏；所述地铁控制终端的输出端与所述座椅压力传感器的输入端连接，所述座椅压力传感器的输出端与所述座椅数量计算模块的输入端连接；所述座椅数量计算模块的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏的输入端连接。
6.作为本发明技术方案的一可选方案，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒系统还包括地铁隧道摄像头和地铁车头摄像头，所述地铁控制终端的输出端分别与所述地铁隧道
摄像头和所述地铁车头摄像头的输入端连接。
7.作为本发明技术方案的一可选方案，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒系统还包括进站口地铁显示屏、站内地铁显示屏和出站口地铁显示屏，所述地铁隧道摄像头和所述地铁车头摄像头的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏的输入端连接。
8.作为本发明技术方案的一可选方案，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒系统还包括用于根据车厢人数和站内人数自动进行人员和车厢分配的神经网络，所述地铁控制终端的输出端与所述神经网络的输入端连接。
9.作为本发明技术方案的一可选方案，所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块分别安装在地铁进站口、地铁车厢厢门和地铁车厢过道处。
10.本发明还提供一种可提供地铁到站信息的智慧提醒方法，基于以上所述的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒方法的步骤如下：步骤一：将第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块和第三热成像人流识别模块分别安装在地铁进站口、地铁车厢厢门和地铁车厢过道处，可以在乘坐人员进入地铁进站口后，计算进入地铁的总人数，经过控制终端预先对人员流量进行监控，在人员进入到地铁车厢厢门后，能够计算出每个地铁车厢内的人数，并经过控制终端进行计算，在显示屏上进行显示，并提供每个车厢剩余的乘坐人数，便于避免各个车厢内人数不一的情况发生，而且在每个车厢之间也设置有热成像人流识别模块，当各个车厢内人员走动时，会减去和增加车厢内的人数，便于实时更新车厢内的人数情况，提升车厢内人数的准确性；步骤二：通过压力传感器在显示屏上显示各个地铁车厢内的座椅信息，使乘客根据座椅乘坐信息和各个车厢内的人员数量情况，综合最优的选择车厢，避免存在有的车厢人比较拥挤，有的车厢人比较少的情况；步骤三：将地铁隧道摄像头和地铁车头摄像头分别安装在地铁隧道处和地铁车头处，从而在行驶的过程中，将地铁行驶的到站视频和沿途的风景显示在显示屏上，避免一直显示数字到站信息导致视觉疲劳。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：1.本发明通过将第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块和第三热成像人流识别模块分别安装在地铁进站口、地铁车厢厢门和地铁车厢过道处，可以在乘坐人员进入地铁进站口后，计算进入地铁的总人数，经过控制终端预先对人员流量进行监控，在人员进入到地铁车厢厢门后，能够计算出每个地铁车厢内的人数，并经过控制终端进行计算，在显示屏上进行显示，并提供每个车厢剩余的乘坐人数，便于避免各个车厢内人数不一的情况发生，而且在每个车厢之间也设置有热成像人流识别模块，当各个车厢内人员走动时，会减去和增加车厢内的人数，便于实时更新车厢内的人数情况，提升车厢内人数的准确性。
12.2.本发明通过地铁隧道摄像头和地铁车头摄像头，可以将地铁隧道摄像头和地铁车头摄像头分别安装在地铁隧道处和地铁车头处，从而在行驶的过程中，将地铁行驶的到站视频和沿途的风景显示在显示屏上，避免了一直显示数字到站信息导致视觉疲劳。
13.3.本发明通过地铁座椅上的压力传感器，通过压力传感器能够在显示屏上显示各
个地铁车厢内的座椅信息，使乘客根据座椅乘坐信息，最优的选择车厢，避免了存在有的车厢人比较拥挤，有的车厢人比较少的情况。
14.4.本发明通过设置神经网络，可以利用神经网络对车厢内的人数情况和车站内的人数进行记录，经过数据的不断记录优化学习，能够根据车厢人数和站内人数自动进行人员和车厢的分配，使人员在进站时就自动分配车厢，进入到指定的车厢内。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种可提供地铁到站信息的智慧提醒系统的示意图。
具体实施方式
16.请参阅图1，本发明提供的一种可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，包括地铁控制终端、人流计算模块、第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块、第三热成像人流识别模块、座椅压力传感器、座椅数量计算模块、进站口地铁显示屏、站内地铁显示屏、以及出站口地铁显示屏；所述地铁控制终端的输出端与所述人流计算模块的输入端连接，所述人流计算模块的输出端分别与所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块的输入端连接；所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏；所述地铁控制终端的输出端与所述座椅压力传感器的输入端连接，所述座椅压力传感器的输出端与所述座椅数量计算模块的输入端连接；所述座椅数量计算模块的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏的输入端连接。
17.在有的实施方案中，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒系统还包括地铁隧道摄像头和地铁车头摄像头，所述地铁控制终端的输出端分别与所述地铁隧道摄像头和所述地铁车头摄像头的输入端连接。
18.在有的实施方案中，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒系统还包括进站口地铁显示屏、站内地铁显示屏和出站口地铁显示屏，所述地铁隧道摄像头和所述地铁车头摄像头的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏的输入端连接。
19.在有的实施方案中，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒系统还包括用于根据车厢人数和站内人数自动进行人员和车厢分配的神经网络，所述地铁控制终端的输出端与所述神经网络的输入端连接。
20.在有的实施方案中，所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块分别安装在地铁进站口、地铁车厢厢门和地铁车厢过道处。
21.本发明还提供一种可提供地铁到站信息的智慧提醒方法，基于以上所述的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒方法的步骤如下：步骤一：将第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块和第三热成像人
流识别模块分别安装在地铁进站口、地铁车厢厢门和地铁车厢过道处，可以在乘坐人员进入地铁进站口后，计算进入地铁的总人数，经过控制终端预先对人员流量进行监控，在人员进入到地铁车厢厢门后，能够计算出每个地铁车厢内的人数，并经过控制终端进行计算，在显示屏上进行显示，并提供每个车厢剩余的乘坐人数，便于避免各个车厢内人数不一的情况发生，而且在每个车厢之间也设置有热成像人流识别模块，当各个车厢内人员走动时，会减去和增加车厢内的人数，便于实时更新车厢内的人数情况，提升车厢内人数的准确性；步骤二：通过压力传感器能够在显示屏上显示各个地铁车厢内的座椅信息，使乘客根据座椅乘坐信息和各个车厢内的人员数量情况，综合最优的选择车厢，避免了存在有的车厢人比较拥挤，有的车厢人比较少的情况；步骤三：将地铁隧道摄像头和地铁车头摄像头分别安装在地铁隧道处和地铁车头处，从而在行驶的过程中，将地铁行驶的到站视频和沿途的风景显示在显示屏上，避免了一直显示数字到站信息导致视觉疲劳。
技术特征：1.一种可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，其特征在于，包括地铁控制终端、人流计算模块、第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块、第三热成像人流识别模块、座椅压力传感器、座椅数量计算模块、进站口地铁显示屏、站内地铁显示屏、以及出站口地铁显示屏；所述地铁控制终端的输出端与所述人流计算模块的输入端连接，所述人流计算模块的输出端分别与所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块的输入端连接；所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏；所述地铁控制终端的输出端与所述座椅压力传感器的输入端连接，所述座椅压力传感器的输出端与所述座椅数量计算模块的输入端连接；所述座椅数量计算模块的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏的输入端连接。2.根据权利要求1所述的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，其特征在于：还包括地铁隧道摄像头和地铁车头摄像头，所述地铁控制终端的输出端分别与所述地铁隧道摄像头和所述地铁车头摄像头的输入端连接。3.根据权利要求2所述的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，其特征在于：还包括进站口地铁显示屏、站内地铁显示屏和出站口地铁显示屏，所述地铁隧道摄像头和所述地铁车头摄像头的输出端分别与所述进站口地铁显示屏、所述站内地铁显示屏和所述出站口地铁显示屏的输入端连接。4.根据权利要求1所述的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，其特征在于：还包括用于根据车厢人数和站内人数自动进行人员和车厢分配的神经网络，所述地铁控制终端的输出端与所述神经网络的输入端连接。5.根据权利要求1所述的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，其特征在于：所述第一热成像人流识别模块、所述第二热成像人流识别模块和所述第三热成像人流识别模块分别安装在地铁进站口、地铁车厢厢门和地铁车厢过道处。6.一种可提供地铁到站信息的智慧提醒方法，其特征在于，基于权利要求1～5中任一权利要求所述的可提供地铁到站信息的智慧提醒系统，所述可提供地铁到站信息的智慧提醒方法的步骤如下：步骤一:将第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块和第三热成像人流识别模块分别安装在地铁进站口、地铁车厢厢门和地铁车厢过道处，在乘坐人员进入地铁进站口后，计算进入地铁的总人数，经过控制终端预先对人员流量进行监控，在人员进入到地铁车厢厢门后，计算出每个地铁车厢内的人数，并经过控制终端进行计算，在显示屏上进行显示，并提供每个车厢剩余的乘坐人数，便于避免各个车厢内人数不一的情况发生，而且在每个车厢之间也设置有热成像人流识别模块，当各个车厢内人员走动时，减去和增加车厢内的人数，便于实时更新车厢内的人数情况，提升车厢内人数的准确性；步骤二：通过压力传感器在显示屏上显示各个地铁车厢内的座椅信息，使乘客根据座椅乘坐信息和各个车厢内的人员数量情况，综合最优的选择车厢，避免存在有的车厢人比
较拥挤，有的车厢人比较少的情况；步骤三：将地铁隧道摄像头和地铁车头摄像头分别安装在地铁隧道处和地铁车头处，从而在行驶的过程中，将地铁行驶的到站视频和沿途的风景显示在显示屏上，避免一直显示数字到站信息导致视觉疲劳。
技术总结本发明公开了一种可提供地铁到站信息的智慧提醒系统及方法，系统包括地铁控制终端、人流计算模块、第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块、第三热成像人流识别模块、座椅压力传感器、座椅数量计算模块、进站口地铁显示屏、站内地铁显示屏、出站口地铁显示屏；地铁控制终端的输出端与人流计算模块的输入端连接，人流计算模块的输出端分别与第一热成像人流识别模块、第二热成像人流识别模块和第三热成像人流识别模块的输入端连接。本发明能够对人员流量进行监控，能够计算出每个地铁车厢内的人数，在显示屏上进行显示，并提供每个车厢剩余的乘坐人数，便于避免各个车厢内人数不一的情况发生，而且便于实时更新车厢内的人数情况。人数情况。人数情况。
技术研发人员：龚婷婷
受保护的技术使用者：深圳益实科技有限公司
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/11/1
