1.本发明涉及隧道施工领域，具体是一种地铁隧道施工用可移动作业平台。
背景技术：2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，对区间道的主体结构、附属结构及附属设施进行全面细致的检查，主体结构主要检直行车道；附属结构主要检查联络通道、回风道、区间风道及活塞风道；附属设施主要检查防排水设施和疏散平台。
3.但是，由于在地铁轨道的内部的高度较高，因此通常进行检修时需要利用利用升降平台进行配合使用，但是采用剪式支架控制的升降平台由于底层需要布设大量的液压缸和支架，导致底层没有使用空间，不方便检修人员对轨道等结构的检修处理。
技术实现要素：4.针对现有的问题，本发明提供一种地铁隧道施工用可移动作业平台，该装置配合使用可以有效的解决背景技术中提出的问题。
5.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：
6.一种地铁隧道施工用可移动作业平台，包括上台板和下台板，所述上台板和下台板之间连接有升降机构，所述升降机构包括：承重杆、升降杆和摇杆，所述摇杆穿过所述承重杆的内部通过转轴安装有转动齿轮，所述升降杆位于靠近所述转动齿轮的一侧开设有预留槽，所述预留槽的内侧壁安装有调节齿条，所述预留槽的内部阵列设置有限位卡孔，所述限位卡孔设置的间距与所述调节齿条的齿块间距相等，所述摇杆的一侧贯穿所述转轴的内部安装有限位插销，所述下台板的下表面安装有移动滚轮，所述移动滚轮的外侧壁环形整列开设有多个插槽，所述移动滚轮的正上方位于所述下台板的上表面设置有限位机构。
7.作为本发明再进一步的方案：所述限位机构的下表面贯穿所述下台板的内部安装有限位插杆，所述限位插杆的两侧位于所述限位机构的下表面安装有复位弹簧，所述插槽的内部设置有磁铁。
8.作为本发明再进一步的方案：所述上台板的下表面开设有滚轮滑槽，所述滚轮滑槽的内部安装有延伸台板，所述延伸台板的外侧安装有导向滚轮，所述延伸台板的外侧壁安装有导向滚轮，所述导向滑轮的一侧位于远离所述导向滚轮的一侧安装有限位滑轮。
9.作为本发明再进一步的方案：所述延伸台板的一侧位于所述上台板的侧表面安装有收纳机构，所述收纳机构的下方设置有爬梯，所述爬梯的内部设置有多组尼龙绳，所述收纳机构位于靠近所述上台板的一端安装有收纳套管，所述收纳机构的外表面安装有限位卡珠。
10.作为本发明再进一步的方案：所述延伸台板的正下方位于两个所述升降杆之间连
接有导向滑槽，所述导向滑槽的外侧位于所述承重杆的侧表面开设有升降杆连接架。
11.作为本发明再进一步的方案：所述转动齿轮与所述调节齿条啮合转动连接，所述摇杆通过所述转轴与所述承重杆转动连接。
12.作为本发明再进一步的方案：所述限位插杆与所述转轴活动连接，所述限位插杆与所述限位卡孔卡接。
13.作为本发明再进一步的方案：所述限位插销与所述下台板滑动连接，所述限位插销与所述插槽卡接。
14.作为本发明再进一步的方案：所述限位滑轮的整体的直径大于所述导向滑轮的直径，在所述滚轮滑槽内侧的导轨靠近所述上台板端部的位置设置有挡块。
15.作为本发明再进一步的方案：所述插槽的磁性吸附力大于复位弹簧的弹性作用力。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.1、在当装置整体进行移动时限位机构整体会在复位弹簧的作用下突起在下台板的上方，当需要控制整个装置制动时，则通过对限位机构施加压力，使得限位插杆向下方运动，使得限位插杆端部插入到移动滚轮外侧的插槽的内部，在插槽的内部为吸附磁铁，且插槽的磁性吸附力大于复位弹簧的弹性作用力，因此在限位插杆整体吸附在插槽的内部后复位弹簧也被压缩，同时装置整体处于制动状态，且需要控制移动时也较为简单快捷。
18.2、通过设置的延伸台板可以在上台板下端设置的滚轮滑槽的内部进行收纳或是推出，在进行使用时通过导向滑轮可以进行滑动作用，限位滑轮的整体的直径大于导向滑轮的直径，在滚轮滑槽内侧的导轨靠近端部的位置设置有挡块，可以在当限位滑轮移动到导轨端部时进行限位，同时在延伸台板外侧安装的导向滚轮在延伸台板处于伸出状态时，推动装置整体时导向滚轮可以和隧道的内侧壁进行导向移动的作用。
19.3、通过控制对摇杆施加扭力时，会使得转轴端部的转动齿轮和预留槽内部的调节齿条进行啮合转动，从而可以实现控制升降杆整体在承重杆的内部的升降调节，同时在当需要控制调节高度的限位时，则将穿过转轴内部的限位插销向靠近预留槽的内侧进行推动，使得和不同位置的限位卡孔进行安装后，则能够将承重杆和升降杆的整体位置进行限定，方便调节平台的高度，因为限位卡孔在预留槽的内部呈阵列设置，设置的间距和调节齿条的齿块之间的间距相同，因此可以实现控制转动齿轮转动任意圈数时均可以快速实现承重杆和升降杆的定位，装置整体升降较为简单，减少了剪式支架和液压缸的作用，扩大了装置的使用空间，同时可以适用在不同的环境中。
20.4、收纳机构整体可以通过限位卡珠的作用在收纳套管的内部进行收缩和伸长，爬梯的内部通过多对尼龙绳来组成，可以方便调节不同高度时的攀爬。
附图说明
21.图1为一种地铁隧道施工用可移动作业平台的结构示意图；
22.图2为一种地铁隧道施工用可移动作业平台中装置整体的侧视图；
23.图3为一种地铁隧道施工用可移动作业平台中装置整体的仰视图；
24.图4为一种地铁隧道施工用可移动作业平台中限位机构的结构示意图；
25.图5为一种地铁隧道施工用可移动作业平台中延伸台板的结构示意图；
26.图6为一种地铁隧道施工用可移动作业平台中升降机构的结构示意图；
27.图7为一种地铁隧道施工用可移动作业平台中爬梯的结构示意图。图中：1、上台板；2、下台板；3、延伸台板；4、导向滚轮；5、限位机构；6、移动滚轮；7、收纳机构；8、承重杆；9、升降杆；10、预留槽；11、摇杆；12、爬梯；101、滚轮滑槽；301、导向滑轮；302、限位滑轮；501、复位弹簧；502、限位插杆；601、插槽；701、收纳套管；702、限位卡珠；801、升降杆连接架；802、导向滑槽；901、调节齿条；902、限位卡孔；1101、转动齿轮；1102、限位插销；1201、尼龙绳。
具体实施方式
28.下面结合具体发明对本发明进一步进行描述，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
29.在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中，在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例，而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.如图1-6所示，本实施方式提供了一种地铁隧道施工用可移动作业平台，包括上台板1和下台板2，上台板1和下台板2之间连接有升降机构，升降机构包括：承重杆8、升降杆9和摇杆11，摇杆11穿过承重杆8的内部通过转轴安装有转动齿轮1101，摇杆11通过转轴与承重杆8转动连接，升降杆9位于靠近转动齿轮1101的一侧开设有预留槽10，预留槽10的内侧壁安装有调节齿条901，转动齿轮1101与调节齿条901啮合转动连接，预留槽10的内部阵列设置有限位卡孔902，限位卡孔902设置的间距与调节齿条901的齿块间距相等，摇杆11的一侧贯穿转轴的内部安装有限位插销1102，限位插销1102与限位卡孔902卡接，限位插销1102与转轴活动连接，下台板2的下表面安装有移动滚轮6，移动滚轮6的外侧壁环形整列开设有多个插槽601，移动滚轮6的正上方位于下台板2的上表面设置有限位机构5，通过控制对摇杆11施加扭力时，会使得转轴端部的转动齿轮1101和预留槽10内部的调节齿条901进行啮合转动，从而可以实现控制升降杆9整体在承重杆8的内部的升降调节，同时在当需要控制调节高度的限位时，则将穿过转轴内部的限位插销1102向靠近预留槽10的内侧进行推动，使得和不同位置的限位卡孔902进行安装后，则能够将承重杆8和升降杆9的整体位置进行限定，方便调节平台的高度，因为限位卡孔902在预留槽10的内部呈阵列设置，设置的间距和调节齿条901的齿块之间的间距相同，因此可以实现控制转动齿轮1101转动任意圈数时均可以快速实现承重杆8和升降杆9的定位，装置整体升降较为简单，减少了剪式支架和液压缸的作用，扩大了装置的使用空间，同时可以适用在不同的环境中。
31.如图2-4所示，限位机构5的下表面贯穿下台板2的内部安装有限位插杆502，限位插杆502的两侧位于限位机构5的下表面安装有复位弹簧501，插槽601的内部设置有磁铁，限位插杆502与下台板2滑动连接，限位插杆502与插槽601卡接，插槽601的磁性吸附力大于复位弹簧501的弹性作用力，上台板1在当装置整体进行移动时限位机构5整体会在复位弹
簧501的作用下突起在下台板2的上方，当需要控制整个装置制动时，则通过对限位机构5施加压力，使得限位插杆502向下方运动，使得限位插杆502端部插入到移动滚轮6外侧的插槽601的内部，在插槽601的内部为吸附磁铁，且插槽601的磁性吸附力大于复位弹簧501的弹性作用力，因此在限位插杆502整体吸附在插槽601的内部后复位弹簧501也被压缩，同时装置整体处于制动状态，且需要控制移动时也较为简单快捷。
32.如图3、5所示，上台板1的下表面开设有滚轮滑槽101，滚轮滑槽101的内部安装有延伸台板3，延伸台板3的外侧安装有导向滚轮4，延伸台板3的外侧壁安装有导向滑轮301，导向滑轮301的一侧位于远离导向滚轮4的一侧安装有限位滑轮302，限位滑轮302的整体的直径大于导向滑轮301的直径，在滚轮滑槽101内侧的导轨靠近上台板1端部的位置设置有挡块，延伸台板3可以在上台板1下端设置的滚轮滑槽101的内部进行收纳或是推出，在进行使用时通过导向滑轮301可以进行滑动作用，限位滑轮302的整体的直径大于导向滑轮301的直径，在当限位滑轮302移动到导轨端部时进行限位，同时在延伸台板3外侧安装的导向滚轮4在延伸台板3处于伸出状态时，推动装置整体时导向滚轮4可以和隧道的内侧壁进行导向移动的作用。
33.如图1、2、7所示，延伸台板3的一侧位于上台板1的侧表面安装有收纳机构7，收纳机构7的下方设置有爬梯12，爬梯12的内部设置有多组尼龙绳1201，收纳机构7位于靠近上台板1的一端安装有收纳套管701，收纳机构7的外表面安装有限位卡珠702，收纳机构7整体可以通过限位卡珠702的作用在收纳套管701的内部进行收缩和伸长，爬梯12的内部通过多对尼龙绳1201来组成，可以方便调节不同高度时的攀爬，延伸台板3的正下方位于两个升降杆9之间连接有导向滑槽802，导向滑槽802的外侧位于承重杆8的侧表面开设有升降杆连接架801，在当调节承重杆8的升降时可以通过升降杆连接架801在导向滑槽802的内部进行导向滑动。
34.本发明的工作原理是：通过控制对摇杆11施加扭力时，会使得转轴端部的转动齿轮1101和预留槽10内部的调节齿条901进行啮合转动，从而可以实现控制升降杆9整体在承重杆8的内部的升降调节，同时在当需要控制调节高度的限位时，则将穿过转轴内部的限位插销1102向靠近预留槽10的内侧进行推动，使得和不同位置的限位卡孔902进行安装后，则能够将承重杆8和升降杆9的整体位置进行限定，方便调节平台的高度，因为限位卡孔902在预留槽10的内部呈阵列设置，设置的间距和调节齿条901的齿块之间的间距相同，因此可以实现控制转动齿轮1101转动任意圈数时均可以快速实现承重杆8和升降杆9的定位，当需要控制整个装置制动时，则通过对限位机构5施加压力，使得限位插杆502向下方运动，使得限位插杆502端部插入到移动滚轮6外侧的插槽601的内部，在插槽601的内部为吸附磁铁，且插槽601的磁性吸附力大于复位弹簧501的弹性作用力，因此在限位插杆502整体吸附在插槽601的内部后复位弹簧501也被压缩，同时装置整体处于制动状态，在进行使用时通过导向滑轮301可以进行滑动作用，在当限位滑轮302移动到导轨端部时进行限位，同时在延伸台板3外侧安装的导向滚轮4在延伸台板3处于伸出状态时，推动装置整体时导向滚轮4可以和隧道的内侧壁进行导向移动的作用，收纳机构7整体可以通过限位卡珠702的作用在收纳套管701的内部进行收缩和伸长，爬梯12的内部通过多对尼龙绳1201来组成，可以方便调节不同高度时的攀爬。
35.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
技术特征：1.一种地铁隧道施工用可移动作业平台，包括上台板(1)和下台板(2)，其特征在于，所述上台板(1)和下台板(2)之间连接有升降机构，所述升降机构包括：承重杆(8)、升降杆(9)和摇杆(11)，所述摇杆(11)穿过所述承重杆(8)的内部通过转轴安装有转动齿轮(1101)，所述升降杆(9)位于靠近所述转动齿轮(1101)的一侧开设有预留槽(10)，所述预留槽(10)的内侧壁安装有调节齿条(901)，所述预留槽(10)的内部阵列设置有限位卡孔(902)，所述限位卡孔(902)设置的间距与所述调节齿条(901)的齿块间距相等，所述摇杆(11)的一侧贯穿所述转轴的内部安装有限位插销(1102)，所述下台板(2)的下表面安装有移动滚轮(6)，所述移动滚轮(6)的外侧壁环形整列开设有多个插槽(601)，所述移动滚轮(6)的正上方位于所述下台板(2)的上表面设置有限位机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述限位机构(5)的下表面贯穿所述下台板(2)的内部安装有限位插杆(502)，所述限位插杆(502)的两侧位于所述限位机构(5)的下表面安装有复位弹簧(501)，所述插槽(601)的内部设置有磁铁。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述上台板(1)的下表面开设有滚轮滑槽(101)，所述滚轮滑槽(101)的内部安装有延伸台板(3)，所述延伸台板(3)的外侧安装有导向滚轮(4)，所述延伸台板(3)的外侧壁安装有导向滑轮(301)，所述导向滑轮(301)的一侧位于远离所述导向滚轮(4)的一侧安装有限位滑轮(302)。4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述延伸台板(3)的一侧位于所述上台板(1)的侧表面安装有收纳机构(7)，所述收纳机构(7)的下方设置有爬梯(12)，所述爬梯(12)的内部设置有多组尼龙绳(1201)，所述收纳机构(7)位于靠近所述上台板(1)的一端安装有收纳套管(701)，所述收纳机构(7)的外表面安装有限位卡珠(702)。5.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述延伸台板(3)的正下方位于两个所述升降杆(9)之间连接有导向滑槽(802)，所述导向滑槽(802)的外侧位于所述承重杆(8)的侧表面开设有升降杆连接架(801)。6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述转动齿轮(1101)与所述调节齿条(901)啮合转动连接，所述摇杆(11)通过所述转轴与所述承重杆(8)转动连接。7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述限位插销(1102)与所述转轴活动连接，所述限位插销(1102)与所述限位卡孔(902)卡接。8.根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述限位插杆(502)与所述下台板(2)滑动连接，所述限位插杆(502)与所述插槽(601)卡接。9.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述限位滑轮(302)的整体的直径大于所述导向滑轮(301)的直径，在所述滚轮滑槽(101)内侧的导轨靠近所述上台板(1)端部的位置设置有挡块。10.根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工用可移动作业平台，其特征在于，所述插槽(601)的磁性吸附力大于复位弹簧(501)的弹性作用力。
技术总结本发明涉及隧道施工领域，具体公开了一种地铁隧道施工用可移动作业平台，包括上台板和下台板，所述上台板和下台板之间连接有升降机构，所述升降机构包括：承重杆、升降杆和摇杆，所述摇杆穿过所述承重杆的内部通过转轴安装有转动齿轮，所述预留槽的内侧壁安装有调节齿条，所述预留槽的内部阵列设置有限位卡孔，所述摇杆的一侧贯穿所述转轴的内部安装有限位插销。对摇杆施加扭力时，会使得转轴端部的转动齿轮和预留槽内部的调节齿条进行啮合转动，从而可以实现控制升降杆整体在承重杆的内部的升降调节，将穿过转轴内部的限位插销向靠近预留槽的内侧进行推动，和不同位置的限位卡孔进行安装后，则能够将承重杆和升降杆的整体位置进行限定。置进行限定。置进行限定。
技术研发人员：周鹏 阚兴辉 张才俊 郭素明 刘少丞
受保护的技术使用者：中交上海航道局有限公司
技术研发日：2022.07.04
技术公布日：2022/11/1
