1.本发明涉及智能网联汽车领域，具体涉及一种新的音悦驾舱设计方法。
背景技术：2.随着科学技术的发展与个人生活水平的提高，消费者不满足于传统汽车而存在，逐渐将眼光放在智能网联汽车上，汽车将从被动的运输工具转变为主动的移动空间，智能网联汽车一个显著特征就是能为用户提供更多的功能。对于年轻消费者来说，音乐可以通过更有趣的社交体验找到生活乐趣；而对于年长消费者来说，音乐体验更是一种解脱，可帮助他们应对和放松。对标现有主流汽车音响系统市场，很多系统存在音效差、缺少互动、服务单一等特征。
技术实现要素：3.本发明针对现有技术中存在的问题，构思了一种新的音悦驾舱设计方法，以nvh打造的静谧空间为基础，在提升音效基础上，兼顾定制服务与联动的理念-音悦驾舱，提供高音清澈、中音通透、低音震撼的听觉体验；同时提供模拟跑车声浪、排气声浪、轮胎音效的升级下载，给用户带来澎拜驾驶体验。
4.实现本发明采用的技术方案是：一种新的音悦驾舱设计方法，其特征是，它包括以下步骤：
5.1)以nvh为基础打造静谧空间：
6.nvh从风噪、路噪、怠速舒适性、气密性、操作件声品质实现体验突破，风噪：从造型设计、声学包、气密性、dts控制进行优化，实现风噪声低于20song；路噪：静音轮胎+路噪调教；怠速舒适性：针对关键零件车身结构、动力总成及空调系统加严控制目标；气密性：从白车身/车门子系统进行气密性指标分解，实现气密性低于160；操作件声品质：把控密封条cld值、限位器助关性能、实车调校，门锁声品质、车门钣金弱点动刚度目标；
7.2)以提升整车音效为手段打造音悦驾舱：
8.采用高品质硬件新的音频架构，多扬声器+多通道外置功放系统，并在功放中集成专业调音算法，实现立体声、2d/3d环绕、模拟声浪、虚拟空间、主动降噪功能并支持多功能拓展；
9.3)提供基于场景化的功能服务：
10.提供信息提示：定制专属提示音/警示音；语音交互：全双工方案语音方案、vui场景联动设计；导航播报：专属tts+个性化tts+声音复刻tts；无损音乐：6000w+无损音质在线曲库，50w+hires曲库；定制个性音效服务，打通车-云的本地程序，获取云端资源，通过云端提供升级下载，更新迭代。
11.优选地，在步骤2)中，所述的多扬声器包括：中低音、高音、全频、中音和重低音。
12.优选地，在步骤2)中，所述的多通道外置功放系统包括：8通道、12通道和16通道。
13.优选地，在步骤2)中，所述的新的音频架构包括多信源独立传输、信源播放区域设
定、虚拟空间位置信息、音频输出物理通道和vr语音。
14.本发明一种新的音悦驾舱设计方法的有益效果体现在：
15.1、一种新的音悦驾舱设计方法，提升整车nvh和音响系统两大系统性能，同时，提供了基于场景化的功能服务，提高了用户体验，对现代汽车智能化网联化功能应用提供了基础，具有功能全，整车音效好，服务多样的特点；
16.2、一种新的音悦驾舱设计方法，根据用户需求，提供定制个性音效服务，打通车-云的本地程序，获取云端资源，通过云端提供升级下载，给用户提供基于场景化的越级视听体验，解决了现有汽车音响系统功能差、缺少互动、服务单一等问题，在提升音效的基础上，兼顾定制服务与联动。
附图说明
17.图1是一种新的音悦驾舱系统架构图；
18.图2是音频架构图。
具体实施方式
19.以下结合附图1-2和具体实施例对本发明作进一步详细说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
20.本发明为提高用户体验，如附图1所示，结合提升nvh和音响两大系统性能，打造基于场景化的功能服务，提供了一种新的音悦驾舱设计方法，它包括以下步骤：
21.1)以nvh为基础打造静谧空间；
22.nvh从风噪、路噪、怠速舒适性、气密性、操作件声品质五方面实现体验突破。风噪：从造型设计、声学包、气密性、dts控制四个方面进行优化，实现风噪声低于20song。路噪：静音轮胎+路噪调教。气密性：从白车身/车门等8个子系统进行气密性指标分解，实现气密性低于160。怠速振动噪声优化：针对车身结构、动力总成及空调系统等关键零件加严控制目标。操作件声品质：把控密封条cld值、限位器助关性能、实车调校，门锁声品质、车门钣金弱点动刚度目标。
23.2)以提升整车音效为手段打造音悦驾舱：
24.采用高品质硬件，多扬声器(中低音/高音/全频/中音/重低音)+多通道外置功放系统(8通道/12通道/16通道)，并在功放中集成专业调音算法；实现立体声、2d/3d环绕、模拟声浪、虚拟空间、主动降噪等功能并支持多功能拓展。如附图2所示，采用新的音频架构：1、多信源独立传输(语音交互提示音，导航提示音，车身提示音&警告音，电话通话音及各种媒体音)2、信源播放区域设定(语音交互提示音、电话通话、支持指定播放区域)3、虚拟空间位置信息(导航提示音、车身提示音&警告音、支持指定方向位置偏向或默认偏向)4、音频输出物理通道(支持数字音频接口)5、vr语音(可提供外部aec ref signal/音响主机需支持提供原始mic信号)
25.3)提供基于场景化的功能服务：
26.3.1)信息提示：定制专属提示音/警示音；
27.3.2)语音交互：全双工方案语音方案、vui场景联动设计；
28.3.3)导航播报：专属tts+个性化tts+声音复刻tts；
29.3.4)无损音乐：6000w+无损音质在线曲库，50w+hires曲库。提供定制个性音效服务，打通车-云的本地程序，获取云端资源，通过云端提供升级下载，更新迭代。
30.解决了现有汽车音响系统功能差、缺少互动、服务单一等问题，具有功能全，整车音效好，服务多样的特点。
31.以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。
技术特征：1.一种新的音悦驾舱设计方法，其特征是，它包括以下步骤：1)以nvh为基础打造静谧空间：nvh从风噪、路噪、怠速舒适性、气密性、操作件声品质实现体验突破，风噪：从造型设计、声学包、气密性、dts控制进行优化，实现风噪声低于20song；路噪：静音轮胎+路噪调教；怠速舒适性：针对关键零件车身结构、动力总成及空调系统加严控制目标；气密性：从白车身/车门子系统进行气密性指标分解，实现气密性低于160；操作件声品质：把控密封条cld值、限位器助关性能、实车调校，门锁声品质、车门钣金弱点动刚度目标；2)以提升整车音效为手段打造音悦驾舱：采用高品质硬件新的音频架构，多扬声器+多通道外置功放系统，并在功放中集成专业调音算法，实现立体声、2d/3d环绕、模拟声浪、虚拟空间、主动降噪功能并支持多功能拓展；3)提供基于场景化的功能服务：提供信息提示：定制专属提示音/警示音；语音交互：全双工方案语音方案、vui场景联动设计；导航播报：专属tts+个性化tts+声音复刻tts；无损音乐：6000w+无损音质在线曲库，50w+hires曲库；定制个性音效服务，打通车-云的本地程序，获取云端资源，通过云端提供升级下载，更新迭代。2.根据权利要求1所述的一种新的音悦驾舱设计方法，其特征是，在步骤2)中，所述的多扬声器包括：中低音、高音、全频、中音和重低音。3.根据权利要求1所述的一种新的音悦驾舱设计方法，其特征是，在步骤2)中，所述的多通道外置功放系统包括：8通道、12通道和16通道。4.根据权利要求1所述的一种新的音悦驾舱设计方法，其特征是，在步骤2)中，所述的新的音频架构包括多信源独立传输、信源播放区域设定、虚拟空间位置信息、音频输出物理通道和vr语音。
技术总结本发明公开了一种新的音悦驾舱设计方法，由以NVH为基础打造静谧空间、以提升整车音效为手段打造音悦驾舱、提供基于场景化的功能服务等步骤构成，在提升音效基础上，兼顾定制服务与联动的理念-音悦驾舱，提供高音清澈、中音通透、低音震撼的听觉体验；同时提供模拟跑车声浪、排气声浪、轮胎音效的升级下载，给用户提供基于场景化的越级视听体验，在提升音效的基础上，兼顾定制服务与联动，解决了现有汽车音响系统功能差、缺少互动、服务单一等问题。服务单一等问题。服务单一等问题。
技术研发人员：马宁 张时萌 刘行 董天铎 王浩博
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/11/1
