1.本发明涉及车辆零部件试验技术领域，具体涉及一种白车身悬置安装点耐久测试装置。
背景技术：2.白车身(body in white)是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。涂装后白车身加上内外饰和电子电器系统，再加上底盘系统，再加上动力总成系统就组成了整车。悬置总成是作为连接动力总成和白车身重要部件，主要作用是支撑动力总成、减少动力总成振动对整车的影响、限制动力总成的抖动量，对车辆的性能和可靠性起到重要的影响。白车身悬置总成安装点连接、固定悬置总成，白车身悬置总成安装点区域的强度直接影响悬置总成的可靠性。
3.在进行车辆可靠性测试时，主要是通过试验场路试和整车道路模拟试验开展可靠性测试；在车辆启动和制动时，白车身悬置总成安装点前后方向受到的载荷强度较大，而在现有技术中，白车身悬置总成安装点测试，主要集中在垂直方向，而前后方向的测试较少。
技术实现要素：4.本发明针对现有技术中存在的问题，构思了一种白车身悬置安装点耐久测试装置，通过调节立柱、左悬置固定支架、左悬置配重固定支架、导轨支架、固定轴承座、连接支架、右悬置固定支架、右悬置配重固定支架，车身固定支架，轴承座调节支架、连接杆和配重块，实现白车身悬置总成安装点耐久测试的功能。
5.实现本发明采用的技术方案是：一种白车身悬置安装点耐久测试装置，其特征是，它包括：调节立柱1、左悬置固定支架2、左悬置配重固定支架3、导轨支架4、固定轴承座5、连接支架6、右悬置固定支架7、右悬置配重固定支架8、车身固定支架9、轴承座调节支架10、连接杆11、配重块12、左悬置13、右悬置14，在同一基准面上，分别设置一个调节立柱1，两个相同的车身固定支架9，两个相同的轴承座调节支架10，所述一个调节立柱1，两个相同的车身固定支架9，两个相同的轴承座调节支架10分别同基准面固连，在所述的轴承座调节支架10上设置固定轴承座5，在所述的固定轴承座5内设置连接杆11，所述的连接杆11与轴承座5滑动配合，在所述第一个轴承座调节支架10前设置一个车身固定支架9，在所述第二个轴承座调节支架10前设置另一个车身固定支架9，在所述两个相同的车身固定支架9前设置调节立柱1，在所述调节立柱1的一个侧面上设置连接支架6，所述的连接支架6与导轨支架4固连，所述的导轨支架4与左悬置配重固定支架3的侧面固连，所述左悬置配重固定支架3的下底面与左悬置固定支架2固连，所述的左悬置固定支架2与一个连接杆11的端头固连，在所述的左悬置配重固定支架3的上底面上设置配重块12，在所述的左悬置固定支架2的上表面上设置左悬置13，在所述调节立柱1的另一个侧面上固连导轨支架4，所述的导轨支架4与右悬置配重固定支架8的侧面固连，所述的右悬置配重固定支架8的下底面与右悬置固定支架7固连，所述的右悬置固定支架7与另一个连接杆11的端头固连，在所述的右悬置配重固定支
架8的上底面上设置配重块12，在所述的右悬置固定支架7的下底面设置右悬置14。
6.进一步，它还包括：电动缸固定支架16、电动缸17，在所述两个相同的轴承座调节支架10后分别设置电动缸固定支架16，所述的电动缸固定支架16与基准面固连，在所述的电动缸固定支架16上设置电动缸17，所述的电动缸17与连接杆11的另一个端头固连。
7.进一步，所述的基准面为铁地板。
8.进一步，在所述的连接支架6的连接板上设置腰型孔，所述的连接支架6实现前后左右调节。
9.进一步，在所述调节立柱1地连接板设置腰型孔，实现上下调节。
10.进一步，所述的导轨支架4包括：轴承座、丝杠、连接框架，所述连接框架与丝杠两端固连，所述的丝杠与轴承座滑动配合连接。
11.本发明一种白车身悬置安装点耐久测试装置的有益效果体现在：
12.一种白车身悬置安装点耐久测试装置，通过电动缸前后加载模拟车辆受力状态，灵活性高，通用性强，弥补相关测试领域验证的不足，有效提高试验准备效率，完成了白车身悬置总成安装点前后方向测试，实现了白车身悬置总成安装点的耐久验证功能，填补了相关测试领域验证不充分的问题，可同时满足不同车型的试验需求，能够有效节约台架成本，进一步提升了产品可靠性。
附图说明
13.图1是一种白车身悬置安装点耐久测试装置的三维示意图；
14.图2是一种白车身悬置安装点耐久测试装置的试验装配示意图；
15.图中：1.调节立柱，2.左悬置固定支架，3.左悬置配重固定支架，4.导轨支架，5.固定轴承座，6.连接支架，7.右悬置固定支架，8.右悬置配重固定支架，9.车身固定支架，10.轴承座调节支架，11.连接杆，12.配重块，13.左悬置，14.右悬置，15.白车身，16.电动缸固定支架，17.电动缸。
具体实施方式
16.以下结合附图1—2和具体实施例对本发明作进一步详细说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
17.如附图1所示，一种白车身悬置安装点耐久测试装置，它包括：调节立柱1、左悬置固定支架2、左悬置配重固定支架3、导轨支架4、固定轴承座5、连接支架6、右悬置固定支架7、右悬置配重固定支架8、车身固定支架9、轴承座调节支架10、连接杆11、配重块12、左悬置13、右悬置14、电动缸固定支架16、电动缸17，在同一基准面上，分别设置一个调节立柱1，两个相同的车身固定支架9，两个相同的轴承座调节支架10，所述一个调节立柱1，两个相同的车身固定支架9，两个相同的轴承座调节支架10分别同基准面固连，在所述的轴承座调节支架10上设置固定轴承座5，在所述的固定轴承座5内设置连接杆11，所述的连接杆11与轴承座5滑动配合，在所述第一个轴承座调节支架10前设置一个车身固定支架9，在所述第二个轴承座调节支架10前设置另一个车身固定支架9，在所述两个相同的车身固定支架9前设置调节立柱1，在所述调节立柱1的一个侧面上设置连接支架6，所述的连接支架6与导轨支架4固连，所述的导轨支架4与左悬置配重固定支架3的侧面固连，所述左悬置配重固定支架3的
下底面与左悬置固定支架2固连，所述的左悬置固定支架2与一个连接杆11的端头固连，在所述的左悬置配重固定支架3的上底面上设置配重块12，在所述的左悬置固定支架2的上表面上设置左悬置13，在所述调节立柱1的另一个侧面上固连导轨支架4，所述的导轨支架4与右悬置配重固定支架8的侧面固连，所述的右悬置配重固定支架8的下底面与右悬置固定支架7固连，所述的右悬置固定支架7与另一个连接杆11的端头固连，在所述的右悬置配重固定支架8的上底面上设置配重块12，在所述的右悬置固定支架7的下底面设置右悬置14。
18.实施例1：
19.如附图2一种白车身悬置安装点耐久测试装置的试验装配示意图所示，所述调节立柱1通过压板与铁地板连接，所述左悬置固定支架2通过螺栓与连接支架6，所述连接支架6通过螺栓与调节立柱1连接，左悬置配重固定支架3通过螺栓与左悬置固定支架2连接，导轨支架4通过螺栓与左悬置配重固定支架3连接，固定轴承座5通过螺栓与连接支架6连接，同时右悬置固定支架7与右悬置配重固定支架8通过螺栓连接，右悬置配重固定支架8通过螺栓与导轨支架4连接，导轨支架4通过导轨与固定轴承座5连接，固定轴承座5通过螺栓与调节立柱1连接，车身固定支架9通过压板与铁地板连接，同时固定白车身15前纵梁，连接杆11通过双头螺柱与左悬置固定支架2、右悬置固定支架7连接，另一侧与电动缸17连接，电动缸17通过螺栓与电动缸支架16连接，轴承座调节支架10通过螺栓与铁地板连接，连接杆11通过导轨与固定轴承座5连接，左悬置13通过螺栓与白车身15连接，另一侧右悬置14通过螺栓与白车身15连接，配重块13通过螺栓与左悬置配重固定支架3，右悬置配重固定支架8连接。
20.调节立柱1上开有腰型孔，可以根据车型悬置总成安装位置的不同进行上下调节，连接支架6可以前后左右方向进行调节，同时配重块12带有螺纹孔，可以根据不同载荷要求安装配重块12；调节立柱1、左悬置固定支架2、左悬置配重固定支架3、导轨支架4，固定轴承座5、连接支架6、右悬置固定支架7、右悬置配重固定支架8、车身固定支架9、轴承座调节支架10、连接杆11采用铝合金材料，保证了整体结构的强度，可同时降低了装置的重量，轴承座调节支架10上面设置有腰型孔，可以调整上下高度，满足不同车型悬置总成加载测试需求，装配方便，通用型强。
21.以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。
技术特征：1.一种白车身悬置安装点耐久测试装置，其特征是，它包括：调节立柱(1)、左悬置固定支架(2)、左悬置配重固定支架(3)、导轨支架(4)、固定轴承座(5)、连接支架(6)、右悬置固定支架(7)、右悬置配重固定支架(8)、车身固定支架(9)、轴承座调节支架(10)、连接杆(11)、配重块(12)、左悬置(13)、右悬置(14)，在同一基准面上，分别设置一个调节立柱(1)，两个相同的车身固定支架(9)，两个相同的轴承座调节支架(10)，所述一个调节立柱(1)，两个相同的车身固定支架(9)，两个相同的轴承座调节支架(10)分别同基准面固连，在所述的轴承座调节支架(10)上设置固定轴承座(5)，在所述的固定轴承座(5)内设置连接杆(11)，所述的连接杆(11)与轴承座(5)滑动配合，在所述第一个轴承座调节支架(10)前设置一个车身固定支架(9)，在所述第二个轴承座调节支架(10)前设置另一个车身固定支架(9)，在所述两个相同的车身固定支架(9)前设置调节立柱(1)，在所述调节立柱(1)的一个侧面上设置连接支架(6)，所述的连接支架(6)与导轨支架(4)固连，所述的导轨支架(4)与左悬置配重固定支架(3)的侧面固连，所述左悬置配重固定支架(3)的下底面与左悬置固定支架(2)固连，所述的左悬置固定支架(2)与一个连接杆(11)的端头固连，在所述的左悬置配重固定支架(3)的上底面上设置配重块(12)，在所述的左悬置固定支架(2)的上表面上设置左悬置(13)，在所述调节立柱(1)的另一个侧面上固连导轨支架(4)，所述的导轨支架(4)与右悬置配重固定支架(8)的侧面固连，所述的右悬置配重固定支架(8)的下底面与右悬置固定支架(7)固连，所述的右悬置固定支架(7)与另一个连接杆(11)的端头固连，在所述的右悬置配重固定支架(8)的上底面上设置配重块(12)，在所述的右悬置固定支架(7)的下底面设置右悬置(14)。2.根据权利要求1所述的一种白车身悬置安装点耐久测试装置，其特征是，它还包括：电动缸固定支架(16)、电动缸(17)，在所述两个相同的轴承座调节支架(10)后分别设置电动缸固定支架(16)，所述的电动缸固定支架(16)与基准面固连，在所述的电动缸固定支架(16)上设置电动缸(17)，所述的电动缸(17)与连接杆(11)的另一个端头固连。3.根据权利要求1所述的一种白车身悬置安装点耐久测试装置，其特征是，所述的基准面为铁地板。4.根据权利要求1所述的一种白车身悬置安装点耐久测试装置，其特征是，在所述的连接支架(6)的连接板上设置腰型孔，所述的连接支架(6)可以前后左右调节。5.根据权利要求1所述的一种白车身悬置安装点耐久测试装置，其特征是，在所述调节立柱(1)地连接板设置腰型孔，实现上下调节。6.根据权利要求1所述的一种白车身悬置安装点耐久测试装置，其特征是，所述的导轨支架(4)包括：轴承座、丝杠、连接框架，所述连接框架与丝杠两端固连，所述的丝杠与轴承座滑动配合连接。
技术总结本发明公开了一种白车身悬置安装点耐久测试装置，它包括：调节立柱、左悬置固定支架、左悬置配重固定支架、导轨支架、固定轴承座、连接支架、右悬置固定支架、右悬置配重固定支架、车身固定支架、轴承座调节支架、连接杆、配重块、左悬置、右悬置，通过电动缸前后加载模拟车辆受力状态，灵活性高，通用性强，有效提高试验准备效率，完成了白车身悬置总成安装点前后方向测试，实现了白车身悬置总成安装点的耐久验证功能，提升了产品可靠性。提升了产品可靠性。提升了产品可靠性。
技术研发人员：王春生 杨光强 李贺 王嘉琦 杨波
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/11/1
