1.本发明涉及车辆零部件试验技术领域，具体涉及一种制动主缸高压加载装置。
背景技术：2.在汽车制动系统中，制动主缸是重要部件，通过助力器，将驾驶员施加在制动踏板上的机械力放大之后，转变成制动油压，并将具有一定压力的制动液，经过制动管路，送到各个车轮的制动轮缸(分泵)，再由车轮制动器转变为车轮制动力。车辆上采用的制动主缸主要是双腔式，因制动主缸是产生制动压力的主要部件，该部件的结构密封性对车辆的制动性能和安全性能起到了重要的作用，如果出现制动主缸渗油、漏油或强度不足，则会引起制动性能下降，甚至出现安全事故等严重问题。目前，制动主缸的检测手段还不完善，缺少适合制动主缸高压加载的装置。
技术实现要素：3.本发明针对现有技术存在的问题，构思了一种制动主缸高压加载装置，通过前法兰盘安装在测试台架上，加载推杆通过螺纹与作动器连接实现加载，完成加压、保压和压力检测，实现制动主缸高压加载检测，提高试验准备效率。
4.实现本发明采用的技术方案是：一种制动主缸高压加载装置，其特征是，它包括：加载推杆1、液压缸3、压力传感器4、开关控制阀5、制动主缸压紧支架6、进油管7、出油管8，在所述的液压缸3的活塞杆上设置加载推杆1，所述液压缸3的进油口与进油管7密封固连，在所述的进油管7上设置开关控制阀5，在所述开关控制阀5与液压缸3的进油口间管路上设置压力传感器4，所述液压缸3的出油口与出油管8密封固连，在所述出油管8上设置开关控制阀5，在所述液压缸3的下方设置制动主缸压紧支架6。
5.进一步，所述的液压缸3为前法兰连接形式。
6.进一步，在所述的出油管8上设置第一注油管口9和第二注油管口10。
7.进一步，所述的压力传感器4为半导体压电阻抗扩散压力传感器。
8.进一步，所述的开关控制阀5为空气压力开关控制阀。
9.本发明一种制动主缸高压加载装置的有益效果体现在：
10.一种制动主缸高压加载装置，通过前法兰盘安装在测试台架上，加载推杆与作动器连接，实现加载功能，加载推杆连接液压缸，液压缸上安装进油管和出油管，进油管与油泵连接，实现液压缸内的注油，进油管中间装有压力传感器，可以检测腔内压力，出油管通过转接头又分出两个油管，分别与制动主缸的输出孔连接，制动主缸压紧支架通过螺栓与制动主缸连接，并通过调节螺栓实现制动主缸的压紧，切断制动主缸储油罐和制动主缸的油管连接，实现了制动主缸高压加载测试，解决了制动主缸保压调节困难问题，提高了试验效率和试验精度，灵活性高，通用性强，使用方便。
附图说明
11.图1是一种制动主缸高压加载装置的三维视图；
12.图2是实施例中，一种制动主缸高压加载装置工作状态示意图；
13.图中：1.加载推杆，2.前法兰盘，3.液压缸，4.压力传感器，5.开关控制阀，6.制动主缸压紧支架，7.进油管，8.出油管，9.第一注油管口，10.第二注油管口，11.制动主缸。
具体实施方式
14.以下结合附图1—2和具体实施例对本发明作进一步详细说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
15.如附图1所示，一种制动主缸高压加载装置，它包括：加载推杆1、液压缸3、压力传感器4、开关控制阀5、制动主缸压紧支架6、进油管7、出油管8，在所述的液压缸3的活塞杆上设置加载推杆1，所述液压缸3的进油口与进油管7密封固连，所述的液压缸3为前法兰连接形式，在所述的进油管7上设置开关控制阀5，在所述开关控制阀5与液压缸3的进油口间管路上设置压力传感器4，所述的压力传感器4为半导体压电阻抗扩散压力传感器，所述液压缸3的出油口与出油管8密封固连，在所述出油管8上设置开关控制阀5，所述的开关控制阀5为空气压力开关控制阀，在所述的出油管8上设置第一注油管口9和第二注油管口10，在所述液压缸3的下方设置制动主缸压紧支架6。
16.如附图2所示，所述前法兰盘2安装在测试台架上，加载推杆1通过螺纹与作动器连接实现加载功能，同时，加载推杆1连接液压缸3，液压缸3上安装有进油管7和出油管8，进油管7中间装有压力传感器4，可以检测腔内压力，进油管7和出油管8上分别安装有开关控制阀5，可以实现通断功能，进油管7与油泵连接，可以实现液压缸内的注油，出油管8通过转接头又分出第一注油管口9，第二注油管口10，分别与制动主缸9的输出孔连接，制动主缸压紧支架6通过螺栓与制动主缸9连接，并通过调节螺栓实现制动主缸9的压紧，切断制动主缸储油罐和制动主缸9的油管连接，能够实现保压的功能；实现制动主缸的压紧，加压、保压和压力检测，可以满足不同制动主缸的试验需要，灵活性高，通用性强，可以有效提高试验准备效率，本装置可同时满足不同车型的试验需求，能够有效节约台架成本。
17.以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。
技术特征：1.一种制动主缸高压加载装置，其特征是，它包括：加载推杆(1)、液压缸(3)、压力传感器(4)、开关控制阀(5)、制动主缸压紧支架(6)、进油管(7)、出油管(8)，在所述的液压缸(3)的活塞杆上设置加载推杆(1)，所述液压缸(3)的进油口与进油管(7)密封固连，在所述的进油管(7)上设置开关控制阀(5)，在所述开关控制阀(5)与液压缸(3)的进油口间管路上设置压力传感器(4)，所述液压缸(3)的出油口与出油管(8)密封固连，在所述出油管(8)上设置开关控制阀(5)，在所述液压缸(3)的下方设置制动主缸压紧支架(6)。2.根据权利要求1所述的一种制动主缸高压加载装置，其特征是，所述的液压缸(3)为前法兰连接形式。3.根据权利要求1所述的一种制动主缸高压加载装置，其特征是，在所述的出油管(8)上设置第一注油管口(9)和第二注油管口(10)。4.根据权利要求1所述的一种制动主缸高压加载装置，其特征是，所述的压力传感器(4)为半导体压电阻抗扩散压力传感器。5.根据权利要求1所述的一种制动主缸高压加载装置，其特征是，所述的开关控制阀(5)为空气压力开关控制阀。
技术总结本发明公开了一种制动主缸高压加载装置，它包括：加载推杆、液压缸、压力传感器、开关控制阀、制动主缸压紧支架、进油管、出油管，通过前法兰盘安装在测试台架上，加载推杆与作动器连接，实现加载功能，加载推杆连接液压缸，液压缸上安装进油管和出油管，进油管与油泵连接，出油管与制动主缸的输出孔连接，制动主缸压紧支架通过螺栓与制动主缸连接，切断制动主缸储油罐和制动主缸的油管连接，实现了制动主缸高压加载测试，可满足不同制动主缸的试验需要，灵活性高，通用性强，有效提高试验准备效率。有效提高试验准备效率。有效提高试验准备效率。
技术研发人员：王春生 杨光强 李贺 杨波 王嘉琦
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/11/1
