1.本发明涉及车辆检测技术领域，具体地指一种汽车乘员舱异常气体的 监测数据修正系统及方法。
背景技术：2.使用气敏传感器对车内空气中的一氧化碳(co)、五苯三醛(voc)、 乙醇(c2h5oh)等异常气体成分的含量进行实时跟踪监测时，车内的香氛 等气体成分会对监测结果造成影响，因此，当车内存在香氛并且香氛开启 时需要对异常气体的监测数据进行修正。车辆在整车生产线下线时，oem (整车厂)会用专用的仪器对车内气味做下线监测，这种专用仪器虽然分 辨性好，但价格高昂，体积庞大，对使用环境要求严苛。且这类的专用仪 器无法对使用中的车辆的车内异常气体成分的含量进行实时监测。目前市 面上用于车内空气异常成分实时监测的气敏传感器均为后加装产品。这种 后装产品未考虑香氛等干扰因素的影响，也未对这种情况做专门的数据修 正处理，从而导致监测结果与实际情况相差非常大。
技术实现要素：3.本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种能实时修正 车内异常气体成分，使车内异常气体成分的监测数据与实际情况一致的汽 车乘员舱异常气体的监测数据修正系统及方法。
4.为实现此目的，本发明所设计的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正 系统，其特征在于：它包括气体浓度值采集模块、香氛启闭监测模块、车 辆状态采集模块、修正参数确定模块和异常气体浓度值输出模块；
5.所述气体浓度值采集模块用于采集车内气体浓度值；
6.所述香氛启闭监测模块用于监测香氛系统(此处的香氛系统为车辆自 带的车载香氛系统，是车辆硬件的组成部分，只需监测该系统开启后发出 的开启信号即可)是否开启；
7.所述车辆状态采集模块用于接收所述香氛系统的开启信号，采集与修 正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号；
8.所述修正参数确定模块用于根据与修正车内异常气体浓度值相关的车 辆状态信号确定与修正车内异常气体浓度值相关的参数值；
9.所述异常气体浓度值输出模块用于根据所述车内气体浓度值和与修正 车内异常气体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的实际浓度 值。
10.进一步的，所述采集与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号 包括采集所述香氛系统的开启档位信号、车窗开度信号和车辆行驶速度信 号。
11.进一步的，所述修正参数确定模块根据与修正车内异常气体浓度值相 关的所述车辆状态信号确定与修正车内异常气体浓度值相关的参数值包括 根据所述香氛系统的开
启档位信号确定修正参数v；根据所述车窗开度和 车辆行驶速度确定修正参数k；根据所述修正参数v和所述修正参数k确 定香氛的初始计算浓度值c0。
12.进一步的，所述根据所述香氛系统的开启档位信号确定修正参数v的 方法是：绘制并预存储香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表， 根据所述香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表，绘制并预存储 修正参数v与香氛开启档位的图表，根据采集的香氛系统的开启档位查表 得到对应的修正参数v或通过测量香氛浓度值的专用传感器测量香氛浓度 值，根据所述香氛浓度值与专用传感器响应值的对应关系，绘制并预存储 修正参数v与香氛开启档位的图表，根据采集的香氛系统的开启档位查表 得到对应的修正参数v。
13.进一步的，所述绘制香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表 的方法是：在容积为l升的试验舱中放置车载香氛发生器、微型风扇和气 体传感器，将车载香氛发生器和微型风扇打开，二者均调至最大档位，观 察气体传感器读数，当气体传感器读数稳定时，将此时的气体传感器读数 作为香氛的饱和浓度值；关闭车载香氛发生器，从试验舱中抽出l/n升气体， 同时向试验舱同步补充l/n升洁净空气，读取并记录此时的气体传感器读 数；重复上述步骤，每重复一次上述步骤，单次从试验舱中抽出的气体增 加l/n升，直至从试验舱中单次抽出的气体体积与试验舱的容积相同；将每 次抽气后的试验舱内的香氛浓度值无量纲数化，并与气体传感器读数一一 对应制成所述香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表；
14.所述绘制修正参数v与香氛开启档位的图表的方法是：将车辆置于空 旷处，打开车门车窗充分通风，关闭车门车窗，打开所述香氛系统，调至 第一档位，使车内香氛浓度值升高，记录气敏传感器在不同时刻的响应数 据；通过所述气敏传感器的响应数据和所述香氛浓度值与气体传感器响应 值的对应关系图表反查不同时刻的香氛浓度值；取前n组有效数据，利用 最小二乘法计算香氛浓度值随时间变化的斜率，此斜率即为所述香氛系统 处于第一档位时对应的v值；遍历所述香氛系统的所有档位，重复第上述 步骤得到所述香氛系统的所有开启档位对应的v值，将所述香氛系统的所 有开启档位和所述v值一一对应制成所述修正参数v与香氛开启档位的图 表。
15.进一步的，所述根据所述车窗开度和车辆行驶速度确定修正参数k的方 法是：根据所述香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表和所述修 正参数v与香氛开启档位的图表，绘制并预存储修正参数k与车窗开度和 车辆行驶速度关系的图表，根据采集的车窗开度和车辆行驶速度查表得到 对应的修正参数k。
16.进一步的，所述绘制修正参数k与车窗开度和车辆行驶速度关系的图 表的方法是：车辆静止，关闭车门车窗，打开所述香氛系统并调至任一档 位，打开车窗至任一设定开度，车辆以任一设定速度定速行驶，待所述气 敏传感器数据稳定后，记录当前车窗开度、车辆行驶速度和气敏传感器的 响应值，通过当前气敏传感器的响应值和所述香氛浓度值与气体传感器响 应值的对应关系图表确定当前的香氛浓度值，通过当前的香氛系统的开启 档位和所述修正参数v与香氛开启档位的图表确定当前所述香氛系统的开 启档位所对应的v值，通过当前的香氛浓度值和当前所述香氛系统的开启 档位所对应的v值计算当前车窗开度和车辆行驶速度下的k值，改变车窗 开度和车辆行驶速度，重复上述步骤，将不同的车窗开度、车辆行驶速度 和所述k值一一对应制成所述修正参数k与车窗开度和车辆行驶
速度关系 的图表。
17.进一步的，根据所述修正参数v和所述修正参数k确定香氛的初始计 算浓度值c0的方法是：若所述车辆状态采集模块在单次上电周期内，首次接 收到香氛系统的开启信号，则当前时刻的c0＝0；将所述修正参数v、所 述修正参数k和c0＝0带入车内香氛浓度值的计算公式中计算当前时刻 的车内香氛浓度值，当所述修正参数v和所述修正参数k任一修正参数发 生变化时，则将所述修正参数v和所述修正参数k发生变化前一时刻的所 述车内香氛浓度值作为c0的值。
18.进一步的，所述异常气体浓度值输出模块根据所述车内气体浓度值和 与修正车内异常气体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的浓度 值的方法是：将所述香氛系统的开启档位信号的修正参数v、所述车窗开 度和车辆行驶速度的修正参数k和香氛的初始计算浓度值c0带入车内香氛 浓度值的计算公式，计算得到当前车内的香氛浓度值，用所述车内气体浓 度值减去当前车内的香氛浓度值得到修正后的车内异常气体的浓度值，将 修正后的车内异常气体的浓度值作为当前车内异常气体的实际浓度值输 出。
19.更进一步的，基于上述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统的 修正方法包括以下步骤：
20.步骤一：采集车内气体浓度值；
21.步骤二：监测香氛系统是否开启；
22.步骤三：若香氛系统开启，则采集与修正车内异常气体浓度值相关的 车辆状态信号；若香氛系统未开启，则将当前采集的车内气体浓度值作为 车内异常气体的实际浓度值输出；
23.步骤四：根据与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号确定与 修正车内异常气体浓度值相关的参数值；
24.步骤五：根据所述车内气体浓度值和与修正车内异常气体浓度值相关 的参数值计算并输出车内异常气体的浓度值。
25.本发明的有益效果是：本发明所设计的汽车乘员舱异常气体的监测数据 修正系统能够准确估算车内香氛浓度值及其变化趋势，并根据香氛浓度值、 查表法和香氛浓度值的计算公式确定香氛的干扰量，通过监测得到的车内 气体浓度值减去香氛浓度值，即可修正由于车内香氛系统开启给车内异常 气体监测带来的干扰，输出准确的车内异常气体浓度值，保证了车内异常 气体监测数据的准确性。
附图说明
26.图1为本发明中汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统的模块连接 示意图；
27.图2为本发明中汽车乘员舱异常气体监测数据修正方法的流程图；
28.图3为本发明中香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表的示 意图；
29.图4为本发明中修正参数v与香氛开启档位的图表的示意图；
30.图5为本发明中修正参数k与车窗开度和车辆行驶速度关系的图表的 示意图；
31.图6为本发明中用于确立香氛浓度值与传感器响应值对应关系的试验 舱的示意图；
32.其中，1—气体浓度值采集模块，2—香氛启闭监测模块，3—车辆状态 采集模块，
4—修正参数确定模块，5—异常气体浓度值输出模块，6—试验 舱，7—车载香氛发生器，8—微型风扇，9—气体传感器，10—进气口，11 —出气口，12—上位机，13—电源。
具体实施方式
33.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
34.如图1—2所示的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，包括用于 采集车内气体浓度值的气体浓度值采集模块1、用于监测香氛系统是否开启 的香氛启闭监测模块2、用于接收香氛系统的开启信号，采集与修正车内异 常气体浓度值相关的车辆状态信号的车辆状态采集模块3、用于根据与修正 车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号确定与修正车内异常气体浓度值 相关的参数值的修正参数确定模块4和用于根据车内气体浓度值和与修正 车内异常气体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的实际浓度值 的异常气体浓度值输出模块5。
35.具体的，采集与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号包括采 集香氛系统的开启档位信号、车窗开度信号和车辆行驶速度信号。修正参 数确定模块4根据与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号确定与 修正车内异常气体浓度值相关的参数值包括根据香氛系统的开启档位信号 确定修正参数v或通过测量香氛浓度值的专用传感器测量香氛浓度值，根 据香氛浓度值与专用传感器响应值的对应关系，绘制并预存储修正参数v 与香氛开启档位的图表，根据采集的香氛系统的开启档位查表得到对应的 修正参数v；根据车窗开度和车辆行驶速度确定修正参数k；根据修正参 数v和修正参数k确定香氛的初始计算浓度值c0。
36.根据香氛系统的开启档位信号确定修正参数v的方法是：绘制并预存 储香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表(如图3所示)，根据香 氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表，绘制并预存储修正参数v 与香氛开启档位的图表(如图4所示)，根据采集的香氛系统的开启档位查 表得到对应的修正参数v。
37.根据车窗开度和车辆行驶速度确定修正参数k的方法是：根据香氛浓 度值与气体传感器响应值的对应关系图表(如图3所示)和修正参数v与 香氛开启档位的图表(如图4所示)，绘制并预存储修正参数k与车窗开度 和车辆行驶速度关系的图表(如图5所示)，根据采集的车窗开度和车辆行 驶速度查表得到对应的修正参数k。
38.异常气体浓度值输出模块5根据车内气体浓度值和与修正车内异常气 体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的浓度值的方法是：将香 氛系统的开启档位信号的修正参数v、车窗开度和车辆行驶速度的修正参 数k和香氛的初始计算浓度值c0带入车内香氛浓度值的计算公式，计算得 到当前车内的香氛浓度值，用车内气体浓度值减去当前车内的香氛浓度值 得到修正后的车内异常气体的浓度值，将修正后的车内异常气体的浓度值 作为当前车内异常气体的浓度值输出。
39.本发明的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正方法是：
40.步骤一：采集车内气体浓度值；
41.步骤二：监测香氛系统是否开启；
42.步骤三：若香氛系统开启，则采集与修正车内异常气体浓度值相关的 车辆状态信号；若香氛系统未开启，则将当前采集的车内气体浓度值作为 车内异常气体的实际浓度值
输出；
43.步骤四：根据与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号确定与 修正车内异常气体浓度值相关的参数值；
44.步骤五：根据所述车内气体浓度值和与修正车内异常气体浓度值相关 的参数值计算并输出车内异常气体的实际浓度值。
45.具体的，首先，提前建立香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系 图表(如图3所示)、修正参数v与香氛开启档位的图表(如图4所示)、 修正参数k与车窗开度和车辆行驶速度关系的图表(如图5所示)，并写入 控制模块。
46.香氛浓度值与气体传感器响应值对应关系图表的建立方式为：预先测 量并记录不同浓度值的香氛所引起的气体传感器响应值，对二者进行拟合 即可得到香氛浓度值与气体传感器响应值的关系图表。具体方法为：如图6 所示，第1步，在洁净的试验舱6(例如容积50l的透明塑料盒，塑料盒内 装有微型风扇)中放置车载香氛发生器7、气体传感器9(两者距离不要太 近，车载香氛发生器7出口要背向气体传感器9)，车载香氛发生器7连接 电源13，气体传感器9连接到上位机12。将车载香氛发生器7、微型风扇 8打开，并调至最大档位，通过上位机12观察气体传感器9读数。当气体 传感器9读数在60秒内波动量小于0.5％时，则认为香氛浓度已饱和，香氛 影响量已达到最大值，对这60秒内的气体传感器9读数求算术平均值，并 记录此平均值。第2步，关闭车载香氛发生器7后，从试验舱6一端抽出 1l气体，试验舱6另外一端同步补充1l洁净空气，读取记录此时的气体 传感器9数值。第3步，重复步骤1和步骤2，但是把步骤2的抽出1l气 体改为2l气体，且每重复一次步骤1、步骤2，抽出的气体都要增加1l， 直至重复50次。第4步，设香氛饱和浓度值为无量纲数1，计算每次抽气 之后试验舱6内的香氛浓度值cn＝1-n/50(这个计算公式是基于试验舱有效 容积50l，即可容纳气体的体积为50l，抽气体积为1l、2l、3l
…
50l给 出的)，其中n为抽气体积。第5步，把第4步计算的结果填至附图3的左 侧一列，将第2、3步记录的气体传感器读数填在该表右侧一列，即可形成 对应关系表。由于抽气、读数需要时间，而香氛本身存在自然沉降过程， 因此，必须每抽1次气，做1次读数，读数之后再饱和，饱和之后再抽气 读数，以减少累积误差。不可以抽出1l读一次数，然后再抽1l再读一次 数，这种方法误差太大。
47.v值取决于香氛开启的档位，v值与香氛档位的对应关系通过标定的 方式确定。v值标定方法为：第1步，将车辆放在空旷处，打开车门车窗 充分通风。然后关闭车门车窗，打开香氛系统，调至第1档位，让车内香 氛浓度值升高，记录气敏传感器在不同时刻的响应数据。第2步，利用气 敏传感器响应数据，通过香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表 (即图3)反查不同时刻的香氛浓度值。第3步，取前n(为方便计算n＝50) 组有效数据(此处加“有效”二字是因为从打开香氛系统之后，气敏传感 器刚开始的数据变化并不明显，过一段时间气敏传感器数据才会明显上升。 气敏传感器输出的数据明显上升之前的数据不能参与计算v值，因此为无 效值。工程实际中可能无法准确界定明显上升与不明显上升，更具操作性 的方法为：从第1组有效数据开始取50组数据，利用最小二乘法计算斜率。 然后从第2组数据开始，再取50组数据计算斜率。经过逐步重复计算会得 到很多斜率值。取其中最大的斜率值为此档位对应的v值。即利用最小二 乘法计算香氛浓度值随时间变化的斜率，此斜率即为香氛第1档位对应的v 值。第4步，改变并遍历香氛所有档位，重复第1-3步。第5步，把不同的 档位数据、对应的v值数据分别填至图4中的左右两列，即可形成v值与 香
氛档位的对应关系图表。)即“不同时刻的香氛浓度值”，此处包含时间 和浓度值两个参数值，一个时间点对应一个香氛浓度值，这两个数据即为 一组数据。
48.k值取决于车窗开度及车辆行驶速度，k值与车窗开度及车辆行驶速 度的对应关系通过标定的方式确定。k值标定方法：第1步，车辆静止， 关闭车门车窗，打开香氛并调至某一档位(优选最高档位)。第2步，保持 香氛档位不变，打开车窗留有一定的缝隙，让车辆以一定的速度定速行驶。 待气敏传感器数据稳定后，记录车窗开度(车窗缝隙高度)、车速、气敏传 感器响应值。第3步，利用气敏传感器响应值通过图3反查对应的香氛浓 度值，记为c；通过图4反查此香氛档位对应的v值。第4步，计算此车 窗开度、车速对应的k值(k＝v/c)。第5步，改变车窗开度、车速，重 复第1-3步。第6步，把不同的车窗开度(车窗缝隙高度)、车速分别填至 图5的第一列、第一行，k值填值图5其他区域，则即可形成k值与车窗 开度及车辆行驶速度的对应关系图表。
49.车辆上电后，气敏传感器实时采集车内气体浓度值数据，监测是否有 香氛开启信号。
50.如果车辆本次上电周期内，无香氛开启信号，则气敏传感器测得的浓 度值数据不需要修正即可直接作为相应异常气体的实际浓度值。
51.如果有香氛开启信号，则控制模块进一步调取车窗及车速信号，查k 值(通过图5中k值与车窗开度及车辆行驶速度的对应关系图表确定k值)， 查v值(通过图4中v值与香氛档位的对应关系图表确定v值)。令c0＝0， 根据车内香氛浓度值计算公式计算车内香氛浓度 值。
52.式中c
t
表示当前时刻香氛浓度值，k、v为修正参数，c0为计算 初始浓度值；e为自然对数的底，取2.718；t表示时间。c0、t的 确定方法为：本次上电用车周期内首次开启香氛，则c0＝0，t从0开 始计时；车窗开度、车速、香氛档位发生变化，且引起k值或v值发生变 化时，则记录k、v值变化前最后一刻的c
t
值，并将此值赋值给c0， 同时t重新从0开始计时。
53.为便于理解本发明的技术方案，附车内香氛浓度值计算模型公式的建 立过程。车内香氛系统开启之后，当香氛档位一定时，香氛系统会以一定 的速率v向车内释放香氛成分。v值大小仅与香氛系统档位有关。另一方 面，由于车辆并非完全密闭的系统，车内的香氛会通过车身呼吸孔、车窗 缝隙等向外扩散，且扩散速率与车内香氛浓度值c
t
成正比。此正比关系 的比例系数为参数k。k值大小主要取决于车窗开度及车辆行驶速度。因 此，车内香氛浓度值变化速率为v-k
·ct
54.即
[0055][0056]
解上述微分方程即可得到c
t
值随时间t的变化关系。
[0057]
令x＝v-k
·ct
，两边同时微分得dx＝-k
·
dc
t
，则
[0058][0059][0060]
[0061]
两边同时积分可得
[0062]
lnx＝-kt+a
[0063]
x＝exp(-kt+λ)
[0064]
v-k
·ct
＝exp(-kt+λ)
[0065]
代入边界条件得
[0066][0067]
由于v值大小仅与香氛系统档位有关，当香氛档位固定不变时，v值 也为固定值。在此香氛档位下开启香氛后，随着车内香氛浓度值c
t
逐渐 升高，车内香氛浓度值变化速率v-k
·ct
会逐渐减小，直至v-k
·ct
＝0， 则车内香氛浓度值达到稳定。因此，当车内香氛稳定时，则有v＝k
·ct
， 即k＝v/c
t
。此公式可用于k值的标定计算过程。
[0068]
查香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表计算香氛等效异常 气体浓度值。此等效异常气体浓度值本质上是车内香氛给气敏传感器测量 带来的干扰量。因此，用气敏传感器采集值减去香氛等效异常气体浓度值 即为异常气体的真实浓度值。当香氛档位发生变化时，则返回通过查表法 重新确定v值。同理，当车速、车窗开度发生变化时，则返回通过查表法 重新确定k值。当v、k之中任一值发生变化时，则记录变化发生前的c
t
值，并将此值迭代赋值给c0，同时t值归零重新开始计时。
[0069]
本发明所设计的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统能够准确估 算车内香氛浓度值及其变化趋势，并根据香氛浓度值、查表法和香氛浓度 值的计算公式确定香氛的干扰量，通过监测得到的车内气体浓度值减去香 氛浓度值，即可修正由于车内香氛系统开启给车内异常气体监测带来的干 扰，输出准确的车内异常气体的实际浓度值，保证了车内异常气体监测数 据的准确性。
[0070]
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形 式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修 改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
技术特征：1.一种汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：它包括气体浓度值采集模块(1)、香氛启闭监测模块(2)、车辆状态采集模块(3)、修正参数确定模块(4)和异常气体浓度值输出模块(5)；所述气体浓度值采集模块(1)用于采集车内气体浓度值；所述香氛启闭监测模块(2)用于监测香氛系统是否开启；所述车辆状态采集模块(3)用于接收所述香氛系统的开启信号，采集与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号；所述修正参数确定模块(4)用于根据与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号确定与修正车内异常气体浓度值相关的参数值；所述异常气体浓度值输出模块(5)用于根据所述车内气体浓度值和与修正车内异常气体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的实际浓度值。2.如权利要求1所述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：所述采集与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号包括采集所述香氛系统的开启档位信号、车窗开度信号和车辆行驶速度信号。3.如权利要求2所述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：所述修正参数确定模块(4)根据与修正车内异常气体浓度值相关的所述车辆状态信号确定与修正车内异常气体浓度值相关的参数值包括根据所述香氛系统的开启档位信号确定修正参数v；根据所述车窗开度和车辆行驶速度确定修正参数k；根据所述修正参数v和所述修正参数k确定香氛的初始计算浓度值c0。4.如权利要求3所述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：所述根据所述香氛系统的开启档位信号确定修正参数v的方法是：绘制并预存储香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表，根据所述香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表，绘制并预存储修正参数v与香氛开启档位的图表，根据采集的香氛系统的开启档位查表得到对应的修正参数v或通过测量香氛浓度值的专用传感器测量香氛浓度值，根据所述香氛浓度值与专用传感器响应值的对应关系，绘制并预存储修正参数v与香氛开启档位的图表，根据采集的香氛系统的开启档位查表得到对应的修正参数v。5.如权利要求4所述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：所述绘制香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表的方法是：在容积为l升的试验舱(6)中放置车载香氛发生器(7)、微型风扇(8)和气体传感器(9)，将车载香氛发生器(7)和微型风扇(8)打开，二者均调至最大档位，观察气体传感器(9)读数，当气体传感器(9)读数稳定时，将此时的气体传感器(9)读数作为香氛的饱和浓度值；关闭车载香氛发生器(7)，从试验舱(6)中抽出l/n升气体，同时向试验舱(6)同步补充l/n升洁净空气，读取并记录此时的气体传感器(9)读数；重复上述步骤，每重复一次上述步骤，单次从试验舱(6)中抽出的气体增加l/n升，直至从试验舱(6)中单次抽出的气体体积与试验舱(6)的容积相同；将每次抽气后的试验舱(6)内的香氛浓度值无量纲数化，并与气体传感器(9)读数一一对应制成所述香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表；所述绘制修正参数v与香氛开启档位的图表的方法是：将车辆置于空旷处，打开车门车窗充分通风，关闭车门车窗，打开所述香氛系统，调至第一档位，使车内香氛浓度值升高，记录气敏传感器在不同时刻的响应数据；通过所述气敏传感器的响应数据和所述香氛浓度值
与气体传感器响应值的对应关系图表反查不同时刻的香氛浓度值；取前n组有效数据，利用最小二乘法计算香氛浓度值随时间变化的斜率，此斜率即为所述香氛系统处于第一档位时对应的v值；遍历所述香氛系统的所有档位，重复第上述步骤得到所述香氛系统的所有开启档位对应的v值，将所述香氛系统的所有开启档位和所述v值一一对应制成所述修正参数v与香氛开启档位的图表。6.如权利要求5所述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：所述根据所述车窗开度和车辆行驶速度确定修正参数k的方法是：根据所述香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表和所述修正参数v与香氛开启档位的图表，绘制并预存储修正参数k与车窗开度和车辆行驶速度关系的图表，根据采集的车窗开度和车辆行驶速度查表得到对应的修正参数k。7.如权利要求6所述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：所述绘制修正参数k与车窗开度和车辆行驶速度关系的图表的方法是：车辆静止，关闭车门车窗，打开所述香氛系统并调至任一档位，打开车窗至任一设定开度，车辆以任一设定速度定速行驶，待所述气敏传感器数据稳定后，记录当前车窗开度、车辆行驶速度和气敏传感器的响应值，通过当前气敏传感器的响应值和所述香氛浓度值与气体传感器响应值的对应关系图表确定当前的香氛浓度值，通过当前的香氛系统的开启档位和所述修正参数v与香氛开启档位的图表确定当前所述香氛系统的开启档位所对应的v值，通过当前的香氛浓度值和当前所述香氛系统的开启档位所对应的v值计算当前车窗开度和车辆行驶速度下的k值，改变车窗开度和车辆行驶速度，重复上述步骤，将不同的车窗开度、车辆行驶速度和所述k值一一对应制成所述修正参数k与车窗开度和车辆行驶速度关系的图表。8.如权利要求7所述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：根据所述修正参数v和所述修正参数k确定香氛的初始计算浓度值c0的方法是：若所述车辆状态采集模块(3)在单次上电周期内，首次接收到香氛系统的开启信号，则当前时刻的c0＝0；将所述修正参数v、所述修正参数k和c0＝0带入车内香氛浓度值的计算公式中计算当前时刻的车内香氛浓度值，当所述修正参数v和所述修正参数k任一修正参数发生变化时，则将所述修正参数v和所述修正参数k发生变化前一时刻的所述车内香氛浓度值作为c0的值。9.如权利要求8所述的汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统，其特征在于：所述异常气体浓度值输出模块(5)根据所述车内气体浓度值和与修正车内异常气体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的浓度值的方法是：将所述香氛系统的开启档位信号的修正参数v、所述车窗开度和车辆行驶速度的修正参数k和香氛的初始计算浓度值c0带入车内香氛浓度值的计算公式，计算得到当前车内的香氛浓度值，用所述车内气体浓度值减去当前车内的香氛浓度值得到修正后的车内异常气体的浓度值，将修正后的车内异常气体的浓度值作为当前车内异常气体的实际浓度值输出。10.一种汽车乘员舱异常气体的监测数据修正方法，其特征在于：它包括以下步骤：步骤一：采集车内气体浓度值；步骤二：监测香氛系统是否开启；步骤三：若香氛系统开启，则采集与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号；若香氛系统未开启，则将当前采集的车内气体浓度值作为车内异常气体的实际浓度值输出；步骤四：根据与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号确定与修正车内异常气
体浓度值相关的参数值；步骤五：根据所述车内气体浓度值和与修正车内异常气体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的浓度值。
技术总结本发明公开了一种汽车乘员舱异常气体的监测数据修正系统及方法，包括用于采集车内气体浓度值的气体浓度值采集模块、用于监测香氛系统是否开启的香氛启闭监测模块、用于接收香氛系统的开启信号，采集与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号的车辆状态采集模块、用于根据与修正车内异常气体浓度值相关的车辆状态信号确定与修正车内异常气体浓度值相关的参数值的修正参数确定模块和用于根据车内气体浓度值和与修正车内异常气体浓度值相关的参数值计算并输出车内异常气体的浓度值的异常气体浓度值输出模块。本发明修正了由于车内香氛系统开启给车内异常气体监测带来的干扰，提升了车内异常气体监测数据的准确性。提升了车内异常气体监测数据的准确性。提升了车内异常气体监测数据的准确性。
技术研发人员：刘国强 孙琦 高虹 张海培 韩杨
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/11/1
