1.本发明涉及汽车零部件物流包装技术领域，特别涉及一种可旋转的汽车零件运输装置。
背景技术：2.随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，汽车装配零件数量也随之增多，一般一条产线上有多款车型共线生产，为了满足主机厂精益化生产和产能节拍的提升，对于大多数汽车主机厂来说，多车型共线生产对于物流拉动来说一般采用精准排序模式，即根据上线生产车型配置顺序来进行物料配送，此供货方式不仅可以大大减少库存资金，同时解决线边、pc库区库存摆放面积，提高作业效率。
3.现有技术中物流运输装具无法满足精准排序供货要求，不能同时满足不同种类零部件的装载通用性和排序供货，或不能满足质量防护。
4.综上所述，为满足精准排序供货要求，运输装具就需要设计出一种不仅满足不同种类零部件的装载通用性，同时还能实现装载通用性和排序供货、满足质量防护的运输装具。
技术实现要素：5.针对上述问题，本发明提供一种可旋转的汽车零件运输装置，目的是提出一种可满足多品种零部件组合包装，或单一品种多配置排序供货的运输装具，通过可排序供货方式来实现在线库存最小化，减少线边物料摆放面积，实际精益化生产，同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员移动调转装具切换取料面而产生的动作浪费，提高作业效率。
6.一种可旋转的汽车零件运输装置，包括：
7.包括外框架和内框架，所述外框架与内框架通过固定于外框架中间的安装于轴承安装板的推力轴承相连接，内框架可旋转；
8.所述内框架内部设置有用于承载零件的多层方格式布袋。
9.进一步的，所述内框架上设有多个圆孔，上下圆孔呈等距排列；
10.所述多层方格式布袋，呈两排相对设置，多层方格式布袋上设有若干个布袋圆管，与内框架上的圆孔匹配安装，使多层方格式布袋固定于内框架中。
11.进一步的，所述多层方格式布袋沿口下侧设置有遮挡布，遮挡布沿边设有金属杆；
12.所述内框架立柱外侧设有用于悬挂金属杆的l形挂钩，呈上下等距排列。
13.进一步的，所述外框架顶部横梁一侧设有圆弧形钢板，圆弧形钢板中间设有跑道形锁止孔；所述内框架顶部中间两侧各设有弹簧插销机构，所述弹簧插销机构与跑道形锁止孔配合使用具有锁止作用；弹簧插销机构上设置有拉手，用于解除锁止。
14.进一步的，内框架底框上设置有若干个万向球面轴承，当装具满载情况下，内框架承重整体下沉，万向球面轴承在所述外框架底部的平面环形钢板上以推力轴承为轴心环形滚动。
15.进一步的，所述外框架底部设有转轮，且所述转轮中设有万向轮、定向轮。
16.进一步的，所述外框架底部所设万向轮一侧中间位置设有脚踏锁止机构。
17.进一步的，所述外框架的宽度方向分别设有牵引杆和挂钩。
18.进一步的，所述外框架底框拐角处设有向外凸出的防撞护角块。
19.进一步的，多层方格式布袋沿口上设置有从1至16或以上数字标示。
20.本发明通过可排序供货方式来实现在线库存最小化，减少线边物料摆放面积，实际精益化生产，同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员移动调转装具切换取料面而产生的动作浪费，提高作业效率。
21.本发明的汽车零部件通用化包装及可旋转运输装具可根据需要进行排序供货，从而降低在线库存以及库存资金的占用，适合多种零部件单一或多品种零件组合排序供货，同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员调转移动装具切换取料面产生的多余动作，节省人员取件装配工时和降低人员装配劳动强度。
22.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本发明的汽车零部件通化包装及可旋转运输装具的整体结构示意图。
25.图2是外框架的结构示意图。
26.图3是内框架的结构示意图。
27.图4是推力轴承的结构示意图。
28.图5是弹簧插销的结构示意图。
29.图6是圆弧形钢板的结构示意图。
30.图7是多层方格式布袋的结构示意图。
31.图8是本发明的汽车零部件通化包装及可旋转运输装具实际应用示意图。
32.附图标示：1、外框架；2、内框架；3、多层方格式布袋；4、推力轴承；5、轴承安装板；6、圆弧形钢板；7、弹簧插销机构；11、转轮；12、脚踏锁止机构；13、牵引杆；14、挂钩；15、防撞护角块；16、平面环形钢板；21、圆孔；22、l形挂钩；23、万向球面轴承；31、布袋圆管；32、遮挡布；33、金属杆；61、跑道形锁止孔；71、拉手。
具体实施方式
33.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.汽车生产领域中，随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，汽车装配零件数量也随之增多。
35.现有技术中，多车型共线生产对于物流拉动来说一般采用精准排序模式。现有物流运输装具无法满足精准排序供货要求，不能同时满足不同种类零部件的装载通用性和排序供货，或不能满足质量防护。
36.为此，本发明提出了提供一种可旋转的汽车零件运输装置，目的是提出一种可满足多品种零部件组合包装，或单一品种多配置排序供货的运输装具，通过可排序供货方式来实现在线库存最小化，减少线边物料摆放面积，实际精益化生产，同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员移动调转装具切换取料面而产生的动作浪费，提高作业效率。
37.本发明提供一种可旋转的汽车零件运输装置，包括：
38.包括外框架1和内框架2，通过固定于外框架1中间的安装于轴承安装板5的推力轴承4将外框架1与内框架2相连接，内框架2可旋转；
39.所述内框架2内部设置有用于承载零件的多层方格式布袋3。
40.具体实施时，在装载汽车零部件时，按照装配的顺序进行装载，即需要先装配的汽车零部件装载在数字标示1的布袋内，而需要后装配的汽车零部件按照数字标示顺序依次进行装载，该种装载方式类似于计算机领域的堆栈原理，从而实现了先进先出的装卸需求。单层装载结束后，将布袋上的金属杆33悬挂于内框架2上的挂钩上，防止零件掉落；以同样的方式和顺序依次装载其它层零件直至装具装满。
41.在取用汽车零部件时，先打开装具上带有数字标示1处布袋上的金属杆33，即可取件使用；依次按照数字标示顺序取完一侧汽车零部件后，通过拔开内框加上的弹簧插销，旋转内框架2一百八十度弹簧插销落入圆弧钢板上的锁止孔后锁止，再次按照数字标示顺序取另一侧汽车零部件。
42.本实施例中，所述内框架2上设有多个圆孔21，上下圆孔21呈等距排列；
43.所述多层方格式布袋3，呈两排相对设置，多层方格式布袋3上设有若干个布袋圆管31，与内框架2上的圆孔21匹配安装，使多层方格式布袋3固定于内框架2中。
44.本实施例中，所述多层方格式布袋3沿口下侧设置有遮挡布32，遮挡布32沿边设有金属杆33；
45.所述内框架2立柱外侧设有用于悬挂金属杆33的l形挂钩22，呈上下等距排列。
46.具体实施时，遮挡布32为加长布块，遮挡布32和l形挂钩22目的在于防止多层方格式布袋3内部的零件掉落。
47.本实施例中，所述外框架1顶部横梁一侧设有圆弧形钢板6，圆弧形钢板6中间设有跑道形锁止孔61；所述内框架2顶部中间两侧各设有弹簧插销机构7，所述弹簧插销机构7与跑道形锁止孔61配合使用具有锁止作用；弹簧插销机构7上设置有拉手71，用于解除锁止。
48.本实施例中，内框架2底框上设置有若干个万向球面轴承23，当装具满载情况下，内框架2承重整体下沉，万向球面轴承23在所述外框架1底部的平面环形钢板16上以推力轴承4为轴心环形滚动。
49.具体实施时，万向球面轴承23作用在于支撑内框架2，使其保持整体平衡性和稳定性。
50.本实施例中，所述外框架1底部设有转轮11，且所述转轮11中设有万向轮、定向轮。
51.具体实施时，转轮11中设有万向轮、定向轮，以方便装具在车间内移动。
52.本实施例中，所述外框架1底部所设万向轮一侧中间位置设有脚踏锁止机构12。
53.具体实施时，脚踏锁止机构12便于在装缷汽车零部件时防止装具移动。
54.本实施例中，所述外框架1的宽度方向分别设有牵引杆13和挂钩14。
55.具体实施时，所述外框架1的宽度方向分别设有牵引杆13和挂钩14，方便用于同时可拉动多台装具移动。
56.本实施例中，所述外框架1底框拐角处设有向外凸出的防撞护角块15。
57.具体实施时，所述外框架1底框拐角处设有向外凸出的防撞护角块15，用于保护运输装具在转运过程中因碰撞导致装具配件的损伤和装具外观受损。
58.本实施例中，多层方格式布袋3沿口上设置有从1至16或以上数字标示。
59.具体实施时，数字标示用于排序装载和取件，具有醒目的提示作用，帮助运输人员更快的分辨对应件号。
60.为使本领域的技术人员能更好的理解本发明，结合附图对本发明的原理阐述如下：
61.本发明的汽车零部件通用化包装及可旋转运输装具可根据需要进行排序供货，从而降低在线库存以及库存资金的占用，适合多种零部件单一或多品种零件组合排序供货，同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员调转移动装具切换取料面产生的多余动作，节省人员取件装配工时和降低人员装配劳动强度。
62.本实施案例提出了一种可满足多品种零部件组合包装，或单一品种多配置排序供货的运输装具，通过可排序供货方式来实现在线库存最小化，减少线边物料摆放面积，实际精益化生产，同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员移动调转装具切换取料面而产生的动作浪费，提高作业效率。
63.如图1所示，本发明的汽车零件通用化包装及可旋转运输装具包括外框架1，外框架1设有转轮11，且所述转轮11中设有万向轮和定向轮，以方便装具在车间内移动；外框架1在转轮11的万向轮侧设有脚踏锁止机构12，如图2所示，以便在装缷汽车前端冷却模块时防止装具移动；如图3所示，外框架1和内框架2在其底部和上部中间位置均设有轴承安装板5，上下均设有推力轴承4，如图4所示，使外框架1和内框架2通过推力轴承4相连接，上下设置的推力轴承4保持同轴关系，使内框架2在外框架1内部实现360度水平旋转；所述外框架1顶部一侧中间位置设有圆弧形钢板6，其圆弧的中心点与推力轴承4的轴心为共点关系，所述圆弧形钢板6中间位置设有跑道形锁止孔61；所述内框架2顶部中间两侧分别设有弹簧插销机构7，所述内框架2以推力轴承4的轴心旋转，内框架2上的弹簧插销机构7同步作圆形线性转动，当弹簧插销机构7旋转到圆弧形钢板6上中间位置时，弹簧插销机构7的插销在弹簧作用下自动落入跑道形锁止孔61发生锁止，如图5所示；当需要转动内框架2使用另一侧零件时，可通过拉动弹簧插销机构7上所设有的拉手71，如图6所示，使插销完全拔出脱离跑道形锁止孔61，旋转内框架2至一百八十度后再次锁止。
64.在本实施例中，如图7所示，所述内框架2和多层方格式布袋3构成一个旋转体，两者是通过内框架2上设有的圆孔21，与多层方格式布袋3上设有的布袋圆管31进行合装，布袋圆管31穿入圆孔21，圆孔21和布袋圆管31为同轴关系；所述多层方格式布袋3沿口下侧设置有遮挡布32，其外沿边设有金属杆33，其作用在于与所述内框架2立柱外侧设有的l形挂
钩22相互配合；所述l形挂钩22呈上下等距排列，用于悬挂金属杆33，目的在于防止多层方格式布袋3内部的滑出布袋；所述多层方格式布袋3的每个隔段上均设有数字标示，用于提示装载和取件先后顺序。
65.在本实施例中，所述外框架1底部设有转轮11，且所述转轮11中设有万向轮、定向轮，以方便装具在车间内移动；所述外框架1底部所设万向轮一侧中间位置设有脚踏锁止机构12，以便在装缷汽车零部件时防止装具移动；所述外框架1的宽度方向分别设有牵引杆13和挂钩14，用于同时可拉动多台装具移动；所述外框架1底框拐角处设有向外凸出的防撞护角块15，用于保护运输装具在转运过程中因碰撞导致装具配件的损伤和装具外观受损。
66.在本实施例中，所述内框架2底框上设地若干个万向球面轴承23，当装具满载情况下，内框架2承重整体下沉，万向球面轴承23在所述外框架1底部的平面环形钢板16上以推力轴承4为轴心环形滚动，其作用在于支撑内框架2，使其保持整体平衡性和稳定性。
67.在装载时，遮挡布32处于打开状态，将汽车零部件按照装配的顺序进行装载，当一层装载完毕后，通过金属杆33悬挂于l型挂钩22上将遮挡布32进行关闭；按照同样的操作方式完成其它层装载；在取用零件时，先找到多层方格式布袋3上数字标示为1的一侧先取用，打开遮挡布32，按照数字标示从小到大的顺序依次拿取零件使用；当一侧零件取用完毕，通过拉动弹簧插销机构7上所设有的拉手71，使插销完全拔出脱离跑道形锁止孔61，同步转动内框架2作一百八十度旋转后锁止，按照原先一面的操作步骤进行操作取件使用。
68.本发明的汽车零部件通化包装及可旋转运输装具实际应用如图8所示。本实施例的汽车零件包装通用化包装及可旋转运输装具可满足多品种零部件组合包装，或单一品种多配置排序供货，通过可排序供货方式来实现在线库存最小化，减少线边和pc缓冲区场地面积，实际精益化生产；同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员移动调转装具切换取料面而产生的动作浪费，提高作业效率；该装具可作运输包装，配送可同时牵引多台装具上线。
69.本实施案例提出了一种可满足多品种零部件组合包装，或单一品种多配置排序供货的运输装具，通过可排序供货方式来实现在线库存最小化，减少线边物料摆放面积，实际精益化生产，同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员移动调转装具切换取料面而产生的动作浪费，提高作业效率。
70.本发明的汽车零件通用化包装及可旋转运输装具包括外框架1，外框架1设有转轮11，且所述转轮11中设有万向轮和定向轮，以方便装具在车间内移动；外框架1在转轮11的万向轮侧设有脚踏锁止机构12，以便在装缷汽车前端冷却模块时防止装具移动；外框架1和内框架2在其底部和上部中间位置均设有轴承安装板5，上下均设有推力轴承4，使外框架1和内框架2通过推力轴承4相连接，上下设置的推力轴承4保持同轴关系，使内框架2在外框架1内部实现360度水平旋转；所述外框架1顶部一侧中间位置设有圆弧形钢板6，其圆弧的中心点与推力轴承4的轴心为共点关系，所述圆弧形钢板6中间位置设有跑道形锁止孔61；所述内框架2顶部中间两侧分别设有弹簧插销机构7，所述内框架2以推力轴承4的轴心旋转，内框架2上的弹簧插销机构7同步作圆形线性转动，当弹簧插销机构7旋转到圆弧形钢板6上中间位置时，弹簧插销机构7的插销在弹簧作用下自动落入跑道形锁止孔61发生锁止；当需要转动内框架使用另一侧零件时，可通过拉动弹簧插销机构7上所设有的拉手71，使插销完全拔出脱离跑道形锁止孔61，旋转内框架2至一百八十度后再次锁止。
71.在本实施例中，所述内框架2和多层方格式布袋3构成一个旋转体，两者是通过内框架2上设有的圆孔21，与多层方格式布袋3上设有的布袋圆管31进行合装，布袋圆管31穿入圆孔21，圆孔21和布袋圆管31为同轴关系；所述多层方格式布袋3沿口下侧设置有遮挡布32，其外沿边设有金属杆33，其作用在于与所述内框架2立柱外侧设有的l形挂钩22相互配合；所述l形挂钩22呈上下等距排列，用于悬挂金属杆33，目的在于防止多层方格式布袋3内部的滑出布袋；所述多层方格式布袋3的每个隔段上均设有数字标示，用于提示装载和取件先后顺序。
72.在本实施例中，所述外框架1底部设有转轮11，且所述转轮11中设有万向轮、定向轮，以方便装具在车间内移动；所述外框架1底部所设万向轮一侧中间位置设有脚踏锁止机构12，以便在装缷汽车零部件时防止装具移动；所述外框架1的宽度方向分别设有牵引杆13和挂钩14，用于同时可拉动多台装具移动；所述外框架1底框拐角处设有向外凸出的防撞护角块15，用于保护运输装具在转运过程中因碰撞导致装具配件的损伤和装具外观受损。
73.在本实施例中，所述内框架2底框上设地若干个万向球面轴承23，当装具满载情况下，内框架2承重整体下沉，万向球面轴承23在所述外框架1底部的平面环形钢板16上以推力轴承4为轴心环形滚动，其作用在于支撑内框架2，使其保持整体平衡性和稳定性。
74.在装载时，遮挡布32处于打开状态，将汽车零部件按照装配的顺序进行装载，当一层装载完毕后，通过金属杆33悬挂于l型挂钩22上将遮挡布32进行关闭；按照同样的操作方式完成其它层装载；在取用零件时，先找到多层方格式布袋3上数字标示为1的一侧先取用，打开遮挡布32，按照数字标示从小到大的顺序依次拿取零件使用；当一侧零件取用完毕，通过拉动弹簧插销机构7上所设有的拉手71，使插销完全拔出脱离跑道形锁止孔61，同步转动内框架2作一百八十度旋转后锁止，按照原先一面的操作步骤进行操作取件使用。
75.本实施例的汽车零件包装通用化包装及可旋转运输装具可满足多品种零部件组合包装，或单一品种多配置排序供货，通过可排序供货方式来实现在线库存最小化，减少线边和pc缓冲区场地面积，实际精益化生产；同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员移动调转装具切换取料面而产生的动作浪费，提高作业效率；该装具可作运输包装，配送可同时牵引多台装具上线。
76.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：1.一种可旋转的汽车零件运输装置，包括：包括外框架(1)和内框架(2)，所述外框架(1)与内框架(2)通过固定于外框架(1)中间的安装于轴承安装板(5)的推力轴承(4)相连接，内框架(2)可旋转；所述内框架(2)内部设置有用于承载零件的多层方格式布袋(3)。2.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，所述内框架(2)上设有多个圆孔(21)，上下圆孔(21)呈等距排列；所述多层方格式布袋(3)，呈两排相对设置，多层方格式布袋(3)上设有若干个布袋圆管(31)，与内框架(2)上的圆孔(21)匹配安装，使多层方格式布袋(3)固定于内框架中(2)。3.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，所述多层方格式布袋(3)沿口下侧设置有遮挡布(32)，遮挡布(32)沿边设有金属杆(33)；所述内框架(2)立柱外侧设有用于悬挂金属杆(33)的l形挂钩(22)，l形挂钩(22)呈上下等距排列。4.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，所述外框架(1)顶部横梁一侧设有圆弧形钢板(6)，圆弧形钢板(6)中间设有跑道形锁止孔(61)；所述内框架(2)顶部中间两侧各设有弹簧插销机构(7)，所述弹簧插销机构(7)与跑道形锁止孔(61)配合使用具有锁止作用；弹簧插销机构(7)上设置有拉手(71)，用于解除锁止。5.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，内框架(2)底框上设置有若干个万向球面轴承(23)，当装具满载情况下，内框架(2)承重整体下沉，万向球面轴承(23)在所述外框架(1)底部的平面环形钢板(16)上以推力轴承(4)为轴心环形滚动。6.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，所述外框架(1)底部设有转轮(11)，且所述转轮(11)中设有万向轮、定向轮。7.根据权利要求6所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，所述外框架(1)底部所设万向轮一侧中间位置设有脚踏锁止机构(12)。8.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，所述外框架(1)的宽度方向分别设有牵引杆(13)和挂钩(14)。9.根据权利要求1所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，所述外框架(1)底框拐角处设有向外凸出的防撞护角块(15)。10.根据权利要求1－9中任意一项所述的一种可旋转的汽车零件运输装置，其特征在于，多层方格式布袋(3)沿口上设置有从1至16或以上数字标示。
技术总结本发明涉及汽车零部件物流包装技术领域，特别涉及一种可旋转的汽车零件运输装置，用于解决现有物流运输装具无法满足精准排序供货要求，不能同时满足不同种类零部件的装载通用性和排序供货，或不能满足质量防护的问题。本发明提出了提供一种可旋转的汽车零件运输装置，包括外框架和可旋转的内框架，所述内框架内部设置有用于承载零件的多层方格式布袋。本发明提出了一种可满足多品种零部件组合包装，或单一品种多配置排序供货的运输装具，通过可排序供货方式来实现在线库存最小化，减少线边物料摆放面积，实际精益化生产，同时本发明运输装具可实现内部旋转，无需人员移动调转装具切换取料面而产生的动作浪费，提高作业效率。提高作业效率。提高作业效率。
技术研发人员：刘建平 李加祥 昂卫星 杨桂芝 付杰 王峰 李家俊
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.07.04
技术公布日：2022/11/1
