1.本发明涉及高速收费领域，特别地，涉及一种高速费额计算方法、装置及系统。
背景技术：2.在高速公路收费行业，需要实现对车辆的精确计费，即通过车辆实际行驶路径，进行费额计算。现有技术中，收费系统主要根据车辆入出口信息以及卡内的路径信息进行收费，当卡内路径信息不完整或者卡损坏无法提供路径信息时，收费系统无法得到准确的路径信息，更无法进行精准计费，只能按照入出口收费站间的最小费额进行计费。造成行业内大量通行费的损失。
技术实现要素：3.为了克服现有技术的不足，本发明提供一种高速费额计算方法、装置及系统，以解决当卡内路径信息不完整或卡损坏无法提供路径信息等情况时，收费系统无法得到准确的路径信息，更无法进行精准计费的问题。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：第一方面，一种高速费额计算方法，包括以下步骤：从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据；根据所述收费站入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息，以及根据所述门架计费扣费交易数据获取所述车辆的在途节点信息，所述在途节点信息包括所述车辆途径的所有节点以及经过该节点的途径时间；根据所述出入口节点信息和在途节点信息得到所述车辆的真实路径信息；根据所述真实路径信息计算收费费额。
5.进一步地，所述出入口节点信息包括出入口节点和出入时间；所述根据所述出入口节点信息和在途节点信息得到所述车辆的真实路径信息，包括：判断所述在途节点信息中任一节点的途径时间是否在所述出入时间内；将所述途径时间不在所述出入时间内的节点去除得到真实在途节点信息；根据所述真实在途节点信息得到真实路径信息。
6.进一步地，数据，所述车牌识别数据包括车牌号码和车牌颜色；判断所述真实在途节点信息中任一个节点是否存在对应的车牌识别数据；将所述真实在途节点信息中不存在对应的车牌识别数据的节点去除得到目标真实在途节点信息；根据所述目标真实在途节点信息得到真实路径信息。
7.进一步地，所述根据所述目标真实在途节点信息得到真实路径信息，包括：获取实际地图数据；根据所述实际地图数据将所述目标真实在途节点信息中的节点进行排序得到真
实路径信息。
8.进一步地，还包括：当获取到入出口交易数据、门架计费扣费交易数据和车牌识别数据后，以车牌号码和车牌颜色为关键词，采用zset数据格式存储所述入出口交易数据、门架计费扣费交易数据和车牌识别数据。
9.进一步地，还包括：判断任一存储数据的存储时间是否大于预设时长；若大于，则删除所述存储数据。
10.第二方面，一种高速费额计算装置，包括：数据获取模块，用于从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据；节点获取模块，用于根据所述收费站入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息，以及根据所述门架计费扣费交易数据获取所述车辆的在途节点信息，所述在途节点信息包括所述车辆途径的所有节点以及经过该节点的途径时间；路径获取模块，用于根据所述出入口节点信息和在途节点信息得到所述车辆的真实路径信息；费额计算模块，用于根据所述真实路径信息计算收费费额.第三方面，一种高速费额计算系统，包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；所述处理器被配置为用于执行第一方面技术方案中任一项所述的方法。
11.有益效果：本技术技术方案提供一种高速费额计算方法、装置及系统，首先从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据，由于入出口交易数据中包括入口和出口的节点以及经过入口节点和出口节点的时间，因此可以根据入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息；而若车辆产生了门架计费扣费交易数据能够表明车辆经过该门架所在节点，从门架计费扣费交易数据中可以得到经过该节点的途径时间，因此可以得到车辆的在途节点信息；根据出入口节点信息以及在途节点信息能够得到车辆的真实路径信息；最后根据真实路径信息进行收费即可。因为本技术计算费额时用到的数据均是从收费站和门架上获取的，无需从卡内获取，因此即使卡内路径信息不全，或卡损坏，也不影响得到真实路径信息，进而不影响最终的费额计算，能够确保收费系统得到准确的车辆行驶路径，保证收费准确。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本发明实施例提供的一种高速费额计算方法流程图；图2是本发明实施例提供的一种具体地高速费额计算方法流程图；图3是本发明实施例提供的一种高速费额计算装置结构示意图。
具体实施方式
14.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明的技术方案进行详细的描述说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
15.第一实施例，参照图1，本发明实施例提供了一种高速费额计算方法，包括以下步骤：s11：从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据；s12：根据收费站入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息，以及根据门架计费扣费交易数据获取车辆的在途节点信息，在途节点信息包括车辆途径的所有节点以及经过该节点的途径时间；s13：根据出入口节点信息和在途节点信息得到车辆的真实路径信息；s14：根据真实路径信息计算收费费额。
16.本发明实施例提供的高速费额计算方法，首先从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据，由于入出口交易数据中包括入口和出口的节点以及经过入口节点和出口节点的时间，因此可以根据入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息；而若车辆产生了门架计费扣费交易数据能够表明车辆经过该门架所在节点，从门架计费扣费交易数据中可以得到经过该节点的途径时间，因此可以得到车辆的在途节点信息；根据出入口节点信息以及在途节点信息能够得到车辆的真实路径信息；最后根据真实路径信息进行收费即可。因为本技术计算费额时用到的数据均是从收费站和门架上获取的，无需从卡内获取，因此即使卡内路径信息不全，或卡损坏，也不影响得到真实路径信息，进而不影响最终的费额计算，能够确保收费系统得到准确的车辆行驶路径，保证收费准确。
17.第二实施例，本发明提供一种具体的高速费额计算方法，如图2所示，包括以下步骤：当能够从待收费车辆的obu获取真实路径信息时，从待收费车辆的obu获取真实路径信息；obu未损坏且内部信息完整时，直接从obu获取，简单方便。
18.当无法从从待收费车辆的obu获取真实路径信息时，从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据；具体地，接收收费站和门架的数据，利用pipeline方式实现数据快速缓存，数据包括收费站入出口交易数据、门架计费扣费交易数据和车牌识别数据，以车牌号码和车牌颜色为关键词（即key），采用zset数据格式存储入出口交易数据、门架计费扣费交易数据和车牌识别数据。由于收费站和门架的数量较多，因此不仅接收的数据非常多，而且对于同时的并发数量要求很高，而zset数据格式为redis中的一种数据格式，采用跳跃列表的形式存储数据，存储空间大，且在保持高写入和高查询的同
时，zset能够保证较低的响应耗时。以车牌号码和车牌颜色为key能够定位zset。其中，还包括判断任一存储数据的存储时间是否大于预设时长（默认7天时间，大部分车辆能完成一次高速通行，当然可以根据实际需要自行设置）；若大于，则删除存储数据。及时清理过期信息，保证缓存的高可用，降低存储压力，降低存储成本。
19.根据收费站入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息，以及根据门架计费扣费交易数据获取车辆的在途节点信息，在途节点信息包括车辆途径的所有节点以及经过该节点的途径时间；当车辆与门架产生了门架计费扣费交易数据时，表明车辆经过门架所在的节点，因此通过门架计费扣费交易数据能够确定车辆行驶途中经过了哪些节点。且由于出入口节点信息和门架计费扣费交易数据并不是由车辆内obu提供，而是由收费站和门架提供，因此即使obu损坏或信息不全，也可以确定车辆经过了哪些节点。
20.其中，出入口节点信息包括出入口节点和出入时间；还包括，根据出入口节点信息和在途节点信息得到车辆的真实路径信息；判断在途节点信息中任一节点的途径时间是否在出入时间内；将途径时间不在出入时间内的节点去除得到真实在途节点信息；在实际过程中，用户可能在短时间内多次上下高速，因为收费时仅收取一次上下高速的费用，因此需要在途节点信息中途径时间不在出入时间内的节点删除，确保得到的真实在途节点信息为本次上下高速过程中确实经过的节点。保证最终结果的准确。
21.进一步地，判断真实在途节点信息中任一个节点是否存在对应的车牌识别数据；将真实在途节点信息中不存在对应的车牌识别数据的节点去除得到目标真实在途节点信息；根据目标真实在途节点信息得到真实路径信息。具体地，获取实际地图数据，根据实际地图数据将所述目标真实在途节点信息中的节点进行排序得到真实路径信息。在实际过程中，因为系统原因，收费站的收费站入出口交易数据或门架上的门架计费扣费交易数据记录错误，需要结合车牌设备数据对真实在途数据进行确认，因为在实际使用时，产生收费站入出口交易数据或门架计费扣费交易数据时，收费站或门架上的车牌识别系统会同步获取其车牌识别信息：车牌号码和车牌颜色。当收费站入出口交易数据或门架计费扣费交易数据中有该车辆的交易记录单没有车牌识别信息时，该节点的数据存疑，因此需要将该节点从真实在途信息中去掉，这种最终得到的目标真实在途节点信息一定时车辆实际经过的节点。此外，由于得到的目标真实在途节点实际上仅是一个个单独的节点，并不清楚其先后顺序，因此需要结合实际地图数据，在实际中，采用地图导航引擎，对目标真实在途节点信息的各个节点与实际地图数据的位置进行对应，得到车辆行驶的真实路径信息。无需人工自行确定真实路径，结合实际地图信息自动得到车辆的真实路径信息，快速准确。
22.根据真实路径信息计算收费费额。根据真实路径信息和车辆的型号计算收费费额，具体计算过程为现有技术，在此不再赘述。
23.本发明实施例提供的一种具体的高速费额计算方法，当能够从待收费车辆的obu获取真实路径信息时，从待收费车辆的obu获取真实路径信息；当无法从待收费车辆的obu获取真实路径信息时，快速利用收费站和门架的实时数据、精准还原车辆行驶路径，保证车辆的收费与真实行驶路径一致。避免了车辆obu损坏或内部路径信息不全时，无法通过收费站，提高了收费站的收费效率，加快了收费站车辆通行速度。
24.第三实施例，本发明提供一种高速费额计算装置，如图3所示，包括：数据获取模块31，用于从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架
计费扣费交易数据；数据获取模块31还用于从收费站和门架获取车辆的车牌识别数据，车牌识别数据包括车牌号码和车牌颜色；当获取到入出口交易数据、门架计费扣费交易数据和车牌识别数据后，以车牌号码和车牌颜色为关键词，采用zset数据格式存储入出口交易数据、门架计费扣费交易数据和车牌识别数据。判断任一存储数据的存储时间是否大于预设时长。若大于，则删除存储数据。
25.节点获取模块32，用于根据收费站入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息，以及根据门架计费扣费交易数据获取车辆的在途节点信息，在途节点信息包括车辆途径的所有节点以及经过该节点的途径时间；出入口节点信息包括出入口节点和出入时间；具体地，节点获取模块32判断在途节点信息中任一节点的途径时间是否在出入时间内；将途径时间不在出入时间内的节点去除得到真实在途节点信息；根据真实在途节点信息得到真实路径信息。判断真实在途节点信息中任一个节点是否存在对应的车牌识别数据；将真实在途节点信息中不存在对应的车牌识别数据的节点去除得到目标真实在途节点信息；根据目标真实在途节点信息得到真实路径信息。
26.路径获取模块33，用于根据出入口节点信息和在途节点信息得到车辆的真实路径信息；具体地，路径获取模块33获取实际地图数据；根据实际地图数据将所述目标真实在途节点信息中的节点进行排序得到真实路径信息。
27.费额计算模块34，用于根据真实路径信息计算收费费额。
28.本发明实施例提供的高速费额计算装置，数据获取模块从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据节点获取模块根据收费站入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息，以及根据门架计费扣费交易数据获取车辆的在途节点信息；路径获取模块根据出入口节点信息和在途节点信息得到车辆的真实路径信息；费额计算模块根据真实路径信息计算收费费额。本发明实施例提供的装置，计算费额时用到的数据均是从收费站和门架上获取的，无需从卡内获取，因此即使卡内路径信息不全，或卡损坏，也不影响得到真实路径信息，进而不影响最终的费额计算，能够确保收费系统得到准确的车辆行驶路径，保证收费准确。
29.第四实施例，本发明提供一种高速费额计算系统，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；处理器被配置为用于执行第一实施例或第二实施例提供的方法。
30.本发明实施例提供的系统，通过存储器存储处理器的可执行指令，处理器执行该可执行指令时，能够从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据，由于入出口交易数据中包括入口和出口的节点以及经过入口节点和出口节点的时间，因此可以根据入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息；而若车辆产生了门架计费扣费交易数据能够表明车辆经过该门架所在节点，从门架计费扣费交易数据中可以得到经过该节点的途径时间，因此可以得到车辆的在途节点信息；根据出入口节点信息以及在途节点信息能够得到车辆的真实路径信息；最后根据真实路径信息进行收费即可。因为发明实施例提供的系统计算费额时用到的数据均是从收费站和门架上获取的，无需从卡内获取，因此即使卡内路径信息不全，或卡损坏，也不影响得到真实路径信息，进而不影响最终的费额计算，能够确保收费系统得到准确的车辆行驶路径，保证收费准确。
31.可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
32.需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
33.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
34.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（pga），现场可编程门阵列（fpga）等。
35.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
36.此外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
37.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
技术特征：1.一种高速费额计算方法，其特征在于，包括以下步骤：从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据；根据所述收费站入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息，以及根据所述门架计费扣费交易数据获取所述车辆的在途节点信息，所述在途节点信息包括所述车辆途径的所有节点以及经过该节点的途径时间；根据所述出入口节点信息和在途节点信息得到所述车辆的真实路径信息；根据所述真实路径信息计算收费费额。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述出入口节点信息包括出入口节点和出入时间；所述根据所述出入口节点信息和在途节点信息得到所述车辆的真实路径信息，包括：判断所述在途节点信息中任一节点的途径时间是否在所述出入时间内；将所述途径时间不在所述出入时间内的节点去除得到真实在途节点信息；根据所述真实在途节点信息得到真实路径信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：从所述收费站和门架获取所述车辆的车牌识别数据，所述车牌识别数据包括车牌号码和车牌颜色；判断所述真实在途节点信息中任一个节点是否存在对应的车牌识别数据；将所述真实在途节点信息中不存在对应的车牌识别数据的节点去除得到目标真实在途节点信息；根据所述目标真实在途节点信息得到真实路径信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：所述根据所述目标真实在途节点信息得到真实路径信息，包括：获取实际地图数据；根据所述实际地图数据将所述目标真实在途节点信息中的节点进行排序得到真实路径信息。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：当获取到入出口交易数据、门架计费扣费交易数据和车牌识别数据后，以车牌号码和车牌颜色为关键词，采用zset数据格式存储所述入出口交易数据、门架计费扣费交易数据和车牌识别数据。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：判断任一存储数据的存储时间是否大于预设时长；若大于，则删除所述存储数据。7.一种高速费额计算装置，其特征在于，包括：数据获取模块，用于从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据；节点获取模块，用于根据所述收费站入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息，以及根据所述门架计费扣费交易数据获取所述车辆的在途节点信息，所述在途节点信息包括所述车辆途径的所有节点以及经过该节点的途径时间；路径获取模块，用于根据所述出入口节点信息和在途节点信息得到所述车辆的真实路
径信息；费额计算模块，用于根据所述真实路径信息计算收费费额。8.一种高速费额计算系统，其特征在于，包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；所述处理器被配置为用于执行权利要求1-6任一项所述的方法。
技术总结本发明公开了一种高速费额计算方法、装置及系统，属于高速收费领域，首先从收费站获取收费站入出口交易数据以及从门架获取门架计费扣费交易数据，根据入出口交易数据确定车辆的出入口节点信息；而根据门架计费扣费交易数据能够得到车辆的在途节点信息；根据出入口节点信息以及在途节点信息能够得到车辆的真实路径信息；最后根据真实路径信息进行收费即可。因为本申请计算费额时用到的数据均是从收费站和门架上获取的，无需从卡内获取，因此即使卡内路径信息不全，或卡损坏，也不影响得到真实路径信息，进而不影响最终的费额计算，能够确保收费系统得到准确的车辆行驶路径，保证收费准确。收费准确。收费准确。
技术研发人员：鹿洪杰 魏凯 梁超 王丽君 陈佳兴 焦自玲
受保护的技术使用者：太极计算机股份有限公司
技术研发日：2022.07.06
技术公布日：2022/11/1
