1.本发明涉及火灾监控设备技术领域，尤其涉及一种列车的电气火灾监控装置。
背景技术：2.列车上大多安装有用于对列车上的电气进行实时监控的电气火灾监控装置，列车在运行时会产生震动，容易对电气火灾监控装置造成影响。
3.目前设置有一种列车的电气火灾监控装置，通过在火灾监控设备本体的两侧边设置有减震组件，在火灾监控设备本体在箱体内部对减震组件的抵持板进行抵持时，抵持板便将抵持杆插入至缸体的内部，便将内部的塞块向弹簧进行抵持，随后弹簧受力复位，便带动抵持板复位，将其进行稳定抵持，从而便能够对其进行减震保护。
4.但上述的在火灾监控设备本体的两侧边设置减震组件时，在火灾监控设备本体长期的运作时，内部易产生较多热量，无法快速对其进行散热，从而易导致内部器件高温受损，降低实用性。
技术实现要素：5.本发明的目的在于提供一种列车的电气火灾监控装置，旨在解决现有技术中的在火灾监控设备本体的两侧边设置减震组件时，在火灾监控设备本体长期的运作时，内部易产生较多热量，无法快速对其进行散热，从而易导致内部器件高温受损，降低实用性的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明采用的一种列车的电气火灾监控装置，包括安装板、安装箱、透明窗、箱门、火灾监控设备本体、显示屏、减震组件和减震组件，所述安装箱设置于所述安装板的侧边，所述箱门设置于所述安装箱的侧边，所述透明窗嵌入至所述箱门的内部，所述火灾监控设备本体设置于所述安装箱的内部，所述显示屏设置于所述火灾监控设备本体的侧边，所述减震组件的数量为两组，两组所述减震组件分别相对设置于所述火灾监控设备本体的两侧边，所述降温组件设置于所述安装箱的上方；
7.所述降温组件包括温度传感器、降温箱、冷风转换器、进风管、吸风管、风机和注入管，所述温度传感器设置于所述安装箱的内部侧壁，所述降温箱设置于所述安装箱的上方，所述冷风转换器设置于所述降温箱的内部，所述进风管与所述降温箱连通，并位于所述降温箱的上方，所述吸风管的数量为两根，两根所述吸风管的一端分别与所述降温箱连通，两根所述吸风管的另一端与所述风机固定连接，所述注入管的数量为两根，两根所述注入管的一端分别与所述风机固定连接，两根所述注入管的另一端分别插入所述安装箱，并位于所述火灾监控设备本体的上方。
8.所述火灾监控设备本体在所述安装箱内部长期运作时，所述温度传感器便对其进行感应，随后，便启动所述降温箱内部的所述冷风转换器，所述冷风转换器便通过上方设置的所述进风管将外部的风吸入至所述降温箱的内部，所述冷风转换器便对其进行冷风转换，随后，便启动两侧边的所述风机，所述风机便将所述降温箱内部转换的冷风通过连接的
所述吸风管注入至所述注入管的内部，便将转换的冷风注入至所述安装箱的内部，对所述火灾监控设备本体进行快速降温散热。
9.其中，所述降温组件还包括过滤网，所述过滤网与所述进风管固定连接，并位于所述进风管的内部。
10.能够对所述降温箱内部的所述冷风转换器进行保护。
11.其中，所述降温组件还包括保护垫，所述保护垫与所述降温箱固定连接，并位于所述冷风转换器的下方。
12.所述保护垫设置于所述冷风转换器的下方，能够对其进行支撑的同时也能够加强对所述冷风转换器的保护。
13.其中，所述列车的电气火灾监控装置还包括辅助组件，所述辅助组件设置于所述安装箱的侧边。
14.所述辅助组件设置于所述安装箱的侧边，能够辅助所述降温组件，加强降温散热效果。
15.其中，所述辅助组件包括电机、转轴和转动杆，所述安装箱的侧壁具有多个散热窗，所述电机与所述安装箱固定连接，并位于所述安装箱的侧边，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端插入所述安装箱，并与所述转动杆固定连接，且所述转动杆位于所述减震组件的侧边。
16.所述辅助组件能够对所述安装箱底部的热量进行散出，从而加强散热。
17.其中，每组所述减震组件包括连接板、缸体、弹簧、塞块、抵持杆和抵持板，所述连接板设置于所述安装箱的内部侧壁，所述缸体设置于所述连接板的侧边，所述弹簧设置于所述缸体的内部，所述塞块设置于所述弹簧的侧边，所述抵持杆的一端与所述塞块固定连接，所述抵持杆的另一端贯穿所述缸体，并与所述抵持板固定连接，所述抵持板位于所述火灾监控设备本体的侧边。
18.所述减震组件设置于所述火灾监控设备本体的两侧边，能够加强对所述火灾监控设备本体的减震保护。
19.其中，每组所述减震组件还包括橡胶垫，所述橡胶垫与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的侧边。
20.所述橡胶垫设置于所述抵持板的侧边，能够加强对其进行抵持保护。
21.本发明的一种列车的电气火灾监控装置，通过在所述火灾监控设备本体在所述安装箱内部长期运作时，所述温度传感器便对其进行感应，随后，便启动所述降温箱内部的所述冷风转换器，所述冷风转换器便通过上方设置的所述进风管将外部的风吸入至所述降温箱的内部，所述冷风转换器便对其进行冷风转换，随后，便启动两侧边的所述风机，所述风机便将所述降温箱内部转换的冷风通过连接的所述吸风管注入至所述注入管的内部，便将转换的冷风注入至所述安装箱的内部，对所述火灾监控设备本体进行快速降温散热，加强对所述火灾监控设备本体的保护。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明第一实施例的整体的正视图。
24.图2是本发明第一实施例的整体的剖视图。
25.图3是本发明第二实施例的整体的正视图。
26.图4是本发明第二实施例的整体的剖视图。
27.图5是本发明第三实施例的整体的结构示意图。
28.图6是本发明第三实施例的整体的剖视图。
29.101-安装板、102-安装箱、103-透明窗、104-箱门、105-火灾监控设备本体、106-显示屏、107-温度传感器、108-降温箱、109-冷风转换器、110-进风管、111-吸风管、112-风机、113-注入管、114-过滤网、115-保护垫、116-连接板、117-缸体、118-弹簧、119-塞块、120-抵持杆、121-抵持板、122-橡胶垫、201-电机、202-转轴、203-转动杆、204-散热窗、301-紧固螺栓、302-支撑框。
具体实施方式
30.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
31.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.本技术的第一实施例为：
33.请参阅图1和图2，其中图1是一种列车的电气火灾监控装置的正视图，图2是一种列车的电气火灾监控装置的剖面示意图。本发明提供一种列车的电气火灾监控装置：包括安装板101、安装箱102、透明窗103、箱门104、火灾监控设备本体105、显示屏106、减震组件和降温组件，所述降温组件包括温度传感器107、降温箱108、冷风转换器109、进风管110、吸风管111、风机112、注入管113、过滤网114和保护垫115，每组所述减震组件包括连接板116、缸体117、弹簧118、塞块119、抵持杆120、抵持板121和橡胶垫122；
34.针对本具体实施方式，所述安装箱102设置于所述安装板101的侧边，所述箱门104设置于所述安装箱102的侧边，所述透明窗103嵌入至所述箱门104的内部，所述火灾监控设备本体105设置于所述安装箱102的内部，所述显示屏106设置于所述火灾监控设备本体105的侧边，所述减震组件的数量为两组，两组所述减震组件分别相对设置于所述火灾监控设备本体105的两侧边，所述降温组件设置于所述安装箱102的上方；将所述安装板安装在列车上，所述安装箱102设置于所述安装板101的侧边，所述箱门104设置于所述安装箱102的侧边，能够将所述安装箱102进行关闭，所述透明窗103嵌入至所述箱门104的内部，能够通过所述透明窗103查看所述安装箱102内部的所述火灾监控设备本体105的状况，通过所述火灾监控设备本体105侧边设置的所述显示屏106能够清楚了解，两组所述减震组件分别相
对设置于所述火灾监控设备本体105的两侧边，在所述火灾监控设备本体105晃动时，能够对其进行减震保护。
35.其中，所述温度传感器107设置于所述安装箱102的内部侧壁，所述降温箱108设置于所述安装箱102的上方，所述冷风转换器109设置于所述降温箱108的内部，所述进风管110与所述降温箱108连通，并位于所述降温箱108的上方，所述吸风管111的数量为两根，两根所述吸风管111的一端分别与所述降温箱108连通，两根所述吸风管111的另一端与所述风机112固定连接，所述注入管113的数量为两根，两根所述注入管113的一端分别与所述风机112固定连接，两根所述注入管113的另一端分别插入所述安装箱102，并位于所述火灾监控设备本体105的上方。在所述火灾监控设备本体105在所述安装内部长时间运作时，所述温度传感器107便对其进行感应，随后，便启动所述降温箱108内部的所述冷风转换器109，所述冷风转换器109便通过上方设置的所述进风管110将外部的风吸入至所述降温箱108的内部，所述冷风转换器109便对其进行冷风转换，随后，便启动两侧边的所述风机112，所述风机112便将所述降温箱108内部转换的冷风通过连接的所述吸风管111注入至所述注入管113的内部，便将转换的冷风注入至所述安装箱102的内部，对所述火灾监控设备本体105进行快速降温散热，加强对所述火灾监控设备本体105的保护。
36.其次，所述过滤网114与所述进风管110固定连接，并位于所述进风管110的内部。在所述进风管110将外部的风吸入至所述降温箱108的内部时，所述进风管110内部设置的所述过滤网114便能够对风中的杂质进行过滤处理。
37.同时，所述保护垫115与所述降温箱108固定连接，并位于所述冷风转换器109的下方。所述保护垫115设置于所述冷风转换器109的下方，能够对其进行支撑的同时也能够对其进行保护。
38.另外，所述连接板116设置于所述安装箱102的内部侧壁，所述缸体117设置于所述连接板116的侧边，所述弹簧118设置于所述缸体117的内部，所述塞块119设置于所述弹簧118的侧边，所述抵持杆120的一端与所述塞块119固定连接，所述抵持杆120的另一端贯穿所述缸体117，并与所述抵持板121固定连接，所述抵持板121位于所述火灾监控设备本体105的侧边。所述橡胶垫122与所述抵持板121固定连接，并位于所述抵持板121的侧边。在列车行驶时产生震动时，所述火灾监控设备本体105便震动偏移，对侧边的所述减震组件的所述抵持板121进行抵压，所述抵持板121便将侧边的所述抵持杆120抵压至所述缸体117的内部，便带动与之固定连接的所述塞块119移动，从而便将侧边的所述弹簧118抵持压缩，所述弹簧118具有压缩复位的效果，随后，所述弹簧118便回弹，将所述塞块119抵持至原位，所述塞块119便将所述抵持杆120带动固定连接的所述抵持板121进行移动，从而所述抵持板121便带动侧边固定连接的所述橡胶垫122进行抵持，将所述火灾监控设备本体105进行稳定抵持，加强对所述火灾监控设备本体105的减震保护。
39.使用本实施例的一种列车的电气火灾监控装置时，在所述火灾监控设备本体105在所述安装箱102内部长期运作时，所述温度传感器107便对其进行感应，随后，便启动所述降温箱108内部的所述冷风转换器109，所述冷风转换器109便通过上方设置的所述进风管110将外部的风吸入至所述降温箱108的内部，所述冷风转换器109便对其进行冷风转换，随后，便启动两侧边的所述风机112，所述风机112便将所述降温箱108内部转换的冷风通过连接的所述吸风管111注入至所述注入管113的内部，便将转换的冷风注入至所述安装箱102
的内部，对所述火灾监控设备本体105进行快速降温散热，加强对所述火灾监控设备本体105的保护。
40.本技术的第二实施例为：
41.在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3为第二实施例的一种列车的电气火灾监控装置的正视图，图4为第二实施例的一种列车的电气火灾监控装置的剖面示意图，本发明提供一种列车的电气火灾监控装置还包括辅助组件，所述辅助组件包括电机201、转轴202和转动杆203。
42.针对本具体实施方式，所述辅助组件设置于所述安装箱102的侧边。能够辅助所述降温组件加强散热效果。
43.其中，所述安装箱102的侧壁具有多个散热窗204，所述电机201与所述安装箱102固定连接，并位于所述安装箱102的侧边，所述转轴202的一端与所述电机201的输出端固定连接，所述转轴202的另一端插入所述安装箱102，并与所述转动杆203固定连接，且所述转动杆203位于所述减震组件的侧边。所述降温组件是将冷气从上方注入至所述安装箱102的内部，底部残留有较多的热量无法快速散出时，便启动所述辅助组件的所述电机201，所述电机201的输出端便带动所述转轴202将固定连接的所述转动杆203进行转动，所述转动杆203便将所述安装箱102底部的热量通过侧边设置的多个所述散热窗204处散出，从而便能够加强散热效果。
44.使用本实施例的一种列车的电气火灾监控装置时，需要加强对所述安装内部的热量快速散出时，便启动所述辅助组件的所述电机201，所述电机201的输出端便带动所述转轴202将固定连接的所述转动杆203进行转动，所述转动杆203便将所述安装箱102底部的热量通过侧边设置的多个所述散热窗204处散出，从而便能够加强散热效果。
45.本技术的第三实施例为：
46.在第二实施例的基础上，请参阅图5和图6，图5为第三实施例的一种列车的电气火灾监控装置的结构示意图，图6为第三实施例的一种列车的电气火灾监控装置的剖面示意图，本发明提供一种列车的电气火灾监控装置还包括固定组件，所述固定组件包括紧固螺栓301和支撑框302；
47.针对本具体实施方式，所述固定组件设置于所述安装板101的侧边。所述固定组件设置于所述安装板101的上方，能够加强对所述安装板101和所述安装箱102的支撑。
48.其中，所述紧固螺栓301的数量为四个，所述安装板101的四角处均设置有所述紧固螺栓301，所述支撑框302与所述安装板101固定连接，并位于所述安装板101的侧边，且所述支撑框302套设在所述安装箱102的外部。四个所述紧固螺栓301设置于所述安装板101的四角处，能够加强对所述安装板101的固定，所述支撑框302设置于所述安装板101的侧边，且套设在所述安装箱102的外部，能够加强对所述安装箱102的支撑，从而加强保护效果。
49.使用本实施例的一种列车的电气火灾监控装置时，四个所述紧固螺栓301设置于所述安装板101的四角处，能够加强对所述安装板101的固定，所述支撑框302设置于所述安装板101的侧边，且套设在所述安装箱102的外部，能够加强对所述安装箱102的支撑，从而加强保护效果。
50.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权
利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
技术特征：1.一种列车的电气火灾监控装置，包括安装板、安装箱、透明窗、箱门、火灾监控设备本体、显示屏和减震组件，所述安装箱设置于所述安装板的侧边，所述箱门设置于所述安装箱的侧边，所述透明窗嵌入至所述箱门的内部，所述火灾监控设备本体设置于所述安装箱的内部，所述显示屏设置于所述火灾监控设备本体的侧边，所述减震组件的数量为两组，两组所述减震组件分别相对设置于所述火灾监控设备本体的两侧边，所述其特征在于，还包括降温组件，所述降温组件设置于所述安装箱的上方；所述降温组件包括温度传感器、降温箱、冷风转换器、进风管、吸风管、风机和注入管，所述温度传感器设置于所述安装箱的内部侧壁，所述降温箱设置于所述安装箱的上方，所述冷风转换器设置于所述降温箱的内部，所述进风管与所述降温箱连通，并位于所述降温箱的上方，所述吸风管的数量为两根，两根所述吸风管的一端分别与所述降温箱连通，两根所述吸风管的另一端与所述风机固定连接，所述注入管的数量为两根，两根所述注入管的一端分别与所述风机固定连接，两根所述注入管的另一端分别插入所述安装箱，并位于所述火灾监控设备本体的上方。2.如权利要求1所述的列车的电气火灾监控装置，其特征在于，所述降温组件还包括过滤网，所述过滤网与所述进风管固定连接，并位于所述进风管的内部。3.如权利要求2所述的列车的电气火灾监控装置，其特征在于，所述降温组件还包括保护垫，所述保护垫与所述降温箱固定连接，并位于所述冷风转换器的下方。4.如权利要求3所述的列车的电气火灾监控装置，其特征在于，所述列车的电气火灾监控装置还包括辅助组件，所述辅助组件设置于所述安装箱的侧边。5.如权利要求4所述的列车的电气火灾监控装置，其特征在于，所述辅助组件包括电机、转轴和转动杆，所述安装箱的侧壁具有多个散热窗，所述电机与所述安装箱固定连接，并位于所述安装箱的侧边，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端插入所述安装箱，并与所述转动杆固定连接，且所述转动杆位于所述减震组件的侧边。6.如权利要求5所述的列车的电气火灾监控装置，其特征在于，每组所述减震组件包括连接板、缸体、弹簧、塞块、抵持杆和抵持板，所述连接板设置于所述安装箱的内部侧壁，所述缸体设置于所述连接板的侧边，所述弹簧设置于所述缸体的内部，所述塞块设置于所述弹簧的侧边，所述抵持杆的一端与所述塞块固定连接，所述抵持杆的另一端贯穿所述缸体，并与所述抵持板固定连接，所述抵持板位于所述火灾监控设备本体的侧边。7.如权利要求6所述的列车的电气火灾监控装置，其特征在于，每组所述减震组件还包括橡胶垫，所述橡胶垫与所述抵持板固定连接，并位于所述抵持板的侧边。
技术总结本发明涉及火灾监控设备技术领域，具体涉及一种列车的电气火灾监控装置；包括安装板、安装箱、透明窗、箱门、火灾监控设备本体、显示屏、减震组件和降温组件，通过在火灾监控设备本体在安装箱内部长期运作时，温度传感器便对其进行感应，便启动冷风转换器，冷风转换器便通过上方设置的进风管将外部的风吸入至降温箱的内部，冷风转换器便对其进行冷风转换，随后，便启动两侧边的风机，风机便将降温箱内部转换的冷风通过连接的吸风管注入至注入管的内部，便将转换的冷风注入至安装箱的内部，对火灾监控设备本体进行快速降温散热，加强对火灾监控设备本体的保护。灾监控设备本体的保护。灾监控设备本体的保护。
技术研发人员：阳丹 王芬 全敏 曾晴
受保护的技术使用者：湖南高速铁路职业技术学院
技术研发日：2022.07.05
技术公布日：2022/11/1
