一种隧道用可调整管口方向机械式通风管

1.本发明涉及一种机械式通风管，尤其涉及一种隧道用可调整管口方向机械式通风管。


背景技术：

2.汽车在经过隧道过程中，汽车会排放尾气，由于隧道内部处于封闭的状态，如果车辆排放的尾气很多，尾气不容易排出隧道外，因此需要设置一些通风管，能够将尾气通过通风管加速排出。
3.专利申请号为cn200920047398.9一种通风管，为可螺旋折叠式管道，其管壁的纵截面呈波浪形，其特征是所述管道由复合铝箔阻燃pvc材料带螺旋缠绕粘结而成，在管道的缠绕粘结处夹层内设有螺旋钢丝支撑。所述复合铝箔阻燃pvc材料带为铝箔与阻燃pvc材质复合成的双层结构，外层为铝箔，内层为阻燃pvc材料；管道上螺旋钢丝支撑处的管壁呈四层结构。所述螺旋钢丝支撑位于波浪形管壁的波峰或波谷处。所述螺旋钢丝支撑上包覆有一层阻燃pvc材料。
4.该通风管虽然能够实现通风排气的效果，但是通风管的位置属于固定式的，如果需要将通风管的管口进行调整时，需要人们将整个通风管拆卸下来，因此现在研发一种能够实现可以自由调节管口方向的隧道用可调整管口方向机械式通风管。


技术实现要素：

5.为了克服现有通风管不能对通风管的管口进行调整的缺点，本发明的技术问题为：提供一种能够实现可以自由调节管口方向的隧道用可调整管口方向机械式通风管。
6.技术方案为：一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，包括有纵向通风管、第一固定支座、第一可转动通风管、第二可转动通风管、固定支撑架、第二固定支座、固定导管、防转动机构和导流机构，纵向通风管上下两侧均通过螺栓设有第一固定支座，纵向通风管右上侧转动式连接有第一可转动通风管，第一可转动通风管右侧转动式连接有第二可转动通风管，纵向通风管右上侧和纵向通风管左上侧之间套接有固定支撑架，固定支撑架右部设有两个第二固定支座，固定支撑架右上部设有固定导管，第一可转动通风管、第二可转动通风管和纵向通风管之间设有防转动机构，纵向通风管、固定支撑架和固定导管之间设有导流机构。
7.作为本发明的一种优选技术方案，防转动机构包括有第一固定块、丝杆、第一导杆和第一螺母，第二可转动通风管下部前后两侧和第一可转动通风管左部前后两侧均连接有第一固定块，第一固定块前后两侧均设有第一导杆，两个相邻的第一导杆之间均滑动式连接有第一螺母，第一固定块中部均转动式连接有丝杆，丝杆和第一螺母螺纹式连接。
8.作为本发明的一种优选技术方案，导流机构包括有固定环、电机、第一叶轮、第一皮带轮组件、第一轴承座、第二叶轮、第二皮带轮组件、第二轴承座和第三叶轮，固定支撑架顶部右侧焊接有固定环，固定环中部通过螺栓设有电机，电机输出轴底部设有第一叶轮，第
一叶轮位于固定导管内，固定支撑架上部中间焊接有第一轴承座，第一轴承座上连接有第二叶轮，第二叶轮位于固定支撑架上部中间，纵向通风管顶部左侧焊接有第二轴承座，第二轴承座上连接有第三叶轮，第三叶轮位于纵向通风管上方内，第三叶轮和第二叶轮之间设有第二皮带轮组件，第二皮带轮组件由两个第二传动轮和一个皮带组成，两个第二传动轮分别连接在第三叶轮和第二叶轮上，一个皮带绕在两个第二传动轮之间，第二叶轮和第一叶轮之间连接有第一皮带轮组件，第一皮带轮组件由两个第一传动轮和一个皮带组成，两个第一传动轮分别连接在第二叶轮和第一叶轮上，皮带绕在两个第一传动轮之间。
9.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有伸缩机构，伸缩机构包括有伸缩管、卡块、第一转轴、扭簧、第一弹簧和第二导杆，第二可转动通风管上部沿周向均匀间隔焊接有四根第二导杆，第二导杆之间滑动式连接有伸缩管，伸缩管底部和第二导杆下部之间均设有第一弹簧，第二可转动通风管顶部左右两侧均转动式连接有第一转轴，第一转轴上均设有卡块，卡块和第二可转动通风管之间均设有两个扭簧。
10.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有加固机构，加固机构包括有第二转轴、第二固定块、夹杆、螺钉和第二螺母，固定支撑架下部前后两侧均连接有两个第二固定块，相邻的两个固定支撑架之间均转动式连接有第二转轴，第二转轴上均设有夹杆，夹杆上部之间卡接有螺钉，螺钉上螺纹式连接有第二螺母。
11.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有夹紧机构，夹紧机构包括有第三固定块、第四固定块、第三导杆、第二弹簧、齿条、直齿轮、夹紧块、滑块、固定杆和第五固定块，纵向通风管中部套装有第三固定块，第三固定块顶部和底部均焊接有第四固定块，第四固定块前后两侧均连接有第三导杆，相邻的两个第三导杆之间均滑动式连接有齿条，齿条左侧和第四固定块之间均设有两个第二弹簧，第三固定块右部前后两侧均转动式连接有夹紧块，夹紧块上下两侧均焊接有直齿轮，第三固定块右部中间焊接有第五固定块，第五固定块上设有固定杆，固定杆上下两侧均滑动式连接有滑块，齿条右部均开有通孔。
12.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有解锁机构，滑块和第五固定块之间设有解锁机构。
13.作为本发明的一种优选技术方案，解锁机构包括有第三弹簧、第六固定块、卡杆、凸块和第四弹簧，滑块和第五固定块之间均设有第三弹簧，第五固定块右部滑动式连接有卡杆，滑块右部均设有第六固定块，第六固定块右部均开有方槽，卡杆右部中间焊接有凸块，第一可转动通风管挤压凸块时，卡杆左部中间和第五固定块之间均设有第四弹簧。
14.有益效果为：1、本发明通过纵向通风管、第一可转动通风管和第二可转动通风管能够对隧道内的汽车尾气进行导流，而且可以通过转动第一可转动通风管和第二可转动通风管，能够调整纵向排气和横向排气的方式。
15.2、本发明通过电机的运转，能够使得第一叶轮、第二叶轮和第三叶轮进行转动，能够使得尾气加速排出，提高排出的效率。
16.3、本发明通过转动丝杆，能够使得第一螺母进行移动，使得第一螺母能够将第一可转动通风管和第二可转动通风管的位置进行限制，如此能够提高第一可转动通风管和第二可转动通风管的稳定性。
附图说明
17.图1为本发明的第一视角立体结构示意图。
18.图2为本发明的第二视角立体结构示意图。
19.图3为本发明的a处放大立体结构示意图。
20.图4为本发明的部分立体结构示意图。
21.图5为本发明的防转动机构立体结构示意图。
22.图6为本发明的b处放大立体结构示意图。
23.图7为本发明的导流机构立体结构示意图。
24.图8为本发明的伸缩机构立体结构示意图。
25.图9为本发明的c处放大立体结构示意图。
26.图10为本发明的加固机构立体结构示意图。
27.图11为本发明的d处放大立体结构示意图。
28.图12为本发明的夹紧机构立体结构示意图。
29.图13为本发明的e处放大立体结构示意图。
30.图14为本发明的解锁机构立体结构示意图。
31.图15为本发明的f处放大立体结构示意图。
32.附图标号：1：纵向通风管，2：第一固定支座，3：第一可转动通风管，4：第二可转动通风管，5：固定支撑架，6：第二固定支座，7：固定导管，8：防转动机构，81：第一固定块，82：丝杆，83：第一导杆，84：第一螺母，9：导流机构，91：固定环，92：电机，93：第一叶轮，94：第一皮带轮组件，95：第一轴承座，96：第二叶轮，97：第二皮带轮组件，98：第二轴承座，99：第三叶轮，10：伸缩机构，101：伸缩管，102：卡块，103：第一转轴，104：扭簧，105：第一弹簧，106：第二导杆，11：加固机构，111：第二转轴，112：第二固定块，113：夹杆，114：螺钉，115：第二螺母，12：夹紧机构，121：第三固定块，122：第四固定块，123：第三导杆，124：第二弹簧，125：齿条，126：直齿轮，127：夹紧块，128：滑块，129：固定杆，1210：第五固定块，13：解锁机构，131：第三弹簧，132：第六固定块，133：卡杆，134：凸块，135：第四弹簧。
具体实施方式
33.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
34.实施例1
35.一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，如图1-7所示，包括有纵向通风管1、第一固定支座2、第一可转动通风管3、第二可转动通风管4、固定支撑架5、第二固定支座6、固定导管7、防转动机构8和导流机构9，纵向通风管1上下两侧均通过螺栓设有第一固定支座2，纵向通风管1右上侧转动式连接有第一可转动通风管3，第一可转动通风管3右侧转动式连接有第二可转动通风管4，第一可转动通风管3和第二可转动通风管4用于通风，纵向通风管1右上侧和纵向通风管1左上侧之间套接有固定支撑架5，固定支撑架5右部设有两个第二固定支座6，通过第一固定支座2和第二固定支座6能够将本隧道用可调整管口方向机械式
通风管固定在墙面上，固定支撑架5右上部设有固定导管7，第一可转动通风管3、第二可转动通风管4和纵向通风管1之间设有防转动机构8，能够防止第一可转动通风管3和第二可转动通风管4意外偏移，纵向通风管1、固定支撑架5和固定导管7之间设有导流机构9。
36.如图5和图6所示，防转动机构8包括有第一固定块81、丝杆82、第一导杆83和第一螺母84，第二可转动通风管4下部前后两侧和第一可转动通风管3左部前后两侧均连接有第一固定块81，第一固定块81前后两侧均设有第一导杆83，两个相邻的第一导杆83之间均滑动式连接有第一螺母84，第一螺母84在第一导杆83上进行滑动，第一固定块81中部均转动式连接有丝杆82，丝杆82和第一螺母84螺纹式连接，丝杆82转动能够带动第一螺母84进行移动。
37.如图7所示，导流机构9包括有固定环91、电机92、第一叶轮93、第一皮带轮组件94、第一轴承座95、第二叶轮96、第二皮带轮组件97、第二轴承座98和第三叶轮99，固定支撑架5顶部右侧焊接有固定环91，固定环91中部通过螺栓设有电机92，固定环91能够对电机92进行固定，电机92输出轴底部设有第一叶轮93，电机92输出轴转动带动第一叶轮93进行转动，第一叶轮93位于固定导管7内，固定支撑架5上部中间焊接有第一轴承座95，第一轴承座95上连接有第二叶轮96，第一轴承座95能够对第二叶轮96进行导向，第二叶轮96位于固定支撑架5上部中间，纵向通风管1顶部左侧焊接有第二轴承座98，第二轴承座98上连接有第三叶轮99，第二轴承座98能够对第三叶轮99进行导向，第三叶轮99位于纵向通风管1上方内，第三叶轮99和第二叶轮96之间设有第二皮带轮组件97，第二皮带轮组件97由两个第二传动轮和一个皮带组成，两个第二传动轮分别连接在第三叶轮99和第二叶轮96上，一个皮带绕在两个第二传动轮之间，第二叶轮96和第一叶轮93之间连接有第一皮带轮组件94，第一皮带轮组件94由两个第一传动轮和一个皮带组成，两个第一传动轮分别连接在第二叶轮96和第一叶轮93上，皮带绕在两个第一传动轮之间，第一叶轮93转动通过第一皮带轮组件94能够带动第二叶轮96进行转动，第二叶轮96转动通过第二皮带轮组件97能够带动第三叶轮99进行转动。
38.当人们需要对隧道内进行通风时，可以使用本机械式通风管进行操作，首先将纵向通风管1下方和隧道内进行接通，通过第一固定支座2和第二固定支座6固定在隧道内壁，将本机械式通风管固定完成后，可以根据通风的要求，可以对第一可转动通风管3和第二可转动通风管4的位置进行调整，调整的方式为横向和纵向的方式，如果需要调整为纵向的方式，可以将第二可转动通风管4进行转动，使得第二可转动通风管4和第一可转动通风管3呈横向的方式，然后将第一可转动通风管3向上转动，使得第一可转动通风管3和第二可转动通风管4呈竖直方向，使得第二可转动通风管4和固定支撑架5上部接通，然后转动丝杆82，使得第一螺母84进行移动，使得第一螺母84慢慢靠近第一固定块81，最终使得第一螺母84卡紧第一可转动通风管3和纵向通风管1，进而使得第一可转动通风管3和第二可转动通风管4的位置进行限制，然后可以启动电机92，电机92输出轴转动带动第一叶轮93进行转动，第一叶轮93进行转动通过第一皮带轮组件94带动第二叶轮96进行转动，第二叶轮96进行转动带动第二皮带轮组件97和第三叶轮99进行转动，当车辆经过隧道时，排出的尾气会通过纵向通风管1、第一可转动通风管3和第二可转动通风管4向隧道外侧排出，第二叶轮96和第三叶轮99转动，能够对尾气进行导流，能够加快尾气排出的速度，如果需要调整为纵向的方式时，可以反转丝杆82，使得第一螺母84朝向远离第一固定块81的方向进行移动，使得第一
螺母84松开第一可转动通风管3和纵向通风管1，然后人们可以对第一可转动通风管3和第二可转动通风管4进行转动，第二可转动通风管4上部和固定导管7连通，使得第一可转动通风管3转动成横向位置，第二可转动通风管4转动成纵向位置，然后再次转动丝杆82，使得第一螺母84朝向第一固定块81的方向进行移动，使得第一螺母84卡紧第一可转动通风管3和纵向通风管1；如此即可调整为纵向的方式时，然后尾气会经过第一叶轮93，第一叶轮93转动能够将尾气排出，不使用时可以将电机92关闭；以上操作能够根据排放尾气的需求，可调整管口方向。
39.实施例2
40.在实施例1的基础之上，如图1、图2、图8和图9所示，还包括有伸缩机构10，伸缩机构10包括有伸缩管101、卡块102、第一转轴103、扭簧104、第一弹簧105和第二导杆106，第二可转动通风管4上部沿周向均匀间隔焊接有四根第二导杆106，第二导杆106之间滑动式连接有伸缩管101，伸缩管101能够在第二导杆106上进行上下滑动，伸缩管101底部和第二导杆106下部之间均设有第一弹簧105，第一弹簧105能够起到缓冲的作用，第二可转动通风管4顶部左右两侧均转动式连接有第一转轴103，第一转轴103上均设有卡块102，卡块102能够对伸缩管101的位置进行卡住，卡块102和第二可转动通风管4之间均设有两个扭簧104，扭簧104能够起到缓冲的作用。
41.初始时，伸缩管101处于最下侧的位置，第一弹簧105被压缩，卡块102处于卡紧伸缩管101上方位置的状态；如果需要将第二可转动通风管4和固定导管7下部连通时，可以将卡块102向外侧转动，使得扭簧104被扭转，当卡块102和伸缩管101分离时，在第一弹簧105的作用下，带动伸缩管101向上移动，使得伸缩管101和固定导管7下部连通，如此尾气会通过伸缩管101和固定导管7向外侧排出；如果不使用时，可以将伸缩管101向下按压，第一弹簧105被压缩，当伸缩管101上部远离卡块102时，在扭簧104的作用下，带动卡块102向内侧转动对伸缩管101卡住，如此能够对伸缩管101的位置进行限制。
42.如图1、图2、图10和图11所示，还包括有加固机构11，能够对第一可转动通风管3的位置进行限制，加固机构11包括有第二转轴111、第二固定块112、夹杆113、螺钉114和第二螺母115，固定支撑架5下部前后两侧均连接有两个第二固定块112，相邻的两个固定支撑架5之间均转动式连接有第二转轴111，第二转轴111能够进行转动，第二转轴111上均设有夹杆113，夹杆113上部之间卡接有螺钉114，螺钉114上螺纹式连接有第二螺母115，在螺钉114和第二螺母115之间的配合下，能够将夹杆113进行卡紧。
43.初始时，螺钉114和第二螺母115处于拆卸下来的状态，夹杆113处于向外侧转动打开的状态；如果将第一可转动通风管3横向调整时，可以将夹杆113转动和第一可转动通风管3贴合，然后使得螺钉114穿过夹杆113上部之间，将第二螺母115旋进螺钉114内，在第二螺母115的限位作用下，能够将夹杆113的位置进行固定，如此能够提高第一可转动通风管3的稳定性，如果需要将第一可转动通风管3纵向调整时，可以将第二螺母115转动取下，然后将螺钉114取下，随后将夹杆113向外侧转动打开，然后调整第一可转动通风管3的位置。
44.如图1、图2、图12和图13所示，还包括有夹紧机构12，能够对第一可转动通风管3进行夹紧，夹紧机构12包括有第三固定块121、第四固定块122、第三导杆123、第二弹簧124、齿条125、直齿轮126、夹紧块127、滑块128、固定杆129和第五固定块1210，纵向通风管1中部套装有第三固定块121，第三固定块121顶部和底部均焊接有第四固定块122，第四固定块122
前后两侧均连接有第三导杆123，相邻的两个第三导杆123之间均滑动式连接有齿条125，齿条125能够在第三导杆123上进行滑动，齿条125左侧和第四固定块122之间均设有两个第二弹簧124，第二弹簧124能够带动齿条125进行复位，第三固定块121右部前后两侧均转动式连接有夹紧块127，夹紧块127能够对第一可转动通风管3进行夹紧限位，夹紧块127上下两侧均焊接有直齿轮126，齿条125左右移动能够带动直齿轮126进行转动，进而带动夹紧块127进行转动，第三固定块121右部中间焊接有第五固定块1210，第五固定块1210上设有固定杆129，固定杆129上下两侧均滑动式连接有滑块128，滑块128能够在固定杆129上进行滑动，齿条125右部均开有通孔，滑块128能够卡进通孔内。
45.如图1、图2、图3、图14和图15所示，还包括有解锁机构13，解锁机构13包括有第三弹簧131、第六固定块132、卡杆133、凸块134和第四弹簧135，滑块128和第五固定块1210之间均设有第三弹簧131，第三弹簧131能够带动滑块128复位，第五固定块1210右部滑动式连接有卡杆133，滑块128右部均设有第六固定块132，第六固定块132右部均开有方槽，卡杆133向左移动能够卡进方槽内，卡杆133右部中间焊接有凸块134，第一可转动通风管3挤压凸块134时，能够带动凸块134向左移动，进而使得卡杆133向左移动，卡杆133左部中间和第五固定块1210之间均设有第四弹簧135，第四弹簧135用于带动卡杆133复位。
46.初始时，第三弹簧131和第二弹簧124处于被拉伸状态，齿条125位于最右侧的位置；当第一可转动通风管3调整为竖直方向时，第一可转动通风管3和凸块134接触，带动凸块134和卡杆133向左移动，第四弹簧135被压缩，卡杆133向左移动和第六固定块132的方槽接触时，在第三弹簧131的作用下，带动滑块128和第六固定块132向内侧移动，使得滑块128和通孔分离，如此即可释放齿条125，在第二弹簧124的作用下，带动齿条125向左移动，齿条125向左移动带动直齿轮126转动，直齿轮126转动带动夹紧块127向内侧转动闭合，夹紧块127能够对第一可转动通风管3进行夹紧；当第一可转动通风管3调整为横向位置时，可以将齿条125向右移动，第二弹簧124被拉伸，带动直齿轮126反向转动，使得夹紧块127向外侧转动打开，然后将滑块128和第六固定块132向外侧移动，第三弹簧131被拉伸，滑块128向外侧复位卡进通孔内，随后在第四弹簧135的作用下，带动凸块134和卡杆133向右移动复位，使得卡杆133向右移动卡在第六固定块132的右侧，能够将第六固定块132和滑块128的位置进行限制；重复以上操作即可实现对第一可转动通风管3进行卡紧。
47.虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是应理解本发明不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。

技术特征：
1.一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，包括有纵向通风管(1)、第一固定支座(2)、第一可转动通风管(3)、第二可转动通风管(4)、固定支撑架(5)、第二固定支座(6)、固定导管(7)，纵向通风管(1)上下两侧均通过螺栓设有第一固定支座(2)，纵向通风管(1)右上侧转动式连接有第一可转动通风管(3)，第一可转动通风管(3)右侧转动式连接有第二可转动通风管(4)，纵向通风管(1)右上侧和纵向通风管(1)左上侧之间套接有固定支撑架(5)，固定支撑架(5)右部设有两个第二固定支座(6)，固定支撑架(5)右上部设有固定导管(7)，其特征是：还包括有防转动机构(8)和导流机构(9)，第一可转动通风管(3)、第二可转动通风管(4)和纵向通风管(1)之间设有防转动机构(8)，纵向通风管(1)、固定支撑架(5)和固定导管(7)之间设有导流机构(9)。2.如权利要求1所述的一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，其特征是：防转动机构(8)包括有第一固定块(81)、丝杆(82)、第一导杆(83)和第一螺母(84)，第二可转动通风管(4)下部前后两侧和第一可转动通风管(3)左部前后两侧均连接有第一固定块(81)，第一固定块(81)前后两侧均设有第一导杆(83)，两个相邻的第一导杆(83)之间均滑动式连接有第一螺母(84)，第一固定块(81)中部均转动式连接有丝杆(82)，丝杆(82)和第一螺母(84)螺纹式连接。3.如权利要求2所述的一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，其特征是：导流机构(9)包括有固定环(91)、电机(92)、第一叶轮(93)、第一皮带轮组件(94)、第一轴承座(95)、第二叶轮(96)、第二皮带轮组件(97)、第二轴承座(98)和第三叶轮(99)，固定支撑架(5)顶部右侧焊接有固定环(91)，固定环(91)中部通过螺栓设有电机(92)，电机(92)输出轴底部设有第一叶轮(93)，第一叶轮(93)位于固定导管(7)内，固定支撑架(5)上部中间焊接有第一轴承座(95)，第一轴承座(95)上连接有第二叶轮(96)，第二叶轮(96)位于固定支撑架(5)上部中间，纵向通风管(1)顶部左侧焊接有第二轴承座(98)，第二轴承座(98)上连接有第三叶轮(99)，第三叶轮(99)位于纵向通风管(1)上方内，第三叶轮(99)和第二叶轮(96)之间设有第二皮带轮组件(97)，第二皮带轮组件(97)由两个第二传动轮和一个皮带组成，两个第二传动轮分别连接在第三叶轮(99)和第二叶轮(96)上，一个皮带绕在两个第二传动轮之间，第二叶轮(96)和第一叶轮(93)之间连接有第一皮带轮组件(94)，第一皮带轮组件(94)由两个第一传动轮和一个皮带组成，两个第一传动轮分别连接在第二叶轮(96)和第一叶轮(93)上，皮带绕在两个第一传动轮之间。4.如权利要求3所述的一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，其特征是：还包括有伸缩机构(10)，伸缩机构(10)包括有伸缩管(101)、卡块(102)、第一转轴(103)、扭簧(104)、第一弹簧(105)和第二导杆(106)，第二可转动通风管(4)上部沿周向均匀间隔焊接有四根第二导杆(106)，第二导杆(106)之间滑动式连接有伸缩管(101)，伸缩管(101)底部和第二导杆(106)下部之间均设有第一弹簧(105)，第二可转动通风管(4)顶部左右两侧均转动式连接有第一转轴(103)，第一转轴(103)上均设有卡块(102)，卡块(102)和第二可转动通风管(4)之间均设有两个扭簧(104)。5.如权利要求4所述的一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，其特征是：还包括有加固机构(11)，加固机构(11)包括有第二转轴(111)、第二固定块(112)、夹杆(113)、螺钉(114)和第二螺母(115)，固定支撑架(5)下部前后两侧均连接有两个第二固定块(112)，相邻的两个固定支撑架(5)之间均转动式连接有第二转轴(111)，第二转轴(111)上均设有夹
杆(113)，夹杆(113)上部之间卡接有螺钉(114)，螺钉(114)上螺纹式连接有第二螺母(115)。6.如权利要求5所述的一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，其特征是：还包括有夹紧机构(12)，夹紧机构(12)包括有第三固定块(121)、第四固定块(122)、第三导杆(123)、第二弹簧(124)、齿条(125)、直齿轮(126)、夹紧块(127)、滑块(128)、固定杆(129)和第五固定块(1210)，纵向通风管(1)中部套装有第三固定块(121)，第三固定块(121)顶部和底部均焊接有第四固定块(122)，第四固定块(122)前后两侧均连接有第三导杆(123)，相邻的两个第三导杆(123)之间均滑动式连接有齿条(125)，齿条(125)左侧和第四固定块(122)之间均设有两个第二弹簧(124)，第三固定块(121)右部前后两侧均转动式连接有夹紧块(127)，夹紧块(127)上下两侧均焊接有直齿轮(126)，第三固定块(121)右部中间焊接有第五固定块(1210)，第五固定块(1210)上设有固定杆(129)，固定杆(129)上下两侧均滑动式连接有滑块(128)，齿条(125)右部均开有通孔。7.如权利要求6所述的一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，其特征是：还包括有解锁机构(13)，滑块(128)和第五固定块(1210)之间设有解锁机构(13)。8.如权利要求7所述的一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，其特征是：解锁机构(13)包括有第三弹簧(131)、第六固定块(132)、卡杆(133)、凸块(134)和第四弹簧(135)，滑块(128)和第五固定块(1210)之间均设有第三弹簧(131)，第五固定块(1210)右部滑动式连接有卡杆(133)，滑块(128)右部均设有第六固定块(132)，第六固定块(132)右部均开有方槽，卡杆(133)右部中间焊接有凸块(134)，第一可转动通风管(3)挤压凸块(134)时，卡杆(133)左部中间和第五固定块(1210)之间均设有第四弹簧(135)。

技术总结
本发明涉及一种机械式通风管，尤其涉及一种隧道用可调整管口方向机械式通风管。本发明的技术问题为：提供一种能够实现可以自由调节管口方向的隧道用可调整管口方向机械式通风管。技术方案为：一种隧道用可调整管口方向机械式通风管，包括有纵向通风管、第一固定支座、第一可转动通风管等，纵向通风管上下两侧均通过螺栓设有第一固定支座，纵向通风管右上侧转动式连接有第一可转动通风管。本发明通过纵向通风管、第一可转动通风管和第二可转动通风管能够对隧道内的汽车尾气进行导流。能够对隧道内的汽车尾气进行导流。能够对隧道内的汽车尾气进行导流。


技术研发人员：张海英 郭德强 陈晨 吴敏 祝水琴 吴亮
受保护的技术使用者：宁波职业技术学院
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/1