1.本技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种显示装置及轨道车辆。
背景技术：2.城市轨道车辆目前是城市出行的首选交通方式，随着信息化的迅速发展，电子显示屏在城市轨道交通车辆中得到了普及应用。为了满足站台上的乘客读取车辆/车次信息，电子显示屏通常布置在车辆侧面。
3.目前市面上存在一种常见的电子显示屏安装方式。显示屏1朝向车窗玻璃。位于显示屏1两侧的安装接口通过支架3安装到车窗两侧的车体竖梁4补强板5上。补强板5上适配螺纹，用于支架3的安装紧固，如图1所示。显示屏1的内侧(即客室侧)要布置与内部装置相同材料的罩板2，如图2所示，还要设计另外的转接结构6用于罩板2的安装。
4.这种电子显示屏安装方式由于受车窗宽度与显示屏宽度的限制，适用范围小，可扩展性差。一旦车窗与显示屏的宽度不匹配，就会导致方案无法实施，或者导致支架过于宽大，减小车窗透光面积，影响乘车体验。同时，显示屏的安装结构和罩板的安装结构相互分离，安装调试不便，增加操作工时，影响安装效率。
5.由此可见，在车辆侧面车窗内安装电子显示屏，通常应该结合车辆侧面车窗的设计宽度以及电子显示屏的自身尺寸，同时还应考虑设备走线方案及日常检修维护便利性。
技术实现要素：6.为了解决上述技术缺陷之一，本技术实施例中提供了一种显示装置及轨道车辆。
7.根据本技术实施例的第一个方面，提供了一种显示装置，所述装置包括显示屏、罩板和支架，所述显示屏和罩板安装在所述支架上，且所述显示屏的前面板朝向车体侧窗，所述支架与所述车体侧窗上方的横梁固定，所述显示屏的后面板和支架被所述罩板包裹。
8.根据本技术实施例的第二个方面，提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括本技术实施例的第一个方面所述的显示装置。
9.采用本技术实施例中提供的显示装置，通过支架将显示屏和罩板集成在一起，然后安装在车体侧窗上方的横梁上，从而实现显示屏吊装的安装方式，使得显示装置不受车体侧窗尺寸以及显示屏尺寸的影响，适用范围更广。同时占用车窗面积也更小，增大车体侧窗的透光面积，增强乘客的乘坐体验和舒适度。
附图说明
10.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
11.图1为现有电子显示屏安装结构示意图；
12.图2为现有电子显示屏安装结构中罩板的结构示意图；
13.图3为本技术实施例1提供的一种显示装置的结构示意图；
14.图4为本技术实施例1提供的支架的结构示意图；
15.图5为本技术实施例1提供的一种显示装置的剖面图，此时罩板为闭合状态；
16.图6为本技术实施例1提供的一种显示装置的剖面图，此时罩板为打开状态。
17.附图标记：
18.1、显示屏，2、罩板，3、支架，4、竖梁，5、补强板，6、转接结构，7、长条形的安装接口，8、压铆螺柱，9、减震垫，10、横梁，11、防转螺母，12、折页，13、锁闭件，14、安全绳。
具体实施方式
19.为了使本技术实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.实施例1
21.如图3所示，本实施例提供了一种显示装置，该显示装置适用于轨道车辆中。该显示装置包括显示屏1、罩板2和支架3。其中，支架3可采用铝合金板材弯折而成，并且加焊补强筋，以满足轨道车辆高强度要求。在该支架3上设置有与显示屏1和罩板2相互配合的安装接口，可以使显示屏1与罩板2集成在该支架3上。具体的，首先将显示屏1安装在支架3上，并且使显示屏1的前面板，即显示面板朝向车体侧窗。然后将支架3安装在车体侧窗上方的横梁10上。最后将罩板2包裹在显示屏1的后面板和支架3上，从而完成显示装置的整体安装。当然，第二步和第三步的顺序可以调换，不影响整体结构的安装。
22.进一步的，本实施例中，显示屏1和支架3之间通过相互配合的安装接口固定连接，固定方式可以为螺栓连接，如图3所示。为了便于调整显示屏1的位置，可以将支架3上的安装接口设置为长条形，使得可以从水平方向上调整显示屏1，以达到最佳位置，如图4中的附图标记7所示。同时，在显示屏1的前面板的边框上粘贴有减震垫9，能够有效防止显示屏1的前面板与车体侧窗紧密贴合后互相摩擦和震动，如图3所示。
23.在支架3上还设置有压铆螺柱8，以便于单侧紧固安装，如图4所示。该压铆螺柱8可用于安装附属结构，例如显示屏1的线束等。此外，也可以采用该压铆螺柱8安装显示屏1或罩板2。压铆螺柱8的使用可以保障各个零部件安装强度的同时减少安装与检修的工时，减少调试步骤，提升组装和检修效率。
24.在将支架3与显示屏1组装好后，将支架3安装在车体侧窗上方的横梁10上。支架3与横梁10之间可采用螺栓连接，并在螺栓上设置防转螺母11，能够在车体内直接单侧紧固螺栓，不必使用其他工具锁紧螺母，如图5所示。
25.在完成支架3与横梁10的安装后，在支架3上安装罩板2。在该罩板2的底部设置有折页12，如图5和图6所示，该折页12可通过安装接口与支架3固定连接，同时也可使罩板2通过该折页12进行开合操作，以便于对显示屏1进行检修。同时，在罩板2和支架3上还设置有相互配合的锁闭件13，该锁闭件13之间可采用卡扣连接，既保证了罩板2在支架3上的稳定性，也便于罩板2的开合。此外，罩板2上还设置有安全绳14，该安全绳14可拴在支架3上的预留孔中，以保证罩板2更加稳定。
26.实施例2
27.本实施例提出一种轨道车辆，该轨道车辆中设置有显示装置，该显示装置的具体结构可参照实施例1所记载的内容，本实施例不再进行赘述。
28.本实施例通过支架3将显示屏1和罩板2集成在一起，然后安装在车体侧窗上方的横梁10上，从而实现显示屏1吊装的安装方式，使得显示装置不受车体侧窗尺寸以及显示屏1尺寸的影响，适用范围更广。同时占用车窗面积也更小，增大车体侧窗的透光面积，增强乘客的乘坐体验和舒适度。
29.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
31.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
33.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
技术特征：1.一种显示装置，其特征在于，所述装置包括显示屏、罩板和支架，所述显示屏和罩板安装在所述支架上，且所述显示屏的前面板朝向车体侧窗，所述支架与所述车体侧窗上方的横梁固定，所述显示屏的后面板和支架被所述罩板包裹。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述显示屏和支架上设置有相互配合的安装接口，所述显示屏和支架通过所述安装接口固定连接。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述支架的安装接口为长条形。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支架上设置有压铆螺柱。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支架与所述横梁之间采用螺栓连接，所述螺栓上设置有防转螺母。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支架为铝合金板支架，且所述支架上焊接有补强筋。7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述罩板的底部设置有折页，所述折页与所述支架固定连接，所述罩板通过所述折页转动开合。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述罩板和支架上设置有相互配合的锁闭件，所述罩板和支架通过所述锁闭件卡扣连接。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述罩板上设置有安全绳，所述安全绳拴在所述支架上的预留孔中。10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述显示屏的前面板的边框上粘贴有减震垫。11.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括权利要求1至10任一项所述的显示装置。
技术总结本申请实施例提供一种显示装置及轨道车辆，所述装置包括显示屏、罩板和支架，所述显示屏和罩板安装在所述支架上，且所述显示屏的前面板朝向车体侧窗，所述支架与所述车体侧窗上方的横梁固定，所述显示屏的后面板和支架被所述罩板包裹。采用本申请实施例中提供的显示装置，通过支架将显示屏和罩板集成在一起，然后安装在车体侧窗上方的横梁上，从而实现显示屏吊装的安装方式，使得显示装置不受车体侧窗尺寸以及显示屏尺寸的影响，适用范围更广。同时占用车窗面积也更小，增大车体侧窗的透光面积，增强乘客的乘坐体验和舒适度。增强乘客的乘坐体验和舒适度。增强乘客的乘坐体验和舒适度。
技术研发人员：王琳 王利 张密哲 王振宏 张鹏 田占伟 侯敏俏 曾昊玮 苏会芳
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：2022.07.20
技术公布日：2022/11/1
