1.本技术涉及发动机测试技术领域，具体而言，涉及一种试机台架用涡后工装排气弯管。
背景技术：2.台架原先是不安装涡后管试机的，所以台架里面有相应的增压器排气管工装，车间装涡后管试机后，涡后管出气口朝下，原增压器排气工装已经不合适用，不便于试机设备的连接。
技术实现要素：3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种试机台架用涡后工装排气弯管，旨在改善上述背景技术中提到的问题。
4.本技术提供了一种试机台架用涡后工装排气弯管，包括转向组件和转接组件。
5.所述转向组件包括有弯管和接头a，所述弯管为u形设置，所述接头a与所述弯管一端固定连接，所述转接组件包括有隔热层和接头b，所述隔热层固定包裹于所述弯管外圆，所述接头b与所述弯管另一端固定连接。
6.在上述方案中，通过外置的工装将接头a与发动机涡后管连接在一起，使得弯管与涡后管连通，向下设置的涡后管通过u形的弯管将出气口改向上，方便通过接头b与试机装置连接，方便操作，以提高工作效率，隔热层用于对弯管进行隔热，避免了操作人员在拆装过程中发生的烫伤等情况，综上，转向组件可以将向下设置的发动机涡后管出气口改为向上出气，方便与外置的试机装置连接，提高了工作效率。
7.进一步的，所述接头a为盘状，所述接头a为内凹设置。
8.进一步的，所述接头a背面为锥面设置。
9.在上述方案中，发动机涡后管出口端面也为盘装，这样可以与接头a形成法兰连接，利用外置的工装将涡后管与接头a夹持在一起，具有较好的密封效果和连接的便利性，内凹的设置用于与涡后管对接形成径向定位，接头a背面为锥面的设置便于外置工装的夹持时，形成轴向的推挤力，提高连接密封效果。
10.进一步的，所述隔热层包括有耐热层，所述耐热层固定包裹于所述弯管外圆。
11.在上述方案中，耐热层在本实施例中采用高硅氧化毡，高硅氧化毡是一种耐热、柔软的特种晶体纤维织物，其sio2含量达到96％以上，具有优秀的耐热特性，能长期在1000℃环境下使用，瞬间耐热温度可达1400℃，同时具有优良的化学稳定性和良好的介电性能，通过缠绕的方式缠绕包裹在弯管外圆，提供第一层的隔热。
12.进一步的，所述隔热层还包括有保温层，所述保温层固定包裹于所述耐热层外圆。
13.在上述方案中，保温层在本实施例中采用无碱针刺毡，无碱针刺毡由玻璃纤维切丝经过针刺机针刺而成，因为单丝直径低，使得玻璃纤维毡内有无数的不流通空气孔，而空气是良好的阻热介质，所以玻璃纤维毡具有良好的保温和隔音性能，无碱针刺毡在这里起
主要的隔热效果。
14.进一步的，所述隔热层还包括有防护层，所述防护层固定包裹于所述保温层外圆。
15.在上述方案中，防护层在本实施例中采用镀铝纤维布，镀铝纤维布具有出色的水汽阻隔性能，较高的机械强度和抗氧化性能，内聚力强，抗腐蚀，耐弱酸碱，在这里用于将保温层和耐热层包裹固定在弯管外圆。
16.进一步的，所述隔热层还包括有耐磨层，所述耐磨层固定包裹于所述防护层外圆。
17.在上述方案中，耐磨层在本实施例中采用sus304压花板，304不锈钢具有耐看、耐用、耐磨、易清洁、免维护、抗击、抗压、抗刮痕等优点，作为隔热层的最外层保护内部结构，提高整体的可靠性和耐用性，在本实施例中，不锈钢压花板两端与弯管两端焊接，将防护层、保温层和耐热层，包夹其中，起到更好的保护效果。
18.进一步的，所述接头b为管状设置。
19.进一步的，所述接头b上开设有安装孔。
20.在上述方案中，接头b直接与外置的试机设备连接，通过安装孔进行安装和固定。
21.进一步的，所述转接组件还包括有手柄，所述手柄与所述弯管固定连接。
22.在上述方案中，手柄与弯管直接焊接，在本实施例中，手柄也包裹有隔热层，便于手握。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1是本技术实施方式提供的试机台架用涡后工装排气弯管结构示意图；
25.图2为本技术实施方式提供的弯管与接头a连接关系结构示意图；
26.图3为本技术实施方式提供的弯管与隔热层连接关系结构示意图；
27.图4为本技术实施方式提供的图2中a处局部放大结构示意图。
28.图中：100-转向组件；110-弯管；120-接头a；200-转接组件；210-隔热层；211-耐热层；212-保温层；213-防护层；214-耐磨层；220-接头b；230-手柄。
具体实施方式
29.下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行描述。
30.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
31.请参阅图1，本技术提供一种试机台架用涡后工装排气弯管包括转向组件100和转接组件200。
32.其中，转向组件100可以将向下设置的发动机涡后管出气口改为向上出气，方便与
外置的试机装置连接，提高了工作效率。
33.请参阅图1-4，转向组件100包括有弯管110和接头a120，弯管110为u形设置，接头a120与弯管110一端固定连接，转接组件200包括有隔热层210和接头b220，隔热层210固定包裹于弯管110外圆，接头b220与弯管110另一端固定连接。通过外置的工装将接头a120与发动机涡后管连接在一起，使得弯管110与涡后管连通，向下设置的涡后管通过u形的弯管110将出气口改向上，方便通过接头b220与试机装置连接，方便操作，以提高工作效率，隔热层210用于对弯管110进行隔热，避免了操作人员在拆装过程中发生的烫伤等情况，综上，转向组件100可以将向下设置的发动机涡后管出气口改为向上出气，方便与外置的试机装置连接，提高了工作效率。
34.接头a120为盘状，接头a120为内凹设置。接头a120背面为锥面设置。发动机涡后管出口端面也为盘装，这样可以与接头a120形成法兰连接，利用外置的工装将涡后管与接头a120夹持在一起，具有较好的密封效果和连接的便利性，内凹的设置用于与涡后管对接形成径向定位，接头a120背面为锥面的设置便于外置工装的夹持时，形成轴向的推挤力，提高连接密封效果。
35.请参阅图1-4，隔热层210包括有耐热层211，耐热层211固定包裹于弯管110外圆。耐热层211在本实施例中采用高硅氧化毡，高硅氧化毡是一种耐热、柔软的特种晶体纤维织物，其sio2含量达到96％以上，具有优秀的耐热特性，能长期在1000℃环境下使用，瞬间耐热温度可达1400℃，同时具有优良的化学稳定性和良好的介电性能，通过缠绕的方式缠绕包裹在弯管110外圆，提供第一层的隔热。
36.隔热层210还包括有保温层212，保温层212固定包裹于耐热层211外圆。保温层212在本实施例中采用无碱针刺毡，无碱针刺毡由玻璃纤维切丝经过针刺机针刺而成，因为单丝直径低，使得玻璃纤维毡内有无数的不流通空气孔，而空气是良好的阻热介质，所以玻璃纤维毡具有良好的保温和隔音性能，无碱针刺毡在这里起主要的隔热效果。
37.隔热层210还包括有防护层213，防护层213固定包裹于保温层212外圆。防护层213在本实施例中采用镀铝纤维布，镀铝纤维布具有出色的水汽阻隔性能，较高的机械强度和抗氧化性能，内聚力强，抗腐蚀，耐弱酸碱，在这里用于将保温层212和耐热层211包裹固定在弯管110外圆。
38.隔热层210还包括有耐磨层214，耐磨层214固定包裹于防护层213外圆。耐磨层214在本实施例中采用sus304压花板，304不锈钢具有耐看、耐用、耐磨、易清洁、免维护、抗击、抗压、抗刮痕等优点，作为隔热层210的最外层保护内部结构，提高整体的可靠性和耐用性，在本实施例中，不锈钢压花板两端与弯管110两端焊接，将防护层213、保温层212和耐热层211，包夹其中，起到更好的保护效果。
39.请参阅图1-4，接头b220为管状设置。接头b220上开设有安装孔。接头b220直接与外置的试机设备连接，通过安装孔进行安装和固定。
40.转接组件200还包括有手柄230，手柄230与弯管110固定连接。手柄230与弯管110直接焊接，在本实施例中，手柄230也包裹有隔热层210，便于手握。
41.该试机台架用涡后工装排气弯管的工作原理：通过外置的工装将接头a120与发动机涡后管连接在一起，使得弯管110与涡后管连通，向下设置的涡后管通过u形的弯管110将出气口改向上，方便通过接头b220与试机装置连接，方便操作，以提高工作效率，隔热层210
用于对弯管110进行隔热，避免了操作人员在拆装过程中发生的烫伤等情况，综上，转向组件100可以将向下设置的发动机涡后管出气口改为向上出气，方便与外置的试机装置连接，提高了工作效率。
42.需要说明的是，耐热层211、保温层212、防护层213和耐磨层214具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
43.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
44.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
技术特征：1.一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，包括转向组件(100)，所述转向组件(100)包括有弯管(110)和接头a(120)，所述弯管(110)为u形设置，所述接头a(120)与所述弯管(110)一端固定连接；转接组件(200)，所述转接组件(200)包括有隔热层(210)和接头b(220)，所述隔热层(210)固定包裹于所述弯管(110)外圆，所述接头b(220)与所述弯管(110)另一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述接头a(120)为盘状，所述接头a(120)为内凹设置。3.根据权利要求2所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述接头a(120)背面为锥面设置。4.根据权利要求3所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述隔热层(210)包括有耐热层(211)，所述耐热层(211)固定包裹于所述弯管(110)外圆。5.根据权利要求4所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述隔热层(210)还包括有保温层(212)，所述保温层(212)固定包裹于所述耐热层(211)外圆。6.根据权利要求5所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述隔热层(210)还包括有防护层(213)，所述防护层(213)固定包裹于所述保温层(212)外圆。7.根据权利要求6所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述隔热层(210)还包括有耐磨层(214)，所述耐磨层(214)固定包裹于所述防护层(213)外圆。8.根据权利要求7所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述接头b(220)为管状设置。9.根据权利要求8所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述接头b(220)上开设有安装孔。10.根据权利要求9所述的一种试机台架用涡后工装排气弯管，其特征在于，所述转接组件(200)还包括有手柄(230)，所述手柄(230)与所述弯管(110)固定连接。
技术总结本申请提供了一种试机台架用涡后工装排气弯管，属于发动机测试技术领域。该试机台架用涡后工装排气弯管包括转向组件和转接组件。所述转向组件包括有弯管和接头A，所述弯管为U形设置，所述接头A与所述弯管一端固定连接，所述转接组件包括有隔热层和接头B，所述隔热层固定包裹于所述弯管外圆，所述接头B与所述弯管另一端固定连接。在本申请中，转向组件可以将向下设置的发动机涡后管出气口改为向上出气，方便与外置的试机装置连接，提高了工作效率。率。率。
技术研发人员：蔡昭恒 郎永桢
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2022.07.07
技术公布日：2022/11/1
