1.本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车通风窗防水结构。
背景技术：2.新能源汽车发展之迅速，尤其微型新能源车因其尺寸小、售价低、易停车、使用成本低、而备受广大客户喜爱。但因其尺寸小，通风窗不能像大车一样避开后流水槽的主流水路径布置在侧围上；目前小微型新能源车受空间限制，通风窗布置在后流水主同流水区域，且最好能满足300mm水深度涉水检验，这无疑增加通风窗设计难度；既要保证整车的排气，又要满足淋雨、涉水深度的要求，当前通风窗结构多不能满足要求。
技术实现要素：3.针对现有技术不足，本发明是提供一种新型新能源汽车通风窗防水结构，其不易通过通风窗进水，可有效提高车辆防水性能。
4.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
5.该新能源汽车通风窗防水结构，包括通风窗骨架和设在通风窗骨架内的通风窗叶片，还包括用于防水的挡水罩，所述挡水罩设在通风窗的上部并且位于通风窗和新能源汽车的后保险杠之间。
6.进一步的：
7.所述通风窗骨架的背面包括环形骨架和伸出配合边部，所述环形骨架的侧面上设有通风窗固定卡，伸出配合边部的背面设有用于与车身钣金相配合的通风窗密封圈。
8.所述通风窗和后保险杠的x向距离大于150mm。
9.所述挡水罩包括安装边部和设在安装边部上的挡水板，所述安装边部通过卡接固定在通风窗骨架上，挡水板的下部外翘设置。
10.所述通风窗骨架的边缘设有伸出的通风窗导水墙，挡水罩的固定部位位于通风窗导水墙的外侧。
11.所述挡水罩的外表面上设有凸出的挡水罩分水筋，挡水罩分水筋为纵向并排设置的一组凸筋。
12.所述通风窗骨架的顶部边缘设有u型卡槽，挡水罩的顶部边缘位于卡槽内。
13.所述通风窗骨架的伸出配合边部背面设有翘起的防水披风，防水披风与汽车的车身钣金相配合形成通风窗密封圈。
14.所述挡水罩的安装边部边缘设有内翻边，内翻边上设有用于卡接的挡水罩安装孔，内翻边的内边缘处设有与通风窗骨架上的凸出挡水墙相配合的安装导向筋。
15.所述通风窗骨架底部的通风窗导水墙上设有便于排水倾斜向下的导水槽。
16.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
17.该新能源汽车通风窗防水结构设计合理，挡水罩与通风窗分体组装，可以根据需要选择不同的防水罩组装，增加通风窗通用性和防水性能；有效解决了新能源车通风窗布
置在主流水路径上、深涉水试验的恶劣环境下，通风窗漏水的问题，有效提升了车辆防水性能。
附图说明
18.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本发明通风窗结构示意图一。
20.图2为本发明通风窗结构示意图二。
21.图3为本发明通风窗结构示意图三。
22.图4为本发明通风窗横向截面示意图。
23.图5为本发明通风窗纵向截面示意图。
24.图6为本发明通风窗安装截面示意图。
25.图中：
26.1：通风窗骨架、2：倒刺卡钩、3：密封圈连接孔、4：叶片安装倒刺、5：叶片安装孔、6：通风窗叶片、7：通风窗导水道、8：挡水罩、9挡水罩分水筋、10：安装导向筋、11：挡水罩安装孔、12：通风窗固定卡、13：通风窗密封圈、14：通风窗导水墙、15：挡水罩导槽、16：后保险杠本体、17：通风窗安装面。
具体实施方式
27.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
28.如图1至图6所示，该新能源汽车通风窗防水结构，包括通风窗骨架1和通风窗叶片6以及用于防水的挡水罩8；通风窗叶片设在通风窗骨架内形成挡水帘，挡水罩设在通风窗的上部并且位于通风窗和新能源汽车的后保险杠本体16之间。
29.通风窗骨架的背面包括环形骨架和伸出配合边部，伸出配合边部设在环形骨架的外侧，环形骨架和伸出配合边部为一体结构，环形骨架的侧面上设有通风窗固定卡12，伸出配合边部的背面设有用于与车身钣金相配合的通风窗密封圈13。
30.通风窗骨架的伸出配合边部背面设有翘起的防水披风，防水披风与汽车的车身钣金相配合形成通风窗密封圈13；通风窗骨架内上下设有三排通风格栅；防水披风通过二次注塑与骨架结结合，接着防水帘被固定在通风格栅上，最后挡水罩通过卡接固定在通风窗骨架顶部，形成一个整体；它与后保险杠组合，形成一个有效的防水结构，有效解决了新能源车通风窗布置在主流水路径上、深涉水试验的恶劣环境下，通风窗漏水的问题，提升了车辆防水性能。
31.进一步的，通风窗骨架1的顶部边缘设有u型卡槽，u型卡槽形成挡水罩导槽15，导槽便于排水，并且挡水罩的顶部边缘位于卡槽内，固定可靠，不易松动。
32.通风窗骨架的边缘设有伸出的通风窗导水墙14，伸出的通风窗导水墙形成挡水墙，挡水罩的固定部位位于通风窗导水墙的外侧，可有效防止水渗入通风窗内；进一步的，通风窗骨架底部的通风窗导水墙上设有便于排水倾斜向下的导水槽，形成通风窗导水道7。
33.挡水罩8包括安装边部和设在安装边部上的挡水板，所述安装边部通过卡接固定在通风窗骨架上，挡水板的下部外翘设置；挡水罩的外表面上设有凸出的挡水罩分水筋9，
挡水罩分水筋为纵向并排设置的一组凸筋；可有效分散挡水面的水流，防止水量集中而直接冲向挡水帘。
34.挡水罩的安装边部边缘设有内翻边，内翻边上设有用于卡接的挡水罩安装孔11，内翻边的内边缘处设有与通风窗骨架上的凸出挡水墙相配合的安装导向筋10，结构稳定可靠，并且安装简便。
35.本发明新能源汽车通风窗防水结构设计合理，挡水罩与通风窗分体组装，可以根据需要选择不同的防水罩组装，增加通风窗通用性和防水性能；有效解决了新能源车通风窗布置在主流水路径上、深涉水试验的恶劣环境下，通风窗漏水的问题，有效提升了车辆防水性能。
36.本发明优选具体实例为：
37.如图1和2所示，该新能源车通风窗防水结构，通风窗主体和挡风罩二部分组成通风窗总成，并结合后保险杠本体设计出一种防水结构；首先通风窗主体主要包含骨架、防水披风和挡水帘三大部分：骨架是整个通风窗的载体，骨架上设有通风格栅、挡水墙、安装面和固定卡；第一主体为骨架，其中心设计三排通风格栅，且每排通风栅布置两个叶片安装倒刺4，用于挡水帘的安装；接着格栅周围设置高约5mm的挡水墙，顶部防水墙设计u型卡槽，用于固定防水罩，而底部防水墙则有别于顶部与侧面，设计导水槽，且与安装面呈65
°
夹角，快速排出溅入防水帘上的水；防水墙四周设有安装面，而上、下、左、右安装面上设计四个直径2mm的圆形孔，且均处于所在安装面的中心，这些圆孔是防水披风的固定孔，即密封圈连接孔3；除此之外，距离两侧安装面上部1/3处各设计一个三角卡柱，是为防水罩固定卡，便于安装且不易脱卡；而两侧安装背面分别设计两个倒刺卡钩2，并均匀分布，通过卡接使通风窗牢牢固定在车身钣金上；第二通风窗组成部分为防水披风，则通过二次注塑与骨架组合，形成一个整体，它在骨架上形成拉料柱被牢牢固定，披风面约4.5mm宽，在车身上安装后，通过卡接力被压缩，使自身与车身钣金紧紧贴合，达到密封防水的效果。
38.通风窗最后一个组成体-防水帘，它由三条相同的挡水帘组成，每个防水帘顶部均设计两个2*9mm腰形叶片安装孔5，分别置于顶部两端，通过此孔使其固定在通风窗骨架上，车门关闭时，车身瞬间压力增加，把防水帘冲开，达到排气的目的，同时外部有水流入或溅入时，防水帘关闭达到密封的目的，但防水联要选用软的tpv复合材料，厚度0.4mm，便于开或关。
39.其次，挡水罩通过注塑成型，正面设计160
°
的躺“v”形导水结构，且中间设计两道分水筋，形成高1.3-3.1mm的分水墙，以分散挡水面上的水流。该结构够能有效把水导向通风窗外侧，防止水量集中而直接冲向挡水帘，造成挡水帘损伤，增加使用寿命；
40.挡水罩背面设计安装面，与通风窗顶部的安装匹配，而两侧安装面内侧设计安装导槽与通风窗u型槽匹配，便于防水罩安装；且两侧安装面底部各设计一个4*7mm方形卡接孔，以固定防水罩，防止其在颠簸路面或轻撞击时脱落，最后防水罩与通风窗主体通过卡接结构形成一个有机整体。
41.如图3所示，该新能源车通风窗防水结构的安装方式为：首先通风窗总成通过其两侧的倒刺卡钩固定在车身钣金孔上，使挡水披风紧紧贴合在钣金通风窗安装面17上，达到密封防水的效果；其次后保险杠通过卡接与螺接相结合的方式固定子车身上，安装后与通风窗就形成一个有效的防水结构，使得通风窗到后保内侧x向距离大于150mm，防止水涌向
后保反溅射通风窗挡水片上，确保车辆行驶在暴雨中或在300mm及以下深度的积水路面时，能够有效防水，正常运行。此种组合的结构方式能够有效解决了新能源车通风窗布置在主流水路径上、深涉水试验的恶劣环境下，通风窗漏水的问题，提升了车辆的淋雨涉水的防水性能。
42.挡水罩与通风窗分体组装，可以根据需要选择不同的防水罩组装，增加通风窗通用性；挡水帘设计安装孔，利于安装，减少下料尺寸，提升材料利用率；通风窗设计倒刺挂钩，防止挡水帘脱落，易于安装；通风窗两侧各设计两个安装卡，固定有效且便于安装，减少冗余的过设计卡接，提升生产效率；通风窗周边挡水墙有效防止其周边水冲击挡水帘；通风窗导水结构，有效快速排水，避免水聚集，导致防水帘密封失效；挡水帘采用轻质、软度适中的复合材料，能够有效打开或关闭。
43.上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
44.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
技术特征：1.一种新能源汽车通风窗防水结构，包括通风窗骨架和设在通风窗骨架内的通风窗叶片，其特征在于：还包括用于防水的挡水罩，所述挡水罩设在通风窗的上部并且位于通风窗和新能源汽车的后保险杠之间。2.如权利要求1所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述通风窗骨架的背面包括环形骨架和伸出配合边部，所述环形骨架的侧面上设有通风窗固定卡，伸出配合边部的背面设有用于与车身钣金相配合的通风窗密封圈。3.如权利要求1所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述通风窗和后保险杠的x向距离大于150mm。4.如权利要求1所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述挡水罩包括安装边部和设在安装边部上的挡水板，所述安装边部通过卡接固定在通风窗骨架上，挡水板的下部外翘设置。5.如权利要求1所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述通风窗骨架的边缘设有伸出的通风窗导水墙，挡水罩的固定部位位于通风窗导水墙的外侧。6.如权利要求1所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述挡水罩的外表面上设有凸出的挡水罩分水筋，挡水罩分水筋为纵向并排设置的一组凸筋。7.如权利要求1所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述通风窗骨架的顶部边缘设有u型卡槽，挡水罩的顶部边缘位于卡槽内。8.如权利要求2所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述通风窗骨架的伸出配合边部背面设有翘起的防水披风，防水披风与汽车的车身钣金相配合形成通风窗密封圈。9.如权利要求4所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述挡水罩的安装边部边缘设有内翻边，内翻边上设有用于卡接的挡水罩安装孔，内翻边的内边缘处设有与通风窗骨架上的凸出挡水墙相配合的安装导向筋。10.如权利要求5所述新能源汽车通风窗防水结构，其特征在于：所述通风窗骨架底部的通风窗导水墙上设有便于排水倾斜向下的导水槽。
技术总结本发明公开了一种新能源汽车通风窗防水结构，包括通风窗骨架和设在通风窗骨架内的通风窗叶片，还包括用于防水的挡水罩，所述挡水罩设在通风窗的上部并且位于通风窗和新能源汽车的后保险杠之间。该新型新能源汽车通风窗防水结构设计合理，挡水罩与通风窗分体组装，可以根据需要选择不同的防水罩组装，增加通风窗通用性和防水性能；有效解决了新能源车通风窗布置在主流水路径上、深涉水试验的恶劣环境下，通风窗漏水的问题，有效提升了车辆防水性能。能。能。
技术研发人员：杨杰 吴欢庆 陈鹏 储起飞
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/1
