1.本发明涉及柴油发动机的技术领域，尤其是涉及一种发动机点火正时装置。
背景技术：2.柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。
3.如果发动机点火的时间不准确会出现各种问题，例如：点火早敲缸声严重、功率下降；点火晚排气冒烟、放炮、温度升高快、不易启动，油头雾化不好，烧机油，温度低可能会冒蓝烟。
4.而要对发动机的点火进行校准，如果单凭感觉和经验是调整不好这个正时的或者是根本调不出来点火时间的，如果调整不好发动机就不能正常启动。
5.为了解决上述问题，本发明提供了一种发动机点火正时装置。
技术实现要素：6.本发明的目的在于提供了一种发动机点火正时装置，解决了上述背景技术中提出的关于如果调整不好发动机的点火时间，则发动机不能正常启动的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种发动机点火正时装置，包括凸轮轴齿、喷油泵齿轮、张紧轮、曲轴齿轮、从动齿轮与皮带，所述凸轮轴齿、喷油泵齿轮、张紧轮、曲轴齿轮与从动齿轮之间通过皮带进行动力传输；所述喷油泵齿轮上设置有喷油泵齿轮定位销；所述张紧轮上设置有定位扳手；所述凸轮轴齿上设置有凸轮轴，且凸轮轴远离凸轮轴齿的一端设置有定位片；所述定位扳手、定位片与喷油泵齿轮定位销三者之间相互配合。
9.进一步的，所述定位扳手与张紧轮之间活动连接。
10.进一步的，所述定位片与凸轮轴之间固定连接。
11.进一步的，所述喷油泵齿轮定位销与喷油泵齿轮定位信息之间活动连接。
12.进一步的，所述喷油泵齿轮定位销、定位扳手与定位片三者之间同时定位。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.喷油泵齿轮定位销、定位扳手与定位片三者的设置，能够更快速、精准的完成对才有发动机点火正时的调整；
15.同时，本装置能够避免柴油发动机因为点火正时而造成的损失，节省成本。
附图说明
16.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
17.在附图中：
18.图1是本发明中结构示意图。
19.图中：1、凸轮轴齿；2、喷油泵齿轮；3、张紧轮；4、曲轴齿轮；5、从动齿轮；6、皮带；7、喷油泵齿轮定位销；8、定位扳手；9、凸轮轴；10、定位片。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.本发明提供以下技术方案:
22.如图所示，
23.一种发动机点火正时装置，包括凸轮轴齿1、喷油泵齿轮2、张紧轮3、曲轴齿轮4、从动齿轮5与皮带6，所述凸轮轴齿1、喷油泵齿轮2、张紧轮3、曲轴齿轮4与从动齿轮5之间通过皮带6进行动力传输，凸轮轴齿1、喷油泵齿轮2、张紧轮3、曲轴齿轮4、从动齿轮5与皮带6之间的安装位置及安装方式均为现有技术，此处不再赘述，具体请参见现有柴油发动机的详细结构；所述喷油泵齿轮2上设置有喷油泵齿轮定位销7；所述张紧轮3上设置有定位扳手8；所述凸轮轴齿1上设置有凸轮轴9，且凸轮轴9远离凸轮轴齿1的一端设置有定位片10；所述定位扳手8、定位片10与喷油泵齿轮定位销7三者之间相互配合。
24.进一步的，所述定位扳手8与张紧轮3之间活动连接，定位扳手8的端部设置有用于套结于张紧轮3的轴上，用于对张紧轮3进行转动操作。为了在定位扳手8转动张紧轮3的过程中更顺利，可以将定位扳手8与张紧轮3的连接处设置为六角结构。
25.进一步的，所述定位片10与凸轮轴9之间固定连接，为了利用定位片10对凸轮轴9进行定位操作，可以在原有的柴油发动机的基础上对凸轮轴9进行定位。
26.进一步的，所述喷油泵齿轮定位销7与喷油泵齿轮2定位信息之间活动连接。
27.进一步的，所述喷油泵齿轮定位销7、定位扳手8与定位片10三者之间同时定位。
28.根据上述的结构，具体的工作原理如下：
29.在需要对柴油发动机的点火进行正时操作时，需要同时对喷油泵齿轮定位销7、定位扳手8与定位片10同时进行定位，这三样工具主要是起到在维修柴油发动机更换发动机皮带和喷油泵时，不会伤害发动机气门正时系统，提高维修效率，如果没有这套工具就不能准确找到发动机的一缸上止点，不能判断发动机气门开启点，如果三点定位不准确很有可能把发动机的活塞连杆，气门顶坏，而本装置则解决了这些问题。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的
保护范围之内。
技术特征：1.一种发动机点火正时装置，其特征在于：包括凸轮轴齿(1)、喷油泵齿轮(2)、张紧轮(3)、曲轴齿轮(4)、从动齿轮(5)与皮带(6)，所述凸轮轴齿(1)、喷油泵齿轮(2)、张紧轮(3)、曲轴齿轮(4)与从动齿轮(5)之间通过皮带(6)进行动力传输；所述喷油泵齿轮(2)上设置有喷油泵齿轮定位销(7)；所述张紧轮(3)上设置有定位扳手(8)；所述凸轮轴齿(1)上设置有凸轮轴(9)，且凸轮轴(9)远离凸轮轴齿(1)的一端设置有定位片(10)；所述定位扳手(8)、定位片(10)与喷油泵齿轮定位销(7)三者之间相互配合。2.根据权利要求1所述的一种发动机点火正时装置，其特征在于：所述定位扳手(8)与张紧轮(3)之间活动连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机点火正时装置，其特征在于：所述定位片(10)与凸轮轴(9)之间固定连接。4.根据权利要求1所述的一种发动机点火正时装置，其特征在于：所述喷油泵齿轮定位销(7)与喷油泵齿轮(2)定位信息之间活动连接。5.根据权利要求1所述的一种发动机点火正时装置，其特征在于：所述喷油泵齿轮定位销(7)、定位扳手(8)与定位片(10)三者之间同时定位。
技术总结本发明涉及柴油发动机的技术领域，尤其是涉及一种发动机点火正时装置，包括凸轮轴齿、喷油泵齿轮、张紧轮、曲轴齿轮、从动齿轮与皮带，所述凸轮轴齿、喷油泵齿轮、张紧轮、曲轴齿轮与从动齿轮之间通过皮带进行动力传输；所述喷油泵齿轮上设置有喷油泵齿轮定位销；所述张紧轮上设置有定位扳手；所述凸轮轴齿上设置有凸轮轴，且凸轮轴远离凸轮轴齿的一端设置有定位片；所述定位扳手、定位片与喷油泵齿轮定位销三者之间相互配合。喷油泵齿轮定位销、定位扳手与定位片三者的设置，能够更快速、精准的完成对才有发动机点火正时的调整；同时，本装置能够避免柴油发动机因为点火正时而造成的损失，节省成本。节省成本。节省成本。
技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：四川天马玻璃有限公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/1
