1.本发明属于智慧物流领域，尤其涉及基于货物运输的车后市场服务平台。
背景技术：2.随着国家物流行业的发展，从无车承运到网络货运的推进，越来越多的司机以个体的份参与到了物流供应链中。
3.在当前的客户服务物流领域中，架构主体包含承运企业与收发货人两大角色，其核心服务内容主要包括物流信息查询与费用结算，而个体司机资金实力薄弱，抗风险能力差，需要货到立即付款，不能拖欠，然而在长途运输过程中对于个体司机来说，需要自身先行承担车辆加油、车辆维修等需求。因此，传统的运输服务模式已无法满足运输过程中个体司机所需的多种服务需求。
4.目前，随着“互联网+”在各个产业中的逐步落地实现，利用互联网等新兴技术解决传统模式中的痛点，为运输公司的发展提供新思路、注入新活力，已经是目前亟需解决的问题。
技术实现要素：5.本发明的目的在于提供基于货物运输的车后市场服务平台，旨在解决上述背景技术中所提出的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案。
7.本发明提供了基于货物运输的车后市场服务平台，所述的服务平台包括：
8.需求端，所述需求端用于创建服务需求，将所述服务需求发送给信息中心，接收信息中心返回的引导信息；基于引导信息生成服务单识别码；接收服务端发送的服务单信息，对所述服务单信息进行标记确认，并将含有标记信息的服务单信息发送给信息中心；
9.服务端，所述服务端用于获取服务单识别码，并基于所述识别码创建服务单信息；将所述服务单信息发送给需求端和信息中心；接收自所述信息中心的预付款，并生成含有签名信息的收款回执，将所述收款回执发送给信息中心；
10.信息中心，所述信息中心用于接收自需求端发送的服务需求，对所述服务需求进行处理并生成引导信息；接收自需求端发送的含有标记信息的服务单信息，以及自服务端发送的服务单信息，并对两个服务单信息进行一致性判定，在所述判定结果为一致时，对所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求，基于提款请求向所述服务端进行付款，接收自所述服务端返回的收款回执并储存。
11.在本发明提供的一个实施例中，所述需求端包括：
12.需求创建单元，所述需求创建单元用于创建服务需求；
13.识别码生成单元，所述识别码生成单元用于将所述服务需求发送给信息中心，接收信息中心返回的引导信息；基于引导信息生成服务单识别码；
14.信息确认单元，所述信息确认单元用于接收服务端发送的服务单信息，对所述服
务单信息进行标记确认，并将含有标记信息的服务单信息发送给信息中心。
15.在本发明提供的一个实施例中，所述服务端包括：
16.服务单创建单元，所述服务端创建单元用于获取服务单识别码，并基于所述识别码创建服务单信息，将所述服务单信息发送给需求端和信息中心；
17.收款确认单元，所述收款确认单元用于接收自所述信息中心的预付款，并生成含有签名信息的收款回执，将所述收款回执发送给信息中心。
18.在本发明提供的一个实施例中，所述信息中心包括：
19.信息生成单元，所述信息生成单元用于接收自需求端发送的服务需求，对所述服务需求进行处理并生成引导信息；
20.服务单核对单元，所述服务单核对单元用于接收自需求端发送的含有标记信息的服务单信息，以及自服务端发送的服务单信息，并对两个服务单信息进行一致性判定；
21.提款单元，所述提款单元用于在所述判定结果为一致时，对所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求，基于提款请求向所述服务端进行付款，接收自所述服务端返回的收款回执并储存。
22.在本发明提供的一个实施例中，所述识别码生成单元包括：
23.数据维度模块，所述数据维度模块用于基于引导信息和需求端的用户信息，生成服务单识别码的多维度数据；
24.数据分析模块，所述分析模块用于利用多维度数据确定服务单识别码维度以及服务单识别码维度的特征数据；
25.数据模型模块，所述数据模型模块用于利用识别码维度和特征数据构建服务单识别码生成模型，并获取需求端所录入的服务信息数据；
26.数据输出模块，所述数据输出模块用于将服务信息数据输入至服务单识别码生成模型，以使服务单识别码生成模型输出服务单识别码。
27.在本发明提供的一个实施例中，所述信息确认单元包括：
28.签名模块，所述签名模块用于对所述服务单信息进行签名；
29.发送模块，所述发送模块用于将签名标记后的服务单信息发送给信息中心。
30.在本发明提供的一个实施例中，所述服务单创建单元包括：
31.数据识别模块，所述数据识别模块用于对服务单识别码进行核验；
32.数据提取模块，所述数据提取模块用于在所述核验成功时，提取服务单识别码中的订单数据，并对所述订单数据进行数字签名，得到服务单信息。
33.在本发明提供的一个实施例中，所述服务需求包含实时定位信息、导航路径信息和需求信息。
34.在本发明提供的一个实施例中，所述信息中心还包括：
35.信息更新单元，所述信息更新单元用于基于所述需求端的实时定位信息，对所述引导信息进行更新，将实时更新的引导信息发送给需求端。
36.在本发明提供的一个实施例中，所述信息生成单元包括：
37.信息提取模块，所述信息提取模块用于提取需求信息中的关键词；
38.第一匹配模块，所述第一匹配模块用于根据所述实时定位信息和导航路径信息从合作方列表中筛选出第一服务列表；
39.第二匹配模块，所述第二匹配模块用于根据所述关键词从所述第一服务列表筛选出所需的第二服务列表；
40.信息输出模块，用于将所述第二服务列表作为引导信息，并将引导信息发送给需求端。
41.与现有技术相比，本发明提供的基于货物运输的车后市场服务平台，通过车后服务平台，利用信息中心平台的优势，引入各种合规的供应商，通过集采的方式，降低供应商服务的价格，方便司机随时查看沿途的服务点，能享受到低于市场价格水平的服务，一方面降低了运输的成本，另一方面使得司机无需自己垫付资金，为稳固物流供应链中最薄弱也是最核心的一个环节起到了积极的作用。
附图说明
42.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
43.图1为本发明基于货物运输的车后市场服务平台的系统架构图；
44.图2为本发明基于货物运输的车后市场服务平台的系统框图；
45.图3为本发明基于货物运输的车后市场服务平台的一个实现流程图；
46.图4为本发明基于货物运输的车后市场服务平台的另一个实现流程图；
47.图5为本发明基于货物运输的车后市场服务平台的又一个实现流程图；
48.图6为本发明提供的一种计算机设备的结构框图。
具体实施方式
49.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
50.基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
51.另外，本发明提供的各个实施例或单个实施例中的技术特征可以相互任意结合，以形成可行的技术方案，这种结合不受步骤先后次序和/或结构组成模式的约束，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时，应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
52.可以理解的是，在当前的客户服务物流领域中，架构主体包含承运企业与收发货人两大角色，其核心服务内容主要包括物流信息查询与费用结算，而个体司机资金实力薄弱，抗风险能力差，需要货到立即付款，不能拖欠，然而在长途运输过程中对于个体司机来说，需要自身先行承担车辆加油、车辆维修等需求。因此，传统的运输服务模式已无法满足运输过程中个体司机所需的多种服务需求。
53.目前，随着“互联网+”在各个产业中的逐步落地实现，利用互联网等新兴技术解决传统模式中的痛点，为运输公司的发展提供新思路、注入新活力，已经是目前亟需解决的问题。
54.为解决上述问题，本发明提供了基于货物运输的车后市场服务平台，本发明提供的基于货物运输的车后市场服务平台，通过车后服务平台，利用信息中心平台的优势，引入各种合规的供应商，通过集采的方式，降低供应商服务的价格，方便司机随时查看沿途的服务点，能享受到低于市场价格水平的服务，一方面降低了运输的成本，另一方面使得司机无需自己垫付资金，为稳固物流供应链中最薄弱也是最核心的一个环节起到了积极的作用。
55.图1给出了本发明提供的用于实现基于货物运输的车后市场服务平台的系统架构。
56.如图1所示，本发明的应用场景中包括有需求端100、信息中心200和服务端300，其中，需求端100、信息中心200和服务端300，所述信息中心200与需求端100之间，以及信息中心200与服务端300之间均通过网络进行通信，以实现数据之间的传递，所述通信网络可以是用以在所述信息中心200与需求端100之间，以及信息中心200与服务端300之间提供通信链路的介质。
57.作为优选，所述网络可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等，具体不进行限定。
58.在本发明中，需求端100用于创建服务需求；
59.需求端100通过网络实现与信息中心之间的数据交互。
60.信息中心200可以是硬件，也可以是软件。当信息中心200为硬件时，可以是具有数据存储功能、数据处理功能的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、电子书阅读器、mp3播放器(moving picture experts group audio layer iii，动态影像专家压缩标准音频层面3)、mp4(moving picture experts group audio layer iv，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、膝上型便携计算机和台式计算机等等。
61.当信息中心200为软件时，可安装在上述所列举的电子设备中。其可以实现成多个软件或软件模块，也可以实现成单个软件或软件模块。在此不做具体限定。
62.应该理解，图1中的需求端100、服务端300和信息中心200的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的需求端100、服务端300和信息中心200。
63.以下结合具体实施例对本发明提供的基于货物运输的车后市场服务平台的具体实现进行详细描述。
64.实施例1
65.如图2所示，在本发明提供的实施例1中，提供了基于货物运输的车后市场服务平台，所述的服务平台包括：
66.需求端100，所述需求端用于创建服务需求，将所述服务需求发送给信息中心，接收信息中心返回的引导信息；基于引导信息生成服务单识别码；接收服务端发送的服务单信息，对所述服务单信息进行标记确认，并将含有标记信息的服务单信息发送给信息中心；
67.服务端300，所述服务端用于获取服务单识别码，并基于所述识别码创建服务单信息；将所述服务单信息发送给需求端和信息中心；接收自所述信息中心的预付款，并生成含有签名信息的收款回执，将所述收款回执发送给信息中心；
68.信息中心200，所述信息中心用于接收自需求端发送的服务需求，对所述服务需求进行处理并生成引导信息；接收自需求端发送的含有标记信息的服务单信息，以及自服务端发送的服务单信息，并对两个服务单信息进行一致性判定，在所述判定结果为一致时，对
所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求，基于提款请求向所述服务端进行付款，接收自所述服务端返回的收款回执并储存。
69.进一步的，在本发明实施例中，所述需求端100包括：
70.需求创建单元101，所述需求创建单元用于创建服务需求，服务需求可以是给运输车辆的加油服务，也可以是对运输车辆的维修服务，具体根据运输司机的需求来定，本发明实施例中，需求端100为运输司机的手持终端设备，如手机、计算机设备等硬件，也可以是定制软件，定制软件装载在硬件设备中，以便于司机将需求进行实时的上传。
71.可以理解的是，所述需求信息包含当前司机的定位信息，以及司机所需服务的信息，以便于信息中心根据信息为司机旋转合适的服务商进行对接；
72.识别码生成单元102，所述识别码生成单元用于将所述服务需求发送给信息中心，接收信息中心返回的引导信息；基于引导信息生成服务单识别码；
73.在本发明实施例中，服务单识别码作为服务商为当前司机提供服务时，当前服务能够享受到独享优惠渠道的凭证。
74.信息确认单元103，所述信息确认单元用于接收服务端发送的服务单信息，对所述服务单信息进行标记确认，并将含有标记信息的服务单信息发送给信息中心，其中，对于服务单信息的标记确认可以是通过需求端对服务单信息进行签名确认，以作为需求端确认当前服务单完成的标志。
75.进一步的，在本发明实施例中，所述服务端300包括：
76.服务单创建单元301，所述服务端创建单元用于获取服务单识别码，并基于所述识别码创建服务单信息，将所述服务单信息发送给需求端和信息中心，此时，将服务单信息发送给需求端100的目的在于运输司机对当前服务完成的确认，而将服务单信息发送给信息中心的目的在于信息中心对当前服务的信息核验。
77.收款确认单元302，所述收款确认单元用于接收自所述信息中心的预付款，并生成含有签名信息的收款回执，将所述收款回执发送给信息中心。
78.进一步的，在本发明实施例中，所述信息中心200包括：
79.信息生成单元201，所述信息生成单元用于接收自需求端发送的服务需求，对所述服务需求进行处理并生成引导信息，其中，引导信息中包含有用于对司机提供指引的导航信息，以便于司机行驶到服务地；
80.服务单核对单元202，所述服务单核对单元用于接收自需求端发送的含有标记信息的服务单信息，以及自服务端发送的服务单信息，并对两个服务单信息进行一致性判定；
81.在本发明实施例中，通过对两个服务单的一致性的判定，以避免服务单信息被单向修改，保证服务单信息的真实性。
82.提款单元203，所述提款单元用于在所述判定结果为一致时，对所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求，基于提款请求向所述服务端进行付款，接收自所述服务端返回的收款回执并储存。
83.在本公开的示例性实施例中，在信息中心200确认当前服务结束后，信息中心200直接与服务端300之间进行对接，自动完成对当前完结服务单的付款，使得司机无需自己垫付资金。
84.进一步的，在本发明实施例中，所述识别码生成单元102包括：
85.数据维度模块1021，所述数据维度模块用于基于引导信息和需求端的用户信息，生成服务单识别码的多维度数据；
86.其中，该多维度数据包括服务项目、服务内容、服务金额、提供服务者信息、被服务者信息等等。除此之外，原始多维度数据还可以包括其他维度的数据，本示例性实施例对此不做特殊限定。
87.数据分析模块1022，所述分析模块用于利用多维度数据确定服务单识别码维度以及服务单识别码维度的特征数据；
88.数据模型模块1023，所述数据模型模块用于利用识别码维度和特征数据构建服务单识别码生成模型，并获取需求端所录入的服务信息数据；
89.数据输出模块1024，所述数据输出模块用于将服务信息数据输入至服务单识别码生成模型，以使服务单识别码生成模型输出服务单识别码。
90.进一步的，在本发明实施例中，所述信息确认单元103包括：
91.签名模块1031，所述签名模块用于对所述服务单信息进行签名；
92.发送模块1032，所述发送模块用于将签名标记后的服务单信息发送给信息中心。
93.进一步的，在本发明实施例中，所述服务单创建单元301包括：
94.数据识别模块3011，所述数据识别模块用于对服务单识别码进行核验；
95.数据提取模块3012，所述数据提取模块用于在所述核验成功时，提取服务单识别码中的订单数据，并对所述订单数据进行数字签名，得到服务单信息。
96.进一步的，在本发明实施例中，所述服务需求包含实时定位信息、导航路径信息和需求信息。
97.在本发明提供的一个实施例中，所述信息中心200还包括：
98.信息更新单元204，所述信息更新单元用于基于所述需求端的实时定位信息，对所述引导信息进行更新，将实时更新的引导信息发送给需求端。
99.进一步的，在本发明实施例中，所述信息生成单元204包括：
100.信息提取模块2041，所述信息提取模块用于提取需求信息中的关键词；
101.第一匹配模块2042，所述第一匹配模块用于根据所述实时定位信息和导航路径信息从合作方列表中筛选出第一服务列表；
102.第二匹配模块2043，所述第二匹配模块用于根据所述关键词从所述第一服务列表筛选出所需的第二服务列表；
103.信息输出模块2044，用于将所述第二服务列表作为引导信息，并将引导信息发送给需求端。
104.综上所述，本发明提供的基于货物运输的车后市场服务平台，通过车后服务平台，利用信息中心平台的优势，引入各种合规的供应商，通过集采的方式，降低供应商服务的价格，方便司机随时查看沿途的服务点，能享受到低于市场价格水平的服务，一方面降低了运输的成本，另一方面使得司机无需自己垫付资金，为稳固物流供应链中最薄弱也是最核心的一个环节起到了积极的作用。
105.实施例2
106.如图3所示，在本发明提供的实施例2中，提供了一种基于货物运输的车后市场服务方法，所述方法应用于需求端100。
107.具体的，所述方法包括以下步骤：
108.步骤s401:创建服务需求，接收自信息中心发送的引导信息，其中，所述引导信息是利用信息中心对所述服务需求进行处理后得到的；
109.步骤s402：基于所述引导信息生成服务单识别码，接收自服务端发送的服务单信息，所述服务单信息为服务端基于所述服务单识别码创建的；
110.步骤s403：对所述服务单信息进行标记确认，将含有标记信息的服务单信息发送给信息中心，以使信息中心根据服务单信息向服务端进行付款。
111.实施例3
112.如图4所示，在本发明提供的实施例3中，提供了一种基于货物运输的车后市场服务方法，所述方法应用于信息中心200。
113.具体的，所述方法包括以下步骤：
114.步骤s501:获取服务单识别码，其中，需求端在创建服务需求后，将所述服务需求发送给信息中心，信息中心对服务需求处理后生成引导信息；所述服务单识别码是需求端基于引导信息生成的；
115.步骤s502：基于所述识别码创建服务单信息；将所述服务单信息发送给需求端和信息中心；
116.步骤s503：接收自所述信息中心的预付款，并生成含有签名信息的收款回执，将所述收款回执发送给信息中心，其中预付款的实现过程中，接收自需求端发送的含有标记信息的服务单信息，以及自服务端发送的服务单信息，并对两个服务单信息进行一致性判定，在所述判定结果为一致时，对所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求。
117.实施例4
118.如图5所示，在本发明提供的实施例4中，提供了一种基于货物运输的车后市场服务方法，所述方法应用于服务端300。
119.具体的，所述方法包括以下步骤：
120.步骤s601:接收自需求端发送的服务需求，对所述服务需求进行处理并生成引导信息；
121.步骤s602:接收自需求端发送的含有标记信息的服务单信息，以及自服务端发送的服务单信息，并对两个服务单信息进行一致性判定，在所述判定结果为一致时，对所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求；
122.步骤s603：基于提款请求向所述服务端进行付款，接收自所述服务端返回的收款回执并储存。
123.实施例5
124.如图6所示，在本发明提供的实施例5中，提供了一种计算机设备，所述的计算机设备700包括存储器701和处理器702，所述存储器701中存储有计算机可读指令，所述处理器702执行所述计算机可读指令时实现如实施例2、实施例3或实施例4所提供的基于货物运输的车后市场服务方法的步骤。
125.此外，本发明实施例提供的所述计算机设备700还可具有通讯接口703，通讯接口703用于接收控制指令。
126.进一步的，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计
算机可读指令，所述计算机可读指令被处理器执行时实现如实施例2、实施例3或实施例4所提供的基于货物运输的车后市场服务方法的步骤。
127.在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
128.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
129.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
130.在本发明实施例的一个典型的配置中，终端、服务网络的设备和计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
131.内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。内存是计算机可读介质的示例。
132.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。
133.计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括非暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
134.本领域技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
135.以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
136.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开的实施例旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变
型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。
137.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。
技术特征：1.基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述的服务平台包括：需求端，所述需求端用于创建服务需求，将所述服务需求发送给信息中心，接收信息中心返回的引导信息；基于引导信息生成服务单识别码；接收服务端发送的服务单信息，对所述服务单信息进行标记确认，并将含有标记信息的服务单信息发送给信息中心；服务端，所述服务端用于获取服务单识别码，并基于所述识别码创建服务单信息；将所述服务单信息发送给需求端和信息中心；接收自所述信息中心的预付款，并生成含有签名信息的收款回执，将所述收款回执发送给信息中心；信息中心，所述信息中心用于接收自需求端发送的服务需求，对所述服务需求进行处理并生成引导信息；接收自需求端发送的含有标记信息的服务单信息，以及自服务端发送的服务单信息，并对两个服务单信息进行一致性判定，在所述判定结果为一致时，对所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求，基于提款请求向所述服务端进行付款，接收自所述服务端返回的收款回执并储存。2.根据权利要求1所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述需求端包括：需求创建单元，所述需求创建单元用于创建服务需求；识别码生成单元，所述识别码生成单元用于将所述服务需求发送给信息中心，接收信息中心返回的引导信息；基于引导信息生成服务单识别码；信息确认单元，所述信息确认单元用于接收服务端发送的服务单信息，对所述服务单信息进行标记确认，并将含有标记信息的服务单信息发送给信息中心。3.根据权利要求2所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述服务端包括：服务单创建单元，所述服务端创建单元用于获取服务单识别码，并基于所述识别码创建服务单信息，将所述服务单信息发送给需求端和信息中心；收款确认单元，所述收款确认单元用于接收自所述信息中心的预付款，并生成含有签名信息的收款回执，将所述收款回执发送给信息中心。4.根据权利要求3所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述信息中心包括：信息生成单元，所述信息生成单元用于接收自需求端发送的服务需求，对所述服务需求进行处理并生成引导信息；服务单核对单元，所述服务单核对单元用于接收自需求端发送的含有标记信息的服务单信息，以及自服务端发送的服务单信息，并对两个服务单信息进行一致性判定；提款单元，所述提款单元用于在所述判定结果为一致时，对所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求，基于提款请求向所述服务端进行付款，接收自所述服务端返回的收款回执并储存。5.根据权利要求2-4任一所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述识别码生成单元包括：数据维度模块，所述数据维度模块用于基于引导信息和需求端的用户信息，生成服务单识别码的多维度数据；数据分析模块，所述分析模块用于利用多维度数据确定服务单识别码维度以及服务单
识别码维度的特征数据；数据模型模块，所述数据模型模块用于利用识别码维度和特征数据构建服务单识别码生成模型，并获取需求端所录入的服务信息数据；数据输出模块，所述数据输出模块用于将服务信息数据输入至服务单识别码生成模型，以使服务单识别码生成模型输出服务单识别码。6.根据权利要求5所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述信息确认单元包括：签名模块，所述签名模块用于对所述服务单信息进行签名；发送模块，所述发送模块用于将签名标记后的服务单信息发送给信息中心。7.根据权利要求3或4所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述服务单创建单元包括：数据识别模块，所述数据识别模块用于对服务单识别码进行核验；数据提取模块，所述数据提取模块用于在所述核验成功时，提取服务单识别码中的订单数据，并对所述订单数据进行数字签名，得到服务单信息。8.根据权利要求4所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述服务需求包含实时定位信息、导航路径信息和需求信息。9.根据权利要求8所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述信息中心还包括：信息更新单元，所述信息更新单元用于基于所述需求端的实时定位信息，对所述引导信息进行更新，将实时更新的引导信息发送给需求端。10.根据权利要求9所述的基于货物运输的车后市场服务平台，其特征在于，所述信息生成单元包括：信息提取模块，所述信息提取模块用于提取需求信息中的关键词；第一匹配模块，所述第一匹配模块用于根据所述实时定位信息和导航路径信息从合作方列表中筛选出第一服务列表；第二匹配模块，所述第二匹配模块用于根据所述关键词从所述第一服务列表筛选出所需的第二服务列表；信息输出模块，用于将所述第二服务列表作为引导信息，并将引导信息发送给需求端。
技术总结本发明适用于智慧物流领域，提供了基于货物运输的车后市场服务平台，所述的服务平台包括：需求端，所述需求端用于创建服务需求，接收信息中心返回的引导信息；基于引导信息生成服务单识别码；接收服务端发送的服务单信息，对所述服务单信息进行标记确认；服务端，所述服务端用于基于所述识别码创建服务单信息；接收自所述信息中心的预付款，并生成含有签名信息的收款回执；信息中心，所述信息中心用于对所述服务需求进行处理并生成引导信息；对两个服务单信息进行一致性判定，在所述判定结果为一致时，对所述服务单信息进行签名并生成含有签名信息的提款请求，基于提款请求向所述服务端进行付款。进行付款。进行付款。
技术研发人员：原明 杜哲宇 叶祥军 王韵敏
受保护的技术使用者：上海运钢网络科技有限公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/1
