1.本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地，涉及一种电动汽车直流充电过程监测系统及监测方法。
背景技术：2.为了监测车辆直流充电过程，在不破坏充电桩线缆和车辆线束的前提下，需要通过转接装置将充电过程的通讯信号线引出。并需要配合专用的设备，才能实现信号的解析和存储，对整个过程的专业技术要求较高。而随着电动汽车的快速普及，充电售后问题会逐步增多。因此，开发一套充电过程可视化，使用过程用户友好型的充电监测设施变得十分迫切。
技术实现要素：3.针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种电动汽车直流充电过程监测系统及监测方法，使充电过程完全可视化，使得测试过程大为简化，极大地降低了对测试人员的专业要求。
4.为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种电动汽车直流充电过程监测系统，包括第一状态监测模块、存储模块、计算模块和显示模块；第一状态监测模块用于监测第一检测点状态，将第一检测点状态发送到存储模块；存储模块用于存储第一检测点状态；计算模块用于从所述存储模块读取第一检测点状态，根据第一检测点状态，判断充电枪的连接状态；显示模块用于将充电枪的连接状态进行可视化显示。
5.在一些实施例中，第一检测点状态为第一检测点电压，计算模块用于根据第一检测点电压，判断充电枪的连接状态。
6.在一些实施例中，当第一检测点的电压在第一电压范围内时，计算模块判断充电枪未连接；当第一检测点的电压在第二电压范围内时，计算模块判断充电枪已连接但未就绪；当第一检测点的电压在第三电压范围内时，计算模块判断充电枪已连接并且已就绪。
7.在一些实施例中，第一电压范围内的电压值＞第二电压范围内的电压值＞第三电压范围内的电压值。
8.在一些实施例中，该监测系统还包括第二状态监测模块；第二状态监测模块用于监测第二检测点状态，将第二检测点状态发送到存储模块；存储模块用于存储第二检测点状态；计算模块用于从存储模块读取第二检测点状态，根据第二检测点状态，判断电动汽车的连接状态；显示模块用于将电动汽车的连接状态进行可视化显示。
9.在一些实施例中，第二检测点状态为第二检测点电压，计算模块用于根据第二检测点电压，判断电动汽车的连接状态。
10.在一些实施例中，当第二检测点的电压在第四电压范围内时，计算模块判断电动汽车未连接；当第二检测点的电压在第五电压范围内时，计算模块判断电动汽车已连接。
11.在一些实施例中，第四电压范围内的电压值＞第五电压范围内的电压值。
12.在一些实施例中，该监测系统还包括测量模块和第一通讯模块；测量模块用于监测充电桩输出的电压和电流；第一通讯模块用于读取电动汽车和充电桩之间的通讯信号；存储模块用于存储充电桩输出的电压和电流、以及电动汽车和充电桩之间的通讯信号；计算模块用于读取电动汽车和充电桩之间的通讯信号并按照预定的标准进行解析，得到充电参数信号，还用于读取充电桩输出的电压和电流并将其发送至显示模块；显示模块用于将充电桩输出的电压和电流与充电参数信号进行可视化显示。
13.在一些实施例中，充电参数信号包括请求电流、输出电流、充电电流测量值、请求电压、输出电压、充电电压测量值、soc值、电池温度、电芯最高电压、电芯最高温度、电芯最低温度、累计充电时间和累计充电桩输出能量中的一个或多个。
14.在一些实施例中，在电动汽车和充电桩之间的通讯信号为终止的报文信号时，计算模块还用于读取所述终止的报文信号并按照预定的标准进行解析，得到通信中断的原因；显示模块还用于对通信中断的原因进行可视化显示。
15.在一些实施例中，该监测系统还包括第二通讯模块；第二通讯模块用于将存储模块存储的信息上传到云端，供远程访问。
16.在一些实施例中，该监测系统还包括第一接口模块；第一接口模块用于接入外部通讯信号，并将外部通讯信号存储到存储模块；存储模块还用于将第一接口模块接入的外部通讯信号发送给计算模块，计算模块用于将第一接口模块接入的外部通讯信号进行在线解析后，通过显示模块进行可视化显示。
17.在一些实施例中，该监测系统还包括电源模块；电源模块用于为监测系统供电；电源模块能通过充电桩的辅助电源充电。
18.在一些实施例中，该监测系统还包括时钟模块、第二通讯模块和冷却模块；所述时钟模块用于记录时间，并将记录的时间发送到所述存储模块；所述存储模块还用于将所述时钟模块记录的时间通过所述第二通讯模块上传到云端，供远程访问；所述计算模块还用于从所述存储模块读取所述时钟模块记录的时间并发送给所述显示模块，所述显示模块用于对所述时钟模块记录的时间进行可视化显示；所述冷却模块用于为所述监测系统降温。
19.在一些实施例中，该监测系统还包括第二接口模块，用于外接上位机。
20.按照本发明的另一方面，提供了一种电动汽车直流充电过程监测方法，包括：监测第一检测点状态和第二检测点状态；根据第一检测点状态，判断充电枪的连接状态；根据第二检测点状态，判断电动汽车的连接状态；将充电枪的连接状态和电动汽车的连接状态进行可视化显示。
21.在一些实施例中，第一检测点状态为第一检测点电压；当第一检测点的电压在第一电压范围内时，判断充电枪未连接；当第一检测点的电压在第二电压范围内时，判断充电枪已连接但未就绪；当第一检测点的电压在第三电压范围内时，判断充电枪已连接并且已就绪。
22.在一些实施例中，第二检测点状态为第二检测点电压；当第二检测点的电压在第四电压范围内时，判断电动汽车未连接；当第二检测点的电压在第五电压范围内时，判断电动汽车已连接。
23.在一些实施例中，监测方法还包括：监测充电桩输出的电压和电流；读取电动汽车和充电桩之间的通讯信号；将电动汽车和充电桩之间的通讯信号按照预定的标准进行解
析，得到充电参数信号；将充电桩输出的电压和电流与充电参数信号进行可视化显示。
24.总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：通过将数据采集、数据处理、数据存储和数据显示功能进行高度集成，对直流充电过程中车辆的状态、充电桩的状态、以及通讯信号做实时解析和显示，使充电过程完全可视化，使得测试过程大为简化，极大地降低了对测试人员的专业要求。本发明的监测系统能作为车辆直流充电兼容性测试的专用设备，也能作为售后市场的故障监测设备，以协助解决充电问题，具有较大的市场应用前景。
附图说明
25.图1是本发明实施例的监测系统对电动汽车的直流充电过程进行监测的结构示意图；图2是本发明实施例的监测系统对电动汽车的直流充电过程进行监测的方法流程示意图。
具体实施方式
26.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。正如本领域技术人员可以认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
27.本发明能自动收集充电过程的数据并进行内部存储和云端上传。本发明集成了直流充电过程车辆与充电桩的状态判断、通讯过程信号采集与信号解析、充电电压和电流信号测量等功能，配合内置电源模块、4g通讯模块和冷却模块等，形成了一套完善的测试方案。
28.本发明实施例的电动汽车直流充电过程监测系统被设计为一个电动汽车和充电桩之间的转接设备，通过内部设计将对应的信号线引到监测系统。
29.如图1所示，本发明实施例的电动汽车直流充电过程监测系统100包括测量模块、第一通讯模块、第一状态监测模块、第二状态监测模块、存储模块、第二通讯模块、计算模块和显示模块。
30.其中，测量模块用于监测充电桩输出的电压和电流；第一通讯模块用于读取电动汽车和充电桩之间的通讯信号。
31.第一状态监测模块用于监测第一检测点状态，将第一检测点状态发送到存储模块，例如，第一状态监测模块用于监测第一检测点的电压，并将第一检测点的电压发送到存储模块。第二状态监测模块用于监测第二检测点状态，将第二检测点状态发送到存储模块，例如，第二状态监测模块用于监测第二检测点的电压，并将第二检测点的电压发送到存储模块。
32.在一些实施方式中，第一检测点位于充电桩上，或者第一检测点位于连接充电桩与电动汽车的车辆接口的第一位置；第二检测点位于电动汽车上，或者第二检测点位于连接充电桩与电动汽车的车辆接口的第二位置，其中，第一位置不同于第二位置。
33.存储模块用于存储测量模块测得的电压和电流、第一通讯模块读取的通讯信号、第一状态监测模块测得的第一检测点状态、以及第二状态监测模块测得的第二检测点状态，并通过第二通讯模块将存储的信息上传到云端，供远程访问；此外，存储模块还用于将存储的信息发送给计算模块；计算模块用于对信息进行解析计算，并通过显示模块将计算后的信息进行可视化显示，以直观展示电动汽车的充电过程。
34.具体地，计算模块用于根据第一检测点状态，判断充电枪的连接状态，例如，计算模块根据第一检测点的电压，判断充电枪的连接状态，并将充电枪的连接状态发送至显示模块进行显示，用户通过显示模块即可直观地获知当前充电枪的状态。
35.在一些实施方式中，当第一检测点的电压在第一电压范围内时，计算模块判断充电枪未连接；当第一检测点的电压在第二电压范围内时，计算模块判断充电枪已连接但未就绪；当第一检测点的电压在第三电压范围内时，计算模块判断充电枪已连接并且已就绪。
36.在一些实施方式中，第一电压范围内的电压值＞第二电压范围内的电压值＞第三电压范围内的电压值。
37.在一些实施方式中，第一电压范围为12
±
1v，即11~13v；第二电压范围为6
±
1v，即5~7v；第三电压范围为4
±
1v，即3~5v。
38.具体地，计算模块用于根据第二检测点状态，判断电动汽车的连接状态，例如，计算模块根据第二检测点的电压，判断电动汽车的连接状态，并将电动汽车的连接状态发送至显示模块进行显示，用户通过显示模块即可直观地获知当前电动汽车的状态。
39.在一些实施方式中，当第二检测点的电压在第四电压范围内时，计算模块判断电动汽车未连接；当第二检测点的电压在第五电压范围内时，计算模块判断电动汽车已连接。
40.在一些实施方式中，第四电压范围内的电压值＞第五电压范围内的电压值。
41.在一些实施方式中，第四电压范围为12
±
1v，即11~13v；第五电压范围为6
±
1v，即5~7v。
42.在一些实施方式中，第一通讯模块为can通讯模块。在一些实施方式中，第二通讯模块为4g模块。
43.具体地，计算模块用于将第一通讯模块读取的通讯信号按照预定的标准进行解析，得到充电参数信号，将充电参数信号输入到显示模块进行可视化显示。在一些实施方式中，充电参数信号包括：请求电流、输出电流、充电电流测量值、请求电压、输出电压、充电电压测量值、soc值、电池温度、电芯最高电压、电芯最高温度、电芯最低温度、累计充电时间和累计充电桩输出能量中的一个或多个。
44.具体地，计算模块用于将测量模块测得的实际充电电压和实际充电电流输入到显示模块，显示模块将实际充电电压和实际充电电流作为对照，与解析得到的充电参数信号一同显示。
45.在一些实施方式中，第一通讯模块读取的通讯信号为终止的报文信号，例如，第一帧的bst报文、cst报文、bem报文或者cem报文。计算模块用于将终止的报文信号按照预定的标准进行解析，得到具体的中断原因，将中断原因输入到显示模块进行可视化显示。
46.在一些实施方式中，预定的标准为gb/t 27930。在一些实施方式中，预定的标准为gb/t 27930-2015。
47.在一些实施方式中，电动汽车直流充电过程监测系统还包括第一接口模块，用于
接入外部通讯信号，并将外部通讯信号存储到存储模块。在一些实施方式中，存储模块还用于将第一接口模块接入的外部通讯信号发送给计算模块，计算模块用于将第一接口模块接入的外部通讯信号进行在线解析后，通过显示模块进行可视化显示。在一些实施方式中，外部通讯信号用于作为电动汽车和充电桩之间的通讯信号的对比信号，进行参数比对。在一些实施方式中，外部通讯信号为can通讯信号，例如，电池can报文等。在一些实施方式中，第一接口模块为usb通讯接口模块。
48.在一些实施方式中，显示模块的显示界面支持显示信号的选择、显示方式的编辑等功能。
49.在一些实施方式中，上述电动汽车直流充电过程监测系统还包括电源模块、时钟模块和冷却模块以辅助监测系统实现相关功能。
50.其中，电源模块用于为监测系统供电。在一些实施方式中，电源模块为可充电电池，例如，电源模块为12v的可充电电池。在一些实施方式中，通过充电桩的辅助电源给电源模块充电。
51.时钟模块用于记录时间，并将记录的时间发送到存储模块。对应地，存储模块还用于将时钟模块记录的时间通过第二通讯模块上传到云端，供远程访问。存储模块还用于将时钟模块记录的时间发送给计算模块，并通过显示模块进行可视化显示。
52.冷却模块用于为监测系统降温冷却，防止监测系统过热。
53.在一些实施方式中，上述电动汽车直流充电过程监测系统还包括第二接口模块（图中未示出），用于外接上位机，以对充电过程的信息进行显示。在一些实施方式中，上位机显示的充电过程的信息与监测系统内嵌的显示模块完全相同。在一些实施方式中，上位机显示的充电过程的信息与监测系统内嵌的显示模块完全不同。在一些实施方式中，上位机显示的充电过程的信息与监测系统内嵌的显示模块部分重叠。
54.在一些实施方式中，连接充电桩与电动汽车的车辆接口含有直流枪插座，插座含有dc+/dc-/pe/s+/s-/cc1/cc2/a+/a-九个回路。通过将充电枪插入直流枪插座，使得充电桩与电动汽车通过这九个回路进行连接。在一些实施方式中，测量模块连接主回路dc+和dc-，第一通讯模块连接通讯回路s+/s-，第一状态监测模块连接cc1，第二状态监测模块连接cc2，电源模块连接辅助电源回路a+/a-。
55.如图2所示，本发明实施例还提供了一种电动汽车直流充电过程监测方法，包括：监测第一检测点状态和第二检测点状态；根据第一检测点状态，判断充电枪的连接状态；根据第二检测点状态，判断电动汽车的连接状态；将充电枪的连接状态和电动汽车的连接状态进行可视化显示。
56.其中，第一检测点状态为第一检测点电压；当第一检测点的电压在第一电压范围内时，判断充电枪未连接；当第一检测点的电压在第二电压范围内时，判断充电枪已连接但未就绪；当第一检测点的电压在第三电压范围内时，判断充电枪已连接并且已就绪。第二检测点状态为第二检测点电压；当第二检测点的电压在第四电压范围内时，判断电动汽车未连接；当第二检测点的电压在第五电压范围内时，判断电动汽车已连接。
57.上述监测方法还包括：监测充电桩输出的电压和电流；读取电动汽车和充电桩之间的通讯信号；将电动汽车和充电桩之间的通讯信号按照预定的标准进行解析，得到充电参数信号；将充电桩输出的电压和电流与充电参数信号进行可视化显示。
58.通过将数据采集、数据处理、数据存储和数据显示功能进行高度集成，对直流充电过程中车辆的状态、充电桩的状态、以及通讯信号做实时解析和显示，使充电过程完全可视化，使得测试过程大为简化，极大地降低了对测试人员的专业要求。本发明的监测系统能作为车辆直流充电兼容性测试的专用设备，也能作为售后市场的故障监测设备，以协助解决充电问题，具有较大的市场应用前景。
59.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包括于本技术的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
60.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
61.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或多个(两个或两个以上)用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分。并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能。
62.在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。
63.应理解的是，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。上述实施例方法的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，该程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
64.此外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。上述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读存储介质中。该存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
65.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
技术特征：1.一种电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，包括第一状态监测模块、存储模块、计算模块和显示模块；所述第一状态监测模块用于监测第一检测点状态，将第一检测点状态发送到所述存储模块；所述存储模块用于存储第一检测点状态；所述计算模块用于从所述存储模块读取第一检测点状态，根据第一检测点状态，判断充电枪的连接状态；所述显示模块用于将充电枪的连接状态进行可视化显示。2.如权利要求1所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，所述第一检测点状态为第一检测点电压，所述计算模块用于根据第一检测点电压，判断充电枪的连接状态。3.如权利要求2所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，当第一检测点的电压在第一电压范围内时，所述计算模块判断充电枪未连接；当第一检测点的电压在第二电压范围内时，所述计算模块判断充电枪已连接但未就绪；当第一检测点的电压在第三电压范围内时，所述计算模块判断充电枪已连接并且已就绪。4.如权利要求3所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，所述第一电压范围内的电压值＞所述第二电压范围内的电压值＞所述第三电压范围内的电压值。5.如权利要求1所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，还包括第二状态监测模块；所述第二状态监测模块用于监测第二检测点状态，将第二检测点状态发送到所述存储模块；所述存储模块用于存储第二检测点状态；所述计算模块用于从所述存储模块读取第二检测点状态，根据第二检测点状态，判断电动汽车的连接状态；所述显示模块用于将电动汽车的连接状态进行可视化显示。6.如权利要求5所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，所述第二检测点状态为第二检测点电压，所述计算模块用于根据第二检测点电压，判断电动汽车的连接状态。7.如权利要求6所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，当第二检测点的电压在第四电压范围内时，所述计算模块判断电动汽车未连接；当第二检测点的电压在第五电压范围内时，所述计算模块判断电动汽车已连接。8.如权利要求7所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，所述第四电压范围内的电压值＞所述第五电压范围内的电压值。9.如权利要求1至8中任一项所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，还包括测量模块和第一通讯模块；所述测量模块用于监测充电桩输出的电压和电流；所述第一通讯模块用于读取电动汽车和充电桩之间的通讯信号；所述存储模块用于存储充电桩输出的电压和电流、以及电动汽车和充电桩之间的通讯信号；所述计算模块用于读取电动汽车和充电桩之间的通讯信号并按照预定的标准进行解析，得到充电参数信号，还用于读取充电桩输出的电压和电流并将其发送至显示模块；所述显示模块用于将充电桩输出的电压和电流与充电参数信号进行可视化显示。10.如权利要求9所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，所述充电参数信号包括请求电流、输出电流、充电电流测量值、请求电压、输出电压、充电电压测量值、soc值、电池温度、电芯最高电压、电芯最高温度、电芯最低温度、累计充电时间和累计充电桩输出能量中的一个或多个。11.如权利要求9所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，在电动汽车和
充电桩之间的通讯信号为终止的报文信号时，所述计算模块还用于读取所述终止的报文信号并按照预定的标准进行解析，得到通信中断的原因；所述显示模块还用于对通信中断的原因进行可视化显示。12.如权利要求1至8中任一项所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，还包括第二通讯模块；所述第二通讯模块用于将所述存储模块存储的信息上传到云端，供远程访问。13.如权利要求1至8中任一项所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，还包括第一接口模块；所述第一接口模块用于接入外部通讯信号，并将外部通讯信号存储到所述存储模块；所述存储模块还用于将所述第一接口模块接入的外部通讯信号发送给所述计算模块，所述计算模块用于将所述第一接口模块接入的外部通讯信号进行在线解析后，通过所述显示模块进行可视化显示。14.如权利要求1至8中任一项所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，还包括电源模块；所述电源模块用于为所述监测系统供电；所述电源模块能通过充电桩的辅助电源充电。15.如权利要求1至8中任一项所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，还包括时钟模块、第二通讯模块和冷却模块；所述时钟模块用于记录时间，并将记录的时间发送到所述存储模块；所述存储模块还用于将所述时钟模块记录的时间通过所述第二通讯模块上传到云端，供远程访问；所述计算模块还用于从所述存储模块读取所述时钟模块记录的时间并发送给所述显示模块，所述显示模块用于对所述时钟模块记录的时间进行可视化显示；所述冷却模块用于为所述监测系统降温。16.如权利要求1至8中任一项所述的电动汽车直流充电过程监测系统，其特征在于，还包括第二接口模块，用于外接上位机。17.一种电动汽车直流充电过程监测方法，其特征在于，包括：监测第一检测点状态和第二检测点状态；根据第一检测点状态，判断充电枪的连接状态；根据第二检测点状态，判断电动汽车的连接状态；将充电枪的连接状态和电动汽车的连接状态进行可视化显示。18.如权利要求17所述的电动汽车直流充电过程监测方法，其特征在于，第一检测点状态为第一检测点电压；当第一检测点的电压在第一电压范围内时，判断充电枪未连接；当第一检测点的电压在第二电压范围内时，判断充电枪已连接但未就绪；当第一检测点的电压在第三电压范围内时，判断充电枪已连接并且已就绪。19.如权利要求17所述的电动汽车直流充电过程监测方法，其特征在于，第二检测点状态为第二检测点电压；当第二检测点的电压在第四电压范围内时，判断电动汽车未连接；当第二检测点的电压在第五电压范围内时，判断电动汽车已连接。20.如权利要求17至19中任一项所述的电动汽车直流充电过程监测方法，其特征在于，还包括：监测充电桩输出的电压和电流；读取电动汽车和充电桩之间的通讯信号；将电动汽车和充电桩之间的通讯信号按照预定的标准进行解析，得到充电参数信号；
将充电桩输出的电压和电流与充电参数信号进行可视化显示。
技术总结本发明公开了一种电动汽车直流充电过程监测系统及监测方法。监测系统包括第一状态监测模块、第二状态监测模块、第一通讯模块、存储模块、计算模块和显示模块；第一、第二状态监测模块分别用于监测对应检测点状态；第一通讯模块用于读取充电桩与车辆的通讯报文，存储模块用于存储第一、第二检测点状态和通讯报文；计算模块用于从存储模块读取检测点状态和报文信号，根据第一检测点状态，判断充电枪的连接状态；根据第二检测点状态，判断电动汽车的连接状态；根据通讯报文解析充电参数；显示模块用于将充电枪和电动汽车的连接状态、充电参数进行可视化显示。本发明使充电过程完全可视化，使得测试过程大为简化，极大地降低了对测试人员的专业要求。试人员的专业要求。试人员的专业要求。
技术研发人员：刘光义 周友佳 梁海波
受保护的技术使用者：智己汽车科技有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/11/1
