1.本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种腿托安装结构及车辆。
背景技术：2.在车辆的腿托结构中，由于腿托机构在收纳时纵向厚度较大，为保持美观性，需将同排座椅的左、中位置下方地毯纵向厚度(图2中l2)加厚，加厚量约为腿托机构的纵向厚度，该厚度一般用地毯发泡材料填充，价格较高，提高了整车成本；由于腿托和地毯加厚占据了纵向空间，导致此排座位的乘客腿部空间(图1中l1)被大幅压缩，降低了乘坐舒适性。
技术实现要素：3.本技术提供一种腿托安装结构及车辆，解决了相关技术中车辆座位腿托处地毯加厚提高成本而且乘客腿部空间被压缩的技术问题。
4.本技术提供一种腿托安装结构，包括腿托支撑组件和与腿托支撑组件固定连接的后地板前横梁，后地板前横梁呈弯折设置，在腿托支撑组件的前侧以及后地板前横梁的左侧或右侧围合形成有挖空式的腿托容纳空间。
5.可选地，后地板前横梁包括后地板前横梁上板组件和后地板前横梁下板组件，后地板前横梁上板组件和后地板前横梁下板组件连接形成一根具有腔体的后地板前横梁。
6.可选地，后地板前横梁的左右两侧与后纵梁总成连接；
7.腿托支撑组件与后地板前横梁连接以形成梁分支形式，腿托支撑组件一侧还与后纵梁总成连接。
8.可选地，后地板前横梁下板组件包括后地板前横梁第一下板和与后地板前横梁第一下板连接的后地板前横梁第二下板，后地板前横梁第二下板呈l形设置。
9.可选地，腿托支撑组件包括：
10.后地板，在腿托布置位置挖空；
11.腿托支撑板，安装于后地板的挖空位置，腿托支撑板与后地板相对固定连接；和
12.腿托安装板，与腿托支撑板连接，腿托安装板用于和腿托框架连接。
13.可选地，腿托支撑板包括依次连接的后斜面、上顶面和前斜面，前斜面和后斜面设置有加强筋，上顶面开设防干涉槽孔。
14.可选地，腿托支撑组件还包括位于腿托支撑板的下侧的后地板第一补板、分别位于腿托支撑板左右两侧的后地板第二补板和腿托支撑板侧堵板、位于腿托支撑板前侧的腿托支撑板前堵板；
15.腿托支撑板、后地板第一补板、后地板第二补板、腿托支撑板侧堵板和腿托支撑板前堵板形成有封闭的腔体，腔体用于安装吸音棉。
16.可选地，腿托支撑板设置有用于吸音棉的装配口。
17.可选地，腿托安装板含双侧肋板结构。
18.一种车辆，包括上述的腿托安装结构。
19.本技术有益效果如下：提供一种腿托安装结构，包括腿托支撑组件和与腿托支撑组件固定连接的后地板前横梁，腿托支撑组件用于安装腿托，将后地板前横梁呈弯折设置，对应腿托布置位置的后座椅前横梁后移、地板下凹，在后排右侧处于腿托支撑组件的前侧以及后地板前横梁的右侧围合形成挖空式的腿托容纳空间，在后排左侧处于腿托支撑组件的前侧以及后地板前横梁的左侧围合形成挖空式的腿托容纳空间；该挖空式的腿托容纳空间提供了腿托在收纳时的空间，从而避免了为保持美观性而在同排座椅除腿托其它位置地毯纵向厚度加厚的操作，降低了整车成本；增大了后排乘客的腿部空间，提高了乘坐舒适性；本结构设计的车身仅在腿托容纳空间处进行差异化设计，周边设计保持一致，可最大限度保持车身和周边零部件高低配的通用。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
21.图1为现有技术中后排座位处乘客腿部空间的示意图；
22.图2为现有技术中后排座位的地毯纵向厚度加厚的示意图；
23.图3为本技术提供的一种腿托安装结构中腿托容纳空间的示意图；
24.图4为图3所示结构中腿托处于收纳状态的示意图；
25.图5为本技术提供的腿托安装结构的爆炸图；
26.图6为图5中腿托支撑组件的爆炸图；
27.图7为图5中后地板前横梁下板组件的结构示意图；
28.图8为图3所示结构的一种整车横向力传递路径的示意图；
29.图9为低配无腿托后地板总成的示意图；
30.图10为一种腿托的结构示意图。
31.附图标注：10-腿托容纳空间，11-腿托，20-后地板前横梁上板组件，21-腿托支撑组件，211-后地板，212-后地板第二补板，213-后地板第一补板，214-腿托支撑板前堵板，215-腿托支撑板侧堵板，216-腿托支撑板，217-腿托安装板，22-后地板前横梁下板组件，221-后地板前横梁第一下板，222-后地板前横梁第二下板。
具体实施方式
32.本技术实施例通过提供一种腿托安装结构及车辆，解决了相关技术中车辆座位腿托处地毯加厚提高成本而且乘客腿部空间被压缩的技术问题。
33.本技术实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
34.一种腿托安装结构，包括腿托支撑组件和与腿托支撑组件固定连接的后地板前横梁，后地板前横梁呈弯折设置，在腿托支撑组件的前侧以及后地板前横梁的左侧或右侧围合形成有挖空式的腿托容纳空间。
35.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
36.请参照图3和图4，本实施例提供一种腿托安装结构，旨在形成挖空式的腿托容纳
空间10。如图5中所示的标注20和22的结构组合形成后地板前横梁；在后排右侧处设置腿托11时，腿托支撑组件21的前侧以及后地板前横梁的右侧围合形成挖空式的腿托容纳空间10；在后排左侧处设置腿托11时，腿托支撑组件21的前侧以及后地板前横梁的左侧围合形成挖空式的腿托容纳空间10。
37.关于腿托11，请参照图10，包括固定框架a1、驱动电机d4、运动机构b2和装饰件c3共四部分。
38.该挖空式的腿托容纳空间10提供了腿托11在收纳时的空间，避免了从美观性出发而将地毯纵向厚度加厚，从而减少了成本较高的地毯的用料，降低了整车制造成本；增大了后排乘客的腿部空间，提高了乘坐舒适性；本结构设计的车身仅在腿托容纳空间10处进行差异化设计，周边设计保持一致，可最大限度保持车身和周边零部件高低配的通用性。
39.请参照图3和图4，后地板前横梁的形状由平直改为弯折，对应腿托11布置位置的后座椅前横梁后移、地板下凹，为腿托11腾出容纳的空间。以下按照后排右侧设置腿托11进行举例说明；后排左侧的设计原理与之相同。
40.请参照图5，该腿托安装结构包括后地板前横梁上板组件20、腿托支撑组件21和后地板前横梁下板组件22。后地板前横梁上板组件20和后地板前横梁下板组件22连接，二者形成一根有腔体的后地板前横梁，对该梁前后的地板起支撑作用；后地板前横梁的左右两侧与后纵梁总成连接，同时传递整车横向的力。
41.在某些可实施方案中，可参照图8中的整车横向力的传递路径示意，腿托支撑组件21与后地板前横梁连接，形成一根梁的分支的形式，腿托支撑组件21的右侧也搭接在后纵梁总成的右边部分上，在传递整车横向力方面，可弥补由于后地板前横梁右侧结构突变导致的传力缺陷。
42.请参照图5，后地板前横梁上板组件20与传统车型相比，将右侧部分切掉，在长度上呈现为有所缩短。
43.请参照图6，腿托支撑组件21由七个零件构成，分别是后地板211、后地板第二补板212、后地板第一补板213、腿托支撑板前堵板214、腿托支撑板侧堵板215、腿托支撑板216和腿托安装板217。
44.其中，与传统车型相比，后地板211在腿托11布置位置挖空，以配合形成上述的挖空式的腿托容纳空间10。
45.后地板第一补板213仍承担部分后地板前横梁上板的结构件功能，在选材上需比后地板211本体强，后地板第一补板213中的位于腿托11下方的型面需下沉避让腿托11，预留出合理间隙以如图4所示的顺利收纳腿托11。
46.后地板第二补板212、腿托支撑板216与后地板211均相对固定连接，后地板第二补板212和腿托支撑板216起到直接承担座椅、腿托11和乘员重量的作用，在选材上需较强。
47.在某些可实施方案中，如图6中的腿托支撑板216所示，由后斜面、上顶面和前斜面构成，此处的前、后与车辆的前、后方位一致，其中在前、后斜面适当布置加强筋，起到乘员防下潜、对腿托11支撑的作用；在上顶面开设防干涉槽孔，该槽孔还跨设在前、后斜面(即该槽孔连续设置于前斜面、上顶面和后斜面)，在腿托电机安装和腿托11运动收纳时该槽孔起到防止螺杆与腿托支撑板216干涉的作用。
48.发明人考虑到外界噪音易通过后地板第一补板213传入车内，因此本结构在腿托
支撑组件21内腔中装配吸音棉进行降噪。请按照图6，在某些可实施方案中，在腿托支撑板216的前斜面开设较大的安装孔，该安装孔作为吸音棉的装配口，用于向腿托支撑组件21内腔装配吸音棉。
49.腿托安装板217直接与腿托框架连接，优选布置4个安装点，通过螺栓螺母垂向安装连接。腿托安装板217的受力模型可简化为悬臂梁结构，而腿托安装板217靠前部的安装点刚度易不满足要求，因此优选含双侧肋板结构的腿托安装板217，可有效支撑腿托安装板217靠前部的安装点，确保满足腿托11的安装刚度需求。
50.结合参照图5和图6，后地板第一补板213位于腿托支撑板216的下侧，后地板第二补板212和腿托支撑板侧堵板215分别位于腿托支撑板216的左右两侧(在后排右侧设置腿托11的方案中，后地板第二补板212位于腿托支撑板216的左侧，腿托支撑板侧堵板215位于腿托支撑板216的右侧)，腿托支撑板前堵板214位于腿托支撑板216的前侧；腿托支撑板216、后地板第一补板213、后地板第二补板212、腿托支撑板侧堵板215和腿托支撑板前堵板214形成有封闭的腔体，该腔体内安装有吸音棉。在外界噪音通过后地板第一补板213传入车内时，噪音先经过该腔体内的吸音棉消减一部分，然后噪音传播至该腔体的四周板件，经反射回吸音棉被进一步消减，如此反复，可增强吸音棉的降噪效果。
51.请参照图7，后地板前横梁下板组件22包括后地板前横梁第一下板221和与后地板前横梁第一下板221横向一侧连接的后地板前横梁第二下板222，后地板前横梁第二下板222呈弯折设置，在高度方向上后地板前横梁第二下板222具有落差。本组件为结构件，选材需较强。
52.如图7所示，后地板前横梁第二下板222呈l形设置，包括如图7所示的竖边和底边，该竖边与后地板前横梁第一下板221一侧连接。将本组件结构中与腿托11相对的部分描述为有腿托部分、其它部分为无腿托部分，有腿托部分对应着后地板前横梁第二下板222的竖边。结合参照图5和图7，其中无腿托部分与传统车型相同，有腿托部分要保证与车体下方布置物需求间隙；有腿托部分在保证上方腿托收纳空间布置间隙的基础上，将后地板前横梁第二下板222的底边尽量靠上，以减少与无腿托部分的垂向落差，使得传力效果更好。
53.请对比参照图3和图9，一般而言，同款车仅在高配车型带腿托11，低配车型不带腿托11。在设计低配车型时，车身后地板211总成结构如传统车型，具体保持后地板前横梁上板、后地板前横梁下板左右贯通，保持后地板211的形状规则，后地板211与后地板前横梁上板组件20、后地板前横梁下板组件22搭接。比较图3和图9，低配车型的无腿托位置与高配车型的对应位置处的设计保持一致。
54.本实施例还在于提供一种车辆，包括上述的腿托安装结构，以保护包括上述腿托安装结构的车辆。
55.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
56.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
技术特征：1.一种腿托安装结构，其特征在于，所述腿托安装结构包括腿托支撑组件和与所述腿托支撑组件固定连接的后地板前横梁，所述腿托支撑组件和所述后地板前横梁围合形成腿托容纳空间。2.如权利要求1所述的腿托安装结构，其特征在于，所述后地板前横梁包括后地板前横梁上板组件和后地板前横梁下板组件，所述后地板前横梁上板组件和所述后地板前横梁下板组件连接形成一根具有腔体的所述后地板前横梁。3.如权利要求2所述的腿托安装结构，其特征在于，所述后地板前横梁的左右两侧与后纵梁总成连接；所述腿托支撑组件与所述后地板前横梁连接以形成梁分支形式，所述腿托支撑组件一侧还与所述后纵梁总成连接。4.如权利要求2所述的腿托安装结构，其特征在于，所述后地板前横梁下板组件包括后地板前横梁第一下板和与所述后地板前横梁第一下板连接的后地板前横梁第二下板，所述后地板前横梁第二下板呈l形设置。5.如权利要求1-4中任一项所述的腿托安装结构，其特征在于，所述腿托支撑组件包括：后地板，在腿托布置位置挖空；腿托支撑板，安装于所述后地板的挖空位置，所述腿托支撑板与所述后地板相对固定连接；和腿托安装板，与所述腿托支撑板连接，所述腿托安装板用于和腿托框架连接。6.如权利要求5所述的腿托安装结构，其特征在于，所述腿托支撑板包括依次连接的后斜面、上顶面和前斜面，所述前斜面和所述后斜面设置有加强筋，所述上顶面开设防干涉槽孔。7.如权利要求6所述的腿托安装结构，其特征在于，所述腿托支撑组件还包括位于所述腿托支撑板的下侧的后地板第一补板、分别位于所述腿托支撑板左右两侧的后地板第二补板和腿托支撑板侧堵板、位于所述腿托支撑板前侧的腿托支撑板前堵板；所述腿托支撑板、所述后地板第一补板、所述后地板第二补板、所述腿托支撑板侧堵板和所述腿托支撑板前堵板形成有封闭的腔体，所述腔体用于安装吸音棉。8.如权利要求6所述的腿托安装结构，其特征在于，所述腿托支撑板设置有用于所述吸音棉的装配口。9.如权利要求5所述的腿托安装结构，其特征在于，所述腿托安装板含双侧肋板结构。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的腿托安装结构。
技术总结本发明公开一种腿托安装结构及车辆，涉及汽车座椅技术领域，解决了相关技术中车辆座位腿托处地毯加厚提高成本而且乘客腿部空间被压缩的技术问题。腿托安装结构包括腿托支撑组件和与腿托支撑组件固定连接的后地板前横梁，后地板前横梁呈弯折设置，在腿托支撑组件的前侧以及后地板前横梁的左侧或右侧围合形成有挖空式的腿托容纳空间。本结构避免了为保持美观性而在同排座椅除腿托其它位置地毯纵向厚度加厚的操作，降低了整车成本；增大了后排乘客的腿部空间，提高了乘坐舒适性；本结构涉及的车身仅在腿托容纳空间处进行差异化设计，周边设计保持一致，可最大限度保持车身和周边零部件高低配的通用。部件高低配的通用。部件高低配的通用。
技术研发人员：汪双群 袁东 侯春生 杨梅 翟欢
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2022.07.20
技术公布日：2022/11/1
