1.本发明涉及汽车零件加工相关领域，具体是涉及一种汽车发动机用缸壁智能检测工装。
背景技术：2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。工厂中生产加工发动机零部件时经常需要对其进行多次检测，从而保证产品的质量符合相关要求，比如曲轴箱等缸体的外壁，便需要对其各个表面进行多次的检测。
3.传统的缸壁检测装置具有以下不足：传统的缸壁检测装置多为半自动化操作装置，在检测过程中的相关机械主要起到辅助缸体运动的作用，而对缸体外壁的检测过程大多采用人工目测等方式进行，其自动化程度不高且需要大量的人力和时间成本。
技术实现要素：4.基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车发动机用缸壁智能检测工装。
5.为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，包括：送料机构，其包括两个间隔设置且沿同一方向水平送料的水平输送带，每个所述水平输送带上均设置有若干个呈水平状态的待检测缸体；检测组件，其包括呈水平状态固定设置于两个所述水平输送带之间的载具底座和呈水平状态设置于载具底座上方的图像采集机构，所述载具底座包括一个与两个水平输送带顶部齐平的承载平台和一个用于带动承载平台进行一百八十度旋转的旋转机构，所述图像采集机构包括一个呈水平状态固定设置于旋转机构正上方的两轴平移机构、一个固定设置于两轴平移机构输出端上且竖直朝下的伸缩件和一个固定设置于伸缩件底部的微型摄像头。
6.优选的，所述旋转机构包括两组呈对称状态的圆环机构，每组所述圆环机构均包括：竖直固定板，其底部通过一个水平底架固定设置于地面上，所述竖直固定板远离另一组圆环机构的一侧紧靠对应水平输送带；竖直圆环，呈竖直状态轴接设置于竖直固定板的顶部且竖直圆环靠近另一组圆环机构的一侧与承载平台对应端固定连接，所述竖直固定板的顶部中央轴接设置有用于驱动竖直圆环旋转的驱动滑轮；驱动机构，固定设置于水平底架上且位于竖直固定板靠近另一个竖直固定板的一侧，驱动机构与驱动滑轮传动连接；截停机构，固定设置于竖直固定板和竖直圆环上，其用于在竖直圆环旋转一百八十度后截停竖直圆环。
7.优选的，所述水平输送带为第一辊轴传送带且第一辊轴传送带上的每根辊轴两端同一位置处均固定套设有两个呈对称状态的第一驱动滚轮，每个所述待检测缸体的底部均设置有一个呈水平状态的固定载具，所述固定载具的底部开设有两个用于避让两侧第一驱动滚轮的限位沉槽，所述固定载具上开设有适应待检测缸体结构的避让通槽且固定载具的顶部还成型有若干个插设于待检测缸体中用于固定待检测缸体的限位立柱。
8.优选的，所述承载平台包括第二辊轴传送带和与第二辊轴传送带顶部固定连接的固定顶架，所述固定顶架的顶部固定连接有若干个平行于待检测缸体移动方向且用于对待检测缸体限位的限位横轴，所述第二辊轴传送带和固定顶架的两侧分别通过两个固定连接板与对应侧竖直圆环固定连接。
9.优选的，所述竖直固定板包括两个结构一致且固定连接的承接竖板，两个所述承接竖板的顶部相向侧均开设有用于避让对应竖直圆环的弧形通槽，所述第一驱动滚轮通过一根驱动横轴轴接设置于两个承接竖板的下端中部且位于弧形通槽中，两个所述承接竖板上还轴接设置有若干个关于弧形通槽的轴线等角度分布的从动滑轮，两个承接竖板的相向侧分别成型有两个用于互相卡接配合的嵌板与嵌槽。
10.优选的，所述驱动机构包括：蜗轮，所述驱动横轴靠近另一组圆环机构的一端突出对应承接竖板且蜗轮固定设置于驱动横轴该端上；蜗杆，其两端通过两个竖直轴座轴接设置于水平底架上且蜗杆与蜗轮传动配合；驱动电机，其通过一个电机支架固定设置于水平底架上且驱动电机的输出轴与蜗杆一端固定连接。
11.优选的，所述截停机构包括：接近开关，固定设置于远离另一组圆环机构的承接竖板上；两个关于竖直圆环轴线呈一百八十度角的接近杆，所述接近杆呈l型结构且接近杆的横端与竖直圆环远离另一组圆环机构的一侧固定连接；截停气缸，其通过一个气缸支架呈水平状态固定设置于对应承接竖板靠近另一组圆环机构的一侧，所述截停气缸的输出轴朝向承接竖板且该输出轴上固定连接有截停横杆，所述截停横杆远离截停气缸的一端呈半球状结构；截停档杆，其一端固定设置于竖直圆环靠近另一组圆环机构的一侧，截停档杆的另一端开设有适应截停横杆结构的圆柱通槽。
12.优选的，所述伸缩件包括：减速电机，其通过第一竖架固定设置于两轴平移机构的输出端底部且减速电机的输出轴竖直朝下；伸缩杆，其通过第二竖架呈竖直状态固定设置于两轴平移机构的输出端底部且位于减速电机的正下方，伸缩杆的顶部设有一根与减速电机输出轴固定连接的竖直转轴，所述微型摄像头固定设置于伸缩杆的底部。
13.优选的，所述伸缩杆的底部固定连接有固定底架，固定底架的底部固定连接有呈细长圆柱状结构的加长竖管，所述微型摄像头固定设置于加长竖管的底部且加长竖管的底部还固定连接有若干个补光灯珠。
14.优选的，所述固定顶架的每端两侧均固定连接有异形连接板，所述限位横轴的两
端分别与对应异形连接板固定连接，限位横轴外还套设有弹性管套。
15.本发明与现有技术相比具有的有益效果是：其一，本发明整个检测过程完全为自动化操作，效率更高的同时节省了相关的人力成本，其中微型摄像头处还配备有补光灯珠，保证了成像素质；其二，本发明的旋转机构中的截停机构能够保证旋转圆环带动待检测缸体精确旋转一百八十度，从而保证了检测过程中的精度较高。
附图说明
16.图1是实施例的立体结构示意图。
17.图2是实施例的检测组件的立体结构示意图。
18.图3是实施例的载具底座的立体结构示意图。
19.图4是实施例的载具底座的立体结构分解图。
20.图5是实施例的待检测缸体和固定载具的立体结构分解图一。
21.图6是实施例的待检测缸体和固定载具的立体结构分解图二。
22.图7是实施例的承载平台的立体结构分解图。
23.图8是实施例的旋转机构的立体结构分解图一。
24.图9是实施例的旋转机构的立体结构分解图二。
25.图10是实施例的图像采集机构的立体结构示意图。
26.图11是实施例的伸缩杆和微型摄像头的立体结构示意图。
27.图中标号为：1-待检测缸体；2-承载平台；3-旋转机构；4-两轴平移机构；5-微型摄像头；6-竖直固定板；7-水平底架；8-竖直圆环；9-驱动滑轮；10-驱动机构；11-截停机构；12-第一辊轴传送带；13-第一驱动滚轮；14-固定载具；15-限位沉槽；16-避让通槽；17-限位立柱；18-第二辊轴传送带；19-固定顶架；20-限位横轴；21-固定连接板；22-轴接连接板；23-第二驱动滚轮；24-承接竖板；25-驱动横轴；26-从动滑轮；27-嵌板；28-嵌槽；29-蜗轮；30-蜗杆；31-竖直轴座；32-驱动电机；33-电机支架；34-接近开关；35-接近杆；36-截停气缸；37-气缸支架；38-截停横杆；39-截停档杆；40-减速电机；41-第一竖架；42-伸缩杆；43-第二竖架；44-竖直转轴；45-固定底架；46-加长竖管；47-补光灯珠；48-异形连接板；49-弹性管套；50-水平顶架。
具体实施方式
28.为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
29.参考图1至图11所示的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，包括：送料机构，其包括两个间隔设置且沿同一方向水平送料的水平输送带，每个所述水平输送带上均设置有若干个呈水平状态的待检测缸体1；检测组件，其包括呈水平状态固定设置于两个所述水平输送带之间的载具底座和呈水平状态设置于载具底座上方的图像采集机构，所述载具底座包括一个与两个水平输送带顶部齐平的承载平台2和一个用于带动承载平台2进行一百八十度旋转的旋转机构3，所
述图像采集机构包括一个呈水平状态固定设置于旋转机构3正上方的两轴平移机构4、一个固定设置于两轴平移机构4输出端上且竖直朝下的伸缩件和一个固定设置于伸缩件底部的微型摄像头5。
30.所述检测工装中设置有一个上位机（图中未示出）且微型摄像头5采集的图像信息直接上传至上位机中供相关工作人员查看，所述两轴平移机构4的输出端水平朝下且该输出端能够在对应水平面一定范围内任意移动，若干个待检测缸体1首先在其中一个水平输送带顶部向着承载平台2方向移动且若干个待检测缸体1每运动指定距离后会被水平输送带锁定无法移动，当最靠近承载平台2的待检测缸体1被送至承载平台2上后其余待检测缸体1则被锁定无法移动，随后待检测缸体1被送至承载平台2的中心处后被承载平台2锁定，随后微型摄像头5配合两轴平移机构4和伸缩杆42对待检测缸体1的顶部对应位置进行检测并采集图像信息后发送给上位机，在该待检测气缸的顶部被检测完毕后，微型摄像头5通过伸缩件旋转机构3升起微型摄像头5，随后旋转机构3控制承载平台2翻转一百八十度后停止，微型摄像机则对翻转后的待检测缸体1顶部进行检测和图像采集并将图像信息传送给上位机，在该待检测缸体1完全检测完毕后，微型摄像头5再次升起，随后承载平台2将该待检测缸体1送至另一个水平输送带且该水平输送带将该待检测缸体1送至下一工位，同时两个水平输送带沿着对应方向输送待检测缸体1，即刚好承载平台2上的待检测缸体1被送至对应水平输送带上后，另一个水平输送带上的待检测缸体1刚好将对应待检测缸体1再次送至承载平台2对应位置，如此循环对水平输送带上的若干个待检测缸体1依次进行检测。
31.所述旋转机构3包括两组呈对称状态的圆环机构，每组所述圆环机构均包括：竖直固定板6，其底部通过一个水平底架7固定设置于地面上，所述竖直固定板6远离另一组圆环机构的一侧紧靠对应水平输送带；竖直圆环8，呈竖直状态轴接设置于竖直固定板6的顶部且竖直圆环8靠近另一组圆环机构的一侧与承载平台2对应端固定连接，所述竖直固定板6的顶部中央轴接设置有用于驱动竖直圆环8旋转的驱动滑轮9；驱动机构10，固定设置于水平底架7上且位于竖直固定板6靠近另一个竖直固定板6的一侧，驱动机构10与驱动滑轮9传动连接；截停机构11，固定设置于竖直固定板6和竖直圆环8上，其用于在竖直圆环8旋转一百八十度后截停竖直圆环8。
32.所述水平底架7的顶部固定连接有水平顶架50，所述两轴平移机构4的顶部与水平顶架50固定连接，驱动机构10驱使驱动滑轮9旋转后，驱动滑轮9能够带动压紧在驱动滑轮9上的竖直圆环8旋转，当竖直圆环8旋转一百八十度后截停机构11将竖直圆环8进行截停。
33.所述水平输送带为第一辊轴传送带12且第一辊轴传送带12上的每根辊轴两端同一位置处均固定套设有两个呈对称状态的第一驱动滚轮13，每个所述待检测缸体1的底部均设置有一个呈水平状态的固定载具14，所述固定载具14的底部开设有两个用于避让两侧第一驱动滚轮13的限位沉槽15，所述固定载具14上开设有适应待检测缸体1结构的避让通槽16且固定载具14的顶部还成型有若干个插设于待检测缸体1中用于固定待检测缸体1的限位立柱17。所述第一辊轴传送带12具有在指定位置处锁定固定载具14的功能，每个所述待检测缸体1通过固定载具14在第一辊轴传送带12上运送指定距离后即被锁止，从而实现若干个待检测缸体1沿着两个第一辊轴传送带12向同一方向运送，且对应第一辊轴传送带
12上的对应待检测缸体1被运送至承载平台2上时，承载平台2上的对应待检测缸体1同步被运送至另一个第一辊轴传送带12上且该第一辊轴传送带12上的若干个待检测缸体1向着远离承载平台2的方向被运送指定距离，如此即可实现若干个待检测缸体1由其中一个第一辊轴传送带12向着承载平台2输送后，再被送至另一个第一辊轴传送带12上方便后续送至下一工位。
34.所述承载平台2包括第二辊轴传送带18和与第二辊轴传送带18顶部固定连接的固定顶架19，所述固定顶架19的顶部固定连接有若干个平行于待检测缸体1移动方向且用于对待检测缸体1限位的限位横轴20，所述第二辊轴传送带18和固定顶架19的两侧分别通过两个固定连接板21与对应侧竖直圆环8固定连接。所述第二辊轴传送带18中部呈中空状结构且第二辊轴传送带18同样具有锁定待检测缸体1的功能，中空状结构用于在微型摄像头5采集待检测缸体1底部的图像时避让微型摄像头5，第二辊轴传送带18的中空位置两侧固定设置有两个用于轴接对应侧辊轴的轴接连接板22，第二辊轴传送带18上每根辊轴的对应位置处也固定连接有适应限位沉槽15结构且用于驱动固定载具14沿对应方向移动的第二驱动滚轮23。
35.所述竖直固定板6包括两个结构一致且固定连接的承接竖板24，两个所述承接竖板24的顶部相向侧均开设有用于避让对应竖直圆环8的弧形通槽，所述第一驱动滚轮13通过一根驱动横轴25轴接设置于两个承接竖板24的下端中部且位于弧形通槽中，两个所述承接竖板24上还轴接设置有若干个关于弧形通槽的轴线等角度分布的从动滑轮26，两个承接竖板24的相向侧分别成型有两个用于互相卡接配合的嵌板27与嵌槽28。所述竖直圆环8的外圈呈外凸弧形结构，驱动滑轮9和从动滑轮26均为外圈开设有适应竖直圆环8外圈结构的槽轮，竖直圆环8压紧在槽轮上能够有效的对竖直圆环8进行限位，从而保证待检测缸体1平稳旋转。
36.所述驱动机构10包括：蜗轮29，所述驱动横轴25靠近另一组圆环机构的一端突出对应承接竖板24且蜗轮29固定设置于驱动横轴25该端上；蜗杆30，其两端通过两个竖直轴座31轴接设置于水平底架7上且蜗杆30与蜗轮29传动配合；驱动电机32，其通过一个电机支架33固定设置于水平底架7上且驱动电机32的输出轴与蜗杆30一端固定连接。
37.驱动电机32驱动蜗杆30旋转后带动蜗轮29旋转，继而通过驱动横轴25带动驱动滑轮9旋转，从而带动竖直圆环8进行旋转。
38.所述截停机构11包括：接近开关34，固定设置于远离另一组圆环机构的承接竖板24上；两个关于竖直圆环8轴线呈一百八十度角的接近杆35，所述接近杆35呈l型结构且接近杆35的横端与竖直圆环8远离另一组圆环机构的一侧固定连接；截停气缸36，其通过一个气缸支架37呈水平状态固定设置于对应承接竖板24靠近另一组圆环机构的一侧，所述截停气缸36的输出轴朝向承接竖板24且该输出轴上固定连接有截停横杆38，所述截停横杆38远离截停气缸36的一端呈半球状结构；截停档杆39，其一端固定设置于竖直圆环8靠近另一组圆环机构的一侧，截停档杆
39的另一端开设有适应截停横杆38结构的圆柱通槽。
39.截停档杆39整体呈近似z型的结构，如此截停档杆39在避让开承接竖版和承载平台2后仍能被截停横杆38锁止，当待检测缸体1刚被送至第二辊轴传送带18上时，第二辊轴传送带18呈水平状态且此时接近杆35正对于接近开关34的对应端，截停横杆38的对应端呈半球状结构且圆柱通槽上做倒角处理，如此方便截停横杆38在稍微偏离圆柱通槽后仍能插入圆柱通槽中，当竖直圆环8旋转一百八十度后，另一个接近杆35会正对于接近开关34的对应端，此时接近开关34会发送相关信号给上位机，上位机控制截停气缸36快速推出截停横杆38，使得截停横杆38插入截停档杆39的圆柱通槽中，从而使得竖直圆环8停止旋转。
40.所述伸缩件包括：减速电机40，其通过第一竖架41固定设置于两轴平移机构4的输出端底部且减速电机40的输出轴竖直朝下；伸缩杆42，其通过第二竖架43呈竖直状态固定设置于两轴平移机构4的输出端底部且位于减速电机40的正下方，伸缩杆42的顶部设有一根与减速电机40输出轴固定连接的竖直转轴44，所述微型摄像头5固定设置于伸缩杆42的底部。
41.减速电机40通过驱动竖直转轴44旋转来驱动伸缩杆42伸缩，进而带动微型摄像头5进行升降，配合两轴平移机构4即可对待检测缸体1进行全方位检测。
42.所述伸缩杆42的底部固定连接有固定底架45，固定底架45的底部固定连接有呈细长圆柱状结构的加长竖管46，所述微型摄像头5固定设置于加长竖管46的底部且加长竖管46的底部还固定连接有若干个补光灯珠47。加长竖管46呈细长圆柱状结构便于伸入待检测缸体1的部分孔洞中检查，补光灯珠47用于在微型摄像头5伸入孔洞中光线不足时进行补光照明。
43.所述固定顶架19的每端两侧均固定连接有异形连接板48，所述限位横轴20的两端分别与对应异形连接板48固定连接，限位横轴20外还套设有弹性管套49。每端两个异形连接板48的相向侧边缘均呈适应待检测缸体1结构的弧形结构，方便待检测缸体1进出承载平台2，同时异形连接板48固定住限位横轴20后，限位横轴20配合弹性管套49抵紧待检测缸体1，若干个限位横轴20配合具有锁定功能的第二辊轴传送带18和固定载具14，能够保证待检测缸体1在检测和旋转过程中保持稳定。
44.以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
技术特征：1.一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，包括：送料机构，其包括两个间隔设置且沿同一方向水平送料的水平输送带，每个所述水平输送带上均设置有若干个呈水平状态的待检测缸体（1）；检测组件，其包括呈水平状态固定设置于两个所述水平输送带之间的载具底座和呈水平状态设置于载具底座上方的图像采集机构，所述载具底座包括一个与两个水平输送带顶部齐平的承载平台（2）和一个用于带动承载平台（2）进行一百八十度旋转的旋转机构（3），所述图像采集机构包括一个呈水平状态固定设置于旋转机构（3）正上方的两轴平移机构（4）、一个固定设置于两轴平移机构（4）输出端上且竖直朝下的伸缩件和一个固定设置于伸缩件底部的微型摄像头（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述旋转机构（3）包括两组呈对称状态的圆环机构，每组所述圆环机构均包括：竖直固定板（6），其底部通过一个水平底架（7）固定设置于地面上，所述竖直固定板（6）远离另一组圆环机构的一侧紧靠对应水平输送带；竖直圆环（8），呈竖直状态轴接设置于竖直固定板（6）的顶部且竖直圆环（8）靠近另一组圆环机构的一侧与承载平台（2）对应端固定连接，所述竖直固定板（6）的顶部中央轴接设置有用于驱动竖直圆环（8）旋转的驱动滑轮（9）；驱动机构（10），固定设置于水平底架（7）上且位于竖直固定板（6）靠近另一个竖直固定板（6）的一侧，驱动机构（10）与驱动滑轮（9）传动连接；截停机构（11），固定设置于竖直固定板（6）和竖直圆环（8）上，其用于在竖直圆环（8）旋转一百八十度后截停竖直圆环（8）。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述水平输送带为第一辊轴传送带（12）且第一辊轴传送带（12）上的每根辊轴两端同一位置处均固定套设有两个呈对称状态的第一驱动滚轮（13），每个所述待检测缸体（1）的底部均设置有一个呈水平状态的固定载具（14），所述固定载具（14）的底部开设有两个用于避让两侧第一驱动滚轮（13）的限位沉槽（15），所述固定载具（14）上开设有适应待检测缸体（1）结构的避让通槽（16）且固定载具（14）的顶部还成型有若干个插设于待检测缸体（1）中用于固定待检测缸体（1）的限位立柱（17）。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述承载平台（2）包括第二辊轴传送带（18）和与第二辊轴传送带（18）顶部固定连接的固定顶架（19），所述固定顶架（19）的顶部固定连接有若干个平行于待检测缸体（1）移动方向且用于对待检测缸体（1）限位的限位横轴（20），所述第二辊轴传送带（18）和固定顶架（19）的两侧分别通过两个固定连接板（21）与对应侧竖直圆环（8）固定连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述竖直固定板（6）包括两个结构一致且固定连接的承接竖板（24），两个所述承接竖板（24）的顶部相向侧均开设有用于避让对应竖直圆环（8）的弧形通槽，所述第一驱动滚轮（13）通过一根驱动横轴（25）轴接设置于两个承接竖板（24）的下端中部且位于弧形通槽中，两个所述承接竖板（24）上还轴接设置有若干个关于弧形通槽的轴线等角度分布的从动滑轮（26），两个承接竖板（24）的相向侧分别成型有两个用于互相卡接配合的嵌板（27）与嵌槽（28）。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述驱动
机构（10）包括：蜗轮（29），所述驱动横轴（25）靠近另一组圆环机构的一端突出对应承接竖板（24）且蜗轮（29）固定设置于驱动横轴（25）该端上；蜗杆（30），其两端通过两个竖直轴座（31）轴接设置于水平底架（7）上且蜗杆（30）与蜗轮（29）传动配合；驱动电机（32），其通过一个电机支架（33）固定设置于水平底架（7）上且驱动电机（32）的输出轴与蜗杆（30）一端固定连接。7.根据权利要求5所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述截停机构（11）包括：接近开关（34），固定设置于远离另一组圆环机构的承接竖板（24）上；两个关于竖直圆环（8）轴线呈一百八十度角的接近杆（35），所述接近杆（35）呈l型结构且接近杆（35）的横端与竖直圆环（8）远离另一组圆环机构的一侧固定连接；截停气缸（36），其通过一个气缸支架（37）呈水平状态固定设置于对应承接竖板（24）靠近另一组圆环机构的一侧，所述截停气缸（36）的输出轴朝向承接竖板（24）且该输出轴上固定连接有截停横杆（38），所述截停横杆（38）远离截停气缸（36）的一端呈半球状结构；截停档杆（39），其一端固定设置于竖直圆环（8）靠近另一组圆环机构的一侧，截停档杆（39）的另一端开设有适应截停横杆（38）结构的圆柱通槽。8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述伸缩件包括：减速电机（40），其通过第一竖架（41）固定设置于两轴平移机构（4）的输出端底部且减速电机（40）的输出轴竖直朝下；伸缩杆（42），其通过第二竖架（43）呈竖直状态固定设置于两轴平移机构（4）的输出端底部且位于减速电机（40）的正下方，伸缩杆（42）的顶部设有一根与减速电机（40）输出轴固定连接的竖直转轴（44），所述微型摄像头（5）固定设置于伸缩杆（42）的底部。9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述伸缩杆（42）的底部固定连接有固定底架（45），固定底架（45）的底部固定连接有呈细长圆柱状结构的加长竖管（46），所述微型摄像头（5）固定设置于加长竖管（46）的底部且加长竖管（46）的底部还固定连接有若干个补光灯珠（47）。10.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，其特征在于，所述固定顶架（19）的每端两侧均固定连接有异形连接板（48），所述限位横轴（20）的两端分别与对应异形连接板（48）固定连接，限位横轴（20）外还套设有弹性管套（49）。
技术总结本发明涉及汽车零件加工相关领域，具体是涉及一种汽车发动机用缸壁智能检测工装，包括送料机构和检测组件，送料机构包括两个水平输送带，每个所述水平输送带上均设置有若干个呈水平状态的待检测缸体；检测组件包括载具底座和图像采集机构，所述载具底座包括承载平台和旋转机构，所述图像采集机构包括一个呈水平状态固定设置于旋转机构正上方的两轴平移机构、伸缩件和微型摄像头。其一，本发明整个检测过程完全为自动化操作，效率更高的同时节省了相关的人力成本，其中微型摄像头处还配备有补光灯珠，保证了成像素质；其二，本发明的旋转机构中的截停机构能够保证旋转圆环带动待检测缸体精确旋转一百八十度，从而保证了检测过程中的精度较高。的精度较高。的精度较高。
技术研发人员：王威
受保护的技术使用者：王威
技术研发日：2022.07.17
技术公布日：2022/11/1
