1.本发明涉及一种压路机散热装置，属于工程机械技术领域。
背景技术：2.压路机散热系统是个非常复杂且有难以降低噪音的硬伤，因此风道体系的设计非常关键。常规的压路机散热系统无明显规则的吸风通道和出风通道导致气流紊乱，会产生较大的风流噪音，这对整机噪音量控制在法规范围内带来的很大困难；另外排出的热风进入发动机室腔导致发动机温度较高，影响发动机使用寿命。
技术实现要素：3.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种压路机散热装置，提升压路机的发动机功率有效率及使用寿命，降低整机噪音，提升用户舒适度。
4.为了实现上述目的，本发明采用的一种压路机散热装置，包括涡轮风扇外壳，还包括分别安装在涡轮风扇外壳内的风机前转子、发动机连接轴和风机后转子；
5.所述涡轮风扇外壳安装在风机固定座上，涡轮风扇外壳的顶部连接有顶封板，所述风机前转子和风机后转子分别安装在发动机连接轴与扇端连接法兰之间，发动机连接轴的一端与发动机输出轴连接紧固，另一端与风机前转子连接紧固，风机后转子插入发动机连接轴的豁口压紧并与伺服电机输出端的键配合连接。
6.作为改进，所述涡轮风扇外壳包括折弯圆弧板及侧封板，所述折弯圆弧板的顶部焊接有出风口连接板，底部与两个所述侧封板焊接。
7.作为改进，所述风机固定座由若干结构板拼焊而成，其中一块结构板上开有若干用于连接车架或发动机支架的通孔，另有一块结构板上开有若干用于连接涡轮风扇外壳的通孔。
8.作为改进，所述顶封板上设有若干通孔。
9.作为改进，所述涡轮风扇外壳固定后与风机前转子、风机后转子及发动机连接轴同心。
10.作为改进，所述扇端连接法兰内设有滑环。
11.作为改进，所述涡轮风扇外壳通过螺栓连接固定在风机固定座上。
12.作为改进，所述风机前转子与风机后转子的通风口互补，通风口外径大于涡轮风扇外壳的左右出风口直径。
13.作为改进，所述伺服电机的一端通过螺栓固定于发动机连接轴上，伺服电机另一端输出轴通过键配合带动风机后转子转动。
14.作为改进，该压路机散热装置还包括控制器、安装在发动机上的温度传感器，所述控制器分别与温度传感器、伺服电机连接，控制器用于接收温度传感器的温度信号、伺服电机的堵转信号，并控制伺服电机的正反转启动和停止，进而控制风机后转子的转动和停止。
15.与现有技术相比，本发明的压路机散热装置，通过发动机输出轴连接发动机连接
轴，带动风机前转子、风机后转子转动，同时带动内部的伺服电机及滑环转动，伺服电机接收信号通过输出轴带动风机前转子转动，使得风机前转子与风机后转子产生相对偏转，到极限位置时风机前转子和风机后转子的风洞互补，使得其中部不能通风来实现风向控制，实现了散热系统风向自动控制的功能。
附图说明
16.图1为本发明的内部结构示意图；
17.图2为本发明的结构主视图；
18.图3为本发明中涡轮风扇外壳的结构示意图；
19.图4为本发明中风机固定座的结构示意图；
20.图5为本发明中顶封板的结构示意图；
21.图6为本发明中风机前后转子的结构示意图；
22.图7为本发明中发动机连接轴的剖视结构示意图；
23.图8为本发明中扇端连接法兰的剖视结构示意图；
24.图9为本发明中伺服电机的剖视结构示意图；
25.图中：1、涡轮风扇外壳，11、折弯圆弧板，12、侧封板，2、顶封板，3、风机前转子，4、伺服电机，5、发动机连接轴，6、风机固定座，7、滑环，8、扇端连接法兰，9、风机后转子。
具体实施方式
26.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
28.如图1-图9所示，一种压路机散热装置，包括涡轮风扇外壳1，还包括分别安装在涡轮风扇外壳1内的风机前转子3、发动机连接轴5和风机后转子9；
29.所述涡轮风扇外壳1安装在两个风机固定座6上，风机固定座6安装在车架或发动机上的合适位置，涡轮风扇外壳1的顶部连接有顶封板2，所述风机前转子3和风机后转子9分别安装在发动机连接轴5与扇端连接法兰8之间，发动机连接轴5的一端通过螺栓与发动机输出轴连接紧固，另一端通过螺栓与风机前转子3连接紧固，风机后转子9插入发动机连接轴5的豁口压紧并与伺服电机4输出端的键配合连接。本发明的压路机散热装置，通过拧紧螺栓限制风机前转子3的位置，通过扇端连接法兰8顶住风机后转子9，保证风机后转子9与风机前转子3有一定的距离。伺服电机4启动，通过输出轴带动风机后转子9相对风机前转子3转动，调节控制风口面积，同时盖上顶封板2，使得散热系统从风机前转子端进风，从风机后转子端出风；当伺服电机4反转，最终转到极限位置时伺服电机4停止工作，风口关闭，风机后转子9相对风机前转子3不动，同时拆开顶封板2，使得散热系统从风机前转子3和风机后转子9两端进风，从涡轮风扇外壳1的顶端出风口出风。通过伺服电机4的控制实现风道的变化控制。
30.作为实施例的改进，如图3所示，所述涡轮风扇外壳1包括折弯圆弧板11及侧封板12，所述折弯圆弧板11的顶部焊接有出风口连接板，底部与两个所述侧封板12焊接。
31.作为实施例的改进，如图4所示，所述风机固定座6由若干结构板拼焊而成，其中一块结构板上开有若干通孔，用于连接车架或发动机支架；另有一块结构板上开有若干通孔，用于连接涡轮风扇外壳1。
32.作为实施例的改进，如图5所示，所述顶封板2上设有若干通孔，用于连接固定在涡轮风扇外壳1的顶部出风口处。
33.作为实施例的改进，所述涡轮风扇外壳1固定后与风机前转子3、风机后转子9及发动机连接轴5同心，确保工作性能稳定。
34.作为实施例的改进，所述扇端连接法兰8内设有滑环7，所述滑环7放置于扇端连接法兰8的内部，主要功能是确保散热系统工作时伺服电机4的信号线不会缠绕。伺服电机4的信号线穿过其轴心以及滑环7，沿涡轮风扇外壳1通往电池处。
35.作为实施例的改进，所述涡轮风扇外壳1通过螺栓连接固定在风机固定座6上，拆装便捷。
36.作为实施例的改进，所述风机前转子3与风机后转子9的通风口互补，可以实现前后转子分离后出风面积的最大化，通风口外径大于涡轮风扇外壳1的左右出风口直径，结构设计更合理。
37.作为实施例的改进，所述伺服电机4的一端通过螺栓固定于发动机连接轴5上，伺服电机4另一端输出轴通过键配合带动风机后转子9转动。
38.作为实施例的改进，所述发动机连接轴5的材料为q460d，风机前转子3和风机后转子9的材料为q235b，保证扇叶的可靠性，增加使用寿命。
39.作为实施例的改进，该压路机散热装置还包括控制器、安装在发动机上的温度传感器；
40.所述控制器分别与温度传感器、伺服电机4连接，伺服电机4的控制方式为信号输入方式，可根据发动机温度传感器显示的温度，通过无级调节控制风口开口大小来控制发动机室腔温度。控制器用于接收温度传感器的温度信号、伺服电机4的堵转信号，控制伺服电机4的正反转启动和停止，进而控制风机后转子9的转动和停止。当发动机温度传感器探测到设置的极限温度时，轰鸣器开启，提示人工拆卸顶封板2，控制器发出启动信号，控制风机后转子9的转动角度，直至限位位置，则风机后转子9停止转动。当控制器接收到发动机温度传感器设置信号时，控制器会给伺服电机4发送反转信号，控制风机后转子9的转动角度，直至限位位置，当控制器接收到伺服电机4堵转的反馈信号时，控制器会给伺服电机4发出停止工作信号。
41.图1、图2为正常工作状态，涡轮风扇外壳1的两侧端进风，顶部出风；当因外部环境变化需要增加发动机室腔温度时，温度传感器将信号传递至控制器，启动伺服电机4带动风机后转子9相对风机前转子3转动，然后将顶封板2封住涡轮风扇外壳1的顶部出风口，当风机后转子9转动到极限位置时，伺服电机4将堵转信号传递至控制器，控制器将信号传至仪表台闪烁报警，伺服电机4停止工作；当发动机室腔温度上升到温度传感器设置的警告线时，温度传感器将信号传递至控制器，控制器向蜂鸣器发送信号，蜂鸣器报警，控制信号启动伺服电机4反向转动，带动风机后转子9转动到极限位置，然后人工拆除涡轮风扇外壳1顶
部的顶封板2，同上所述电机停止工作，此时风机前、后转子出风口闭合，从散热器端及发动机室腔端吸风，并从涡轮风扇外壳1的顶端出风口出风。
42.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：1.一种压路机散热装置，包括涡轮风扇外壳(1)，其特征在于，还包括分别安装在涡轮风扇外壳(1)内的风机前转子(3)、发动机连接轴(5)和风机后转子(9)；所述涡轮风扇外壳(1)安装在风机固定座(6)上，涡轮风扇外壳(1)的顶部连接有顶封板(2)，所述风机前转子(3)和风机后转子(9)分别安装在发动机连接轴(5)与扇端连接法兰(8)之间，发动机连接轴(5)的一端与发动机输出轴连接紧固，另一端与风机前转子(3)连接紧固，风机后转子(9)插入发动机连接轴(5)的豁口压紧并与伺服电机(4)输出端的键配合连接。2.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，所述涡轮风扇外壳(1)包括折弯圆弧板(11)及侧封板(12)，所述折弯圆弧板(11)的顶部焊接有出风口连接板，底部与两个所述侧封板(12)焊接。3.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，所述风机固定座(6)由若干结构板拼焊而成，其中一块结构板上开有若干用于连接车架或发动机支架的通孔，另有一块结构板上开有若干用于连接涡轮风扇外壳(1)的通孔。4.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，所述顶封板(2)上设有若干通孔。5.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，所述涡轮风扇外壳(1)固定后与风机前转子(3)、风机后转子(9)及发动机连接轴(5)同心。6.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，所述扇端连接法兰(8)内设有滑环(7)。7.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，所述涡轮风扇外壳(1)通过螺栓连接固定在风机固定座(6)上。8.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，所述风机前转子(3)与风机后转子(9)的通风口互补，通风口外径大于涡轮风扇外壳(1)的左右出风口直径。9.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，所述伺服电机(4)的一端通过螺栓固定于发动机连接轴(5)上，伺服电机(4)另一端输出轴通过键配合带动风机后转子(9)转动。10.根据权利要求1所述的一种压路机散热装置，其特征在于，还包括控制器、安装在发动机上的温度传感器，所述控制器分别与温度传感器、伺服电机(4)连接，控制器用于接收温度传感器的温度信号、伺服电机(4)的堵转信号，并控制伺服电机(4)的正反转启动和停止，进而控制风机后转子(9)的转动和停止。
技术总结本发明公开一种压路机散热装置，包括涡轮风扇外壳、风机前转子、发动机连接轴和风机后转子；所述涡轮风扇外壳安装在风机固定座上，涡轮风扇外壳的顶部连接有顶封板，所述风机前转子和风机后转子分别安装在发动机连接轴与扇端连接法兰之间，发动机连接轴的一端与发动机输出轴连接紧固，另一端与风机前转子连接紧固，风机后转子插入发动机连接轴的豁口压紧并与伺服电机输出端的键配合连接。本发明压路机散热装置，使得风机前转子与风机后转子产生相对偏转，到极限位置时风机前转子和风机后转子的风洞互补，使得其中部不能通风来实现风向控制，实现了散热系统风向自动控制的功能。实现了散热系统风向自动控制的功能。实现了散热系统风向自动控制的功能。
技术研发人员：徐武明 吴闯 亢涛 孟绪 王肖
受保护的技术使用者：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/11/1
