1.本发明涉及铁道机车维修领域，具体的是一种铁道机车检修用的支撑装置。
背景技术：2.目前火车是人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例，火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
3.基于上述本发明人发现，现有的一种铁道机车检修用的支撑装置主要存在以下几点不足，比如：现有火车的重要部件都置于车架的底部，在检修的时候，需要利用吊车将车厢吊起放置在检修台，好方便工作人员进行检修，而利用吊车将车厢吊起放在检修台上的时候，由于车厢置于空中容易盘旋，使得吊车不易将车厢的底盘对准检修台，且放置在检修台上的车厢位置出现歪斜，也不方便工作人员检修工作。
技术实现要素：4.针对上述问题，本发明提供一种铁道机车检修用的支撑装置。
5.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种铁道机车检修用的支撑装置，其结构包括支撑垫、升降柱、主体，所述支撑垫的上端设有升降柱，所述升降柱设有四个，且设置在支撑垫的顶部四周，所述主体安装在四个升降柱的顶部，所述主体包括支撑座、防护垫、连接杆，所述支撑座设有两个，且分别安装在两两升降柱的顶部端面，所述防护垫贴合于支撑座的底部与两侧，所述连接杆设有两个，且将两个支撑座的侧端面相连接。
6.进一步的，所述支撑座包括支撑体、导向槽、限位槽、导向装置，所述支撑体设有两个，且分别安装在两两升降柱的顶部端面，所述导向槽设置在支撑体的上端面，所述限位槽设有两个，且分别设置在导向槽的左右两端，所述导向装置设有四个，且以两个为一组设置在两个支撑体的侧端面，所述限位槽比导向槽的高度更低，且导向槽与限位槽之存在一定的坡度。
7.进一步的，所述导向装置包括安装框、支撑架、拉扯装置、拉环，所述安装框嵌固在支撑体的侧端面，所述支撑架设有两个，且分别设在安装框的内部左右两端，所述拉扯装置卡合于两个支撑架的内部，所述拉环通过拉绳连接于拉扯装置，所述拉扯装置上端卷绕有拉绳。
8.进一步的，所述拉扯装置包括卷绕柱、夹紧装置、卡轴，所述卷绕柱卡合于两个支撑架的内部，所述夹紧装置通过拉绳卷绕于卷绕柱，所述卡轴焊接连接于卷绕柱的侧端，所述卡轴与支撑架相卡合。
9.进一步的，所述夹紧装置包括拉扯板、夹紧块、侧滑槽、固定块、顶杆，所述拉扯板的底部端面通过拉绳卷绕于卷绕柱，所述夹紧块设有两个，且分别卡合于拉扯板的两端，所
述侧滑槽设有两个，且分别设置在拉扯板的内部两侧，所述固定块设有两个，且分别安装在侧滑槽的内部，所述顶杆垂直卡合于拉扯板的内部，所述固定块与侧滑槽活动卡合，所述顶杆的端面为圆锥状。
10.进一步的，所述夹紧块包括夹紧体、卡合孔、接触垫、缓冲槽、支撑垫，所述夹紧体卡合于拉扯板的侧端，所述卡合孔设置在夹紧体的侧端，所述接触垫贴合于夹紧体的上端面，所述缓冲槽设置在接触垫的内部，所述支撑垫设有四个以上，且横向排列于缓冲槽的内部，所述接触垫为橡胶材质。
11.进一步的，所述接触垫包括接触体、摩擦块、凹陷槽，所述接触体贴合于夹紧体的上端面，所述摩擦块设有四个以上，且排列于接触体的端面，所述凹陷槽设有四个，且排列于接触体的前端面，所述接触体的末端为圆弧状，所述摩擦块为半圆状。
12.有益效果与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1.本发明利用夹紧装置固定在车厢滚轮的端面，再拉动拉环让拉绳能够在卷绕柱中稳定的带动车厢进行位置的调整，使得车厢的滚轮能够精准的落到支撑座的上端，进行检查与维修。
13.2.本发明利用接触体圆弧状的端面将车厢滚轮牢固的勾住，再利用摩擦块与凹陷槽来加大与滚轮之间的摩擦力，防止拉扯装置对滚轮拉扯时脱落，从而能够带动车厢精准的落在支撑座上进行检查与维修。
附图说明
14.图1为本发明一种铁道机车检修用的支撑装置的主视结构示意图。
15.图2为本发明的主体俯视结构示意图。
16.图3为本发明的支撑座侧视结构示意图。
17.图4为本发明的导向装置侧视结构示意图。
18.图5为本发明的拉扯装置俯视结构示意图。
19.图6为本发明的夹紧装置正视结构示意图。
20.图7为本发明的夹紧块正视结构示意图。
21.图8为本发明的接触垫主视结构示意图。
22.图中：支撑垫1、升降柱2、主体3、支撑座31、防护垫32、连接杆33、支撑体311、导向槽312、限位槽313、导向装置314、安装框a1、支撑架a2、拉扯装置a3、拉环a4、卷绕柱a31、夹紧装置a32、卡轴a33、拉扯板b1、夹紧块b2、侧滑槽b3、固定块b4、顶杆b5、夹紧体b21、卡合孔b22、接触垫b23、缓冲槽b24、支撑垫b25、接触体c1、摩擦块c2、凹陷槽c3。
具体实施方式
23.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
24.实施例一：请参阅图1-图6，本发明具体实施例如下：其结构包括支撑垫1、升降柱2、主体3，所述支撑垫1的上端设有升降柱2，所述升降柱2设有四个，且设置在支撑垫1的顶部四周，所述主体3安装在四个升降柱2的顶部，所述主
体3包括支撑座31、防护垫32、连接杆33，所述支撑座31设有两个，且分别安装在两两升降柱2的顶部端面，所述防护垫32贴合于支撑座31的底部与两侧，所述连接杆33设有两个，且将两个支撑座31的侧端面相连接。
25.所述支撑座31包括支撑体311、导向槽312、限位槽313、导向装置314，所述支撑体311设有两个，且分别安装在两两升降柱2的顶部端面，所述导向槽312设置在支撑体311的上端面，所述限位槽313设有两个，且分别设置在导向槽312的左右两端，所述导向装置314设有四个，且以两个为一组设置在两个支撑体311的侧端面，所述限位槽313比导向槽312的高度更低，且导向槽312与限位槽313之存在一定的坡度，有利于通过导向槽312让车厢底部的滚轮往限位槽313中平稳的进行导向，使得滚轮置于限位槽313中不会出现位移的情况，从而对车厢起到固定支撑的作用。
26.所述导向装置314包括安装框a1、支撑架a2、拉扯装置a3、拉环a4，所述安装框a1嵌固在支撑体311的侧端面，所述支撑架a2设有两个，且分别设在安装框a1的内部左右两端，所述拉扯装置a3卡合于两个支撑架a2的内部，所述拉环a4通过拉绳连接于拉扯装置a3，所述拉扯装置a3上端卷绕有拉绳，有利于通过将拉扯装置a3固定在车厢滚轮的端面，再拉动拉环a4让拉绳带动车厢的四个轮滚进行位置调整，使得滚轮能够精准的落在导向槽312中，再由导向槽312往限位槽313中进行移动，从而能够车厢稳稳的固定在支撑座31的上端。
27.所述拉扯装置a3包括卷绕柱a31、夹紧装置a32、卡轴a33，所述卷绕柱a31卡合于两个支撑架a2的内部，所述夹紧装置a32通过拉绳卷绕于卷绕柱a31，所述卡轴a33焊接连接于卷绕柱a31的侧端，所述卡轴a33与支撑架a2相卡合，有利于通过夹紧装置a32固定在车厢滚轮的端面，再拉动拉环a4让拉绳能够在卷绕柱a31中稳定的带动车厢进行位置的调整，使得车厢的滚轮能够精准的落到支撑座31的上端，且通过手摇杆插入到卡轴a33中旋转，能够将拉绳卷绕到卷绕柱a31中，并将夹紧装置a32回收到安装框a1的内部。
28.所述夹紧装置a32包括拉扯板b1、夹紧块b2、侧滑槽b3、固定块b4、顶杆b5，所述拉扯板b1的底部端面通过拉绳卷绕于卷绕柱a31，所述夹紧块b2设有两个，且分别卡合于拉扯板b1的两端，所述侧滑槽b3设有两个，且分别设置在拉扯板b1的内部两侧，所述固定块b4设有两个，且分别安装在侧滑槽b3的内部，所述顶杆b5垂直卡合于拉扯板b1的内部，所述固定块b4与侧滑槽b3活动卡合，所述顶杆b5的端面为圆锥状，有利于将两个夹紧块b2往车厢滚轮的两侧进行拨动，使得夹紧块b2将滚轮夹住，再通过拉动顶杆b5往上移动，使得顶杆b5圆锥状的端面能够带动固定块b4在侧滑槽b3中滑动，使得固定块b4能够将夹紧块b2进行固定，防止夹紧块b2出现摆动的情况，让夹紧块b2能够将车厢的滚轮夹紧通过拉绳往支撑座31的上端带动。
29.基于上述实施例，具体工作原理如下：当吊车将车厢吊起放在检修台上的时候，由于车厢置于空中容易盘旋，使得吊车不易将车厢的地盘对准检修台，可以利用导向槽312让车厢底部的滚轮往限位槽313中平稳的进行导向，使得滚轮置于限位槽313中不会出现位移的情况，从而对车厢起到固定支撑的作用，再利用拉扯装置a3固定在车厢滚轮的端面，再拉动拉环a4让拉绳带动车厢的四个轮滚进行位置调整，使得滚轮能够精准的落在导向槽312中，再由导向槽312往限位槽313中进行移动，从而能够车厢稳稳的固定在支撑座31的上端，然后利用夹紧装置a32固定在车厢滚轮的端面，再拉动拉环a4让拉绳能够在卷绕柱a31中稳定的带动车厢进行位置的调整，使得车厢的滚轮能够精准的落到支撑座31的上端，且通过
手摇杆插入到卡轴a33中旋转，能够将拉绳卷绕到卷绕柱a31中，并将夹紧装置a32回收到安装框a1的内部，最后利用将两个夹紧块b2往车厢滚轮的两侧进行拨动，使得夹紧块b2将滚轮夹住，再通过拉动顶杆b5往上移动，使得顶杆b5圆锥状的端面能够带动固定块b4在侧滑槽b3中滑动，使得固定块b4能够将夹紧块b2进行固定，防止夹紧块b2出现摆动的情况，让夹紧块b2能够将车厢的滚轮夹紧通过拉绳往支撑座31的上端带动。
30.实施例二：请参阅图7-图8，本发明具体实施例如下：所述夹紧块b2包括夹紧体b21、卡合孔b22、接触垫b23、缓冲槽b24、支撑垫b25，所述夹紧体b21卡合于拉扯板b1的侧端，所述卡合孔b22设置在夹紧体b21的侧端，所述接触垫b23贴合于夹紧体b21的上端面，所述缓冲槽b24设置在接触垫b23的内部，所述支撑垫b25设有四个以上，且横向排列于缓冲槽b24的内部，所述接触垫b23为橡胶材质，有利于通过夹紧体b21摆动与车厢滚轮接触，再通过接触垫b23的端面与滚轮接触往缓冲槽b24中凹陷，使得接触垫b23能够牢固的固定在滚轮的侧端。
31.所述接触垫b23包括接触体c1、摩擦块c2、凹陷槽c3，所述接触体c1贴合于夹紧体b21的上端面，所述摩擦块c2设有四个以上，且排列于接触体c1的端面，所述凹陷槽c3设有四个，且排列于接触体c1的前端面，所述接触体c1的末端为圆弧状，所述摩擦块c2为半圆状，有利于通过接触体c1圆弧状的端面将车厢滚轮牢固的勾住，再利用摩擦块c2与凹陷槽c3来加大与滚轮之间的摩擦力，防止拉扯装置a3对滚轮拉扯时脱落，从而能够带动车厢精准的落在支撑座31上进行检查与维修。
32.基于上述实施例，具体工作原理如下：利用将接触垫b23设置为橡胶材质，能够通过夹紧体b21摆动与车厢滚轮接触，再通过接触垫b23的端面与滚轮接触往缓冲槽b24中凹陷，使得接触垫b23能够牢固的固定在滚轮的侧端，再利用将摩擦块c2设置为半圆状，能够通过接触体c1圆弧状的端面将车厢滚轮牢固的勾住，再利用摩擦块c2与凹陷槽c3来加大与滚轮之间的摩擦力，防止拉扯装置a3对滚轮拉扯时脱落，从而能够带动车厢精准的落在支撑座31上进行检查与维修。
33.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
34.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：1.一种铁道机车检修用的支撑装置，其结构包括支撑垫（1）、升降柱（2）、主体（3），所述支撑垫（1）的上端设有升降柱（2），所述升降柱（2）设有四个，且设置在支撑垫（1）的顶部四周，所述主体（3）安装在四个升降柱（2）的顶部，其特征在于：所述主体（3）包括支撑座（31）、防护垫（32）、连接杆（33），所述支撑座（31）设有两个，且分别安装在两两升降柱（2）的顶部端面，所述防护垫（32）贴合于支撑座（31）的底部与两侧，所述连接杆（33）设有两个，且将两个支撑座（31）的侧端面相连接。2.根据权利要求1所述的一种铁道机车检修用的支撑装置，其特征在于：所述支撑座（31）包括支撑体（311）、导向槽（312）、限位槽（313）、导向装置（314），所述支撑体（311）设有两个，且分别安装在两两升降柱（2）的顶部端面，所述导向槽（312）设置在支撑体（311）的上端面，所述限位槽（313）设有两个，且分别设置在导向槽（312）的左右两端，所述导向装置（314）设有四个，且以两个为一组设置在两个支撑体（311）的侧端面。3.根据权利要求2所述的一种铁道机车检修用的支撑装置，其特征在于：所述导向装置（314）包括安装框（a1）、支撑架（a2）、拉扯装置（a3）、拉环（a4），所述安装框（a1）嵌固在支撑体（311）的侧端面，所述支撑架（a2）设有两个，且分别设在安装框（a1）的内部左右两端，所述拉扯装置（a3）卡合于两个支撑架（a2）的内部，所述拉环（a4）通过拉绳连接于拉扯装置（a3）。4.根据权利要求3所述的一种铁道机车检修用的支撑装置，其特征在于：所述拉扯装置（a3）包括卷绕柱（a31）、夹紧装置（a32）、卡轴（a33），所述卷绕柱（a31）卡合于两个支撑架（a2）的内部，所述夹紧装置（a32）通过拉绳卷绕于卷绕柱（a31），所述卡轴（a33）焊接连接于卷绕柱（a31）的侧端。5.根据权利要求4所述的一种铁道机车检修用的支撑装置，其特征在于：所述夹紧装置（a32）包括拉扯板（b1）、夹紧块（b2）、侧滑槽（b3）、固定块（b4）、顶杆（b5），所述拉扯板（b1）的底部端面通过拉绳卷绕于卷绕柱（a31），所述夹紧块（b2）设有两个，且分别卡合于拉扯板（b1）的两端，所述侧滑槽（b3）设有两个，且分别设置在拉扯板（b1）的内部两侧，所述固定块（b4）设有两个，且分别安装在侧滑槽（b3）的内部，所述顶杆（b5）垂直卡合于拉扯板（b1）的内部。6.根据权利要求5所述的一种铁道机车检修用的支撑装置，其特征在于：所述夹紧块（b2）包括夹紧体（b21）、卡合孔（b22）、接触垫（b23）、缓冲槽（b24）、支撑垫（b25），所述夹紧体（b21）卡合于拉扯板（b1）的侧端，所述卡合孔（b22）设置在夹紧体（b21）的侧端，所述接触垫（b23）贴合于夹紧体（b21）的上端面，所述缓冲槽（b24）设置在接触垫（b23）的内部，所述支撑垫（b25）设有四个以上，且横向排列于缓冲槽（b24）的内部。7.根据权利要求6所述的一种铁道机车检修用的支撑装置，其特征在于：所述接触垫（b23）包括接触体（c1）、摩擦块（c2）、凹陷槽（c3），所述接触体（c1）贴合于夹紧体（b21）的上端面，所述摩擦块（c2）设有四个以上，且排列于接触体（c1）的端面，所述凹陷槽（c3）设有四个，且排列于接触体（c1）的前端面。
技术总结本发明公开了一种铁道机车检修用的支撑装置，其结构包括支撑垫、升降柱、主体，支撑垫的上端设有升降柱，升降柱设有四个，且设置在支撑垫的顶部四周，主体安装在四个升降柱的顶部，主体包括支撑座、防护垫、连接杆，支撑座包括支撑体、导向槽、限位槽、导向装置，导向装置包括安装框、支撑架、拉扯装置、拉环，拉扯装置包括卷绕柱、夹紧装置、卡轴，夹紧装置包括拉扯板、夹紧块、侧滑槽、固定块、顶杆，本发明利用夹紧装置固定在车厢滚轮的端面，再拉动拉环让拉绳能够在卷绕柱中稳定的带动车厢进行位置的调整，使得车厢的滚轮能够精准的落到支撑座的上端，进行检查与维修。进行检查与维修。进行检查与维修。
技术研发人员：唐文 李运洋 杜李苹 冉龙超
受保护的技术使用者：重庆公共运输职业学院
技术研发日：2022.07.21
技术公布日：2022/11/1
