1.本发明涉及道路工程管理领域，具体为一种道路工程质量跟踪控制方法。
背景技术：2.城市不断的发展使得道路建设的越来越重要，为了保障道路工程建设的质量，因此必须对道路工程的质量追踪把控，而在传统的道路工程监控中存在很多弊端，这也导致整个道路工程的质量下滑，对一些路况不好的地方极容易忽略，按照其他路况标准进行检测，使得后期道路极容易产生局部损坏，从而需要进行不断的修补。
技术实现要素：3.本发明的目的在于提供一种道路工程质量跟踪控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路工程质量跟踪控制方法，包括以下步骤：
5.步骤一：对施工道路土壤基层进行勘测，将基层路况进行等级区分，同时在每个同等级的路段中对路况最差的位置进行标记；
6.步骤二：对施工道路进行扫描，建立三维模型，同时在模型中对每个等级的路况进行颜色赋予；
7.步骤三：进行道路施工过程中，实时对道路进行检测；
8.步骤四：根据所述步骤三中检测数据，根据检测数据对下一段施工道路原料比例进行调整，不断提高施工道路的质量；
9.步骤五：对施工道路进行验收时，在所述步骤一中标记位置处进行二次抗压强度检测。
10.作为优选，所述步骤一中路况等级分为a、b、c三个等级，a等级路况较好，b等级路况一般，c等级路况较差。
11.作为优选，所述步骤二中在建立的三维模型中，将a等级道路段赋予绿色，b等级道路段赋予黄色，c等级道路段赋予红色。
12.作为优选，所述步骤三中对道路检测频率为绿色路段每间隔五十米进行一次检测，黄色路段每间隔十米进行一次检测，红色路段每间隔三米进行一次检测，不仅能有效的保证道路施工的质量，同时还能有效的督促道路施工，保证施工进度。
13.作为优选，所述步骤三中对道路检测包括道路检测区域地基与土壤结合处的结合度，道路检测区域表面的粗糙度与道路检测区域的横截面分析。
14.作为优选，所述道路检测区域地基与土壤结合处的结合度检测包括对道路与土壤之间r与l处检测，所述r位置处的结合度为检测区域起点位置ra处道路与土壤之间缝隙区域面积与检测区域终点位置rb处道路与土壤之间缝隙区域面积的比值，设为rt，同理l位置处的结合度设置为lt，总检测区域结合度为(rt+lt)/2。
15.作为优选，所述道路检测区域表面的粗糙度检测包括对检测区域道路的表面凹陷区域进行统计，获取处检测区域总凹陷区域面积，其与检测区域道路表面积比值为粗糙度。
16.作为优选，所述道路检测区域的横截面分析包括对施工道路的各种原料占比进行分析，同时与标准占比进行比对，保证各个路段道路原料的充足。
17.作为优选，所述道路检测区域的横截面分析还包括建立检测区域横截面的3d模型，同时进行抗压强度检测，不合格的进行返工直到合格为止。
18.综上所述，本发明有益效果是：
19.本发明通过先对施工道路土壤基层进行勘测，将路况进行等级区分，不同路况的检测频率不同，检测标准也对应不同，从而不仅能有效的保证道路施工的质量，同时还能有效的督促道路施工，保证施工进度，同时可以不断调整道路原料占比，来提高不同路段内的道路强度，避免后期出现道路的局部损坏，有效的提高了道路的质量，同时对每个路况较差的位置区域进行标记，且进行二次抗压强度检测，进一步保障了道路的质量安全。
附图说明
20.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明一种道路工程质量跟踪控制方法流程框架结构示意图；
22.图2为本发明一种道路工程质量跟踪控制方法中检测主视示意图；
23.图3为本发明一种道路工程质量跟踪控制方法中检测左视示意图。
具体实施方式
24.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
25.本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
26.下面结合图1-3对本发明进行详细说明。
27.请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种道路工程质量跟踪控制方法，包括以下步骤：
28.步骤一：对施工道路土壤基层进行勘测，将基层路况进行等级区分，同时在每个同等级的路段中对路况最差的位置进行标记；
29.步骤二：对施工道路进行扫描，建立三维模型，同时在模型中对每个等级的路况进行颜色赋予；
30.步骤三：进行道路施工过程中，实时对道路进行检测；
31.步骤四：根据所述步骤三中检测数据，根据检测数据对下一段施工道路原料比例进行调整，不断提高施工道路的质量；
32.步骤五：对施工道路进行验收时，在所述步骤一中标记位置处进行二次抗压强度
检测。
33.另外，在一个实施例中，所述步骤一中路况等级分为a、b、c三个等级，a等级路况较好，b等级路况一般，c等级路况较差。
34.另外，在一个实施例中，所述步骤二中在建立的三维模型中，将a等级道路段赋予绿色，b等级道路段赋予黄色，c等级道路段赋予红色。
35.另外，在一个实施例中，所述步骤三中对道路检测频率为绿色路段每间隔五十米进行一次检测，黄色路段每间隔十米进行一次检测，红色路段每间隔三米进行一次检测，不仅能有效的保证道路施工的质量，同时还能有效的督促道路施工，保证施工进度。
36.另外，在一个实施例中，所述步骤三中对道路检测包括道路检测区域地基与土壤结合处的结合度，道路检测区域表面的粗糙度与道路检测区域的横截面分析。
37.另外，在一个实施例中，所述道路检测区域地基与土壤结合处的结合度检测包括对道路与土壤之间r与l处检测，所述r位置处的结合度为检测区域起点位置ra处道路与土壤之间缝隙区域面积与检测区域终点位置rb处道路与土壤之间缝隙区域面积的比值，设为rt，同理l位置处的结合度设置为lt，总检测区域结合度为(rt+lt)/2。
38.另外，在一个实施例中，所述道路检测区域表面的粗糙度检测包括对检测区域道路的表面凹陷区域进行统计，获取处检测区域总凹陷区域面积，其与检测区域道路表面积比值为粗糙度。
39.另外，在一个实施例中，所述道路检测区域的横截面分析包括对施工道路的各种原料占比进行分析，同时与标准占比进行比对，保证各个路段道路原料的充足。
40.另外，在一个实施例中，所述道路检测区域的横截面分析还包括建立检测区域横截面的3d模型，同时进行抗压强度检测，不合格的进行返工直到合格为止。
41.在进行道路施工前，先对道路施工区域的土壤基层进行勘测，将基层路况进行分为三个等级，同时在每个同等级的路段中对路况最差的位置进行标记，同时对施工道路进行扫描，建立三维模型，同时在模型中对每个等级的路况进行颜色赋予，将路况较好道路段赋予绿色，路况一般道路段赋予黄色，路况较差道路段赋予红色，在进行施工时，实时对道路进行检测，绿色路段每间隔五十米进行一次检测，黄色路段每间隔十米进行一次检测，红色路段每间隔三米进行一次检测，不仅能有效的保证道路施工的质量，同时还能有效的督促道路施工，保证施工进度，最后在进行验收时，对进行过标记的位置区域进行二次抗压强度检测。
42.以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
技术特征：1.一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：对施工道路土壤基层进行勘测，将基层路况进行等级区分，同时在每个同等级的路段中对路况最差的位置进行标记；步骤二：对施工道路进行扫描，建立三维模型，同时在模型中对每个等级的路况进行颜色赋予；步骤三：进行道路施工过程中，实时对道路进行检测；步骤四：根据所述步骤三中检测数据，根据检测数据对下一段施工道路原料比例进行调整，不断提高施工道路的质量；步骤五：对施工道路进行验收时，在所述步骤一中标记位置处进行二次抗压强度检测。2.根据权利要求1所述的一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：所述步骤一中路况等级分为a、b、c三个等级，a等级路况较好，b等级路况一般，c等级路况较差。3.根据权利要求1所述的一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：所述步骤二中在建立的三维模型中，将a等级道路段赋予绿色，b等级道路段赋予黄色，c等级道路段赋予红色。4.根据权利要求3所述的一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：所述步骤三中对道路检测频率为绿色路段每间隔五十米进行一次检测，黄色路段每间隔十米进行一次检测，红色路段每间隔三米进行一次检测。5.根据权利要求1所述的一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：所述步骤三中对道路检测包括道路检测区域地基与土壤结合处的结合度，道路检测区域表面的粗糙度与道路检测区域的横截面分析。6.根据权利要求5所述的一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：所述道路检测区域地基与土壤结合处的结合度检测包括对道路与土壤之间r与l处检测，所述r位置处的结合度为检测区域起点位置ra处道路与土壤之间缝隙区域面积与检测区域终点位置rb处道路与土壤之间缝隙区域面积的比值，设为rt，同理l位置处的结合度设置为lt，总检测区域结合度为(rt+lt)/2。7.根据权利要求5所述的一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：所述道路检测区域表面的粗糙度检测包括对检测区域道路的表面凹陷区域进行统计，获取处检测区域总凹陷区域面积，其与检测区域道路表面积比值为粗糙度。8.根据权利要求5所述的一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：所述道路检测区域的横截面分析包括对施工道路的各种原料占比进行分析，同时与标准占比进行比对。9.根据权利要求8所述的一种道路工程质量跟踪控制方法，其特征在于：所述道路检测区域的横截面分析还包括建立检测区域横截面的3d模型，同时进行抗压强度检测，不合格的进行返工直到合格为止。
技术总结本发明公开了一种道路工程质量跟踪控制方法，涉及道路工程管理领域，包括以下步骤：步骤一：对施工道路土壤基层进行勘测，将基层路况进行等级区分，同时在每个同等级的路段中对路况最差的位置进行标记；步骤二：对施工道路进行扫描，建立三维模型，同时在模型中对每个等级的路况进行颜色赋予，本发明通过先对施工道路土壤基层进行勘测，将路况进行等级区分，不同路况的检测频率不同，检测标准也对应不同，从而不仅能有效的保证道路施工的质量，同时还能有效的督促道路施工，保证施工进度，同时可以不断调整道路原料占比，来提高不同路段内的道路强度，避免后期出现道路的局部损坏，有效的提高了道路的质量。有效的提高了道路的质量。有效的提高了道路的质量。
技术研发人员：刘永军
受保护的技术使用者：城市建设技术集团（浙江）有限公司
技术研发日：2022.07.13
技术公布日：2022/11/1
