1.本发明涉及曳引机制动器技术领域，特别是涉及一种制动器。
背景技术：2.曳引机是电梯升降过程中不可或缺的机械设备，在使用过程中对曳引机的要求极为严格，其中，制动器是曳引机的重要组件之一，通常通过编码器对曳引轮速度进行判定，当速度过快时，通过曳引机制动器完成停止作业，以保证电梯内部乘客的安全性。
3.现有的制动器中，摩擦片固定于制动盘上，而限速组件通常采用铁磁材料制作，机壳为铸铁件，限速组件及机壳容易生锈，摩擦片会与限速组件或机壳之间因锈粘而产生粘连，从而使得制动盘在不需要制动的时候无法旋转，影响制动器的正常运行。
技术实现要素：4.有鉴于此，有必要提供一种避免受摩擦片粘连影响而无法正常运行的制动器。
5.一种制动器，安装于机壳上，包括制动盘及限速组件，所述制动盘设于所述限速组件及所述机壳之间，所述制动盘能够相对于所述限速组件旋转，所述限速组件能够朝向靠近所述制动盘的方向运动，以对所述制动盘进行制动；所述制动盘采用非铁磁材料制作，所述制动器还包括分别配设于所述制动盘两侧的摩擦片，其中至少一侧所述制动盘的摩擦片固定于所述限速组件朝向所述制动盘的侧面或固定于所述机壳朝向所述制动盘的侧面。
6.如此设置，避免制动盘在旋转的过程中摩擦片与限速组件及/或机壳之间产生粘连，导致制动盘在旋转的时候限速组件及/或机壳对制动盘形成干涉，影响制动器的正常工作。
7.在其中一个实施方式中，所述制动盘为铝制动盘或不锈钢制动盘。
8.在其中一个实施方式中，位于所述制动盘其中一侧的摩擦片固定于所述限速组件朝向所述制动盘的侧面，位于所述制动盘另一侧的所述摩擦片固定于所述机壳朝向所述制动盘的侧面或直接固定于所述制动盘上。
9.在其中一个实施方式中，位于所述制动盘其中一侧的所述摩擦片固定于所述机壳朝向所述制动盘的侧面，位于所述制动盘另一侧的所述摩擦片固定于所述限速组件朝向所述制动盘的侧面或直接固定于所述制动盘上。
10.在其中一个实施方式中，所述摩擦片呈环形，所述摩擦片上开设有沟槽，所述沟槽的两端分别贯穿所述摩擦片的外侧壁及内侧壁，以使所述摩擦片的内侧通过所述沟槽与所述摩擦片的外侧连通。
11.如此设置，在摩擦片上开设沟槽，能够避免摩擦片内侧产生负压而吸附在制动盘上，从而进一步避免制动盘与摩擦片产生粘连，并且，能够将摩擦片摩擦的过程中产生的磨屑排出，防止碎屑附在摩擦片的表面影响制动盘正常工作。
12.在其中一个实施方式中，所述限速组件包括驱动单元及第二板，所述第二板设于所述制动盘的一侧，所述驱动单元设于所述第二板远离所述制动盘的一侧，所述驱动单元
用于控制所述第二板朝向靠近或远离所述制动盘的方向运动。
13.在其中一个实施方式中，所述驱动单元包括与所述第二板平行的第一板，所述制动器还包括调节组件，所述调节组件的一端抵接于所述机壳，另一端连接于所述第一板，用于调节第一板与所述第二板之间的间隙。
14.如此设置，通过调节组件控制第一板和第二板之间的间隙。
15.在其中一个实施方式中，所述调节组件包括第一螺栓、螺母及第一紧固件，所述第一螺栓的一端与所述第一板螺纹连接并抵接于所述机壳，所述螺母设于所述第一板远离所述第二板的一侧并与所述第一螺栓螺纹连接，所述螺母用于锁紧所述第一螺栓；所述第一紧固件与所述第一板连接，所述第一紧固件的一端贯穿所述第一板并螺纹连接于所述机壳。
16.在其中一个实施方式中，所述调节组件还包括至少两个第一弹性件，其中一个所述第一弹性件套设于所述第一螺栓外，一端抵接于机壳，另一端抵接于所述第一板；另外一个所述第一弹性件套设于所述第一紧固件外，一端抵接于所述机壳，另一端抵接于所述第一板。
17.在其中一个实施方式中，所述调节组件还包括至少两个垫片，至少两个所述垫片设于所述第一板远离所述第二板的侧面，所述第一螺栓贯穿并抵接于其中一个所述垫片，所述第一紧固件贯穿并抵接于另外一个所述垫片；所述调节组件还包括第二紧固件，至少两个所述垫片的一端相互叠置，并通过所述第二紧固件连接。
18.如此设置，能够加强第一螺栓和第一紧固件在第一板上连接的紧固性。
19.在其中一个实施方式中，所述驱动单元包括第一板及第三弹性件，所述第一板朝向所述第二板的一侧面开设有容置槽，所述容置槽内设有第三弹性件，所述第三弹性件抵接于所述第二板，用于给所述第二板提供朝向所述制动盘运动的弹力；
20.所述第一板上设有导向部，所述第二板设有配合部，所述导向部与所述配合部配合以在所述第二板运动时引导所述第二板的运动方向。
21.如此设置，通过在容置槽内设置第三弹性件，第三弹性件用于给第二板提供朝向制动盘运动的推力；导向部与配合部配合以在第二板运动时引导第二板的运动方向，保证第二板的平稳运动。
22.在其中一个实施方式中，所述第二板至少包括两块分体设置的第二子板，至少两块所述第二子板平行设置，每片所述摩擦片均包括至少两片分体设置的子片，至少两片子片与所述第二子板一一对应；所述驱动单元包括第一板及至少两个线圈，至少两个所述线圈设于所述第一板内，所述第一板及所述第二板均采用铁磁材料制作，所述线圈能够通电以使所述第一板磁吸所述第二板，至少两个所述线圈分别与至少两块所述第二子板对应并相互独立地驱动相应的所述第二子板运动。
23.如此设置，使得两块第二子板能够互相独立的运动，以在其中一块第二子板或对应的线圈发生故障时，依然不会影响其他第二子板对于制动盘进行制动。
24.在其中一个实施方式中，所述驱动单元上设有定位柱，所述定位柱的一端连接于所述驱动单元，另一端用于抵接所述机壳。
25.在制动器安装于机壳上时，定位柱用于定位。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明提供的制动器的部分分解结构示意图；
28.图2为本发明提供的制动器的结构示意图；
29.图3为本发明提供的制动器的剖面结构示意图；
30.图4为本发明提供的制动器一实施例的结构示意图；
31.图5为本发明提供的制动器另一实施例的结构示意图。
32.附图标记：100、制动器；10、机壳；20、制动盘；30、限速组件；310、驱动单元；31、第一板；311、容置槽；312、导向部；313、线圈；314、第一子板；32、第二板；321、配合部；322、第二子板；33、第三弹性件；34、定位柱；40、摩擦片；41、沟槽；42、子片；50、调节组件；51、第一螺栓；53、第一紧固件；54、第一弹性件；56、垫片；57、第二紧固件。
具体实施方式
33.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
34.需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本发明的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
36.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.除非另有定义，本发明的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本发明的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
38.请参见图1及图2，本发明提供的制动器100应用于电梯的曳引机，用于对电梯的运
行制动停止，制动器100安装于机壳10上，机壳10为电机的机壳。
39.现有的制动器中，摩擦片直接固定于制动盘上，而限速组件通常采用铁磁材料制作，机壳通常为铸铁件，制动器在仓库中放置待安装的过程中，限速组件及机壳容易生锈，这就使得制动盘在旋转过程中，摩擦片会与限速组件及机壳之间发生粘连，从而使得制动盘在不需要制动的时候也会由于摩擦片与限速组件粘连而无法旋转，影响制动器的正常运行。
40.为解决现有的制动器中存在的问题，本发明提供一种制动器100，安装于机壳10上，包括制动盘20及限速组件30，制动盘20设于限速组件30及机壳10之间，制动盘20能够相对于限速组件30旋转，限速组件30能够朝向靠近制动盘20的方向运动，以对制动盘20进行制动；制动盘20采用非铁磁材料制作，制动器100还包括分别配设于制动盘20的两侧的摩擦片40，至少一侧制动盘20的摩擦片40固定于限速组件30朝向制动盘20的侧面或固定于机壳10朝向制动盘20的一侧。需要说明的是，至少一个制动盘20的摩擦片40固定于限速组件30上指的是，位于制动盘20与限速组件30之间的摩擦片40固定于限速组件30上，位于制动盘20与机壳10之间的摩擦片40固定于制动盘20上；或，位于制动盘20与限速组件30之间的摩擦片40固定于制动盘20上，位于制动盘20与机壳10之间的摩擦片40固定于机壳10上；或，位于制动盘20与限速组件30之间的摩擦片40固定于限速组件30上，位于制动盘20与机壳10之间的摩擦片40固定于机壳10上。
41.需要说明的是，由于制动盘20在未制动时在作旋转运动，因此，在制动盘20和机壳10之间以及制动盘20和限速组件30之间设置摩擦片40，是为了在需要制动制动盘20时让制动盘20与限速组件30之间通过摩擦片40相接触，从而增大制动盘20旋转过程中的摩擦力，以此来达到让制动盘20减速直至制动停止的目的。本发明将摩擦片40固定于与制动盘20相接触的机壳10及/或限速组件30上，不固定在制动盘20上的摩擦片40不会随制动盘20旋转，制动盘20采用非铁磁材料制作，如此就使得在制动盘20旋转过程中，制动盘20不会生锈而与摩擦片40发生粘连，在非制动状态下，限速组件30或机壳10不会通过摩擦片40与制动盘20之间粘连而对制动盘20制动，保证了制动器100的正常运行。优选地，制动盘20两侧的摩擦片40均不设置在制动盘20上，一片设置在机壳10上，另一片设置在限速组件30上，使得两侧的摩擦片40均不会与制动盘20发生粘连。
42.在一实施例中，摩擦片40通过粘结的方式固定，在其他实施例中，还可通过卡接、压制的方式固定。
43.优选地，制动盘20为铝制动盘20或不锈钢制动盘20，铝制动盘20重量轻，不锈钢制动盘20刚度高。当然，在其他实施例中，制动盘20还可以为铜等其他非铁磁材料，在此不作限定。
44.进一步地，摩擦片40呈环形形状，并固定于限速组件30及/或机壳10上。摩擦片40上开设有沟槽41，沟槽41的两端分别贯穿摩擦片40的外侧壁及内侧壁，以使摩擦片40的内侧通过沟槽41与摩擦片40的外侧连通。
45.需要说明的是，本发明在摩擦片40上开设能够连通摩擦片40内侧和外侧的沟槽41，沟槽41可以避免摩擦片40内侧因环境变化产生负压而粘连于限速组件30及/或机壳10，同时，在摩擦片40使用的过程中会产生碎屑，通过沟槽41将碎屑排出摩擦片40外侧，如此进一步保证了制动器100的正常运行。
46.沟槽41设置在摩擦片40朝向制动盘20的表面，即，摩擦片40不完全断开。当然，沟槽41也可贯穿摩擦片40的两侧的表面，从而使得摩擦片40完全不连续。
47.进一步地，限速组件30包括驱动单元310及第二板32。第二板32设于制动盘20的一侧，驱动单元310设于第二板32远离制动盘20的一侧，驱动单元310能够控制第二板32朝向靠近或远离制动盘20的方向运动。
48.驱动单元310上设有定位柱34，定位柱34的一端连接于驱动单元310，在安装时，定位柱34的另一端抵接于机壳10，定位柱34用于在制动器100安装于机壳10上时进行定位。
49.在一实例中，定位柱34为销钉，安装在驱动单元310的两端，每端至少设置两个，以实现均匀定位。在其他实施例中，定位柱34可设置为一个，也可在一端设置一个，另外一端设置两个。
50.驱动单元310包括与第二板32平行设置的第一板31及线圈313，线圈313设于第一板31内，第一板31及第二板32均采用铁磁材料制作，线圈313能够通电以使第一板31磁吸第二板32。
51.进一步地，第一板31朝向第二板32的一侧面开设有容置槽311，容置槽311内设有第三弹性件33，第三弹性件33抵接于第二板32，用于给第二板32提供朝向制动盘20运动的弹力。
52.当线圈313通电时，第一板31磁吸第二板32，第二板32吸附于第一板31上，第三弹性件33被压缩，第二板32与制动盘20之间存在运动间隙，制动盘20正常作旋转运动；当需要对制动盘20制动时，线圈313断电，第二板32在第三弹性件33的弹性回复力作用下被推动朝向制动盘20运动，当运动至第二板32上的摩擦片40与制动盘20相接触时，制动盘20两侧的摩擦片40对其进行制动。
53.具体地，第一板31上设有导向部312，第二板32设有配合部321。导向部312与配合部321配合以在第二板32运动时引导第二板32的运动方向，保证第二板32的平稳运动。
54.在一实施例中，导向部312为设置于第一板31内的圆柱销，配合部321为开设于第二板32的配合槽，圆柱销能够伸入配合槽内作导向运动，从而导向第二板32相对第一板31的运动。在其他实施例中，导向部312可为配合槽，配合部321可为圆柱销，或者，导向部312或配合部321为凸起等其他结构。
55.进一步地，第二板32至少包括两块分体的第二子板322，至少两块第二子板322平行设置，线圈313至少为两个，至少两个线圈313分别与至少两块第二子板322对应并相互独立地驱动相应的第二子板322运动。
56.每侧摩擦片40也包括至少两片分体设置的子片42，每片子片42与第二子板322一一对应，每片子片42能够独立地制动制动盘20。
57.在一实施例中，至少两片子片42拼设成圆形。在其他实施例中，多片子片42可拼成方向等形状。
58.需要说明的是，通过对每块第二子板322独立控制，可以使得两块第二子板322能够互相独立的运动，当其中一块第二子板322发生故障时，不会影响其他第二子板322的正常运动，如此降低了制动器100的故障率，保证了制动器100的正常运行。
59.具体地，第二板32可以包括三块第二子板322、四块第二子板322、五块第二子板322、六块第二子板322甚至更多；第一板31可以为一整块，线圈313根据第二子板322的数量
和位置对应设置于第一板31上；也可以将第一板31同样设置为与第二子板322相同数量的第一子板314，线圈313对应设置于第一板31上每一块与第二子板322相对应的板块上。每个第二子板322对应的导向部312及配合部321的数量也与第二子板322的个数相同，并且一一对应，第三弹性件33的数量也与第二子板322的个数相同，并且一一对应。
60.在一实施例中，第二板32包括两块第二子板322，第一板31也包括两块第一子板314，制动盘20每侧的子片42也设置为两个，线圈313为两组(可为一个或两个及以上)，第一子板314与第二子板322一一对应，第二子板322与制动盘20每侧的子片42一一对应。
61.在另外的实施例中，第二板32包括两块第二子板322，第一板31为一整块，制动盘20每侧的子片42也设置为两片，线圈313为两组(可为一个或两个及以上)。
62.在又一实施例中，第二板32包括四块第二子板322，第一板31也包括四块第一子板314，制动盘20每侧的子片42也设置为四个，线圈313为两组(可为一个或两个及以上)，第一子板314与第二子板322一一对应，第二子板322与制动盘20每侧的子片42一一对应。第二板32的设置方式有多种，第一板31对应的设置方式也有多种，在此不一一穷举，只要能够实现独立驱动即可。
63.请参见图4，在一实施例中，一组线圈313可设置为两个及两个以上，线圈设置为圆形。
64.请参见图5，在另一个实施例中，一组线圈313为两个，线圈313的形状设置为腰形。当然，在其他实施例中，线圈313的形状还可设置为方形等其他形状。
65.请参见图1及图3，制动器100还包括调节组件50。调节组件50的一端抵接于机壳10，另一端连接于第一板31，用于调节第一板31与第二板32之间的间隙。通过调节组件50调节出第一板31和第二板32之间的间隙。
66.具体地，调节组件50包括第一螺栓51、螺母及第一紧固件53。第一螺栓51的一端与第一板31螺纹连接并抵接于机壳10，螺母设于第一板31远离第二板32的一侧并与第一螺栓51螺纹连接，螺母用于锁紧第一螺栓51；第一紧固件53与第一板31连接，第一紧固件53的一端贯穿第一板31并螺纹连接于机壳10。其中，第一紧固件53直接穿设于第一板31，且与第一板31之间间隙配合。
67.进一步地，调节组件50还包括至少两个第一弹性件54。其中一个第一弹性件54套设于第一螺栓51外，一端抵接于机壳10，另一端抵接于第一板31；另外一个第一弹性件54套设于第一紧固件53外，一端抵接于机壳10，另一端抵接于第一板31。
68.需要说明的是，在第一螺栓51和第一紧固件53上套设第一弹性件54，可以使得第一弹性件54被压缩后的反向弹力能够推动第一板31朝向远离第二板32的方向运动，从而使得第一板31与第二板32之间形成间隙。
69.其中，第一弹性件54为压缩弹簧；当然，在其他实施例中，第一弹性件54还可以为波纹管等其他弹性结构，在此不作限定。
70.调节组件50调节第一板31和第二板32之间间隙的过程为：首先，在第一紧固件53穿设于第一板31并螺纹连接于机壳10的过程中，第一弹性件54随着第一紧固件53旋入机壳10内而被压缩，压缩后的第一弹性件54对第一板31施加反向推力；然后，再将第一螺栓51螺纹连接于第一板31，在第一螺栓51旋入第一板31的过程中，第一螺栓51靠近机壳10的一端抵接于机壳10上，随着第一螺栓51旋转，施加于机壳10上的抵接力逐渐增大，与此同时，机
壳10会对第一螺栓51施加反向推力，第一弹性件54的反弹力也越大，从而使得第一板31和第二板32之间形成间隙，当第一板31运动至与第二板32之间间隙适当的位置时，通过锁紧螺母来锁定第一板31和第二板32之间的相对位置，以此完成调节组件50对第一板31和第二板32之间的间隙调节。
71.在一实施例中，至少设置两组第一螺栓51和两组第一紧固件53，且保证第一板31的顶部和底部均设置有第一螺栓51和第一紧固件53。为保证调节过程中的平稳性，对应设置于第一板31的顶部和底部的第一螺栓51和第一紧固件53可以对称设置，在此对第一螺栓51和第一紧固件53的设置数量以及布设方式不作具体限定。
72.可选地，第一紧固件53可为螺栓；当然，在其他实施例中，第一紧固件53还可以为螺钉等其他螺纹结构，只要能够实现与机壳10的螺纹连接即可，在此不作限定。
73.进一步地，调节组件50还包括至少两个垫片56。至少两个垫片56设于第一板31远离第二板32的侧面，第一螺栓51贯穿并抵接于其中一个垫片56，第一紧固件53贯穿并抵接于另外一个垫片56；调节组件50还包括第二紧固件57，至少两个垫片56的一端相互叠置，并通过第二紧固件57连接。通过将至少两个垫片56的一端相互叠置，如此来增强第一螺栓51和第一紧固件53在第一板31上连接的紧固性。
74.其中，第二紧固件57可以为螺钉、销钉等紧固件，在此不作限定。
75.本发明提供的制动器100，通过将至少一侧制动盘20的摩擦片40固定于限速组件30朝向制动盘20的侧面或固定于机壳10朝向制动盘20的一侧，从而避免了制动盘20在旋转的过程中制动盘20与限速组件30及/或机壳10之间产生粘连，导致制动盘20在不需要制动的时候限速组件30及/机壳10对制动盘20干涉而导致制动盘20无法正常旋转，影响制动器100的正常工作。
76.以上所述实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
77.本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围内。
技术特征：1.一种制动器，安装于机壳(10)上，包括制动盘(20)及限速组件(30)，所述制动盘(20)设于所述限速组件(30)及所述机壳(10)之间，所述制动盘(20)能够相对于所述限速组件(30)旋转，所述限速组件(30)能够朝向靠近所述制动盘(20)的方向运动，以对所述制动盘(20)进行制动；其特征在于，所述制动盘(20)采用非铁磁材料制作，所述制动器还包括分别配设于所述制动盘(20)两侧的摩擦片(40)，其中至少一侧摩擦片(40)固定于所述限速组件(30)朝向所述制动盘(20)的侧面或固定于所述机壳(10)朝向所述制动盘(20)的侧面。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述制动盘(20)为铝制动盘(20)或不锈钢制动盘(20)。3.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，位于所述制动盘(20)其中一侧的摩擦片(40)固定于所述限速组件(30)朝向所述制动盘(20)的侧面，位于所述制动盘(20)另一侧的所述摩擦片(40)固定于所述机壳(10)朝向所述制动盘(20)的侧面或直接固定于所述制动盘(20)上。4.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，位于所述制动盘(20)其中一侧的所述摩擦片(40)固定于所述机壳(10)朝向所述制动盘(20)的侧面，位于所述制动盘(20)另一侧的所述摩擦片(40)固定于所述限速组件(30)朝向所述制动盘(20)的侧面或直接固定于所述制动盘(20)上。5.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述摩擦片(40)呈环形，所述摩擦片(40)上开设有沟槽(41)，所述沟槽(41)的两端分别贯穿所述摩擦片(40)的外侧壁及内侧壁，以使所述摩擦片(40)的内侧通过所述沟槽(41)与所述摩擦片(40)的外侧连通。6.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述限速组件(30)包括驱动单元(310)及第二板(32)，所述第二板(32)设于所述制动盘(20)的一侧，所述驱动单元(310)设于所述第二板(32)远离所述制动盘(20)的一侧，所述驱动单元(310)用于控制所述第二板(32)朝向靠近或远离所述制动盘(20)的方向运动。7.根据权利要求6所述的制动器，其特征在于，所述驱动单元(310)包括与所述第二板(32)平行的第一板(31)，所述制动器还包括调节组件(50)，所述调节组件(50)的一端抵接于所述机壳(10)，另一端连接于所述第一板(31)，用于调节第一板(31)与所述第二板(32)之间的间隙。8.根据权利要求7所述的制动器，其特征在于，所述调节组件(50)包括第一螺栓(51)、螺母及第一紧固件(53)，所述第一螺栓(51)的一端与所述第一板(31)螺纹连接并抵接于所述机壳(10)，所述螺母设于所述第一板(31)远离所述第二板(32)的一侧并与所述第一螺栓(51)螺纹连接，所述螺母用于锁紧所述第一螺栓(51)；所述第一紧固件(53)与所述第一板(31)连接，所述第一紧固件(53)的一端贯穿所述第一板(31)并螺纹连接于所述机壳(10)。9.根据权利要求8所述的制动器，其特征在于，所述调节组件(50)还包括至少两个第一弹性件(54)，其中一个所述第一弹性件(54)套设于所述第一螺栓(51)外，一端抵接于机壳(10)，另一端抵接于所述第一板(31)；另外一个所述第一弹性件(54)套设于所述第一紧固件(53)外，一端抵接于所述机壳(10)，另一端抵接于所述第一板(31)。10.根据权利要求8所述的制动器，其特征在于，所述调节组件(50)还包括至少两个垫片(56)，至少两个所述垫片(56)设于所述第一板(31)远离所述第二板(32)的侧面，所述第
一螺栓(51)贯穿并抵接于其中一个所述垫片(56)，所述第一紧固件(53)贯穿并抵接于另外一个所述垫片(56)；所述调节组件(50)还包括第二紧固件(57)，至少两个所述垫片(56)的一端相互叠置，并通过所述第二紧固件(57)连接。11.根据权利要求6所述的制动器，其特征在于，所述驱动单元(310)包括第一板(31)及第三弹性件(33)，所述第一板(31)朝向所述第二板(32)的侧面开设有容置槽(311)，所述第三弹性件(33)设于所述容置槽(311)内，所述第三弹性件(33)抵接于所述第二板(32)，用于给所述第二板(32)提供朝向所述制动盘(20)运动的弹力；所述第一板(31)上设有导向部(312)，所述第二板(32)设有配合部(321)，所述导向部(312)与所述配合部(321)配合以在所述第二板(32)运动时引导所述第二板(32)的运动方向。12.根据权利要求6所述的制动器，其特征在于，所述第二板(32)至少包括两块分体设置的第二子板(322)，至少两块所述第二子板(322)平行设置，每片所述摩擦片(40)均包括至少两片分体设置的子片(42)，至少两片子片(42)与所述第二子板(322)一一对应；所述驱动单元(310)包括第一板(31)及至少两个线圈(313)，至少两个所述线圈(313)设于所述第一板(31)内，所述第一板(31)及所述第二板(32)均采用铁磁材料制作，所述线圈(313)能够通电以使所述第一板(31)磁吸所述第二板(32)，至少两个所述线圈(313)分别与至少两块所述第二子板(322)对应并相互独立地驱动相应的所述第二子板(322)运动。13.根据权利要求6所述的制动器，其特征在于，所述驱动单元(310)上设有定位柱(34)，所述定位柱(34)的一端连接于所述驱动单元(310)，另一端用于抵接所述机壳(10)。
技术总结本发明涉及曳引机制动器技术领域，特别是涉及一种制动器。该制动器安装于机壳上，包括制动盘及限速组件，制动盘设于限速组件及机壳之间，制动盘能够相对于限速组件旋转，限速组件能够朝向靠近制动盘的方向运动，以对制动盘进行制动；制动盘采用非铁磁材料制作，制动器还包括分别配设于制动盘的两侧的摩擦片，其中至少一侧制动盘的摩擦片固定于限速组件朝向制动盘的侧面或固定于机壳朝向制动盘的一侧。本发明的优点在于：避免了摩擦片与制动盘形成粘连，导致制动盘在转动的时候限速组件或机壳对制动盘制动，影响制动器的正常工作。影响制动器的正常工作。影响制动器的正常工作。
技术研发人员：徐璐 李波 李峥 金璐
受保护的技术使用者：浙江西子富沃德电机有限公司
技术研发日：2022.07.14
技术公布日：2022/11/1
