1.本发明涉及铁路轨道检测的领域，尤其是涉及一种铁路轨道形变质量检测装置及检测方法。
背景技术：2.铁路轨道是铁路运输业的基础设施，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，导致轨道几何尺寸不断变化，当轨道尺寸变化超出标准范围时，铁路运输极易发生故障，为保证铁路运输的正常运行，需要定期对轨道进行质量检测，以确定轨道是否有产生形变的现象以及产生形变的位置，从而及时对轨道的形变位置进行修整。
3.目前在对铁路形变进行检测时，常用的检测方法是，检测人员携带检测工具对两条轨道内侧面上的对应位置的间距进行测量，并对轨道上的多个位置进行定点检测，然后将检测数据记录下来，对检测数据进行分析，以得出检测点的轨道形变是否超出标准范围。
4.在上述相关技术中，检测人员需要多次对轨道上的多个位置进行定点检测，检测过程较为缓慢，检测效率较低，并且无法对轨道上的每个点进行检测，可能出现漏检的现象。
技术实现要素：5.为能够提高轨道质量检测的效率，本技术提供一种铁路轨道形变质量检测装置。
6.本技术提供的一种铁路轨道形变质量检测装置采用如下的技术方案：一种铁路轨道形变质量检测装置，包括用于测量轨道形变的测量组件，还包括用于安装测量组件的架体以及用于支撑架体在轨道上行走的行走组件；所述测量组件包括抵接在轨道上的测头以及用于显示测头位置数据的数显板，所述测头滑动设置在架体上，所述测头和数显板之间设置有位移放大组件，所述位移放大组件能够对测头的位置变化进行放大并通过数显板进行显示；所述架体上设置有用于在轨道形变量超出标准范围时对形变位置进行标记的标记组件。
7.通过采用上述技术方案，行走组件能够支撑架体行走，以使得测量组件能够对轨道进行连续检测，从而检测效率更高，且出现漏检的可能性较小。此外，通过设置位移放大组件，能够对测头的位移量进行放大，并显示在数显板上，检测人员能够更直观的得知轨道形变数据，检测更加方便；并且，标记组件能够对形变较大的位置进行标记，以便于施工检测人员进一步检测以及检修，操作更加方便，效率更高。
8.可选的，所述架体上设置有用于使测头趋于向抵接轨道的方向滑动的弹性件。
9.通过采用上述技术方案，在弹性件作用下，测头始终与轨道上的对应位置抵接，测量数据更加准确。
10.可选的，所述数显板上滑动设置在有数显杆，所述位移放大组件包括转动设置在测头上的齿轮以及均与齿轮啮合的固定齿条和滑动齿条，所述滑动齿条与数显杆相互连接，所述固定齿条固定设置架体上，所述滑动齿条滑动设置在架体上。
11.通过采用上述技术方案，测头滑动时能够带动齿轮滑动从而带动滑动齿条滑动，同时，齿轮在移动过程中与齿条啮合而发生转动，齿轮转动也能够驱使滑动齿条滑动，滑动齿条与数显杆相互连接，从而使得数显杆的位移量为测头位移量的二倍，数显板上显示的数据更加明显。
12.可选的，所述标记组件包括朝向轨道设置的喷射头、用于为喷射头供应标记液的标记液箱以及用于连接喷射头和标记液箱的喷射管，所述喷射管上设置有用于控制喷射管通断的控制组件。
13.通过采用上述技术方案，当喷射头移动至形变量超出标准范围的位置时，控制组件能够控制喷射管处于连通状态，标记液箱内的标记液进入喷射管并通过喷射头喷射在形变位置，以做标记。
14.可选的，所述架体行进方向的前方为架体前方，所述喷射头位于测头远离架体前方的一侧。
15.通过采用上述技术方案，架体移动过程中，测头首先测量出形变位置，然后通过控制组件控制喷射管对标记位置进行喷射标记。
16.可选的，所述控制组件包括封堵板、滑动穿设在封堵板上的控制杆以及设置在控制杆上的增压板，所述封堵板将喷射管分为储液腔和蓄液腔，所述储液腔与标记液箱管道连通，所述蓄液腔靠近喷射头设置，所述增压板位于蓄液腔内；所述控制杆上设置有蓄液通道，所述蓄液通道由控制杆外侧壁延伸至增压板；所述蓄液通道随控制杆滑动能够一端位于储液腔内，另一端位于蓄液腔内，以使得所述储液腔内的标记液通过蓄液通道流入蓄液腔内。
17.通过采用上述技术方案，控制杆滑动能够带动蓄液通道滑动，当蓄液通道两端的开口同时位于蓄液腔内时，控制杆能够对通孔进行封堵，储液腔内的标记液无法进入蓄液腔内，当蓄液通道两端的开口分别位于储液腔和蓄液腔内，储液腔内的标记液通过蓄液通道能够进入蓄液腔内；将控制杆向靠近喷射头的方向滑动，增压板能够将蓄液腔内的标记液向喷射头的方向挤压，以使得标记液喷出。
18.可选的，所述控制杆和滑动齿条之间设置有连杆，所述滑动齿条向远离轨道的方向滑动时带动控制杆向靠近储液腔的方向滑动。
19.通过采用上述技术方案，测头带动滑动齿条滑动时，控制杆随之滑动，蓄液通道也相对封堵板移动，当测头测量出轨道形变量过大时，蓄液通道随控制杆移动至两端开口分别位于储液腔和蓄液腔内，储液腔内的标记液通过蓄液通道能够进入蓄液腔内；当测头越过轨道上形变位置过大的位置后，测头带动控制杆向靠近喷射头的方向滑动，可使得标记液由喷射头喷出。
20.可选的，所述蓄液通道靠近增压板的部分为蓄液孔，所述蓄液孔沿靠近轨道的方向呈收缩状态。
21.通过采用上述技术方案，标记液通过蓄液孔能够进入蓄液腔内，当增压板向靠近喷射头的方向滑动时，蓄液腔内的标记液难以由蓄液孔进入蓄液通道内，从而更有利于标记液由喷射头喷出。
22.可选的，所述行走组件包括行走轮以及用于控制行走轮转动的动力件，所述架体上设置有感应组件，所述感应组件包括相互电性连接的传感器和控制器，所述控制器与动
力件电性连接，所述传感器设置在数显杆的滑动轨迹上，所述数显杆向远离轨道方向滑动的位移超出标准范围时能够触发传感器，并控制动力件停止工作。
23.通过采用上述技术方案，当测头检测出轨道形变超出标准范围时，数显杆位移过大进而触发传感器，传感器将信号传输至控制器，控制器控制动力件停止工作，从而便于检测人员对形变位置进行标记。
24.本技术还公开一种铁路轨道形变质量检测方法，包括如下步骤：s1:将架体放置轨道上方，并使得行走轮对应支撑在轨道上，此时，测头在弹性件作用下与轨道上的对应位置抵接；s2：启动动力件以使得架体沿轨道移动，测头对轨道进行测量，测头的测量数据在数显板上显示；s3：当被检轨道向内侧发生凸起形变时，测头与形变位置抵接且朝远离轨道的方向移动，并带动滑动齿条滑动，从而带动控制杆滑动；s4:当被检轨道形变量超出标准范围时，测头带动数显杆位移过大从而触发传感器产生信号，，通过控制器控制动力件停止运行，此时检测人员可对数显板上的数据进行记录；同时，滑动齿条带动控制杆移动，使得控制杆上的蓄液通道一端位于储液腔内，另一端位于蓄液腔内，储液腔内的标记液进入蓄液腔内；随后重新启动动力件，继续对轨道检测；s5：在对轨道形变位置测量过后，测头在弹性件作用下向靠近轨道的方向滑动，控制杆随之滑动，增压板对蓄液腔内的标记液进行挤压，标记液由喷射头喷出，并喷射在轨道上的形变位置；s6：检测人员对标记液标记过的位置进行进一步检测，以确定轨道形变具体数值。
附图说明
25.图1是本技术实施例铁路轨道形变质量检测装置支撑在轨道上的结构示意图。
26.图2是本技术实施例铁路轨道形变质量检测装置中架体底面的结构示意图。
27.图3是本技术实施例铁路轨道形变质量检测装置中为示出弹性件的结构示意图。
28.图4是图3中a处的放大示意图。
29.图5是本技术实施例铁路轨道形变质量检测装置中将喷射管剖开的局部视图。
30.图6是本技术实施例铁路轨道形变质量检测装置中控制杆的内部结构示意图。
31.附图标记说明：01、轨道；1、架体；11、滑槽；2、行走组件；21、行走轮；22、动力件；3、测量组件；31、测头；311、滑架；312、弹性件；32、数显板；33、数显杆；4、位移放大组件；41、齿轮；42、固定齿条；43、滑动齿条；5、标记组件；51、喷射头；52、标记液箱；53、喷射管；531、储液腔；532、蓄液腔；6、控制组件；61、封堵板；62、控制杆；621、蓄液通道；6211、进液孔；6212、输送通道；6213、蓄液孔；63、增压板；7、连杆；8、感应组件；81、传感器；82、控制器。
具体实施方式
32.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种铁路轨道形变质量检测装置。参照图1和图2，铁路轨道形变质量检测装置包括架体1、设置在架体1下方的行走组件2以及用于检测轨道01形变的测量组件3，行走组件2用于带动架体1沿轨道01移动，以使得测量组件3能够对轨道01进行连
续检测，从而提高轨道01质量检测的效率，同时降低漏检现象的发生，以提高铁路运输的安全性。
34.参照图1和图2，在对轨道01进行正常检测时，架体1行进方向的前方为架体1前方，架体1轮廓呈矩形，且与地面平行设置；行走组件2包括行走轮21和动力件22，行走轮21设置有四个，分别靠近架体1的四个边角位置设置，从而给予架体1稳定支撑。行走轮21安装在架体1下方，且与轨道01相配合，靠近架体1前方设置的两个行走轮21同轴设置，且套设在同一个转轴上，架体1后方的两个行走轮21也套设在同一个转轴上；本实施例中动力件22选用电机，电机用于控制架体1前方的两个行走轮21转动，电机通过螺栓安装在架体1上，电机的输出端连接有减速器，电机通过减速器控制转轴转动，从而控制行走轮21转动。
35.参照图2和图3，测量组件3安装在架体1下表面，测量组件3共设置有两组，分别用于对两条轨道01的形变进行检测。结合图4，测量组件3包括测头31、数显板32以及数显杆33，测头31用于对轨道01的轨头部分内侧面的形变进行检测，测头31与轨道01内侧面的对应位置抵接，测头31与轨道01抵接的面设置为弧面；测头31滑动安装在架体1底面，测头31与轨道01内侧面的形变位置抵接时，测头31相对架体1发生滑动；数显板32固定在架体1上，数显杆33滑动穿设在数显板32上，数显杆33的滑动方向与测头31的滑动方向平行，测头31滑动能够带动数显杆33相对数显板32滑动，从而在数显板32上显示相应的测量数据。
36.参照图3和图4，为便于安装测头31，在测头31和架体1之间设置滑架311，滑架311下端固定在测头31上，架体1底面开设有用于供滑架311滑动的滑槽11，滑槽11垂直于轨道01设置，滑架311上端滑动配合在滑槽11内，以使得测头31的滑动更加稳定。为使得测头31始终与轨道01抵接，以提高测量的准确度，在滑槽11内设置有弹性件312，本实施例中弹性件312选用弹簧，弹簧位于滑架311远离轨道01的一侧，弹簧一端与滑槽11端壁固定连接，另一端与滑架311远离轨道01的侧面固定连接，弹簧处于压缩状态，弹簧对测头31始终有朝向轨道01的作用力。
37.参照图2和图3，为使得轨道01形变量更加明显，以进一步提高检测数据的准确性，在测头31和数显杆33之间设置有位移放大组件4，位移放大组件4包括齿轮41、均与齿轮41啮合的固定齿条42和滑动齿条43，齿轮41转动安装在测头31远离轨道01的一侧，固定齿条42和滑动齿条43的长度方向均平行于测头31的滑动方向，固定齿条42靠近架体1前方设置，滑动齿条43靠近架体1后方设置，固定齿条42通过支架固定安装在架体1底面，滑动齿条43通过滑架311滑动安装在架体1底面；滑动齿条43设置在数显杆33靠近轨道01的一端，滑动齿条43与数显杆33通过螺栓或者焊接的方式相互固定。
38.参照图2和图4，测头31相对轨道01发生移动时，齿轮41随之移动，齿轮41能够推动滑动齿条43滑动，同时齿轮41与固定齿条42啮合使得齿轮41发生转动，齿轮41转动也能驱使滑动齿条43滑动，从而使得滑动齿条43的滑动距离为测头31滑动距离的二倍，即：数显杆33相对数显板32的位移是测头31位移的二倍，数显板32用于显示数显杆33的位置数据，检测人员能够更直观的观测轨道01形变数据。
39.参照图3和图5，为能够对轨道01上形变量超出标准范围的位置进行标记，以便对轨道01进一步检测和维修，在架体1上设置有标记组件5，标记组件5用于对轨道01内侧面凸出的形变位置进行标记。标记组件5设置在滑动齿条43靠近架体1后方的一侧，标记组件5包括喷射头51、标记液箱52和喷射管53，喷射头51与喷射管53一体设置，喷射头51的设置为锥
形且沿靠近轨道01的方向呈收缩状态，喷射头51的出液孔朝向轨道01设置，且喷射头51向靠近测头31的方向倾斜，喷射头51的出液孔与测头31之间存在间隙；喷射管53通过支架固定在架体1底面，标记液箱52用于盛装标记液，本实施例中标记液可选用油漆、颜料等具有标识作用的液体，标记液箱52固定放置在架体1上方，标记液箱52与喷射管53通过软管连接，软管贯穿架体1设置，标记液箱52内的标记液在重力作用下能够进入喷射管53内，进而通过喷射头51喷出。
40.参照图5和图6，为便于控制喷射管53的通断，以使得喷射头51能够将标记液喷射在轨道01的形变位置，在喷射管53内设置有控制组件6；控制组件6包括封堵板61、控制杆62以及固定连接在封堵板61上的增压板63，封堵板61固定嵌设在喷射管53内，并将喷射管53内的空间分为两个独立空间；其中，靠近轨道01的空间为蓄液腔532，远离轨道01的空间为储液腔531，与标记箱连通的软管与储液腔531相连，储液腔531内盛装有标记液。
41.参照图5和图6，封堵板61上开设有通孔，控制杆62滑动穿设在通孔内，控制杆62的侧壁与通孔侧壁贴合，控制杆62能够对通孔起到封堵作用；增压板63设置在控制杆62位于蓄液腔532内的一端，增压板63的侧壁与喷射管53的内侧壁贴合，将增压板63向靠近喷射头51的方向推动，能够对蓄液腔532内靠近喷射头51一侧的标记液进行挤压，以使得标记液由喷射头51喷出。
42.参照图5和图6，为使得储液腔531内的标记液能够流入蓄液腔532内，在控制杆62上设置有蓄液通道621，蓄液通道621的横截面为圆形，蓄液通道621包括进液孔6211、输送通道6212以及蓄液孔6213，输送通道6212沿控制杆62的长度方向延伸，进液孔6211和蓄液孔6213位于输送通道6212两端；进液孔6211的轴线与控制杆62的轴线垂直设置，且靠近储液腔531设置，储液腔531内的标记液能够由进液孔6211进入输送通道6212内；蓄液孔6213与输送通道6212同轴设置，且沿靠近喷射头51的方向呈收缩状态，即：蓄液孔6213设置为锥形，蓄液孔6213远离输送通道6212的一端与蓄液腔532连通，输送通道6212内的标记液通过蓄液孔6213能够进入蓄液腔532内。
43.参照图5和图6，蓄液通道621在控制杆62上设置有多个，具体地，本实施例中共设置有五个，其中一个蓄液通道621的输送通道6212与控制杆62同轴设置，该蓄液通道621为主蓄液通道621，另外四个蓄液通道621呈圆周均匀分布在主蓄液通道621外且为辅蓄液通道621，辅蓄液通道621的进液孔6211位于主蓄液通道621的进液孔6211靠近喷射头51的一侧，从而有助于标记液进入蓄液腔532内。
44.参照图5和图6，为便于驱使控制杆62滑动，在控制杆62和滑动齿条43之间设置有连杆7，控制杆62由喷射管53远离喷射头51的端壁穿出，连杆7一端与控制杆62穿出于喷射管53的端部固定连接，另一端与滑动齿条43靠近喷射管53的侧壁固定连接，滑动齿条43能够带动控制杆62滑动，当进液孔6211位于蓄液腔532或者通孔内时，控制杆62能够对通孔进行封堵，储液腔531内的标记液无法进入蓄液腔532内，当进液孔6211处于储液腔531内时，储液腔531内的标记液通过蓄液通道621能够进入蓄液腔532内。
45.参照图2和图5，当测量组件3检测到轨道01的变形超出标准范围时，为便于检测人员记录测量组件3的显示数据，在架体1上设置有感应组件8；感应组件8包括传感器81和控制器82，控制器82与传感器81以及动力件22均电性连接；本实施例中传感器81选用光电传感器81，光电传感器81的发射端和接收端分别设置在数显杆33滑动轨迹的两侧，当滑动齿
条43推动数显杆33向远离轨道01的方向位移过大时，发射端和接收端断开连接，产生信号并发送至控制器82，控制器82发出信号控制动力件22停止工作，以使得架体1停止移动，便于检测人员观测并记录数显板32上的数据。架体1上设置有用于控制动力件22启动和关闭的控制开关，以便于控制动力件22启动。
46.本技术实施例一种铁路轨道形变质量检测装置的实施原理为：启动动力件22，能够控制该铁路轨道形变质量检测装置沿轨道01移动，通过测量组件3对轨道01进行测量；当测头31与轨道01内侧面的形变位置接触时，测头31被迫向远离轨道01的方向滑动，测头31的位移量经过位移放大组件4放大后传递至数显杆33上，并通过数显板32显示，以使得检测人员能够更加直观的观测到轨道01形变的数据；同时控制杆62能够随滑动齿条43滑动。
47.当测头31与轨道01未发生变形的位置抵接时，测头31、滑动齿条43、控制杆62均未发生移动，进液孔6211位于蓄液腔532内；当测头31与轨道01的形变位置抵接时，测头31的位移传递至滑动齿条43，并带动控制杆62向远离轨道01的方向滑动，进液孔6211随之向靠近储液腔531的方向滑动；当轨道01变形超出标准范围时，进液孔6211随控制杆62的滑动进入蓄液腔532内，蓄液腔532内的标记液通过蓄液通道621进入蓄液腔532内，并暂时储存在蓄液腔532内，同时，数显杆33触发传感器81产生信号并输送至控制器82，通过控制器82控制动力件22停止工作，检测人员可对数显板32的测量数据进行记录；当随后测头31移动至轨道01形变未超出标准范围的位置时，测头31带动控制杆62向靠近轨道01的方向滑动，增压板63随之向靠近喷射头51的方向移动，增压板63将蓄液腔532内的液体向靠近喷射头51的方向挤压，从而使得液体由喷射头51喷出，以对轨道01形变位置进行标记，便于检测人员对轨道01做进一步检测。
48.本实施例中，能够对轨道01进行连续检测，当遇到轨道01形变量过大时，能够对轨道01上形变量过大的位置进行标记，以便于检测人员进一步检测和维修，从而使得检测效率更高，且漏检的可能性较小。
49.本实施例还公开一种铁路轨道形变质量检测方法，包括如下步骤：s1:将架体1放置轨道01上方，并使得行走轮21对应支撑在轨道01上，此时，测头31在弹性件312作用下与轨道01上的对应位置抵接；s2：启动动力件22以使得架体1沿轨道01移动，测头31对轨道01进行连续测量，测头31的测量数据经过放大后在数显板32上显示，人员通过架体1上的通槽可查看数显板32上的数据；s3：当被检轨道01向内侧发生凸起形变时，测头31与形变位置抵接且朝远离轨道01的方向移动，滑动齿条43随之滑动，并带动控制杆62滑动，以使得控制杆62上的进液孔6211向靠近储液腔531的方向移动；s4:当被检轨道01形变量超出标准范围时，测头31带动滑动齿条43位移过大，以使得数显杆33位于传感器81的发射端和接收端之间，传感器81产生电信号并输送至控制器82，通过控制器82控制动力件22停止运行，此时检测人员可对数显板32上的数据进行记录；同时，进液孔6211随控制杆62的滑动移动至储液腔531内，储液腔531内的标记液进入蓄液腔532内并储存在蓄液腔532靠近喷射头51的位置；随后通过开关重新启动动力件22，继续对轨道01检测；s5：在对轨道01形变位置测量过后，轨道01恢复至正常状态，测头31在弹性件312
作用下向靠近轨道01的方向滑动，控制杆62随之滑动，增压板63对蓄液腔532内的标记液进行挤压，以使得标记液由喷射头51喷出，并喷射在轨道01上的形变位置；s6：检测人员对标记液标记过的位置进行进一步检测，以确定轨道01形变具体数值。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
技术特征：1.一种铁路轨道形变质量检测装置，包括用于测量轨道(01)形变的测量组件(3)，其特征在于：还包括用于安装测量组件(3)的架体(1)以及用于支撑架体(1)在轨道(01)上行走的行走组件(2)；所述测量组件(3)包括抵接在轨道(01)上的测头(31)以及用于显示测头(31)位置数据的数显板(32)，所述测头(31)滑动设置在架体(1)上，所述测头(31)和数显板(32)之间设置有位移放大组件(4)，所述位移放大组件(4)能够对测头(31)的位置变化进行放大并通过数显板(32)进行显示；所述架体(1)上设置有用于在轨道(01)形变量超出标准范围时对形变位置进行标记的标记组件(5)。2.根据权利要求1所述的铁路轨道形变质量检测装置，其特征在于：所述架体(1)上设置有用于使测头(31)趋于向抵接轨道(01)的方向滑动的弹性件(312)。3.根据权利要求1所述的铁路轨道形变质量检测装置，其特征在于：所述数显板(32)上滑动设置在有数显杆(33)，所述位移放大组件(4)包括转动设置在测头(31)上的齿轮(41)以及均与齿轮(41)啮合的固定齿条(42)和滑动齿条(43)，所述滑动齿条(43)与数显杆(33)相互连接，所述固定齿条(42)固定设置架体(1)上，所述滑动齿条(43)滑动设置在架体(1)上。4.根据权利要求3所述的铁路轨道形变质量检测装置，其特征在于：所述标记组件(5)包括朝向轨道(01)设置的喷射头(51)、用于为喷射头(51)供应标记液的标记液箱(52)以及用于连接喷射头(51)和标记液箱(52)的喷射管(53)，所述喷射管(53)上设置有用于控制喷射管(53)通断的控制组件(6)。5.根据权利要求4所述的铁路轨道形变质量检测装置，其特征在于：所述架体(1)行进方向的前方为架体(1)前方，所述喷射头(51)位于测头(31)远离架体(1)前方的一侧。6.根据权利要求5所述的铁路轨道形变质量检测装置，其特征在于：所述控制组件(6)包括封堵板(61)、滑动穿设在封堵板(61)上的控制杆(62)以及设置在控制杆(62)上的增压板(63)，所述封堵板(61)将喷射管(53)分为储液腔(531)和蓄液腔(532)，所述储液腔(531)与标记液箱(52)管道连通，所述蓄液腔(532)靠近喷射头(51)设置，所述增压板(63)位于蓄液腔(532)内；所述控制杆(62)上设置有蓄液通道(621)，所述蓄液通道(621)由控制杆(62)外侧壁延伸至增压板(63)；所述蓄液通道(621)随控制杆(62)滑动能够一端位于储液腔(531)内，另一端位于蓄液腔(532)内，以使得所述储液腔(531)内的标记液通过蓄液通道(621)流入蓄液腔(532)内。7.根据权利要求6所述的铁路轨道形变质量检测装置，其特征在于：所述控制杆(62)和滑动齿条(43)之间设置有连杆(7)，所述滑动齿条(43)向远离轨道(01)的方向滑动时带动控制杆(62)向靠近储液腔(531)的方向滑动。8.根据权利要求7所述的铁路轨道形变质量检测装置，其特征在于：所述蓄液通道(621)靠近增压板(63)的部分为蓄液孔(6213)，所述蓄液孔(6213)沿靠近轨道(01)的方向呈收缩状态。9.根据权利要求3-8任一项所述的铁路轨道形变质量检测装置，其特征在于：所述行走组件(2)包括行走轮(21)以及用于控制行走轮(21)转动的动力件(22)，所述架体(1)上设置有感应组件(8)，所述感应组件(8)包括相互电性连接的传感器(81)和控制器(82)，所述控制器(82)与动力件(22)电性连接，所述传感器(81)设置在数显杆(33)的滑动轨迹上，所述数显杆(33)向远离轨道(01)方向滑动的位移超出标准范围时能够触发传感器(81)，并控制
动力件(22)停止工作。10.一种铁路轨道形变质量检测方法，包括如下步骤：s1:将架体(1)放置轨道(01)上方，并使得行走轮(21)对应支撑在轨道(01)上，此时，测头(31)在弹性件(312)作用下与轨道(01)上的对应位置抵接；s2：启动动力件(22)以使得架体(1)沿轨道(01)移动，测头(31)对轨道(01)进行测量，测头(31)的测量数据在数显板(32)上显示；s3：当被检轨道(01)向内侧发生凸起形变时，测头(31)与形变位置抵接且朝远离轨道(01)的方向移动，并带动滑动齿条(43)滑动，从而带动控制杆(62)滑动；s4:当被检轨道(01)形变量超出标准范围时，测头(31)带动数显杆（33）位移过大从而触发传感器(81)产生信号，通过控制器(82)控制动力件(22)停止运行，此时检测人员可对数显板(32)上的数据进行记录；同时，滑动齿条(43)带动控制杆(62)移动，使得控制杆(62)上的蓄液通道(621)一端位于储液腔(531)内，另一端位于蓄液腔(532)内，储液腔(531)内的标记液进入蓄液腔(532)内；随后重新启动动力件(22)，继续对轨道(01)检测；s5：在对轨道(01)形变位置测量过后，测头(31)在弹性件(312)作用下向靠近轨道(01)的方向滑动，控制杆(62)随之滑动，增压板(63)对蓄液腔(532)内的标记液进行挤压，标记液由喷射头(51)喷出，并喷射在轨道(01)上的形变位置；s6：检测人员对标记液标记过的位置进行进一步检测，以确定轨道(01)形变具体数值。
技术总结本申请涉及铁路轨道检测的领域，尤其是涉及一种铁路轨道形变质量检测装置及检测方法，铁路轨道形变质量检测装置包括用于测量轨道形变的测量组件，还包括用于安装测量组件的架体以及用于支撑架体在轨道上行走的行走组件；所述测量组件包括抵接在轨道上的测头以及用于显示测头位置数据的数显板，所述测头滑动设置在架体上，所述测头和数显板之间设置有位移放大组件，所述位移放大组件能够对测头的位置变化进行放大并通过数显板进行显示；所述架体上设置有用于在轨道形变量超出标准范围时对形变位置进行标记的标记组件。本申请具有提高检测效率的效果。检测效率的效果。检测效率的效果。
技术研发人员：周俊卿 王彦萍 李素红 陈树立 张永榜 秦东雷 李磊 李小波 邓得宾 高飞 高霄博
受保护的技术使用者：中铁城投工程技术有限公司
技术研发日：2022.06.25
技术公布日：2022/11/1
