1.本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及到一种用于船舶管路对中安装的方法及对中安装支撑装置。
背景技术：2.随着船舶大型化发展，为保证系统正常运转，船上使用的不锈钢管系越来越长，对于液化天然气船液货管的管件位于船体斜坡上呈z字形布置，长度超过5m，重量约为900公斤，且安装时对中要求极高；在低温液货管在制造过程中有着极高的精度要求，管系制作完成后对低温液货管两端法兰进行有效保护，运输至现场后使用吊车调运至船舶甲板进行安装作业。
3.在前期制造阶段，管系的水平摆放需要借助临时支撑以满足一定高度和水平度的要求；在安装阶段，需将管系竖直吊起后，呈z字形布置，高低落差达10m，船宽方向宽度达5m，且安装精度要求高，吊装到位后需要精细的调整来满足安装要求。由于船厂之前使用临时搭建的支架临时固定低温液货管，缺少相应的辅助工具，如果使用临时搭建的支架，具有较多的不确定性，安全系数比较低，容易因起吊布置、材料规格和吊装质量等因素造成管系受力变形，还可能会产生一定的安全隐患。管系吊装到位后，若没有固定支撑工具，低温液货管系无法进行细微调整，工人随意制作的支撑工具重复使用的可能性很小，造成材料、人力物力以及时间的大量浪费。
技术实现要素：4.本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种用于船舶管路对中安装的方法及对中安装支撑装置，本发明的方法和支撑装置通过在对管路对中过程中同时对船舶管路起到支撑作用，利用调节螺栓调整船舶管路的对中操作，提高了船舶管路对中的精度，提高了船舶管路对中效率。
5.为了实现上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：
6.一种用于船舶管路对中安装的方法，船舶管路安装时，船舶管路一端与船舶已有管路法兰面连接，所述船舶管路另一端为自由端，该方法具体包括如下步骤：
7.第一步，准备船舶管路对中安装支撑装置，该装置包括支撑模块、盲板法兰、调节螺栓和固定模块；所述支撑模块包括支撑件和横梁，所述固定模块包括固定板和固定件；所述支撑件与所述横梁连接，所述固定件与所述固定板连接，所述固定板与所述调节螺栓连接，所述调节螺栓与所述盲板法兰连接，所述固定件侧面与所述横梁一侧连接；所述调节螺栓调整所述固定板与所述盲板法兰的相对位置；
8.第二步，根据待安装的船舶管路自由端法兰在船舶甲板上的坐标位置，将船舶管路对中安装支撑装置焊接固定在船舶甲板上，所述船舶管路对中安装支撑装置中的盲板法兰面与待安装的船舶管路自由端法兰面位置相同；
9.第三步，将待安装的船舶管路吊装至船舶甲板上，所述待安装的船舶管路一端与
船舶已有管路法兰面固定连接，所述待安装的船舶管路自由端法兰面吊运至所述第二步中安装的船舶管路对中安装支撑装置处；第四步，待安装的船舶管路吊装完成后，通过调整调节螺栓带动盲板法兰移动使盲板法兰与待安装的船舶管路自由端法兰面紧密连接，并通过螺栓将盲板法兰与待安装的船舶管路自由端法兰面固定连接；
10.第五步，当盲板法兰与待安装的船舶管路自由端法兰面固定连接后，测量待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离，根据测量的待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离调整调节螺栓与所述固定板的相对位置，并将调节螺栓与所述固定板固定连接；
11.第六步，当所述调节螺栓与所述固定板固定连接完成后，在待安装的船舶管路下方甲板上安装基座，所述基座上端与所述待安装的船舶管路侧面连接，所述基座底部与所述甲板固定连接；
12.第七步，基座安装完成后，使调节螺栓与所述固定板的固定连接调整为活动连接，使调节螺栓在所述固定板上来回移动，同时拆除所述盲板法兰与所述待安装的船舶管路自由端法兰面的连接；再拆除船舶管路对中安装支撑装置与船舶甲板的固定连接，通过吊车将船舶管路对中安装支撑装置吊运下船，完成船舶管路的对中安装。
13.上述第一步中的横梁为多条，所述横梁整体呈空心长方体形，所述横梁两侧分别通过连接板连接，所述横梁与所述连接板垂直连接，所述横梁之间存在间距。
14.上述第一步中的支撑件上端与所述横梁底部端面连接，每条所述横梁底端均设置有所述支撑件；所述支撑件整体呈长方体形。
15.上述第一步中的所述固定件共有两个，所述固定件分别与所述连接板一端垂直连接，所述固定件上端和所述横梁所在平面的两个所述固定件之间分别通过方管垂直连接；所述固定件上部安装所述固定板。
16.上述固定板整体呈十字形，所述固定板外端分别与所述固定板和所述方管垂直连接；所述固定板四角端面上开有腰圆孔，所述腰圆孔为椭圆形，所述腰圆孔内安装所述调整螺栓。
17.上述调整螺栓在所述腰圆孔中来回移动，所述腰圆孔两侧分别设置有螺帽将所述调整螺栓一端与所述腰圆孔连接；所述调整螺栓直径小于所述腰圆孔孔径；所述调整螺栓另一端与所述盲板法兰固定连接。
18.上述盲板法兰整体呈圆柱体形，所述盲板法兰端面外侧设置有均匀分布的螺栓孔，所述盲板法兰上的螺栓孔分布与所述待安装的船舶管路法兰面上的螺栓孔分布相同。
19.上述第二步中船舶管路对中安装支撑装置的支撑件底端与船舶甲板焊接固定。
20.上述第五步中的待安装的船舶管路的绝对坐标位置为所述待安装的船舶管路在船舶甲板上的三维坐标；所述待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离的误差不超过1mm；所述待安装的船舶管路调整安装位置后还测量船舶管路法兰与船舶甲板的垂直度以及所述待安装的船舶管路和相邻管路的同面度；所述待安装的船舶管路和相邻管路的同面度为待安装的船舶管路与相邻管路法兰是否在同一平面上。
21.一种用于船舶管路对中安装支撑装置，该装置包括支撑模块、盲板法兰、调节螺栓和固定模块；所述支撑模块包括支撑件和横梁，所述固定模块包括固定板和固定件；所述支
撑件与所述横梁连接，所述固定件与所述固定板连接，所述固定板与所述调节螺栓连接，所述调节螺栓与所述盲板法兰连接，所述固定件侧面与所述横梁一侧连接；所述调节螺栓调整所述固定板与所述盲板法兰的相对位置。
22.基于上述技术方案，本发明专利一种用于船舶管路对中安装的方法及支撑装置经过实践应用取得了如下技术优点：
23.1.本发明一种用于船舶管路对中安装支撑装置通过设有底部支撑件和调整螺栓，在支撑装置使用时根据船舶管路相对甲板的高度和位置临时焊接在甲板上，将管子吊装到位后使用螺栓将管子一头法兰和盲板法兰连接，同时吊车可以快速松钩，后续利用调整螺栓对船舶管路进行微调，提高了船舶管路对中调整过程的安全系数，有效地保证了船舶管路的对中精度，提高了船舶管路起吊和船舶管路对中安装的工作效率。
24.2.本发明一种用于船舶管路对中安装支撑装置中的固定板上的腰圆孔孔径大于调整螺栓直径，实现了后续船舶管路安装时的位置微调，可以实现对船舶管路法兰面的上下左右以及前后方向的尺寸调整，提高了船舶管路的对中精度，缩短了建造周期。
25.3.本发明一种用于船舶管路对中安装支撑装置整体结构简单拆卸十分方便，能重复利用；适用于所有管系的对中，同时制作成本低，降低了企业的生产成本。
附图说明
26.图1是本发明一种用于船舶管路对中安装支撑装置中的船舶管路对中安装支撑装置结构图。
27.图2是本发明一种用于船舶管路对中安装支撑装置中的船舶管路对中安装支撑装置剖面图。
28.图3是本发明一种用于船舶管路对中安装支撑装置中的船舶管路对中安装支撑装置侧视图。
具体实施方式
29.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
30.本发明属于一种用于船舶管路对中安装的方法，船舶管路安装时，船舶管路一端与船舶已有管路法兰面连接，所述船舶管路另一端为自由端。
31.如图1-3所示，一种用于船舶管路对中安装的方法该方法具体包括如下步骤：
32.第一步，准备船舶管路对中安装支撑装置，该装置包括支撑模块、盲板法兰3、调节螺栓4和固定模块；所述支撑模块包括支撑件1和横梁2，所述固定模块包括固定板5和固定件8；所述支撑件1与所述横梁2连接，所述固定件8与所述固定板5连接，所述固定板5与所述调节螺栓4连接，所述调节螺栓4与所述盲板法兰3连接，所述固定件8侧面与所述横梁2一侧连接；所述调节螺栓4调整所述固定板5与所述盲板法兰3的相对位置；
33.第二步，根据待安装的船舶管路自由端法兰在船舶甲板上的坐标位置，将船舶管路对中安装支撑装置焊接固定在船舶甲板上，所述船舶管路对中安装支撑装置中的盲板法
兰3面与待安装的船舶管路自由端法兰面位置相同；
34.第三步，将待安装的船舶管路吊装至船舶甲板上，所述待安装的船舶管路一端与船舶已有管路法兰面固定连接，所述待安装的船舶管路自由端法兰面吊运至所述第二步中安装的船舶管路对中安装支撑装置处；第四步，待安装的船舶管路吊装完成后，通过调整调节螺栓4带动盲板法兰3移动使盲板法兰3与待安装的船舶管路自由端法兰面紧密连接，并通过螺栓将盲板法兰3与待安装的船舶管路自由端法兰面固定连接；
35.第五步，当盲板法兰3与待安装的船舶管路自由端法兰面固定连接后，测量待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离，根据测量的待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离调整调节螺栓4与所述固定板5的相对位置，并将调节螺栓4与所述固定板5固定连接；
36.第六步，当所述调节螺栓4与所述固定板5固定连接完成后，在待安装的船舶管路下方甲板上安装基座，所述基座上端与所述待安装的船舶管路侧面连接，所述基座底部与所述甲板固定连接；
37.第七步，基座安装完成后，使调节螺栓4与所述固定板5的固定连接调整为活动连接，使调节螺栓4在所述固定板5上来回移动，同时拆除所述盲板法兰3与所述待安装的船舶管路自由端法兰面的连接；再拆除船舶管路对中安装支撑装置与船舶甲板的固定连接，通过吊车将船舶管路对中安装支撑装置吊运下船，完成船舶管路的对中安装。
38.上述第一步中的横梁2为多条，所述横梁2整体呈空心长方体形，所述横梁2两侧分别通过连接板6连接，所述横梁2与所述连接板6垂直连接，所述横梁2之间存在间距。
39.上述第一步中的支撑件1上端与所述横梁2底部端面连接，每条所述横梁2底端均设置有所述支撑件1；所述支撑件1整体呈长方体形；通过设有底部支撑件1和调整螺栓4，在支撑装置使用时根据船舶管路相对甲板的高度和位置临时焊接在甲板上，将管子吊装到位后使用螺栓将管子一头法兰和盲板法兰3连接，同时吊车可以快速松钩，后续利用调整螺栓4对船舶管路进行微调，提高了船舶管路对中调整过程的安全系数，有效地保证了船舶管路的对中精度，提高了船舶管路起吊和船舶管路对中安装的工作效率。
40.上述第一步中的所述固定件8共有两个，所述固定件8分别与所述连接板6一端垂直连接，所述固定件8上端和所述横梁2所在平面的两个所述固定件8之间分别通过方管7垂直连接；所述固定件8上部安装所述固定板5。
41.上述固定板5整体呈十字形，所述固定板5外端分别与所述固定板5和所述方管7垂直连接；所述固定板5四角端面上开有腰圆孔51，所述腰圆孔51为椭圆形，所述腰圆孔51内安装所述调整螺栓；固定板5上的腰圆孔51孔径大于调整螺栓4直径，实现了后续船舶管路安装时的位置微调，可以实现对船舶管路法兰面的上下左右以及前后方向的尺寸调整，提高了船舶管路的对中精度，缩短了建造周期。
42.上述调整螺栓在所述腰圆孔51中来回移动，所述腰圆孔51两侧分别设置有螺帽将所述调整螺栓一端与所述腰圆孔51连接；所述调整螺栓直径小于所述腰圆孔51孔径；所述调整螺栓另一端与所述盲板法兰3固定连接。
43.上述盲板法兰3整体呈圆柱体形，所述盲板法兰3端面外侧设置有均匀分布的螺栓孔，所述盲板法兰3上的螺栓孔分布与所述待安装的船舶管路法兰面上的螺栓孔分布相同。
44.上述第二步中船舶管路对中安装支撑装置的支撑件1底端与船舶甲板焊接固定。
45.上述第五步中的待安装的船舶管路的绝对坐标位置为所述待安装的船舶管路在船舶甲板上的三维坐标；所述待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离的误差不超过1mm；所述待安装的船舶管路调整安装位置后还测量船舶管路法兰与船舶甲板的垂直度以及所述待安装的船舶管路和相邻管路的同面度；所述待安装的船舶管路和相邻管路的同面度为待安装的船舶管路与相邻管路法兰是否在同一平面上。
46.一种用于船舶管路对中安装支撑装置，该装置包括支撑模块、盲板法兰3、调节螺栓4和固定模块；所述支撑模块包括支撑件1和横梁2，所述固定模块包括固定板5和固定件8；所述支撑件1与所述横梁2连接，所述固定件8与所述固定板5连接，所述固定板5与所述调节螺栓4连接，所述调节螺栓4与所述盲板法兰3连接，所述固定件8侧面与所述横梁2一侧连接；所述调节螺栓4调整所述固定板5与所述盲板法兰3的相对位置。
47.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
技术特征：1.一种用于船舶管路对中安装的方法，船舶管路安装时，船舶管路一端与船舶已有管路法兰面连接，所述船舶管路另一端为自由端，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：第一步，准备船舶管路对中安装支撑装置，该装置包括支撑模块、盲板法兰(3)、调节螺栓(4)和固定模块；所述支撑模块包括支撑件(1)和横梁(2)，所述固定模块包括固定板(5)和固定件(8)；所述支撑件(1)与所述横梁(2)连接，所述固定件(8)与所述固定板(5)连接，所述固定板(5)与所述调节螺栓(4)连接，所述调节螺栓(4)与所述盲板法兰(3)连接，所述固定件(8)侧面与所述横梁(2)一侧连接；所述调节螺栓(4)调整所述固定板(5)与所述盲板法兰(3)的相对位置；第二步，根据待安装的船舶管路自由端法兰在船舶甲板上的坐标位置，将船舶管路对中安装支撑装置焊接固定在船舶甲板上，所述船舶管路对中安装支撑装置中的盲板法兰(3)面与待安装的船舶管路自由端法兰面位置相同；第三步，将待安装的船舶管路吊装至船舶甲板上，所述待安装的船舶管路一端与船舶已有管路法兰面固定连接，所述待安装的船舶管路自由端法兰面吊运至所述第二步中安装的船舶管路对中安装支撑装置处；第四步，待安装的船舶管路吊装完成后，通过调整调节螺栓(4)带动盲板法兰(3)移动使盲板法兰(3)与待安装的船舶管路自由端法兰面紧密连接，并通过螺栓将盲板法兰(3)与待安装的船舶管路自由端法兰面固定连接；第五步，当盲板法兰(3)与待安装的船舶管路自由端法兰面固定连接后，测量待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离，根据测量的待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离调整调节螺栓(4)与所述固定板(5)的相对位置，并将调节螺栓(4)与所述固定板(5)固定连接；第六步，当所述调节螺栓(4)与所述固定板(5)固定连接完成后，在待安装的船舶管路下方甲板上安装基座，所述基座上端与所述待安装的船舶管路侧面连接，所述基座底部与所述甲板固定连接；第七步，基座安装完成后，使调节螺栓(4)与所述固定板(5)的固定连接调整为活动连接，使调节螺栓(4)在所述固定板(5)上来回移动，同时拆除所述盲板法兰(3)与所述待安装的船舶管路自由端法兰面的连接；再拆除船舶管路对中安装支撑装置与船舶甲板的固定连接，通过吊车将船舶管路对中安装支撑装置吊运下船，完成船舶管路的对中安装。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路对中安装的方法，其特征在于，所述第一步中的横梁(2)为多条，所述横梁(2)整体呈空心长方体形，所述横梁(2)两侧分别通过连接板(6)连接，所述横梁(2)与所述连接板(6)垂直连接，所述横梁(2)之间存在间距。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路对中安装的方法，其特征在于，所述第一步中的支撑件(1)上端与所述横梁(2)底部端面连接，每条所述横梁(2)底端均设置有所述支撑件(1)；所述支撑件(1)整体呈长方体形。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路对中安装的方法，其特征在于，所述第一步中的所述固定件(8)共有两个，所述固定件(8)分别与所述连接板(6)一端垂直连接，所述固定件(8)上端和所述横梁(2)所在平面的两个所述固定件(8)之间分别通过方管(7)垂直连接；所述固定件(8)上部安装所述固定板(5)。
5.根据权利要求4所述的一种用于船舶管路对中安装的方法，其特征在于，所述固定板(5)整体呈十字形，所述固定板(5)外端分别与所述固定板(5)和所述方管(7)垂直连接；所述固定板(5)四角端面上开有腰圆孔(51)，所述腰圆孔(51)为椭圆形，所述腰圆孔(51)内安装所述调整螺栓。6.根据权利要求5所述的一种用于船舶管路对中安装的方法，其特征在于，所述调整螺栓在所述腰圆孔(51)中来回移动，所述腰圆孔(51)两侧分别设置有螺帽将所述调整螺栓一端与所述腰圆孔(51)连接；所述调整螺栓直径小于所述腰圆孔(51)孔径；所述调整螺栓另一端与所述盲板法兰(3)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种用于船舶管路对中安装的方法，其特征在于，所述盲板法兰(3)整体呈圆柱体形，所述盲板法兰(3)端面外侧设置有均匀分布的螺栓孔，所述盲板法兰(3)上的螺栓孔分布与所述待安装的船舶管路法兰面上的螺栓孔分布相同。8.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路对中安装的方法，其特征在于，所述第二步中船舶管路对中安装支撑装置的支撑件(1)底端与船舶甲板焊接固定。9.根据权利要求1所述的一种用于船舶管路对中安装的方法，其特征在于，所述第五步中的待安装的船舶管路的绝对坐标位置为所述待安装的船舶管路在船舶甲板上的三维坐标；所述待安装的船舶管路的绝对坐标位置以及待安装的船舶管路与相邻管系的相对位置距离的误差不超过1mm；所述待安装的船舶管路调整安装位置后还测量船舶管路法兰与船舶甲板的垂直度以及所述待安装的船舶管路和相邻管路的同面度；所述待安装的船舶管路和相邻管路的同面度为待安装的船舶管路与相邻管路法兰是否在同一平面上。10.一种用于船舶管路对中安装支撑装置，其特征在于，该装置包括支撑模块、盲板法兰(3)、调节螺栓(4)和固定模块；所述支撑模块包括支撑件(1)和横梁(2)，所述固定模块包括固定板(5)和固定件(8)；所述支撑件(1)与所述横梁(2)连接，所述固定件(8)与所述固定板(5)连接，所述固定板(5)与所述调节螺栓(4)连接，所述调节螺栓(4)与所述盲板法兰(3)连接，所述固定件(8)侧面与所述横梁(2)一侧连接；所述调节螺栓(4)调整所述固定板(5)与所述盲板法兰(3)的相对位置。
技术总结本发明公开了一种用于船舶管路对中安装的方法，该方法通过利用船舶管路对中安装支撑装置进行船舶管路对中，同时对船舶管路起到支撑作用，利用调节螺栓调整船舶管路的对中精度，并利用基座对完成对中的船舶管路进行固定支撑，本发明还涉及到一种用于船舶管路对中安装支撑装置，该装置包括支撑模块、盲板法兰、调节螺栓和固定模块；所述支撑模块包括支撑件和横梁，所述固定模块包括固定板和固定件；所述支撑件与所述横梁连接，所述固定件与所述固定板连接，所述固定板与所述调节螺栓连接，所述调节螺栓与所述盲板法兰连接，所述固定件侧面与所述横梁一侧连接。本发明通过支撑装置的使用提高了船舶管路对中的精度，提高了船舶管路对中效率。对中效率。对中效率。
技术研发人员：张晨俊 黄云峰 曹东东 陈迪
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2022.07.14
技术公布日：2022/11/1
