1.本发明涉及新能源电池组测试技术领域，具体为一种新能源电池组防撞测试装置。
背景技术：2.新能源电池组防碰撞测试是指通过模拟碰撞现场，对电池组的防碰撞效果进行测试，电池组的碰撞测试是在静平衡状态下完成的，在对新能源电池组进行碰撞测试时，需要使用新一代信息技术对碰撞设备进行精准控制，以便更精确的对电池组防碰撞能力进行测试。
3.现有的新能源电池组在使用时，并给直接固定在安装体中，电池组与安装体之间会存在缓冲部件，以对电池组起到一定的保护作用，但是现有的电池组防碰撞测试装置在对电池组进行测试时，是直接将电池组固定在测试装置中，忽略了电池组应有的缓冲功能，这种检测方式，无法准确的分析电池组的防碰撞测试的结果。
技术实现要素：4.为实现以上新能源电池组防撞测试装置目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源电池组防撞测试装置，包括固定支架、垂直挡板、安装板、电池测试体、固定装置和冲撞板，所述固定支架的表面转动连接有底板，所述底板的内部设置有缓冲块，所述缓冲块的内部滑动连接有调节拉杆，所述调节拉杆的表面设置有传动轮，所述缓冲块的表面设置有检测弹件，所述检测弹件的表面设置有连接块，所述固定支架的内部设置有变量检测模块。
5.进一步的，所述底板靠近垂直挡板的一侧与固定支架之间设有转接件，底板远离转接件一侧的下表面设有辅助伸缩杆。
6.进一步的，所述冲撞板与固定支架滑动连接，与电池测试体对应的表面设有碰撞块，冲撞板表面的上端滑动连接有导向平衡杆。
7.进一步的，所述调节拉杆的表面设有丝杆，传动轮的内表面设有螺纹环，螺纹环与调节拉杆表面的丝杆相适配。
8.进一步的，所述调节拉杆的上端与检测弹件连接，检测弹件位于连接块与调节拉杆之间，检测弹件的表面设有变量检测器，变量检测器与变量检测模块之间为电连接。
9.进一步的，所述缓冲块位于固定支架的内部，连接块位于底板的下表面。
10.进一步的，所述底板的表面滑动连接有缓冲滑块，所述缓冲滑块的内部设置有张紧弹件，所述缓冲滑块的内部设置有压缩弹件，所述压缩弹件的表面设置有支撑侧板，所述支撑侧板的内部螺纹连接有调节螺杆，所述压缩弹件的内部滑动连接有导向滑杆。
11.进一步的，所述缓冲滑块的上表面与安装板固定连接，张紧弹件和压缩弹件分别位于缓冲滑块内部的两侧，靠近缓冲滑块侧表面的一端均与导向滑杆连接，另一端均设有支撑侧板，支撑侧板与导向滑杆滑动连接。
12.进一步的，所述支撑侧板的下表面设有螺纹环，与调节螺杆相适配，导向滑杆的两端与底板连接。
13.进一步的，所述张紧弹件和压缩弹件表面均设有变量检测器，变量检测器与变量检测模块之间为电连接。
14.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
15.1、该新能源电池组防撞测试装置，通过底板与固定支架的配合使用，可模拟电池测试体实际碰撞时在竖向方向的移动状态，连接块与检测弹件的配合，可对电池测试体在竖向方向上的缓冲效果进行测试，传动轮与调节拉杆的配合使用，可对检测弹件对电池测试体的缓冲作用力进行调节，便于准确的分析电池测试体在竖向方向上应施加的缓冲作用力，以便于对新能源电池组进行保护。
16.2、该新能源电池组防撞测试装置，通过底板与安装板的配合使用，可使电池测试体在水平方向上有一定的相对移动，张紧弹件和压缩弹件与缓冲滑块的配合，可对电池测试体的水平防碰撞缓冲效果进行测试，调节螺杆与支撑侧板的配合，可对张紧弹件和压缩弹件对电池测试体的缓冲作用力进行调节，便于分析电池测试体在水平方向上应施加的缓冲作用力，以对新能源电池组进行保护。
附图说明
17.图1为本发明主视结构示意图；
18.图2为本发明图1中a处结构示意图；
19.图3为本发明图1中b处结构示意图；
20.图4为本发明俯视结构示意图。
21.图中：1、固定支架；11、垂直挡板；2、底板；21、缓冲块；211、调节拉杆；212、传动轮；213、检测弹件；214、连接块；22、转接件；23、辅助伸缩杆；3、安装板；4、电池测试体；5、固定装置；6、冲撞板；61、碰撞块；62、导向平衡杆；7、缓冲滑块；71、张紧弹件；72、压缩弹件；73、支撑侧板；74、调节螺杆；75、导向滑杆；8、变量检测模块。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.该新能源电池组防撞测试装置的实施例如下：
24.请参阅图1-图4，一种新能源电池组防撞测试装置，包括固定支架1、垂直挡板11、安装板3、电池测试体4、固定装置5和冲撞板6，固定支架1的表面转动连接有底板2，用于电池测试体4配合，用于模拟电池检测4受到碰撞时，在竖向方向上的状态，底板2的内部设置有缓冲块21，缓冲块21的内部滑动连接有调节拉杆211，用于对检测弹件213的缓冲作用力进行调节。
25.调节拉杆211的表面设置有传动轮212，与调节拉杆211螺纹啮合，带动调节拉杆211移动，缓冲块21的表面设置有检测弹件213，用于测试电池测试体4在竖向方向上的缓冲
作用效果，检测弹件213的表面设置有连接块214，用于检测弹件213与底板2之间的连接，固定支架1的内部设置有变量检测模块8，用于对检测弹件213的形变量进行记录分析。
26.通过上述结构之间的配合，可模拟电池测试体4实际碰撞时在竖向方向的移动状态，对电池测试体4在竖向方向上的缓冲效果进行测试，同时可对检测弹件213对电池测试体4的缓冲作用力进行调节，便于准确的分析电池测试体4在竖向方向上应施加的缓冲作用力，以便于对新能源电池组进行保护。
27.底板2靠近垂直挡板11的一侧与固定支架1之间设有转接件22，用于底板2的转动，底板2远离转接件22一侧的下表面设有辅助伸缩杆23，用于辅助底板2的复位。
28.冲撞板6与固定支架1滑动连接，与电池测试体4对应的表面设有碰撞块61，用于对电池测试体4进行碰撞测试，冲撞板6表面的上端滑动连接有导向平衡杆62，用于辅助冲撞板6的移动。
29.调节拉杆211的表面设有丝杆，传动轮212的内表面设有螺纹环，螺纹环与调节拉杆211表面的丝杆相适配，传动轮212内表面的螺纹环通过与调节拉杆211表面的丝杆螺纹啮合，可带动调节拉杆211移动。
30.调节拉杆211的上端与检测弹件213连接，用于对检测弹件213的缓冲作用力进行调节，检测弹件213位于连接块214与调节拉杆211之间，检测弹件213的表面设有变量检测器，变量检测器与变量检测模块8之间为电连接，用于监测检测弹件213的形变量。
31.缓冲块21位于固定支架1的内部，连接块214位于底板2的下表面，用于检测弹件213的形变。
32.底板2的表面滑动连接有缓冲滑块7，用于对电池测试体4进行水平方向上的缓冲测试，缓冲滑块7的内部设置有张紧弹件71，用于对电池测试体4施加缓冲作用力，缓冲滑块7的内部设置有压缩弹件72，用于对电池测试体4施加缓冲作用力，压缩弹件72的表面设置有支撑侧板73，用于对张紧弹件71和压缩弹件72对电池测试体4的缓冲作用力进行调节，支撑侧板73的内部螺纹连接有调节螺杆74，与支撑侧板73螺纹啮合，带动支撑侧板73移动，压缩弹件72的内部滑动连接有导向滑杆75，用于辅助张紧弹件71和压缩弹件72的形变移动。
33.通过上述结构之间的配合，通过底板2与安装板3的配合使用，可使电池测试体4在水平方向上有一定的相对移动，可对电池测试体4的水平防碰撞缓冲效果进行测试，同时可对张紧弹件71和压缩弹件72对电池测试体4的缓冲作用力进行调节，便于分析电池测试体4在水平方向上应施加的缓冲作用力，以对新能源电池组进行保护。
34.缓冲滑块7的上表面与安装板3固定连接，张紧弹件71和压缩弹件72分别位于缓冲滑块7内部的两侧，靠近缓冲滑块7侧表面的一端均与导向滑杆75连接，另一端均设有支撑侧板73，用于对电池测试体4施加缓冲作用力，支撑侧板73与导向滑杆75滑动连接。
35.支撑侧板73的下表面设有螺纹环，与调节螺杆74相适配，用于对张紧弹件71和压缩弹件72对电池测试体4的缓冲作用力进行调节，导向滑杆75的两端与底板2连接，用于辅助张紧弹件71和压缩弹件72的形变移动。
36.张紧弹件71和压缩弹件72表面均设有变量检测器，变量检测器与变量检测模块8之间为电连接，用于监测并记录张紧弹件71和压缩弹件72的形变量。
37.在使用时，将电池测试体4放置在安装板3的表面，利用固定装置5将电池测试体4固定在安装板3的表面，然后利用冲撞设备带动冲撞板6移动，使冲撞板6带动碰撞块61对电
池测试体4进行碰撞测试，电池测试体4在受到碰撞作用力时，电池测试体4会在安装板3的表面出现相对移动。
38.电池测试体4的移动会带动缓冲滑块7一起移动，缓冲滑块7会通过对张紧弹件71和压缩弹件72时间作用力，使张紧弹件71和压缩弹件72发生形变，此时张紧弹件71和压缩弹件72表面的变量检测器会对张紧弹件71和压缩弹件72的形变量进行记录，并传送给变量检测模块8。
39.电池测试体4在受到碰撞作用力时，会有一个向上的作用力，并通过安装板3带动底板2向上移动，底板2的移动会带动连接块214一起移动，连接块214会带动检测弹件213移动，使检测弹件213发生形变，检测弹件213表面的变量检测器会对检测弹件213的形变量进行记录，并传送给变量检测模块8，变量检测模块8通过对张紧弹件71、压缩弹件72和检测弹件213的变量检测，会对电池测试体4在该碰撞强度的情况下，对电池测试体4所受到的缓冲保护效果进行分析。
40.通过相关驱动设备使调节螺杆74转动，调节螺杆74通过与支撑侧板73螺纹啮合，带动支撑侧板73移动，支撑侧板73会对张紧弹件71和压缩弹件72的弹性作用力进行调节，以改变电池测试体受到的水平缓冲作用力，通过相关驱动设备时传动轮212转动，传动轮212通过与调节拉杆211表面的丝杆啮合，带动检测弹件213移动，对检测弹件213的弹性作用力进行调节，以改变电池测试体受到的竖向缓冲作用力，然后继续对电池测试体4进行碰撞测试，在多次试验作用下，分析电池测试体4的最佳缓冲作用力，以便于对电池测试体进行更好的保护。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种新能源电池组防撞测试装置，包括固定支架(1)、垂直挡板(11)、安装板(3)、电池测试体(4)、固定装置(5)和冲撞板(6)，其特征在于：所述固定支架(1)的表面转动连接有底板(2)，所述底板(2)的内部设置有缓冲块(21)，所述缓冲块(21)的内部滑动连接有调节拉杆(211)，所述调节拉杆(211)的表面设置有传动轮(212)，所述缓冲块(21)的表面设置有检测弹件(213)，所述检测弹件(213)的表面设置有连接块(214)，所述固定支架(1)的内部设置有变量检测模块(8)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述底板(2)靠近垂直挡板(11)的一侧与固定支架(1)之间设有转接件(22)，底板(2)远离转接件(22)一侧的下表面设有辅助伸缩杆(23)。3.根据权利要求1所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述冲撞板(6)与固定支架(1)滑动连接，与电池测试体(4)对应的表面设有碰撞块(61)，冲撞板(6)表面的上端滑动连接有导向平衡杆(62)。4.根据权利要求1所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述调节拉杆(211)的表面设有丝杆，传动轮(212)的内表面设有螺纹环，螺纹环与调节拉杆(211)表面的丝杆相适配。5.根据权利要求1所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述调节拉杆(211)的上端与检测弹件(213)连接，检测弹件(213)位于连接块(214)与调节拉杆(211)之间，检测弹件(213)的表面设有变量检测器，变量检测器与变量检测模块(8)之间为电连接。6.根据权利要求1所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述缓冲块(21)位于固定支架(1)的内部，连接块(214)位于底板(2)的下表面。7.根据权利要求1所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述底板(2)的表面滑动连接有缓冲滑块(7)，所述缓冲滑块(7)的内部设置有张紧弹件(71)，所述缓冲滑块(7)的内部设置有压缩弹件(72)，所述压缩弹件(72)的表面设置有支撑侧板(73)，所述支撑侧板(73)的内部螺纹连接有调节螺杆(74)，所述压缩弹件(72)的内部滑动连接有导向滑杆(75)。8.根据权利要求7所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述缓冲滑块(7)的上表面与安装板(3)固定连接，张紧弹件(71)和压缩弹件(72)分别位于缓冲滑块(7)内部的两侧，靠近缓冲滑块(7)侧表面的一端均与导向滑杆(75)连接，另一端均设有支撑侧板(73)，支撑侧板(73)与导向滑杆(75)滑动连接。9.根据权利要求7所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述支撑侧板(73)的下表面设有螺纹环，与调节螺杆(74)相适配，导向滑杆(75)的两端与底板(2)连接。10.根据权利要求7所述的一种新能源电池组防撞测试装置，其特征在于：所述张紧弹件(71)和压缩弹件(72)表面均设有变量检测器，变量检测器与变量检测模块(8)之间为电连接。
技术总结本发明提供一种新能源电池组防撞测试装置。该新能源电池组防撞测试装置，包括固定支架、垂直挡板、安装板、电池测试体、固定装置和冲撞板，所述固定支架的表面转动连接有底板，所述底板的内部设置有缓冲块，所述缓冲块的内部滑动连接有调节拉杆，该新能源电池组防撞测试装置，通过底板与固定支架的配合使用，可模拟电池测试体实际碰撞时在竖向方向的移动状态，连接块与检测弹件的配合，可对电池测试体在竖向方向上的缓冲效果进行测试，传动轮与调节拉杆的配合使用，可对检测弹件对电池测试体的缓冲作用力进行调节，便于准确的分析电池测试体在竖向方向上应施加的缓冲作用力，以便于对新能源电池组进行保护。对新能源电池组进行保护。对新能源电池组进行保护。
技术研发人员：王文华
受保护的技术使用者：王文华
技术研发日：2022.06.01
技术公布日：2022/11/1
