1.本发明涉及电缆技术领域，具体为一种新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺。
背景技术：2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前，国内新能源汽车用电缆产品主要以铜芯为导体材料，采用镀锡铜丝编织层为屏蔽层。主要存在以下不足：电缆在运行过程中产生的电磁波仍会对新能源汽车其他敏感部件产生干扰，屏蔽效果不佳，因此，提出一种新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺。
技术实现要素：3.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺，具备以下等优点，解决了上述提出的问题。
4.（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用铝合金电缆，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层，所述内屏蔽层包括以下重量份数配比的原料：基体树脂50-80份，导电填料20-30份，二甲苯40-50份，成膜剂10-20份，所述外屏蔽层由铜丝网、镀锡铜丝网、镀银铜丝网和铜镁合金丝网至少两种组成。
5.优选的，所述绝缘层为硅橡胶绝缘层，所述导芯为镀银铜单线。
6.优选的，所述防护层包括以下重量份数配比的原料：成膜助剂5-10份，苯丙乳液10-20份，膨胀珍珠岩40-50份，硅藻土25-50份，二异氰酸酯10-40份，聚乙烯40-70份，催化剂4-15份，聚硅酸乙酯24-30份，硅酸铝纤维30-50份，丁腈橡胶20-50份，纳米稀土溶液20-40份，醋酸丁酯溶液18-26份，三元乙丙橡胶18-30份，酚甲醛树脂17-35份，玻璃纤维50-80份，金红石型钛白粉2-15份，流平剂4-17份。优选的，所述基体树脂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，导电填料为石墨烯和炭黑组成，石墨烯和炭黑比例为1：3。
7.优选的，所述流平剂为丙烯酸酯，催化剂为二氧化锆，成膜助剂为十二碳醇酯。
8.本发明要解决的另一技术问题是提供一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，包括以下步骤：1）首先取导芯原材料进行拉丝处理，然后将其进行绞制形成电缆芯；2）然后将内屏蔽层材料按照配比进行配料，将基体树脂倒入一份二甲苯中进行溶解；将石墨烯和炭黑按照先后顺序逐次放入一份二甲苯中进行超声波搅拌，然后将两种溶液进行均匀混合，然后将其放入烘箱中干燥制得颗粒，然后通过双螺杆挤出机将颗粒挤出
至电缆芯表面上并成型；3）将硅橡胶颗粒通过螺杆挤出机挤出至内屏蔽层表面上并成型；4）然后在绝缘层外侧编织外屏蔽层；5）然后将防护层材料按照配比进行配料，然后将材料通过造粒机进行造粒产出颗粒，通过双螺杆挤出机将防护层颗粒挤出至外屏蔽层表面上并成型为电缆，接着通过冷却水对电缆进行冷却定型。
9.优选的，所述外屏蔽层的编织密度大于80%。
10.优选的，所述步骤2中的烘箱温度控制在170-210℃，烘干时间控制在5-15分钟。
11.优选的，所述电缆芯是按照同心的方式间隔绞合设置。
12.（三）有益效果与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺，具备以下有益效果：1、该新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺，通过添加石墨烯起到很好的导电效果从而减少炭黑的使用量，并使得导电填料在基体树脂中分散更加均匀，将石墨烯和炭黑共同添加到内屏蔽层中，石墨烯与炭黑产生协同效应，可以在基体树脂中形成更完整的导电网络，促进导电通路的形成。
13.2、该新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺，以苯丙乳液为成膜剂，以膨胀珍珠岩、金红石型钛白粉、硅酸铝纤维和硅藻土为填料，协同作用隔热效果优异，通过过聚硅酸乙酯和二异氰酸酯共聚物与丁腈橡胶和三元乙丙橡胶混合，增强防护层的强度和耐候性。
具体实施方式
14.下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.实施例一：一种新能源汽车用铝合金电缆，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层，所述内屏蔽层包括以下重量份数配比的原料：基体树脂50份，导电填料20份，二甲苯40份，成膜剂10份，所述外屏蔽层由铜丝网、镀锡铜丝网两种组成，流平剂为丙烯酸酯，催化剂为二氧化锆，成膜助剂为十二碳醇酯，绝缘层为硅橡胶绝缘层，所述导芯为镀银铜单线，防护层包括以下重量份数配比的原料：成膜助剂5份，苯丙乳液10份，膨胀珍珠岩40份，硅藻土25份，二异氰酸酯10份，聚乙烯40份，催化剂4份，聚硅酸乙酯24份，硅酸铝纤维30份，丁腈橡胶20份，纳米稀土溶液20份，醋酸丁酯溶液18份，三元乙丙橡胶18份，酚甲醛树脂17份，玻璃纤维50份，金红石型钛白粉2份，流平剂4份，基体树脂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，导电填料为石墨烯和炭黑组成，石墨烯和炭黑比例为1：3。
16.本发明要解决的另一技术问题是提供一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，包括以下步骤：
1）首先取导芯原材料进行拉丝处理，然后将其进行绞制形成电缆芯，电缆芯是按照同心的方式间隔绞合设置；2）然后将内屏蔽层材料按照配比进行配料，将基体树脂倒入一份二甲苯中进行溶解；将石墨烯和炭黑按照先后顺序逐次放入一份二甲苯中进行超声波搅拌，然后将两种溶液进行均匀混合，然后将其放入烘箱中干燥制得颗粒，然后通过双螺杆挤出机将颗粒挤出至电缆芯表面上并成型，烘箱温度控制在170℃，烘干时间控制在5分钟；3）将硅橡胶颗粒通过螺杆挤出机挤出至内屏蔽层表面上并成型；4）然后在绝缘层外侧编织外屏蔽层，外屏蔽层的编织密度大于80%；5）然后将防护层材料按照配比进行配料，然后将材料通过造粒机进行造粒产出颗粒，通过双螺杆挤出机将防护层颗粒挤出至外屏蔽层表面上并成型为电缆，接着通过冷却水对电缆进行冷却定型。
17.实施例二：一种新能源汽车用铝合金电缆，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层，所述内屏蔽层包括以下重量份数配比的原料：基体树脂80份，导电填料30份，二甲苯50份，成膜剂20份，所述外屏蔽层由镀银铜丝网和铜镁合金丝网两种组成，流平剂为丙烯酸酯，催化剂为二氧化锆，成膜助剂为十二碳醇酯，绝缘层为硅橡胶绝缘层，所述导芯为镀银铜单线，防护层包括以下重量份数配比的原料：成膜助剂10份，苯丙乳液20份，膨胀珍珠岩50份，硅藻土50份，二异氰酸酯40份，聚乙烯70份，催化剂15份，聚硅酸乙酯30份，硅酸铝纤维50份，丁腈橡胶50份，纳米稀土溶液40份，醋酸丁酯溶液26份，三元乙丙橡胶30份，酚甲醛树脂35份，玻璃纤维80份，金红石型钛白粉15份，流平剂17份，基体树脂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，导电填料为石墨烯和炭黑组成，石墨烯和炭黑比例为1：3。
18.本发明要解决的另一技术问题是提供一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，包括以下步骤：1）首先取导芯原材料进行拉丝处理，然后将其进行绞制形成电缆芯，电缆芯是按照同心的方式间隔绞合设置；2）然后将内屏蔽层材料按照配比进行配料，将基体树脂倒入一份二甲苯中进行溶解；将石墨烯和炭黑按照先后顺序逐次放入一份二甲苯中进行超声波搅拌，然后将两种溶液进行均匀混合，然后将其放入烘箱中干燥制得颗粒，然后通过双螺杆挤出机将颗粒挤出至电缆芯表面上并成型，烘箱温度控制在210℃，烘干时间控制在15分钟；3）将硅橡胶颗粒通过螺杆挤出机挤出至内屏蔽层表面上并成型；4）然后在绝缘层外侧编织外屏蔽层，外屏蔽层的编织密度大于90%；5）然后将防护层材料按照配比进行配料，然后将材料通过造粒机进行造粒产出颗粒，通过双螺杆挤出机将防护层颗粒挤出至外屏蔽层表面上并成型为电缆，接着通过冷却水对电缆进行冷却定型。
19.实施例三：一种新能源汽车用铝合金电缆，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘
层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层，所述内屏蔽层包括以下重量份数配比的原料：基体树脂50份，导电填料20份，二甲苯40份，成膜剂10份，所述外屏蔽层由镀锡铜丝网、镀银铜丝网两种组成，流平剂为丙烯酸酯，催化剂为二氧化锆，成膜助剂为十二碳醇酯，绝缘层为硅橡胶绝缘层，所述导芯为镀银铜单线，防护层包括以下重量份数配比的原料：成膜助剂10份，苯丙乳液20份，膨胀珍珠岩50份，硅藻土50份，二异氰酸酯40份，聚乙烯70份，催化剂15份，聚硅酸乙酯30份，硅酸铝纤维50份，丁腈橡胶50份，纳米稀土溶液40份，醋酸丁酯溶液26份，三元乙丙橡胶30份，酚甲醛树脂35份，玻璃纤维80份，金红石型钛白粉15份，流平剂17份，基体树脂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，导电填料为石墨烯和炭黑组成，石墨烯和炭黑比例为1：3。
20.本发明要解决的另一技术问题是提供一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，包括以下步骤：1）首先取导芯原材料进行拉丝处理，然后将其进行绞制形成电缆芯，电缆芯是按照同心的方式间隔绞合设置；2）然后将内屏蔽层材料按照配比进行配料，将基体树脂倒入一份二甲苯中进行溶解；将石墨烯和炭黑按照先后顺序逐次放入一份二甲苯中进行超声波搅拌，然后将两种溶液进行均匀混合，然后将其放入烘箱中干燥制得颗粒，然后通过双螺杆挤出机将颗粒挤出至电缆芯表面上并成型，烘箱温度控制在210℃，烘干时间控制在15分钟；3）将硅橡胶颗粒通过螺杆挤出机挤出至内屏蔽层表面上并成型；4）然后在绝缘层外侧编织外屏蔽层，外屏蔽层的编织密度大于80%；5）然后将防护层材料按照配比进行配料，然后将材料通过造粒机进行造粒产出颗粒，通过双螺杆挤出机将防护层颗粒挤出至外屏蔽层表面上并成型为电缆，接着通过冷却水对电缆进行冷却定型。
21.实施例四：一种新能源汽车用铝合金电缆，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层，所述内屏蔽层包括以下重量份数配比的原料：基体树脂80份，导电填料30份，二甲苯50份，成膜剂20份，所述外屏蔽层由铜丝网、镀锡铜丝网两种组成，流平剂为丙烯酸酯，催化剂为二氧化锆，成膜助剂为十二碳醇酯，绝缘层为硅橡胶绝缘层，所述导芯为镀银铜单线，防护层包括以下重量份数配比的原料：成膜助剂5份，苯丙乳液10份，膨胀珍珠岩40份，硅藻土25份，二异氰酸酯10份，聚乙烯40份，催化剂4份，聚硅酸乙酯24份，硅酸铝纤维30份，丁腈橡胶20份，纳米稀土溶液20份，醋酸丁酯溶液18份，三元乙丙橡胶18份，酚甲醛树脂17份，玻璃纤维50份，金红石型钛白粉2份，流平剂4份，基体树脂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，导电填料为石墨烯和炭黑组成，石墨烯和炭黑比例为1：3。
22.本发明要解决的另一技术问题是提供一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，包括以下步骤：1）首先取导芯原材料进行拉丝处理，然后将其进行绞制形成电缆芯，电缆芯是按照同心的方式间隔绞合设置；2）然后将内屏蔽层材料按照配比进行配料，将基体树脂倒入一份二甲苯中进行溶
解；将石墨烯和炭黑按照先后顺序逐次放入一份二甲苯中进行超声波搅拌，然后将两种溶液进行均匀混合，然后将其放入烘箱中干燥制得颗粒，然后通过双螺杆挤出机将颗粒挤出至电缆芯表面上并成型，烘箱温度控制在170℃，烘干时间控制在5分钟；3）将硅橡胶颗粒通过螺杆挤出机挤出至内屏蔽层表面上并成型；4）然后在绝缘层外侧编织外屏蔽层，外屏蔽层的编织密度大于85%；5）然后将防护层材料按照配比进行配料，然后将材料通过造粒机进行造粒产出颗粒，通过双螺杆挤出机将防护层颗粒挤出至外屏蔽层表面上并成型为电缆，接着通过冷却水对电缆进行冷却定型。
23.实施例五：一种新能源汽车用铝合金电缆，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层，所述内屏蔽层包括以下重量份数配比的原料：基体树脂55份，导电填料25份，二甲苯45份，成膜剂15份，所述外屏蔽层由铜丝网、镀锡铜丝网两种组成，流平剂为丙烯酸酯，催化剂为二氧化锆，成膜助剂为十二碳醇酯，绝缘层为硅橡胶绝缘层，所述导芯为镀银铜单线，防护层包括以下重量份数配比的原料：成膜助剂8份，苯丙乳液18份，膨胀珍珠岩48份，硅藻土28份，二异氰酸酯18份，聚乙烯48份，催化剂4-15份，聚硅酸乙酯28份，硅酸铝纤维38份，丁腈橡胶28份，纳米稀土溶液28份，醋酸丁酯溶液18份，三元乙丙橡胶18份，酚甲醛树脂18份，玻璃纤维58份，金红石型钛白粉8份，流平剂8份，基体树脂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，导电填料为石墨烯和炭黑组成，石墨烯和炭黑比例为1：3。
24.本发明要解决的另一技术问题是提供一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，包括以下步骤：1）首先取导芯原材料进行拉丝处理，然后将其进行绞制形成电缆芯，电缆芯是按照同心的方式间隔绞合设置；2）然后将内屏蔽层材料按照配比进行配料，将基体树脂倒入一份二甲苯中进行溶解；将石墨烯和炭黑按照先后顺序逐次放入一份二甲苯中进行超声波搅拌，然后将两种溶液进行均匀混合，然后将其放入烘箱中干燥制得颗粒，然后通过双螺杆挤出机将颗粒挤出至电缆芯表面上并成型，烘箱温度控制在180℃，烘干时间控制在8分钟；3）将硅橡胶颗粒通过螺杆挤出机挤出至内屏蔽层表面上并成型；4）然后在绝缘层外侧编织外屏蔽层，外屏蔽层的编织密度大于88%；5）然后将防护层材料按照配比进行配料，然后将材料通过造粒机进行造粒产出颗粒，通过双螺杆挤出机将防护层颗粒挤出至外屏蔽层表面上并成型为电缆，接着通过冷却水对电缆进行冷却定型。
25.实施例六：一种新能源汽车用铝合金电缆，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层，所述内屏蔽层包括以下重量份数配比的原料：基体树脂70份，导电填料27份，二甲苯42份，成膜剂17份，所述外屏蔽层由铜丝网、铜镁合金丝网两种组成，流平剂为丙烯酸酯，催化剂为二氧化锆，成膜
助剂为十二碳醇酯，绝缘层为硅橡胶绝缘层，所述导芯为镀银铜单线，防护层包括以下重量份数配比的原料：成膜助剂7份，苯丙乳液17份，膨胀珍珠岩44份，硅藻土34份，二异氰酸酯24份，聚乙烯50份，催化剂5份，聚硅酸乙酯28份，硅酸铝纤维34份，丁腈橡胶34份，纳米稀土溶液23份，醋酸丁酯溶液23份，三元乙丙橡胶23份，酚甲醛树脂23份，玻璃纤维57份，金红石型钛白粉12份，流平剂14份，基体树脂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，导电填料为石墨烯和炭黑组成，石墨烯和炭黑比例为1：3。
26.本发明要解决的另一技术问题是提供一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，包括以下步骤：1）首先取导芯原材料进行拉丝处理，然后将其进行绞制形成电缆芯，电缆芯是按照同心的方式间隔绞合设置；2）然后将内屏蔽层材料按照配比进行配料，将基体树脂倒入一份二甲苯中进行溶解；将石墨烯和炭黑按照先后顺序逐次放入一份二甲苯中进行超声波搅拌，然后将两种溶液进行均匀混合，然后将其放入烘箱中干燥制得颗粒，然后通过双螺杆挤出机将颗粒挤出至电缆芯表面上并成型，烘箱温度控制在190℃，烘干时间控制在11分钟；3）将硅橡胶颗粒通过螺杆挤出机挤出至内屏蔽层表面上并成型；4）然后在绝缘层外侧编织外屏蔽层，外屏蔽层的编织密度大于91%；5）然后将防护层材料按照配比进行配料，然后将材料通过造粒机进行造粒产出颗粒，通过双螺杆挤出机将防护层颗粒挤出至外屏蔽层表面上并成型为电缆，接着通过冷却水对电缆进行冷却定型。
27.本发明的有益效果是：该新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺，通过添加石墨烯起到很好的导电效果从而减少炭黑的使用量，并使得导电填料在基体树脂中分散更加均匀，将石墨烯和炭黑共同添加到内屏蔽层中，石墨烯与炭黑产生协同效应，可以在基体树脂中形成更完整的导电网络，促进导电通路的形成，以苯丙乳液为成膜剂，以膨胀珍珠岩、金红石型钛白粉、硅酸铝纤维和硅藻土为填料，协同作用隔热效果优异，通过过聚硅酸乙酯和二异氰酸酯共聚物与丁腈橡胶和三元乙丙橡胶混合，增强防护层的强度和耐候性。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：1.一种新能源汽车用铝合金电缆，其特征在于，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层，所述内屏蔽层包括以下重量份数配比的原料：基体树脂50-80份，导电填料20-30份，二甲苯40-50份，成膜剂10-20份，所述外屏蔽层由铜丝网、镀锡铜丝网、镀银铜丝网和铜镁合金丝网至少两种组成。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金电缆，其特征在于，所述绝缘层为硅橡胶绝缘层，所述导芯为镀银铜单线。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金电缆，其特征在于，所述防护层包括以下重量份数配比的原料：成膜助剂5-10份，苯丙乳液10-20份，膨胀珍珠岩40-50份，硅藻土25-50份，二异氰酸酯10-40份，聚乙烯40-70份，催化剂4-15份，聚硅酸乙酯24-30份，硅酸铝纤维30-50份，丁腈橡胶20-50份，纳米稀土溶液20-40份，醋酸丁酯溶液18-26份，三元乙丙橡胶18-30份，酚甲醛树脂17-35份，玻璃纤维50-80份，金红石型钛白粉2-15份，流平剂4-17份。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金电缆，其特征在于，所述基体树脂为乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，导电填料为石墨烯和炭黑组成，石墨烯和炭黑比例为1：3。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用铝合金电缆，其特征在于，所述流平剂为丙烯酸酯，催化剂为二氧化锆，成膜助剂为十二碳醇酯。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：1）首先取导芯原材料进行拉丝处理，然后将其进行绞制形成电缆芯；2）然后将内屏蔽层材料按照配比进行配料，将基体树脂倒入一份二甲苯中进行溶解；将石墨烯和炭黑按照先后顺序逐次放入一份二甲苯中进行超声波搅拌，然后将两种溶液进行均匀混合，然后将其放入烘箱中干燥制得颗粒，然后通过双螺杆挤出机将颗粒挤出至电缆芯表面上并成型；3）将硅橡胶颗粒通过螺杆挤出机挤出至内屏蔽层表面上并成型；4）然后在绝缘层外侧编织外屏蔽层；5）然后将防护层材料按照配比进行配料，然后将材料通过造粒机进行造粒产出颗粒，通过双螺杆挤出机将防护层颗粒挤出至外屏蔽层表面上并成型为电缆，接着通过冷却水对电缆进行冷却定型。7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，其特征在于，所述外屏蔽层的编织密度大于80%。8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，其特征在于，所述步骤2中的烘箱温度控制在170-210℃，烘干时间控制在5-15分钟。9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用铝合金电缆的生产工艺，其特征在于，所述电缆芯是按照同心的方式间隔绞合设置。
技术总结本发明公开了一种新能源汽车用铝合金电缆，包括导芯、内屏蔽层、绝缘层、外屏蔽层和防护层，所述导芯外表面固定套设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外表面固定套设有绝缘层，所述绝缘层外表面固定套设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外表面固定套设有防护层。该新能源汽车用铝合金电缆及生产工艺，通过添加石墨烯起到很好的导电效果从而减少炭黑的使用量，并使得导电填料在基体树脂中分散更加均匀，将石墨烯和炭黑共同添加到内屏蔽层中，石墨烯与炭黑产生协同效应，可以在基体树脂中形成更完整的导电网络，促进导电通路的形成，通过过聚硅酸乙酯和二异氰酸酯共聚物与丁腈橡胶和三元乙丙橡胶混合，增强防护层的强度和耐候性。增强防护层的强度和耐候性。
技术研发人员：沈玉龙 孙毕 耿苏梅
受保护的技术使用者：云南滇缆实业有限责任公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/11/1
