1.本发明涉及到船舶建造，特别涉及到一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法。
背景技术：2.在船舶建造中，为保证主机设备安全运行，主机滑油是重要系统之一。其主要作用便是润滑主机内部摩擦附件，减少机件摩擦力和降低摩擦功率损失，提高机械效率，延长设备的使用寿命。主机的滑油循环把主机在工作中产生的沉淀物、摩损产物以及外来污染物等从工作表面清洁下来，并最终由主机的回油孔泄放至滑油循环舱。故滑油循环舱回油孔的精确定位不仅仅是主机安装的要求，也影响主机滑油系统的正常工作。
3.目前主机滑油循环舱回油孔定位常用方法之一便是利用全站仪，以某几点为基准点，通过回油孔相对基准点的位置将回油孔开孔位置确定，但遇到环境较差，光线不好，船体结构表面有积水的情况下，其定位的精度就大打折扣。另外，直接利用直尺拉线放线坠的方法，由于是直接手动操作不易把握，放线坠时直接搭在水平拉线或直尺上，易造成水平拉线弯曲从而定位有偏差。
技术实现要素：4.本发明的目的在克服上述现有技术存在的不足，提供一种新的辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法。本发明的方法利用专用拉线定位装置避免上述缺陷的发生，减少误差方便操作，节省人力减少工时，使得回油孔定位“一步到位”化。
5.为了达到上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：
6.一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，所述主机滑油循环舱设置在主机的底部，所述主机在工作中产生的沉淀物、磨损产物及外来污染物由滑油循环下来，由主机的回油孔泄放至滑油循环舱中，所述的回油孔开设在主机凹坑的底部平面上，在主机凹坑的两侧分别对应设有多个主机螺栓孔，该方法包括如下实现步骤：
7.第一步，制作用以辅助滑油循环舱回油孔定位的专用拉线装置，
8.第二步，将专用拉线装置放置于主机凹坑处，调节专用拉线装置使其上表面与主机凹坑顶部平齐；
9.第三步，根据回油孔的理论坐标x值，调节专用拉线装置以确定实际回油孔的x方向的位置；
10.第四步，根据回油孔的理论坐标y值，最终确定回油孔的位置；
11.第五步，利用调节拉线装置上的线坠，将定位标记在主机凹坑底部平面上，在定位并标记完成后进行回油孔的开孔作业。
12.在第一步中，所述的专用拉线装置结构上包括有齿轮转向机构、主体上壳体、上盖、主体下壳体、高度调节支架、线坠、调节螺栓和水平拉线，所述的齿轮转向机构设置在所述主体上壳体和主体下壳体之间，所述上壳体和主体下壳体通过两侧的固定螺栓连接在一
起，在所述主体上壳体顶部设有所述的上盖，所述主体下壳体的底部可转动地放置于所述的高度调节支架上，该高度调节支架底部设有可转动的调节螺栓，所述的线坠上部缠绕于齿轮转向机构上，线坠穿过所述主体下壳体中部的通孔伸入至所述高度调节支架之间，在所述上盖与主体上壳体之间设有横向贯穿的走线通道，所述的水平拉线穿过所述的走线通道，在所述的上壳体上还设有气泡水平仪。
13.在第二步中，通过高度调节支架和调节螺栓实现高度调节，并依据主体上壳体上的气泡水平仪判断水平度，转动位于高度调节支架上的主体下壳体实现方向调整，调整高度调节支架使所述走线通道中的水平拉线与主机凹坑两侧上表面保持在同一水平面上。
14.在第三步中，回油孔理论坐标x值依据主机底脚螺栓孔所在位置确定，将距离回油孔最近的两个主机底脚螺栓孔选定，测量确定理论位置点，将专用拉线装置上水平拉线的两端分别利用磁吸式固定件固定在主机凹坑两侧的理论位置点上，确定回油孔处在水平拉线所在的直线上，从而确定回油孔在x方向的位置；
15.在第四步中，测量水平拉线的两端固定点到专用拉线装置中心的距离值，将得到的两个距离值求差值，其差值的一半即为回油孔的理论坐标y值，通过x值和y值最终确定回油孔的位置。
16.在第五步中，移动专用拉线装置至回油孔的位置，转动齿轮转向机构，使得线坠下落至靠近主机凹坑的底部，在开孔位置做定位标记。若遇到侧面风较大的情况，取下线坠利用同位置激光笔进行操作敲点。
17.在所述的专用拉线装置中，在所述主体上壳体和主体下壳体上设有轮齿，该轮齿与齿轮转向机构上的齿轮相啮合，所述齿轮转向机构可前后移动以与所述主体上壳体和主体下壳体接触与脱离，在接触时实现啮合限位，在啮合限位时，所述线坠处于限位位置，所述线坠与水平拉线处于同一个垂直面上。
18.在所述的专用拉线装置中，在所述的走线通道的两端，在所述主体上壳体的两侧水平拉线的伸出位置处设有确保水平拉线不弯曲的圆环零件。
19.在所述的专用拉线装置中，在所述主体上壳体上还设有用以校验水平拉线是否弯曲的激光笔。
20.基于上述技术方案，本发明一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法经过实践应用取得了如下技术优点：
21.1.本发明辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法充分利用回油孔的理论x值和y值，以主机螺栓孔为依据，在主机凹坑中精确定位回油孔位置，为后续开孔提供定位标记，实现精确定位，每个主机凹坑中的两个回油孔均可以以这个方式确定。
22.2.本发明辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法设计了专用拉线装置进行定位，精确实现x值和y值的确定，相较于直接手动放线坠难操作易发生偏移，该方法直接利用装置进行放线定位，可靠性高，且进行检查核对时可非常直观看出实际定位与理论值是否存在偏差。
23.3.本发明辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法不受光线、船体结构是否有积水等环境影响，适用范围广，能够较好保证主机滑油循环舱回油孔精确定位，有效避免定位偏差问题的发生，方便人员施工，大大提高工作效率减少工时。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本发明一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法操作流程示意图。
26.图2是本发明一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法中专用拉线装置的正视结构示意图。
27.图3是本发明一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法中专用拉线装置的侧视结构示意图。
28.图4是本发明一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法操作状态俯视图。
29.图5是本发明一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法操作状态的侧视图。
30.其中，1、齿轮旋转机构2、主体上壳体3、上盖4、主体下壳体5、高度调节支架6、线坠7、调节螺栓8、水平拉线9、磁吸式固定件10、小型气泡水平仪11、固定螺栓
具体实施方式
31.为了更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明所保护的范围。
32.为了更好地对主机滑油循环舱对应回油孔的定位及开挖，我们设计了专门的拉线装置。
33.如图2和图3所示，所述的专用拉线装置结构上包括有齿轮转向机构1、主体上壳体2、上盖3、主体下壳体4、高度调节支架5、线坠6、调节螺栓7和水平拉线8。其中，所述的齿轮转向机构1设置在所述主体上壳体2和主体下壳体4之间，所述上壳体2和主体下壳体4通过两侧的固定螺栓11连接在一起，形成一个一体化的壳体。在所述主体上壳体2顶部设有所述的上盖3，所述主体下壳体4的底部可转动地放置于所述的高度调节支架5上。
34.该高度调节支架5底部设有可转动的调节螺栓7，所述的线坠6上部缠绕于齿轮转向机构1上，线坠6穿过所述主体下壳体4中部的通孔伸入至所述高度调节支架5之间。高度调节支架5底部可以利用调节螺栓7进行调节高度，并可以通过主体上壳体2中的小型气泡水平仪10来确认所调整高度后装置的水平度如何，并可以适应性重新调整直至完全处于水平状态。
35.在所述上盖3与主体上壳体2之间设有横向贯穿的走线通道，所述的水平拉线8穿过所述的走线通道，在所述的上壳体2上还设有气泡水平仪10。
36.上述的专用拉线装置中，在所述主体上壳体2和主体下壳体4上设有轮齿，该轮齿与齿轮转向机构1上的齿轮相啮合，所述齿轮转向机构1可前后移动以与所述主体上壳体2和主体下壳体4接触与脱离，在接触时实现啮合限位，在啮合限位时，所述线坠6处于限位位置，所述线坠6与水平拉线8处于同一个垂直面上。
37.在所述的专用拉线装置中，在所述的走线通道的两端，在所述主体上壳体2的两侧
水平拉线8的伸出位置处设有确保水平拉线8不弯曲的圆环零件。在所述主体上壳体2上还设有用以校验水平拉线8是否弯曲的激光笔。容纳水平拉线8通过的走线通道足够小，水平拉线8伸出壳体两侧放置圆环零件，以保证拉线不会发生弯曲偏移，拉线始终垂直于x方向，可利用壳体上的激光笔进行检验。
38.上述专用拉线装置不仅适用于不同船型主机滑油循环舱回油孔定位问题，还可以推广至同类开孔定位问题。可以较快确定主机滑油循环舱回油孔位置，此过程中对环境要求较低。而传统全站仪定位法在雨天船体结构有水的情况下，定位会有一定误差。传统的直接利用直尺与线坠进行定位则比较繁琐，且直接手动放线坠时较难操作，不易把握容易造成偏差。
39.如图1所示，本发明提供一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，采用上述的专用拉线装置进行定位，所述方法具体包括以下步骤：
40.第一步，制作用以辅助滑油循环舱回油孔定位的专用拉线装置n，述的专用拉线装置n结构上包括有齿轮转向机构1、主体上壳体2、上盖3、主体下壳体4、高度调节支架5、线坠6、调节螺栓7和水平拉线8。
41.第二步，将专用拉线装置放置n于主机凹坑处，调节专用拉线装置n使其上表面与主机凹坑顶部平齐。通过高度调节支架5和调节螺栓7实现高度调节，并依据主体上壳体2上的气泡水平仪10判断水平度，转动位于高度调节支架7上的主体下壳体4实现方向调整，调整高度调节支架5使所述走线通道中的水平拉线8与主机凹坑两侧上表面保持在同一水平面上，如图4和图5所示。
42.第三步，根据回油孔的理论坐标x值，调节专用拉线装置n以确定实际回油孔的x方向的位置；回油孔理论坐标x值依据主机底脚螺栓孔m所在位置确定，将距离回油孔最近的两个主机底脚螺栓孔m选定，测量确定理论位置点，将专用拉线装置n上水平拉线的两端分别利用磁吸式固定件9固定在主机凹坑两侧的理论位置点上，确定回油孔处在水平拉线8所在的直线上，从而确定回油孔在x方向的位置，如图4和图5所示。
43.第四步，根据回油孔的理论坐标y值，最终确定回油孔的位置；测量水平拉线8的两端固定点到专用拉线装置中心的距离值，将得到的两个距离值求差值，其差值的一半即为回油孔的理论坐标y值，通过x值和y值最终确定回油孔的位置，如图4和图5所示。
44.第五步，利用调节拉线装置上的线坠6，将定位标记在主机凹坑底部平面上，在定位并标记完成后进行回油孔的开孔作业。操作时，将移动专用拉线装置至回油孔的位置，转动齿轮转向机构1，使得线坠6下落至靠近主机凹坑的底部，在开孔位置做定位标记。若遇到侧面风较大的情况，取下线坠6利用同位置激光笔进行操作敲点。
45.上述的水平拉线8可以根据不同船型主机底脚螺栓孔左右间距的不同而更换相应长度的线，在线上也可通过每间隔一定距离进行标记。另外，可以在壳体上安装刻度计便可以很直观地看出装置所在y方向的位置，从而最快找出回油孔的理论位置。
46.相较于直接手动放线坠难操作易发生偏移问题，本发明操作简单、直观方便，直接利用装置进行放线定位，可靠性高，且进行检查核对时可非常直观看出实际定位与理论值是否存在偏差。相较于全站仪定位法，该发明不受光线、船体结构是否有积水等环境影响，适用范围广。该发明能够较好保证主机滑油循环舱回油孔精确定位，有效避免上述问题发生，方便人员施工，大大提高工作效率减少工时。
技术特征：1.一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，所述主机滑油循环舱设置在主机的底部，所述主机在工作中产生的沉淀物、磨损产物及外来污染物由滑油循环下来，由主机的回油孔泄放至滑油循环舱中，其特征在于，所述的回油孔开设在主机凹坑的底部平面上，在主机凹坑的两侧分别对应设有多个主机螺栓孔，该方法包括如下实现步骤：第一步，制作用以辅助滑油循环舱回油孔定位的专用拉线装置，第二步，将专用拉线装置放置于主机凹坑处，调节专用拉线装置使其上表面与主机凹坑顶部平齐；第三步，根据回油孔的理论坐标x值，调节专用拉线装置以确定实际回油孔的x方向的位置；第四步，根据回油孔的理论坐标y值，最终确定回油孔的位置；第五步，利用调节拉线装置上的线坠，将定位标记在主机凹坑底部平面上，在定位并标记完成后进行回油孔的开孔作业。2.根据权利要求1所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在第一步中，所述的专用拉线装置结构上包括有齿轮转向机构(1)、主体上壳体(2)、上盖(3)、主体下壳体(4)、高度调节支架(5)、线坠(6)、调节螺栓(7)和水平拉线(8)，所述的齿轮转向机构(1)设置在所述主体上壳体(2)和主体下壳体(4)之间，所述上壳体(2)和主体下壳体(4)通过两侧的固定螺栓连接在一起，在所述主体上壳体(2)顶部设有所述的上盖(3)，所述主体下壳体(4)的底部可转动地放置于所述的高度调节支架(5)上，该高度调节支架(5)底部设有可转动的调节螺栓(7)，所述的线坠(6)上部缠绕于齿轮转向机构(1)上，线坠(6)穿过所述主体下壳体(4)中部的通孔伸入至所述高度调节支架(5)之间，在所述上盖(3)与主体上壳体(2)之间设有横向贯穿的走线通道，所述的水平拉线(8)穿过所述的走线通道，在所述的上壳体(2)上还设有气泡水平仪(10)。3.根据权利要求2所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在第二步中，通过高度调节支架(5)和调节螺栓(7)实现高度调节，并依据主体上壳体(2)上的气泡水平仪(10)判断水平度，转动位于高度调节支架(5)上的主体下壳体(4)实现方向调整，调整高度调节支架(5)使所述走线通道中的水平拉线(8)与主机凹坑两侧上表面保持在同一水平面上。4.根据权利要求2所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在第三步中，回油孔理论坐标x值依据主机底脚螺栓孔所在位置确定，将距离回油孔最近的两个主机底脚螺栓孔选定，测量确定理论位置点，将专用拉线装置上水平拉线(8)的两端分别利用磁吸式固定件(10)固定在主机凹坑两侧的理论位置点上，确定回油孔处在水平拉线(8)所在的直线上，从而确定回油孔在x方向的位置。5.根据权利要求2所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在第四步中，测量水平拉线(8)的两端固定点到专用拉线装置中心的距离值，将得到的两个距离值求差值，其差值的一半即为回油孔的理论坐标y值，通过x值和y值最终确定回油孔的位置。6.根据权利要求2所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在第五步中，移动专用拉线装置至回油孔的位置，转动齿轮转向机构(1)，使得线坠(6)下落至靠近主机凹坑的底部，在开孔位置做定位标记。
7.根据权利要求2所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在第五步中，若遇到侧面风较大的情况，取下线坠(6)利用同位置激光笔进行操作敲点。8.根据权利要求2所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在所述主体上壳体(2)和主体下壳体(4)上设有轮齿，该轮齿与齿轮转向机构(1)上的齿轮相啮合，所述齿轮转向机构(1)可前后移动以与所述主体上壳体(2)和主体下壳体(4)接触与脱离，在接触时实现啮合限位，在啮合限位时，所述线坠(6)处于限位位置，所述线坠(6)与水平拉线(8)处于同一个垂直面上。9.根据权利要求2所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在所述的走线通道的两端，所述主体上壳体(2)的两侧水平拉线(8)的伸出位置处设有确保水平拉线(8)不弯曲的圆环零件。10.根据权利要求2所述的一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，其特征在于，在所述主体上壳体(2)上还设有用以校验水平拉线(8)是否弯曲的激光笔。
技术总结本发明涉及到一种辅助主机滑油循环舱回油孔定位的方法，主机滑油循环舱设置在主机的底部，回油孔开设在主机凹坑上，在主机凹坑的两侧对应设有多个主机螺栓孔，该方法包括：第一步，制作用以辅助滑油循环舱回油孔定位的专用拉线装置，第二步，将专用拉线装置放置于主机凹坑处，调节专用拉线装置使其上表面与主机凹坑顶部平齐；第三步，根据回油孔的理论坐标X值，调节专用拉线装置以确定实际回油孔的X方向的位置；第四步，根据回油孔的理论坐标Y值，最终确定回油孔的位置；第五步，利用调节拉线装置上的线坠，将定位标记在主机凹坑底部平面上后回油孔开孔。本发明的方法利用装置进行放线定位，具有精度高、观察直观和可靠性高的优点。点。点。
技术研发人员：刘相志 张少鹰 黄云峰 吕冠澎
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2022.07.14
技术公布日：2022/11/1
