1.本技术涉及汽车领域，特别涉及一种滑动副仪表板出风装置及汽车。
背景技术：2.随着社会的发展，人们对汽车的要求越来越高，从基本的安全性和性能稳定逐步到舒适度方面，例如对滑动副仪表板和旋转座椅等的需求。其中，滑动副仪表板既可以为主驾驶和副驾驶提供扶手、杯托和储物等功能，又可以满足后排乘客对杯托、冰箱和小桌板等的使用需求。
3.为了给后排乘客提供舒适的乘坐环境，副仪表板的后部需要布置空调出风口，以满足后排乘客的冷热需求。但是，目前市场上采用滑动副仪表板的车型，无法在滑动副仪表板的后部布置空调出风口，而是将满足后排乘客冷热需求的空调出风口布置在车辆的b柱或者顶棚，这不仅会增加整车成本，为后排乘客提供的舒适性也会大打折扣。
技术实现要素：4.本技术提供的一种滑动副仪表板出风装置及汽车，设置滑动连接的空调风道和副仪表板风道，以此密封连接车载空调出风口和滑动副仪表板的出风口，使滑动副仪表板为后排乘客提供更舒适的温度环境。
5.一方面，本技术提供一种滑动副仪表板出风装置，包括空调风道和副仪表板风道；
6.所述空调风道固定设置于车辆底板的第一风道安装位上，所述空调风道设置有第一开口，所述第一开口与车载空调出风口密封连通；
7.所述副仪表板风道固定设置于滑动副仪表板的第二风道安装位上，所述副仪表板风道的风道出风口与所述滑动副仪表板的出风口密封连通；
8.所述副仪表板风道的风道进风端设置有风道进风口，所述空调风道的侧壁上设置有副仪表板风道连接端，所述副仪表板风道连接端设置有第二开口，所述风道进风端与所述副仪表板风道连接端滑动连接，所述风道进风口与所述第二开口密封连通。
9.优选地，所述风道进风端还设置有第二开口挡板，所述第二开口挡板是沿所述风道进风端的滑动方向设置；
10.所述风道进风端在所述副仪表板风道连接端上滑动的过程中，所述第二开口挡板密封遮盖所述第二开口。
11.优选地，所述第二开口挡板与所述副仪表板风道连接端滑动连接；
12.所述副仪表板风道连接端设置有第一滑轨，所述第二开口挡板设置有与所述第一滑轨相匹配的第一滑动部。
13.优选地，所述副仪表板风道连接端设置有第二滑轨，所述风道进风端设置有与所述第二滑轨相匹配的第二滑动部。
14.优选地，所述第一滑轨设置有第一凹槽，所述第一滑动部设置有第一凸出结构，所述第一凹槽与所述第一凸出结构匹配。
15.优选地，所述第二滑轨设置有第二凸出结构，所述第二滑动部设置有第二凹槽，所述第二凸出结构与所述第二凹槽匹配。
16.优选地，所述副仪表板风道为l型风道。
17.优选地，所述空调风道固定容置于所述车辆底板下方。
18.优选地，所述车辆底板设置有与所述风道进风口相匹配的底板开口。
19.另一方面，本技术提供一种汽车，包括如上所述任一项所述的滑动副仪表板出风装置。
20.本技术提供的一种滑动副仪表板出风装置及汽车，具有如下有益效果：
21.本技术提供的滑动副仪表板出风装置设置滑动连接的空调风道和副仪表板风道，以此密封连接车载空调出风口和滑动副仪表板的出风口，使滑动副仪表板为后排乘客提供更舒适的温度环境。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为现有技术的副仪表板结构示意图；
24.图2为本技术实施例提供的一种滑动副仪表板出风装置的剖切结构示意图；
25.图3为本技术实施例提供的一种滑动副仪表板出风装置结构示意图。
26.以下对附图作补充说明：
27.10-空调风道；11-副仪表板风道连接端；111-第一滑轨；112-第二滑轨；12-第二开口；20-副仪表板风道；21-风道进风端；211-第二滑动部； 22-风道进风口；23-第二开口挡板；231-第一滑动部；232-前开口挡板； 233-后开口挡板。
具体实施方式
28.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图
示或描述的那些以外的顺序实施。
30.为了便于说明本技术实施例中的滑动副仪表板出风装置的优势，在本技术实施例的技术方案详述伊始，首先对现有技术的相关内容进行概述：
31.请参考图1，图1为现有技术的副仪表板结构示意图，图1中的副仪表板固定于汽车底板上，副仪表板的后端布置出风口，可以为后排乘客提供更为舒适的温度环境。
32.目前市场上采用滑动副仪表板的车型，其滑动副仪表板可沿预设滑动轨道进行滑动，滑动副仪表板既可以为主驾驶和副驾驶提供扶手、杯托和储物等功能，又可以满足后排乘客对杯托、冰箱和小桌板等的使用需求，但是，应用滑动副仪表板的车型，将满足后排乘客冷热需求的出风口布置在汽车b柱或顶棚，这不仅会增加整车成本，为后排乘客提供的舒适性也会大打折扣。
33.鉴于现有技术的不足，本技术的滑动副仪表板出风装置设置滑动连接的空调风道和副仪表板风道，以此密封连接车载空调出风口和滑动副仪表板的出风口，使滑动副仪表板为后排乘客提供更舒适的温度环境。下面结合附图介绍本技术实施例中的技术方案。
34.请参考图2和图3，本技术实施例中，滑动副仪表板出风装置包括空调风道10和副仪表板风道20；空调风道10固定设置于车辆底板的第一风道安装位上，空调风道设置有第一开口，第一开口与车载空调出风口密封连通；副仪表板风道20固定设置于滑动副仪表板的第二风道安装位上，副仪表板风道20的风道出风口与滑动副仪表板的出风口密封连通；副仪表板风道20的风道进风端21设置有风道进风口22，空调风道10的侧壁上设置有副仪表板风道连接端11，副仪表板风道连接端11设置有第二开口12，风道进风端21与副仪表板风道连接端11滑动连接，风道进风口22与第二开口12密封连通。
35.在一个实施例中，空调风道10固定设置于车辆底板的第一风道安装位上，具体的，空调风道10固定容置于车辆底板下方。
36.具体的，空调风道10与第一风道安装位为卡接或螺接。
37.在一个实施例中，空调风道10设置有与车载空调出风口相匹配的第一开口，第一开口与车载空调出风口密封连通。
38.在另一个实施例中，滑动副仪表板出风装置还包括第一风道导管，第一风道导管用于密封连通空调风道10的第一开口和车载空调出风口。
39.在一个实施例中，滑动副仪表板的内侧设置有第二风道安装位，副仪表板风道20固定设置于第二风道安装位上。
40.具体的，副仪表板风道20和第二风道安装位为卡接或螺接。
41.在一个实施例中，副仪表板风道20的风道出风口与滑动副仪表板的出风口匹配，且设置密封海绵进行配合处的密封，以实现副仪表板风道20的风道出风口与滑动副仪表板的出风口的密封连通。
42.在一个实施例中，副仪表板风道20远离滑动副仪表板出风口的风道进风端21设置有风道进风口22。
43.在一个实施例中，空调风道10的侧壁上设置有与风道进风端21相匹配的副仪表板风道连接端11，副仪表板风道连接端11设置有连续的第二开口12。
44.具体的，副仪表板风道连接端11设置于空调风道10的顶端。
45.具体的，第二开口12大于风道进风口22。
46.在一个实施例中，风道进风端21在副仪表板风道连接端11上滑动，同时，风道进风口22与第二开口12密封连通。
47.具体的，副仪表板风道20与滑动副仪表板协同运动，相应的，风道进风端21与滑动副仪表板协同运动。
48.本技术提供的滑动副仪表板出风装置设置滑动连接的空调风道和副仪表板风道，以此密封连接车载空调出风口和滑动副仪表板的出风口，使滑动副仪表板为后排乘客提供更舒适的温度环境。
49.本技术实施例中，风道进风端21还设置有第二开口挡板23，第二开口挡板23是沿风道进风端21的滑动方向设置；风道进风端21在副仪表板风道连接端11上滑动的过程中，第二开口挡板23密封遮盖第二开口12。
50.在一个实施例中，在风道进风端21沿滑动方向的前后两侧，设置有第二开口挡板23。
51.具体的，第二开口挡板23固定设置于风道进风口22的外侧。
52.具体的，第二开口挡板23包括前开口挡板232和后开口挡板233，前开口挡板232和后开口挡板233分别设置于风道进风端21沿滑动方向的前后两侧。
53.具体的，第二开口挡板23与副仪表板风道连接端11相匹配。
54.具体的，风道进风口22小于第二开口12，在风道进风端21沿着副仪表板风道连接端11滑动的过程中，第二开口挡板23用于密封遮蔽第二开口12的剩余开口部分，以实现第二开口12和风道进风口22的密封连通。
55.本技术实施例中，第二开口挡板23与副仪表板风道连接端11滑动连接；副仪表板风道连接端11设置有第一滑轨111，第二开口挡板23设置有与第一滑轨111相匹配的第一滑动部231。
56.在一个实施例中，风道进风端21沿着副仪表板风道连接端11滑动，第二开口挡板23固定设置于风道进风端21，相应的，第二开口挡板23与副仪表板风道连接端11滑动连接。
57.本技术实施例中，第一滑轨111设置有第一凹槽，第一滑动部231设置有第一凸出结构，第一凹槽与第一凸出结构匹配。
58.具体的，副仪表板风道连接端11为长方形连接端，风道进风端21沿着副仪表板风道连接端11的长端滑动，相应的，第一滑轨111设置于副仪表板风道连接端11的长端。
59.在一个实施例中，副仪表板风道连接端11的长端的内侧设置有开口朝向空调风道10内侧的第一滑轨111，具体的，第一滑轨111设置有第一凹槽；第二开口挡板23的侧端设置有与第一滑轨111相匹配的第一滑动部 231，具体的，第一滑动部231设置有第一凸出结构，第一凸出结构在第一凹槽中滑动，以实现第二开口挡板23与副仪表板风道连接端11的密封滑动连接。
60.在一个实施例中，副仪表板风道连接端11的短端与第二开口挡板23 滑动密封配合。
61.本技术实施例中，副仪表板风道连接端11设置有第二滑轨112，风道进风端21设置有与第二滑轨112相匹配的第二滑动部211。
62.本技术实施例中，第二滑轨112设置有第二凸出结构，第二滑动部211 设置有第二凹槽，第二凸出结构与第二凹槽匹配。
63.在一个实施例中，副仪表板风道连接端11的长端的外侧设置有第二滑轨112，具体的，第二滑轨112设置有第二凸出结构；风道进风端21的内侧设置有开口朝向副仪表板风道20内侧的第二滑动部211，具体的，第二滑动部211设置有第二凹槽，第二凸出结构在第二凹槽中滑动，以实现风道进风端21与副仪表板风道连接端11的密封滑动连接。
64.在另一个实施例中，副仪表板风道连接端11的内侧设置有开口朝向空调风道10内侧的凹槽滑轨，风道进风端21和第二开口挡板23与副仪表板风道连接端11配合的滑动部为连续一体的凸出滑动部，凸出滑动部在凹槽滑轨中滑动，实现风道进风端21与副仪表板风道连接端11的密封滑动连接。
65.在另一个实施例中，副仪表板风道连接端11的外侧设置有朝向空调风道10外侧凸出的凸出滑轨，风道进风端21和第二开口挡板23与副仪表板风道连接端11配合的滑动部为连续一体的凹槽滑动部，凸出滑轨在凹槽滑动部中滑动，实现风道进风端21与副仪表板风道连接端11的密封滑动连接。
66.本技术实施例中，副仪表板风道20为l型风道。
67.具体的，l型风道的风道进风端21与副仪表板风道连接端11密封滑动连接，l型风道的风道出风口与滑动副仪表板的出风口密封连通。
68.本技术实施例中，第二开口挡板23滑动容置于车辆底板下方。
69.在一个实施例中，车辆底板下方设置有容置第二开口挡板23滑动的第一空间。
70.本技术实施例中，车辆底板设置有与风道进风口22相匹配的底板开口，风道进风口22穿过底板开口，实现风道进风端21和副仪表板风道连接端 11的连接。
71.具体的，风道进风口22与滑动副仪表板协同运动，底板开口大于风道进风口22。
72.在一个实施例中，车载空调出风口依次与空调风道10、副仪表板风道 20和滑动副仪表板的出风口密封连通，以实现车载空调通过滑动副仪表板为后排乘客提供更舒适的温度环境。
73.此外，本技术实施例还提供一种汽车，包含如上所述的滑动副仪表板出风装置。
74.本技术实施例中的滑动副仪表板出风装置及汽车，设置密封滑动连接的空调风道和副仪表板风道，以此密封连接车载空调出风口和滑动副仪表板的出风口，使滑动副仪表板为后排乘客提供更舒适的温度环境。
75.以上仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
技术特征：1.一种滑动副仪表板出风装置，其特征在于，包括空调风道(10)和副仪表板风道(20)；所述空调风道(10)固定设置于车辆底板的第一风道安装位上，所述空调风道设置有第一开口，所述第一开口与车载空调出风口密封连通；所述副仪表板风道(20)固定设置于滑动副仪表板的第二风道安装位上，所述副仪表板风道(20)的风道出风口与所述滑动副仪表板的出风口密封连通；所述副仪表板风道(20)的风道进风端(21)设置有风道进风口(22)，所述空调风道(10)的侧壁上设置有副仪表板风道连接端(11)，所述副仪表板风道连接端(11)设置有第二开口(12)，所述风道进风端(21)与所述副仪表板风道连接端(11)滑动连接，所述风道进风口(22)与所述第二开口(12)密封连通。2.根据权利要求1所述的滑动副仪表板出风装置，其特征在于，所述风道进风端(21)还设置有第二开口挡板(23)，所述第二开口挡板(23)是沿所述风道进风端(21)的滑动方向设置；所述风道进风端(21)在所述副仪表板风道连接端(11)上滑动的过程中，所述第二开口挡板(23)密封遮盖所述第二开口(12)。3.根据权利要求2所述的滑动副仪表板出风装置，其特征在于，所述第二开口挡板(23)与所述副仪表板风道连接端(11)滑动连接；所述副仪表板风道连接端(11)设置有第一滑轨(111)，所述第二开口挡板(23)设置有与所述第一滑轨(111)相匹配的第一滑动部(231)。4.根据权利要求1所述的滑动副仪表板出风装置，其特征在于，所述副仪表板风道连接端(11)设置有第二滑轨(112)，所述风道进风端(21)设置有与所述第二滑轨(112)相匹配的第二滑动部(211)。5.根据权利要求3所述的滑动副仪表板出风装置，其特征在于，所述第一滑轨(111)设置有第一凹槽，所述第一滑动部(231)设置有第一凸出结构，所述第一凹槽与所述第一凸出结构匹配。6.根据权利要求4所述的滑动副仪表板出风装置，其特征在于，所述第二滑轨(112)设置有第二凸出结构，所述第二滑动部(211)设置有第二凹槽，所述第二凸出结构与所述第二凹槽匹配。7.根据权利要求1所述的滑动副仪表板出风装置，其特征在于，所述副仪表板风道(20)为l型风道。8.根据权利要求1所述的滑动副仪表板出风装置，其特征在于，所述空调风道(10)固定容置于所述车辆底板下方。9.根据权利要求1所述的滑动副仪表板出风装置，其特征在于，所述车辆底板设置有与所述风道进风口(22)相匹配的底板开口。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任何一项所述的滑动副仪表板出风装置。
技术总结本申请公开了一种滑动副仪表板出风装置，包括空调风道和副仪表板风道；空调风道固定设于车辆底板的第一风道安装位上，空调风道设有第一开口，第一开口与车载空调出风口密封连通；副仪表板风道固定设于滑动副仪表板的第二风道安装位上，副仪表板风道的风道出风口与滑动副仪表板的出风口密封连通；副仪表板风道的风道进风端设有风道进风口，空调风道的侧壁上设有副仪表板风道连接端，副仪表板风道连接端设有第二开口，风道进风端与副仪表板风道连接端滑动连接，风道进风口与第二开口密封连通。本申请设置滑动连接的空调风道和副仪表板风道，以此密封连接车载空调出风口和滑动副仪表板的出风口，使滑动副仪表板为后排乘客提供更舒适的温度环境。舒适的温度环境。舒适的温度环境。
技术研发人员：邱德平 杨大成 蒋孝渊 王介明 夏玄君
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2022/11/1
