一种免维护一体化的钢轨电气连接用端子胀钉的制作方法

专利2026-10-10  3


本技术涉及钢轨电气连接件,具体涉及一种免维护一体化的钢轨电气连接用端子胀钉。


背景技术:

1、在地铁供电系统中,为了确保电力供应的稳定和可靠,均流电缆、回流电缆和续流电缆需要与钢轨进行连接。目前,国内外地铁供电系统普遍采用胀钉作为连接钢轨和电缆的装置,通过将胀钉与钢轨连接,将电缆与电缆端子连接,最后将电缆端子与安装好的胀钉通过紧固螺栓连接在一起。但在地铁的长期运营过程中发现,上述装置虽然能满足钢轨与电缆的电气连接需求,但仍存在下列问题:

2、1、在地铁运营后,行车的震动会使传统胀钉的紧固螺栓松动,造成电缆端子与钢轨胀钉之间产生间隙,导致电流导通不畅,甚至引起间隙打火的隐患。为了避免隐患产生,需经常性检查螺栓松动情况,并及时处理,这给地铁运营日常维护带来巨大的工作量,且也不能完全杜绝连接不畅情况的发生;

3、2、由于地铁供电系统均流、回流、续流电缆均采用多芯软电缆,当电缆与电缆端子连接时,为了能穿进剥开松散状态的电缆头,需采用大一个规格的电缆端子,这样就造成电缆与电缆端子压接不实的情况,随着地铁运营后震动的作用,压接不实的情况会放大,有大电流通过时就会导致打火现象,且由于这种情况比较隐蔽,无法被及时发现并处理。


技术实现思路

1、针对现有技术中存在的不足之处,本实用新型提供了一种免维护一体化的钢轨电气连接用端子胀钉。

2、本实用新型公开了一种免维护一体化的钢轨电气连接用端子胀钉,包括:

3、胀钉铜套,所述胀钉铜套套设在钢轨的安装孔内,且在所述安装孔的另一侧外翻形成铆扣部;

4、电缆压接部,所述电缆压接部与所述胀钉铜套一体连接,且所述电缆压接部与所述钢轨的腰面呈一定夹角设置,所述电缆压接部与预连接电缆头相适配;

5、加固螺栓,所述加固螺栓穿过所述胀钉铜套且与所述安装孔另一侧的垫片及防松螺母连接固定。

6、作为本实用新型的进一步改进,所述胀钉铜套远离所述钢轨的一端一体连接有安装部,所述安装部与所述胀钉铜套同轴设置,且所述安装部的直径大于所述胀钉铜套的直径;

7、所述胀钉铜套套设在所述安装孔内,且在所述安装孔的另一侧通过液压拉拔工具外翻形成铆扣部;

8、所述电缆压接部与所述安装部一体连接,且与所述安装部的轴线呈一定夹角设置;

9、所述加固螺栓依次穿过所述安装部、胀钉铜套后与所述垫片及防松螺母连接固定。

10、作为本实用新型的进一步改进,所述钢轨的安装孔的内径略大于所述胀钉铜套的外径。

11、作为本实用新型的进一步改进,所述安装孔的内径为19±0.2mm,所述胀钉铜套的外径为18.4±0.2mm。

12、作为本实用新型的进一步改进,所述胀钉铜套的壁厚为4.9±2mm。

13、作为本实用新型的进一步改进,所述电缆压接部与所述钢轨的腰面的夹角不小于35°。

14、作为本实用新型的进一步改进,所述加固螺栓及所述防松螺母均为不锈钢材质。

15、作为本实用新型的进一步改进,所述垫片为弹簧盖碗垫片。

16、与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:

17、本实用新型通过设置一体连接的电缆压接部及胀钉铜套,并将胀钉铜套在安装孔的另一侧外翻形成铆扣部,使电缆、电缆压接部、胀钉铜套与钢轨形成一体化永久连接,相较于现有技术,可以有效避免因行车震动所导致的传统胀钉的紧固螺栓松动,造成的电缆端子与钢轨胀钉产生间隙引起的电流导通不畅、引起间隙打火的事故隐患,同时一体化的设置,也使本申请具备了免维护的优点,降低了地铁运营日常维护的工作量;

18、本实用新型通过设置加固螺栓、垫片及防松螺母,进一步加强了胀钉铜套与钢轨的连接强度,使胀钉铜套与钢轨形成双重加固的目的;

19、本实用新型通过将电缆压接部与预连接电缆头相适配,可以有效提高电缆与电缆压接部的压接度,避免压接不实的情况发生,进而降低由于大电流通过所导致的打火现象的发生,进一步保证了线路安全。



技术特征:

1.一种免维护一体化的钢轨电气连接用端子胀钉,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的钢轨电气连接用端子胀钉,其特征在于,所述胀钉铜套(1)远离所述钢轨(7)的一端一体连接有安装部(6),所述安装部(6)与所述胀钉铜套(1)同轴设置,且所述安装部(6)的直径大于所述胀钉铜套(1)的直径;

3.根据权利要求1所述的钢轨电气连接用端子胀钉,其特征在于,所述钢轨(7)的安装孔(7-1)的内径略大于所述胀钉铜套(1)的外径。

4.根据权利要求3所述的钢轨电气连接用端子胀钉,其特征在于,所述安装孔(7-1)的内径为19±0.2mm,所述胀钉铜套(1)的外径为18.4±0.2mm。

5.根据权利要求1所述的钢轨电气连接用端子胀钉,其特征在于,所述胀钉铜套(1)的壁厚为4.9±2mm。

6.根据权利要求1所述的钢轨电气连接用端子胀钉,其特征在于,所述电缆压接部(2)与所述钢轨(7)的腰面的夹角不小于35°。

7.根据权利要求1所述的钢轨电气连接用端子胀钉,其特征在于,所述加固螺栓(3)及所述防松螺母(5)均为不锈钢材质。

8.根据权利要求1所述的钢轨电气连接用端子胀钉,其特征在于,所述垫片(4)为弹簧盖碗垫片。


技术总结
本技术公开了一种免维护一体化的钢轨电气连接用端子胀钉,包括胀钉铜套,其套设在钢轨的安装孔内,且在安装孔的另一侧外翻形成铆扣部;电缆压接部与胀钉铜套一体化,且电缆压接部与钢轨的腰面呈一定夹角设置,电缆压接部与预连接电缆头相适配;加固螺栓穿过胀钉铜套且与安装孔另一侧的垫片及防松螺母连接再次加固。本技术通过设置一体连接的胀钉铜套和电缆压接部,使电缆、电缆压接部、胀钉铜套与钢轨形成一体化永久连接,不存在因传统电缆端子压接不实、紧固螺栓松动导致导通不畅及打火的问题,且免于维护,为地铁后期运行安全,减少日常维护工作量,起到了积极效果。

技术研发人员:张一平,候显洪,汪翀,郭少勇,余胜林,张维君,薄福友
受保护的技术使用者:中交机电工程局有限公司
技术研发日:20240402
技术公布日:2024/11/11
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