本技术涉及一种用于车门窗框总成的物流器具，属于包装箱。
背景技术：
1、在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
2、车门窗框总成是汽车车门的重要组成部分，通常位于车门上段，与车门下段结构共同组成汽车车门。车门窗框总成多设计为弧面结构，整体形状不规则，因自身重力或外界压力易发生变形；随着无边框车窗设计的推广应用，在一定程度上降低了车门窗框总成的结构强度，这些因素都给车门窗框总成的包装和运输工作造成了一定难度。传统包装箱在对车门窗框总成进行收纳包装时，需大量填充填充海绵、泡沫等柔性物质，但仍无法避免其因堆叠放置或自身重力导致变形受损，且一次装运数量少、包装空间利用率低。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于车门窗框总成的物流器具，旨在解决现有技术中对车门窗框总成进行收纳包装时，因堆叠放置或自身重力导致变形受损，且一次装运数量少、包装空间利用率低的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
3、一种用于车门窗框总成的物流器具，包括不少于两个沿纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面设有收容车门窗框总成的型腔，每个器具本体上的型腔不少于两个且沿水平方向呈中心对称分布；
4、所述车门窗框总成包括前框板、后框板以及设于前框板下方的前框延长板；
5、所述型腔包括自本体顶面向内凹陷形成的前框板支撑面、后框板支撑面、前框延长板支撑槽，前框板支撑面与前框板正面弧形相适配，后框板支撑面与后框板正面弧形相适配，前框延长板支撑槽与前框延长板正面弧形相适配。
6、优选地，所述前框板设有向其正面凸起的铰链支耳；
7、所述前框板支撑面向内凹陷形成有与铰链支耳相适配的铰链支耳容槽。
8、优选地，所述铰链支耳向外倾斜，所述铰链支耳容槽向下贯穿至器具本体的本体底面。
9、优选地，所述前框延长板设有向其背面凸起的内衬支耳；
10、器具本体的本体底面向内凹陷形成有与内衬支耳相适配的内衬支耳容槽。
11、优选地，所述内衬支耳向外倾斜，所述内衬支耳容槽向上贯穿至本体顶面。
12、优选地，所述车门窗框总成还包括连接于前框板和后框板之间的下框板；
13、所述型腔还包括自本体顶面向内凹陷形成的下框板支撑面，下框板支撑面与下框板正面弧形相适配。
14、优选地，所述器具本体采用eps材质或／和一体成型；
15、前框板支撑面、后框板支撑面、下框板支撑面中的至少任一项向外凸起形成有缓冲柱。
16、优选地，所述车门窗框总成还包括连接于前框板和后框板之间的上框板；
17、所述型腔还包括自本体顶面向内凹陷或／和向外凸起形成的上框板支撑面，上框板支撑面与上框板正面弧形相适配；
18、器具本体的本体底面向内凹陷形成有与上框板背面弧形或上框板支撑面相适配的框板容槽。
19、优选地，本体底面设有向内凹陷形成的减料槽，本体顶面向外凸起形成有与减料槽边缘相适配的限位柱；
20、相邻减料槽之间或／和减料槽与框板容槽之间设有自本体底面向内凹陷形成的通气槽。
21、优选地，本体底面向内凹陷形成有限带槽、抬手槽、镂空口中的至少任一项；
22、镂空口向上贯穿至本体顶面，减料槽经由抬手槽与器具本体侧面连通，限带槽直接与器具本体侧面连通。
23、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：器具本体的本体顶面设有收容车门窗框总成的型腔，型腔包括自本体顶面向内凹陷形成的前框板支撑面、后框板支撑面、下框板支撑面、前框延长板支撑槽，均为与车门窗框总成正面弧形相适配的内凹弧形设计，与车门窗框总成充分接触并提供均衡支撑，避免弧形车门窗框总成在悬空放置下因自重发生变形。前框板支撑面、后框板支撑面、下框板支撑面向外凸起形成有缓冲柱，当储运过程中因颠簸碰撞产生纵向加速度时，缓冲柱受车门窗框总成重力作用沿纵向发生溃缩形变，从而在一定程度上起到缓震作用，避免车门窗框总成颠簸致损。铰链支耳容槽、内衬支耳容槽对于车门窗框总成上显著凸起的铰链支耳、内衬支耳起到避空容纳作用，避免因受压致损，同时有利于压缩器具本体的层高，从而在相同的纵向空间内堆垛更多数量的器具本体，提高包装空间利用率。本体底面向内凹陷形成有连通减料槽的通气槽，当大型烘干房对多个堆垛放置的器具本体进行烘干处理时，干燥空气经抬手槽、镂空口、通气槽引流至相邻器具本体之间各部位及减料槽和框板容槽内，起到加速烘干的作用。
1.一种用于车门窗框总成的物流器具，其特征是，包括不少于两个沿纵向分布的器具本体，器具本体的本体顶面（1）设有收容车门窗框总成（3）的型腔，每个器具本体上的型腔不少于两个且沿水平方向呈中心对称分布；
2.根据权利要求1所述的物流器具，其特征是，所述前框板（32）设有向其正面凸起的铰链支耳（322）；
3.根据权利要求2所述的物流器具，其特征是，所述铰链支耳（322）向外倾斜，所述铰链支耳容槽（122）向下贯穿至器具本体的本体底面（2）。
4.根据权利要求1所述的物流器具，其特征是，所述前框延长板（321）设有向其背面凸起的内衬支耳（323）；
5.根据权利要求4所述的物流器具，其特征是，所述内衬支耳（323）向外倾斜，所述内衬支耳容槽（22）向上贯穿至本体顶面（1）。
6.根据权利要求1所述的物流器具，其特征是，所述车门窗框总成（3）还包括连接于前框板（32）和后框板（33）之间的下框板（34）；
7.根据权利要求6所述的物流器具，其特征是，所述器具本体采用eps材质或／和一体成型；
8.根据权利要求1至7中任一项所述的物流器具，其特征是，所述车门窗框总成（3）还包括连接于前框板（32）和后框板（33）之间的上框板（31）；
9.根据权利要求8所述的物流器具，其特征是，本体底面（2）设有向内凹陷形成的减料槽（25），本体顶面（1）向外凸起形成有与减料槽（25）边缘相适配的限位柱（15）；
10.根据权利要求9所述的物流器具，其特征是，本体底面（2）向内凹陷形成有限带槽（23）、抬手槽（24）、镂空口（17）中的至少任一项；
