本技术涉及轴承装配，尤其涉及一种飞机发动机轴承加温设备。
背景技术：
1、轴承加热器，主要用于对轴承、齿轮、衬套、轴套、直径环、滑轮、收缩环、连接器等多种类型的金属件进行加热，轴承加热器通过加热使之膨胀，达到过盈装配的需要。功能包括：快速设定温度、实时温度显示、超温自动保护、自动保温等。
2、轴承加热器的工作原理是利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热，通常用在金属热处理等方面。原理是较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流。而较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。
3、在飞机发动机轴承装配的过程中，需要使用轴承加热器，将可移动的轭铁用以直接穿套轴承上，然后将将轭铁放置到主机铁芯的端面上；
4、工作时，接通主机电源，工件(相当于副边绕组)中感应产生短路电流而被加热；
5、目前现有的轴承加热器在使用过程中，轭铁直接放置在主机铁芯上，轭铁与主机铁芯没有限位，在实际操作的过程中，轭铁很可能会因为各种外界因素：碰撞、振动等等与主机铁芯之间产生偏移，从而导致两者接触面产生变化，从而影响加热效果。
6、为此我们提出一种飞机发动机轴承加温设备来解决现有的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种飞机发动机轴承加温设备。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机发动机轴承加温设备，包括机体、主机铁芯、平衡板、轭铁块和涡卷弹簧，所述机体的上表面设有主机铁芯，所述主机铁芯的两端搁置有轭铁块，所述轭铁块上套接有轴承本体，所述主机铁芯的下端对称弹性设有平衡板，所述主机铁芯上分别滑动设有滑板、限位套，所述滑板、限位套的底端接触所述平衡板的上表面。
3、优选的，所述轭铁块未搁置在主机铁芯上时，
4、所述滑板的顶端突出所述主机铁芯的上表面，所述限位套的上表面与所述主机铁芯的上表面平齐；
5、所述轭铁块搁置在主机铁芯上时；
6、所述滑板的顶端被轭铁块压下，而所述限位套则突出主机铁芯的上表面。
7、优选的，所述滑板、限位套上均安装有滑块；
8、所述主机铁芯的壳体外部开设有与所述滑块相适配的滑槽，所述滑块滑动设在所述滑槽内。
9、优选的，所述主机铁芯的下端壳体外部对称设有外圈，所述外圈内转动安装有轴杆；
10、所述涡卷弹簧的一端固定在所述外圈的内部，所述涡卷弹簧的另一端固定在所述轴杆的外壁；
11、所述平衡板设在所述轴杆的端头位置处。
12、优选的，所述机体的下表面设有支撑座；
13、所述支撑座共四个，且四个所述支撑座的位置在所述机体的下表面成矩形阵列分布。
14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15、1、本实用新型飞机发动机轴承加温设备在使用过程中，可将待装配的飞机发动机轴承套接在轭铁块上，然后将轭铁块搁置在主机铁芯上，在此过程中，轭铁块向下挤压滑板，滑板下压平衡板，平衡板带动轴杆在外圈内转动，此时平衡板的另一端上翘，从而将限位套顶起，限位套遮挡定位轭铁块的三面，从而将轭铁块稳定定位在主机铁芯上，使得轭铁块与主机铁芯的两端完全吻合；
16、2、将轭铁块从主机铁芯上取下时，滑板失去压力，则在涡卷弹簧的弹力作用下，平衡复位，重新将滑板顶起，而限位套则在重力的作用下下移复位，本实用新型，通过结构结构之间的配合，完成轭铁与主机铁芯之间的自动锁定、定位，避免轭铁与主机铁芯之间产生偏移，优化加热效果。
1.一种飞机发动机轴承加温设备，包括机体(2)、主机铁芯(3)、平衡板(4)、轭铁块(9)和涡卷弹簧(13)，其特征在于：所述机体(2)的上表面设有主机铁芯(3)，所述主机铁芯(3)的两端搁置有轭铁块(9)，所述轭铁块(9)上套接有轴承本体(10)，所述主机铁芯(3)的下端对称弹性设有平衡板(4)，所述主机铁芯(3)上分别滑动设有滑板(8)、限位套(5)，所述滑板(8)、限位套(5)的底端接触所述平衡板(4)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机轴承加温设备，其特征在于：所述轭铁块(9)未搁置在主机铁芯(3)上时，
3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机轴承加温设备，其特征在于：所述滑板(8)、限位套(5)上均安装有滑块(7)；
4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机轴承加温设备，其特征在于：所述主机铁芯(3)的下端壳体外部对称设有外圈(11)，所述外圈(11)内转动安装有轴杆(12)；
5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机轴承加温设备，其特征在于：
