本发明涉及玻璃调光，特别涉及一种玻璃结构、透光率自动调节控制系统、方法及装置。
背景技术：
1、在乘坐车辆或驾驶车辆时，尤其是在光照强度较强的夏季白天，强烈的阳光和紫外线直射到车内，会导致车内人员感到刺眼不适外，还会造成晒黑晒伤；目前的解决办法大多是采用另外安装遮阳帘或在玻璃上粘贴防晒隔热膜；但上述解决方法中，安装遮阳帘具有不够美观之外，还容易因为安装不牢固产生异响问题，使用时还影响获取车外视野；且玻璃膜耐久性差，用的时间长后会出现起泡现象，影响车辆的外观。
技术实现思路
1、本发明的主要目的是提出一种玻璃结构、透光率自动调节控制系统、方法及装置，旨在实现自动调节玻璃透光率的目的，进而达到遮光防晒效果。
2、为实现上述目的，本发明提出的玻璃结构，在所述玻璃结构内限定有容设空间，所述玻璃结构包括：
3、导电单元，包括用以贴接在所述容设空间内的导电膜片，在所述导电膜片上形成有导电段，所述导电段在所述玻璃结构的外周壁上设置，在所述导电段上设置有线束，用以所述导电段导电；
4、变色单元，设置于所述容设空间内，用以与所述导电膜片接触导电变色。
5、在一实施方式中，所述导电段包括多个导电片，各所述导电片拼接设置。
6、在一实施方式中，所述玻璃结构包括内层玻璃和外层玻璃，所述导电膜片在所述内层玻璃与所述外层玻璃相对的一侧壁上设置，两个所述导电膜片之间设置有密封胶，所述容设空间限定于两个所述导电膜片之间。
7、在一实施方式中，所述导电段包括第一导电段和第二导电段；
8、所述第一导电段与处于所述外层玻璃上的导电膜片的一端连接，所述第二导电段与处于所述内层玻璃上的导电膜片的一端连接。
9、在一实施方式中，所述变色单元包括变色电解质材料。
10、本发明还提出一种透光率自动调节控制系统，包括上述的玻璃结构。
11、在一实施方式中，所述透光率自动调节控制系统还包括：
12、检测单元，所述检测单元包括传感器；
13、控制单元，所述控制单元包括控制器，所述控制器与所述传感器电连接；
14、座椅调节单元，包括座椅以及与所述座椅连接的调节电机，所述调节电机用以调节所述座椅位置，以使得在所述调节电机上形成有电阻，所述控制器用以接收识别所述电阻。
15、本发明还提出一种透光率自动调节控制方法，基于上述透光率自动调节控制系统，所述透光率自动调节控制方法包括以下步骤：
16、获取阳光信息参数和驾驶舱内座椅的位置信息参数；
17、根据阳光信息参数和驾驶舱内座椅的位置参数，判断乘员的当前位置需要遮光调节的玻璃区域；
18、根据需要遮光调节的玻璃区域进行调光处理。
19、在一实施方式中，所述阳光信息参数包括光线方向参数和光线强度参数；
20、所述驾驶舱内座椅的位置参数包括座椅的前后位置调节电机的电阻值以及座椅靠背角度调节电机的电阻值。
21、本发明的技术方案通过采用设置所述导电段，其中所述线束为所述导电段供电，使得所述导电膜片接收所述导电段产生的电压，将电压传递给所述变色单元，所述变色单元通过电压实现分解变色，从而在所述容设空间内进行分解变色，实现所述玻璃结构的变色目的，调节所述玻璃结构的透光率，进而达到在乘坐车辆或驾驶车辆时进行遮光防晒的效果，无须在玻璃上另外安装遮阳帘遮阳，避免了遮阳帘在使用时影响视线和因为安装不牢固而产生异响的问题，且无须在玻璃上贴防晒隔热膜进行遮光防晒，避免了防晒隔热膜耐久性差，长时间使用后出现起泡，影响车辆外观的问题。
1.一种玻璃结构，其特征在于，在所述玻璃结构内限定有容设空间，所述玻璃结构包括：
2.如权利要求1所述的玻璃结构，其特征在于，所述导电段包括多个导电片，各所述导电片拼接设置。
3.如权利要求1所述的玻璃结构，其特征在于，所述玻璃结构包括内层玻璃和外层玻璃，所述导电膜片在所述内层玻璃与所述外层玻璃相对的一侧壁上设置，两个所述导电膜片之间设置有密封胶，所述容设空间限定于两个所述导电膜片之间。
4.如权利要求3所述的玻璃结构，其特征在于，所述导电段包括第一导电段和第二导电段；
5.如权利要求1所述的玻璃结构，其特征在于，所述变色单元包括变色电解质材料。
6.一种透光率自动调节控制系统，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的玻璃结构。
7.如权利要求6所述的透光率自动调节控制系统，其特征在于，所述透光率自动调节控制系统还包括：
8.一种透光率自动调节控制方法，基于如权利要求6至7任一项所述透光率自动调节控制系统，其特征在于，所述透光率自动调节控制方法包括以下步骤：
9.如权利要求8所述的透光率自动调节控制方法，其特征在于，所述阳光信息参数包括光线方向参数和光线强度参数；
10.一种透光率自动调节控制装置，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的玻璃的透光率自动调节控制装置，所述玻璃的透光率自动调节控制装置配置为实现如权利要求8至9中任一项所述的透光率自动调节控制方法的步骤。
