一种加强涂层结构及工艺方法与流程

专利2026-08-31  15


本发明属于经典车修复涂装,具体的说是一种加强涂层结构及工艺方法。


背景技术:

1、经典车是上世纪50年代至80年代,传承精神的工匠们耗费于普通汽车十倍的精力和心血倾力手工打造而成,随着岁月的流失,经典车身表面涂层出现斑驳、龟裂、脱落现象,为此经典车车身外饰涂层修复有着独特的意义。

2、在经典车修复行业内,涂层修复流程为:打磨车身局部或整车→擦净车身底材→喷涂防锈底漆→打磨→擦净→涂敷原子灰→干燥→打磨→擦净→喷色漆→低温烘干→修饰。因为原子灰干燥以后,表面呈疏松状态,其优点为易打磨,可塑性优良,但疏松的状态会导致色漆向原子灰层渗透,涂层会出现“泛白”、失光等漆膜弊病,现有技术手段解决该技术问题是为此增加色漆涂层厚度,但会造成整体涂层结构厚度不均,造成涂层机械性能不良,涂层容易开裂,返工费时费力。


技术实现思路

1、针对以上问题,本发明提供了一种加强涂层结构及工艺方法,具体为在经典车车身上喷防锈底漆涂层,干燥后涂敷原子灰,干燥,打磨,擦净后涂敷加强涂料,状态调整,使涂料与原子灰层充分反应,涂敷色漆,干燥,修饰,交车,防锈底漆材料由a组分和b组分构成,其中a组分由45~65%颜填料、2.5~5%固化剂、0.1~0.3%分散剂、0.1~0.3%消泡剂、1~2%流平剂和3.5~6%助溶剂组成,b组分由20~40%改性环氧树脂、1.5~5%助剂和溶剂组成,手工喷涂,施工固体含量25%-35%,施工黏度25秒-30秒,温度22℃-25℃,喷枪口径1.5mm-2.5mm,防锈底漆烘干后膜厚15μm-25μm;提高经典车外饰涂层修复质量,减少返工,节约成本,降低劳动强度。

2、本发明技术方案如下,一种加强涂层结构及工艺方法,包括以下步骤:

3、s1在经典车车身上喷防锈底漆涂层;

4、s2干燥后涂敷原子灰;

5、s3干燥,打磨,擦净后涂敷加强涂料;

6、s4状态调整,使涂料与原子灰层充分反应;

7、s5涂敷色漆,干燥,修饰,交车。

8、进一步的,步骤s1中,防锈底漆材料由a组分和b组分构成,其中a组分由45~65%颜填料、2.5~5%固化剂、0.1~0.3%分散剂、0.1~0.3%消泡剂、1~2%流平剂和3.5~6%助溶剂组成,b组分由20~40%改性环氧树脂、1.5~5%助剂和溶剂组成。

9、进一步的,步骤s1为手工喷涂,施工固体含量25%-35%,施工黏度25秒-30秒,温度22℃-25℃,喷枪口径1.5mm-2.5mm,防锈底漆烘干后膜厚15μm-25μm。

10、进一步的,步骤s2中原子灰材料包括25-35%树脂、55-65%滑石粉、2-5%份钛白粉、6-10%份膨润土、9-13%助剂、3.5-5%苯乙烯。

11、进一步的,步骤s2为手工喷涂或刮涂,材料按3.5%比重的固化剂配比,喷射应距离表面25-30公分,重复喷涂间隔2-5分钟,喷枪口径2.5mm,喷涂压力2-2.5bar。

12、进一步的,步骤s3中,手工喷涂具体为施工固体含量35%-45%,施工黏度25秒-30秒,温度22℃-25℃,喷枪口径1.5mm-2.5mm,湿漆膜厚度25μm-35μm,控制方法为湿漆膜测厚仪。

13、进一步的,步骤s3中,加强涂料加入量根据公式:

14、

15、计算,其中h为吸收液体高度,σ为表面张力,ρ为液体密度,r为孔道半径,θ为液面与孔道壁的交角,经计算液体吸收高度若大于原子灰孔道平均高度,则原子灰层吸收强化涂料充分,反之则需要调整材料或工艺参数。

16、进一步的,干燥温度为20℃-80℃,15分钟至5小时。

17、本发明的有益效果为:

18、提高经典车外饰涂层修复质量,减少返工,节约成本,降低劳动强度。



技术特征:

1.一种加强涂层结构及工艺方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的一种加强涂层结构及工艺方法,其特征在于,步骤s1中,防锈底漆材料由a组分和b组分构成,其中a组分由45~65%颜填料、2.5~5%固化剂、0.1~0.3%分散剂、0.1~0.3%消泡剂、1~2%流平剂和3.5~6%助溶剂组成,b组分由20~40%改性环氧树脂、1.5~5%助剂和溶剂组成。

3.根据权利要求2所述的一种加强涂层结构及工艺方法,其特征在于,步骤s1为手工喷涂,施工固体含量25%-35%,施工黏度25秒-30秒,温度22℃-25℃,喷枪口径1.5mm-2.5mm,防锈底漆烘干后膜厚15μm-25μm。

4.根据权利要求1所述的一种加强涂层结构及工艺方法,其特征在于,步骤s2中原子灰材料包括25-35%树脂、55-65%滑石粉、2-5%份钛白粉、6-10%份膨润土、9-13%助剂、3.5-5%苯乙烯。

5.根据权利要求4所述的一种加强涂层结构及工艺方法,其特征在于,步骤s2为手工喷涂或刮涂,材料按3.5%比重的固化剂配比,喷射应距离表面25-30公分,重复喷涂间隔2-5分钟,喷枪口径2.5mm,喷涂压力2-2.5bar。

6.根据权利要求1所述的一种加强涂层结构及工艺方法,其特征在于,步骤s3中,加强涂料为手工喷涂,施工固体含量35%-45%,施工黏度25秒-30秒,温度22℃-25℃,喷枪口径1.5mm-2.5mm,湿漆膜厚度25μm-35μm,控制方法为湿漆膜测厚仪。

7.根据权利要求6所述的一种加强涂层结构及工艺方法,其特征在于,步骤s3中,加强涂料加入量根据公式:

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种加强涂层结构及工艺方法,其特征在于,


技术总结
本发明公开了一种加强涂层结构及工艺方法,属于经典车修复涂装技术领域,具体为在经典车车身上喷防锈底漆涂层,干燥后涂敷原子灰,干燥,打磨,擦净后涂敷加强涂料,状态调整,使涂料与原子灰层充分反应,涂敷色漆,干燥,修饰,交车,防锈底漆材料由A组分和B组分构成,其中A组分由颜填料、固化剂、分散剂、消泡剂、流平剂和助溶剂组成,B组分由改性环氧树脂、助剂和溶剂组成,手工喷涂,原子灰材料包括树脂、滑石粉、份钛白粉、份膨润土、助剂和苯乙烯;为手工喷涂或刮涂,材料按重量比配比,充分搅拌均匀混合,目的是防止聚合率过低,导致产品对湿度特别敏感;提高经典车外饰涂层修复质量,减少返工,节约成本,降低劳动强度。

技术研发人员:张澍,马剑南,刘星,张灵芝,熊军,杨文辉,尹鸿超,田野,刘大志
受保护的技术使用者:中国第一汽车股份有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/11/11
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