本技术涉及变压器，尤其涉及一种车载用高效集成obc变压器。
背景技术：
1、新能源汽车是未来汽车的发展方向。但同时汽车行业也面临激烈的竞争，因此产品的高可靠性、小体积、高效率等成为各类汽车电子元器件厂商的主要发展方向。车载充电机（on-board charger，简称obc）是新能源汽车充电的重要设备，现有典型的obc变压器均是独立线包产品，变压器的漏感基本属于寄生参数，无法充分利用，需要额外增加单独的谐振电感器件在电路中整流抗干扰，变压器和电感分开设计加工，按照目前输出高效率的设计要求，产品器件多，体积大；变压器发热问题严重，长时间工作后热量无法及时散出，导致器件工作效率低。
技术实现思路
1、针对现有技术方案中变压器发热严重等问题，本实用新型提供了一种车载用高效集成obc变压器。
2、本实用新型提供如下的技术方案：一种车载用高效集成obc变压器，包括：
3、磁芯，所述磁芯包括多个磁柱、分别设置在所述磁柱两端的两个底板以及散热缝，所述散热缝将所述磁柱和底板分割为两半，且所述散热缝中设置有导热板；所述磁柱还设置有多个气隙垫片；
4、骨架，所述骨架套接在所述磁柱外表面，所述骨架包括线槽、设置在所述线槽两端的散热隔板以及设置在所述线槽底面的通槽；
5、绕组，所述绕组包括绕制在所述线槽内的原边绕组和副边绕组。
6、优选地，还包括散热外壳，所述散热外壳设置有与所述导热板连接的安装槽，所述底板设置在所述安装槽内且与所述安装槽配合。
7、优选地，所述导热板与所述安装槽的底面及两侧面连为一体。
8、优选地，所述导热板设置有缺口，所述缺口内填充有导热胶。
9、优选地，所述骨架与磁柱之间设置有导热胶。
10、优选地，所述气隙垫片与所述散热隔板的位置对应。
11、优选地，所述原边绕组和副边绕组沿所述磁柱中轴线依次间隔排列。
12、优选地，所述绕组的线材为扁平膜包线。
13、本实用新型的有益效果是：利用导热板、骨架快速导出变压器内部的热量到外部，降低温升，提高工作效率；磁柱设置有多个气隙垫片可避免散热集中，且将气隙垫片的位置与散热隔板对应，有利于导出气隙处的热量，降低气隙处发热对绕组的影响；在骨架线槽底面开通槽，便于灌入导热胶，增加散热效率，同时有效隔离绕组和磁芯；使用散热外壳将磁芯底板包裹，不仅能够作为电磁兼容性屏蔽层，减少干扰，有效降低发热，而且与导热板连接，加强了散热性能；利用原、副边绕组之间的漏感作为谐振电感，采用本实施例的谐振变换器电路中无需设置单独的谐振电感，可以节约谐振电感的空间和成本。
1.一种车载用高效集成obc变压器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载用高效集成obc变压器，其特征在于：还包括散热外壳（40），所述散热外壳（40）设置有与所述导热板（13）连接的安装槽，所述底板（12）设置在所述安装槽内且与所述安装槽配合。
3.根据权利要求2所述的一种车载用高效集成obc变压器，其特征在于：所述导热板（13）与所述安装槽的底面及两侧面连为一体。
4.根据权利要求1所述的一种车载用高效集成obc变压器，其特征在于：所述导热板（13）设置有缺口（15），所述缺口（15）内填充有导热胶。
5.根据权利要求1所述的一种车载用高效集成obc变压器，其特征在于：所述骨架（20）与磁柱（11）之间设置有导热胶。
6.根据权利要求1所述的一种车载用高效集成obc变压器，其特征在于：所述气隙垫片（14）与所述散热隔板（22）的位置对应。
7.根据权利要求1所述的一种车载用高效集成obc变压器，其特征在于：所述原边绕组（31）和副边绕组（32）沿所述磁柱中轴线依次间隔排列。
8.根据权利要求1所述的一种车载用高效集成obc变压器，其特征在于：所述绕组的线材为扁平膜包线。
