本发明涉及电池检测，具体为一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法。
背景技术：
1、众所周知，随着高倍率电池技术突破，大功率、高压快充技术成熟，新能源车企的高压超充车型批量上市，市场占比快速增加，随着高压大功率车辆及充电桩的逐渐增多，充电安全性要求越来越高，车辆的动力电池在整个新能源成本比重很高，如何判定二手车价值，电池价值评估也至关重要。
2、目前行业里面电池检测技术不成熟，一般是充电桩充电时候进行数据监测，且车辆充电的时动力电池soc随机性比较大，很难准确地进行电池检测。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
5、步骤一、新能源车辆用户将储能充电桩的充电枪插上车辆，客户在手机app或者充电桩屏幕的充电界面上选择进行电池检测，接着选择是否进行深度电池检测，电池检测流程开启；
6、步骤二、车辆发起电池检测请求，动力电池soc信息由bms通过can传递至充电桩的ccu，再有ccu通过can传递至pcu，pcu通过以太网经过交换机将信号传递给cess，cess系统收到动力电池soc信号后进行判断，动力电池的是否soc≥10％；
7、步骤三、若soc≥10％，cess系统下达车辆放电指令信号，cess通过can将车辆放电指令信号通过can发送给sbmu，sbmu将信号分别发送给各个储能电池bms，储能电池bms控制储能进入充电状态，cess通过以太网经过交换机将电池储能电池充电信号指令发送给pcs，pcs进入储能电池充电状态。cess通过以太网经过交换机将车辆放电指令信号发送给pcu，pcu将该信号通过can发送给双向acdc模块，双向acdc模块进入车辆向储能充电模式，pcu将信号同时通过can发送至ccu，ccu通过can发送至动力电池bms，bms控制动力电池进行放电。动力电池的电能经过充电枪传输至充电系统，经过充电系统双向acdc模块传输至储能pcs，由储能pcs将电能传输至各个储能电池包，储能电池包bms实时监测储能电池电流、电压、soc等参数，直至车辆动力电池包soc＜10％；
8、步骤四、若soc＜10％，cess系统下发车辆静置指令信号，该指令通过以太网发送至交换机，交换机通过以太网发送至pcu，pcu通过can发送至ccu，ccu通过can发送至动力电池bms，动力电池bms接收到指令后控制车辆处于静置状态，车辆静置几分钟，静置过程实时监测动力电池包状态；
9、步骤五、静置完成后，cess系统下发给电动汽车充电指令，cess通过can将车辆充电指令信号通过can发送给sbmu，sbmu将信号分别发送给各个储能电池bms，储能电池bms控制储能进入放电状态，cess通过以太网经过交换机将车辆充电指令充电信号指令发送给pcs，pcs进入储能电池放电状态。cess通过以太网经过交换机将车辆放电指令信号发送给pcu，pcu将该信号通过can发送给双向acdc模块，双向acdc模块进入储能系统向车辆充电模式，pcu将信号同时通过can发送至ccu，ccu通过can发送至动力电池bms，bms控制动力电池进行充电。储能电池的电能通过pcs传输至充电系统的双向acdc模块，双向acdc模块经过充电枪将电池传输至动力电池包内，储能电池包bms实时监测储能电池电流、电压、soc等参数，直至车辆soc达到100％。
10、步骤六、cess系统收到动力电池soc 100％的信号后，继续启动车辆静置，cess系统下发车辆静置指令信号，该指令通过以太网发送至交换机，交换机通过以太网发送至pcu，pcu通过can发送至ccu，ccu通过can发送至动力电池bms，动力电池bms接收到指令后控制车辆处于静置状态，车辆静置几分钟，静置过程实时监测动力电池包状态；
11、步骤七、静置完成后，cess系统下发给电动汽车放电指令，cess通过can将车辆放电指令信号通过can发送给sbmu，sbmu将信号分别发送给各个储能电池bms，储能电池bms控制储能进入充电状态，cess通过以太网经过交换机将电池储能电池充电信号指令发送给pcs，pcs进入储能电池充电状态。cess通过以太网经过交换机将车辆放电指令信号发送给pcu，pcu将该信号通过can发送给双向acdc模块，双向acdc模块进入车辆向储能充电模式，pcu将信号同时通过can发送至ccu，ccu通过can发送至动力电池bms，bms控制动力电池进行放电。动力电池的电能经过充电枪传输至充电系统，经过充电系统双向acdc模块传输至储能pcs，由储能pcs将电能传输至各个储能电池包，储能电池包bms实时监测储能电池电流、电压、soc等参数，直至车辆动力电池包soc＜10％。
12、步骤八、在充放电过程中ccu实时监测的动力电池包soc，电池电压，电池电流，单体电芯电压，单体电芯电流数据，通过以太网发送至交换机，交换机通过以太网经过防火墙进行数据保护，再通过以太网将数据发送至路由器，路由器再传输至云平台，云平台的电池检测系统将收集到的数据进行计算分析；
13、步骤九、根据前面用户是否进行动力电池深度检测进行判断；
14、步骤十、若不需要进行动力电池深度检测，则云平台电池检测系统根据首次深度充放电数据输出动力电池检测报告，通过4g/5g将数据发送给用户手机等终端设备，本次电池检测需求结束。
15、步骤十一、若需要进行动力电池深度电池检测，则电动汽车再次进行充电，cess系统下发给电动汽车充电指令，cess通过can将车辆充电指令信号通过can发送给sbmu，sbmu将信号分别发送给各个储能电池bms，储能电池bms控制储能进入放电状态，cess通过以太网经过交换机将车辆充电指令充电信号指令发送给pcs，pcs进入储能电池放电状态。cess通过以太网经过交换机将车辆放电指令信号发送给pcu，pcu将该信号通过can发送给双向acdc模块，双向acdc模块进入储能系统向车辆充电模式，pcu将信号同时通过can发送至ccu，ccu通过can发送至动力电池bms，bms控制动力电池进行充电。储能电池的电能通过pcs传输至充电系统的双向acdc模块，双向acdc模块经过充电枪将电池传输至动力电池包内，储能电池包bms实时监测储能电池电流、电压、soc等参数，直至车辆soc达到100％；
16、步骤十二、cess系统收到动力电池soc 100％的信号后，继续启动车辆静置，cess系统下发车辆静置指令信号，该指令通过以太网发送至交换机，交换机通过以太网发送至pcu，pcu通过can发送至ccu，ccu通过can发送至动力电池bms，动力电池bms接收到指令后控制车辆处于静置状态，车辆静置几分钟，静置过程实时监测动力电池包状态；
17、步骤十三、静置完成后，cess系统下发给电动汽车放电指令，cess通过can将车辆放电指令信号通过can发送给sbmu，sbmu将信号分别发送给各个储能电池bms，储能电池bms控制储能进入充电状态，cess通过以太网经过交换机将电池储能电池充电信号指令发送给pcs，pcs进入储能电池充电状态。cess通过以太网经过交换机将车辆放电指令信号发送给pcu，pcu将该信号通过can发送给双向acdc模块，双向acdc模块进入车辆向储能充电模式，pcu将信号同时通过can发送至ccu，ccu通过can发送至动力电池bms，bms控制动力电池进行放电。动力电池的电能经过充电枪传输至充电系统，经过充电系统双向acdc模块传输至储能pcs，由储能pcs将电能传输至各个储能电池包，储能电池包bms实时监测储能电池电流、电压、soc等参数，直至车辆动力电池包soc＜10％；
18、步骤十四、在第二次充放电过程中ccu实时监测的动力电池包soc，电池电压，电池电流，单体电芯电压，单体电芯电流数据，通过以太网发送至交换机，交换机通过以太网经过防火墙进行数据保护，再通过以太网将数据发送至路由器，路由器再传输至云平台，云平台的电池检测系统将收集到的两次深度充放电数据进行对比、校核以及计算分析，云平台电池检测系统输出动力电池深度检测报告，通过4g/5g将数据发送给用户手机等终端设备，本次电池深度检测需求结束。
19、为了提高安全性，本发明改进有，所述步骤一、步骤三、步骤五、步骤七、步骤十一和步骤十三中，车辆放电过程动力电池包bms通过温度传感器能够实时监测动力电池包温度，同时bms实时监测电流、电压、soc等参数。
20、为了提高准确性，本发明改进有，所述步骤四、步骤六和步骤十二中的车辆静置时间为3～5分钟。
21、为了提高传输的效率，本发明改进有，所述步骤八和步骤十四中的路由器与光线的传输方式可以是4g/5g/宽带/光纤等方式中任意一种。
22、为了提高使用效果，本发明改进有，上述步骤一至步骤十四中的双向acdc为双向交直流转换模块。
23、为了提高使用效果，本发明改进有，上述步骤一至步骤十四中的bmsw为电池管理系统，在新能源车内部为动力电池管理系统，在储能系统内部为储能电池管理系统。
24、为了提高使用效果，本发明改进有，上述步骤一至步骤十四中的pcu为功率控制单元。
25、为了提高使用效果，本发明改进有，上述步骤一至步骤十四中的cess为能量管理系统。
26、为了提高使用效果，本发明改进有，上述步骤一至步骤十四中的ccu为充电控制单元。
27、为了提高使用效果，本发明改进有，上述步骤一至步骤十四中的pcs为储能逆变器。
28、(三)有益效果
29、与现有技术相比，本发明提供了一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，具备以下有益效果：
30、该基于储能充电桩的车辆电池检测方法，本系统通过储能充电系统，实现车辆充放电功能，在充放电过程中对车辆动力电池进行实时在线检测，确保充电安全，通过储能充电系统cess控制，对车辆进行一次或二次深度充放电，将实时监测的电池状态数据，通过电池检测系统对数据进行分析，提供给用户基础或深度电池检测报告，达到车辆更加精确的电池健康度状态。
1.一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：所述步骤一、步骤三、步骤五、步骤七、步骤十一和步骤十三中，车辆放电过程动力电池包bms通过温度传感器能够实时监测动力电池包温度，同时bms实时监测电流、电压、soc等参数。
3.根据权利要求2所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：所述步骤四、步骤六和步骤十二中的车辆静置时间为3～5分钟。
4.根据权利要求3所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：所述步骤八和步骤十四中的路由器与光线的传输方式可以是4g/5g/宽带/光纤等方式中任意一种。
5.根据权利要求4所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：上述步骤一至步骤十四中的双向acdc为双向交直流转换模块。
6.根据权利要求5所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：上述步骤一至步骤十四中的bms为电池管理系统，在新能源车内部为动力电池管理系统，在储能系统内部为储能电池管理系统。
7.根据权利要求6所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：上述步骤一至步骤十四中的pcu为功率控制单元。
8.根据权利要求7所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：上述步骤一至步骤十四中的cess为能量管理系统。
9.根据权利要求8所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：上述步骤一至步骤十四中的ccu为充电控制单元。
10.根据权利要求8所述的一种基于储能充电桩的车辆电池检测方法，其特征在于：上述步骤一至步骤十四中的pcs为储能逆变器。
