本技术涉及水电站闸墩仓位吊装设备，具体涉及到一种水电站闸墩仓位吊装车。
背景技术：
1、水电站建设施工中，水电站导流漕闸墩钢模板吊装目前一般借助大型门座式起重机或水电站塔式起重机进行吊装，而大型门座式起重机或水电站塔式起重机主要工作为吊装混泥土及钢筋等大吨位建筑材料；当用于水电站导流漕闸墩钢模板吊装时，吊装过程操作司机室及起重机臂架端部距闸墩钢模板吊装位置较高，高度可达50m以上，吊装过程中司机控制及维持吊装高度位置比较困难，使得现场安装工人难以快速实现钢模板连接销轴孔对中操作，增加了吊装过程中安装难度；且吊装一块钢模板费时太长，严重影响大型门座式起重机或水电站塔式起重机的正常施工工作，使得该起重机有效作业工时大幅降低，而且大型门座式起重机或水电站塔式起重机驱动机构功率庞大，驱动耗能高，增加安装维护成本。
2、传统水电站墩墙（包含闸墩、防洪墙等）集中分布在厂房、泄洪闸、安装间及装卸场区域，横跨整体上下游，属于薄壁混凝土，对上部结构支撑、水流抗冲刷性等要求较高，具有大跨度、结构尺寸狭窄、体型多变复杂等特征，仓位内布置模板拉结筋、地锚、线路，同时为保证现场施工便利性，可能分布零星材料、小型机具等，综合因素导致仓位内行走、吊装环境复杂。针对水电站建筑物墩墙仓位特殊性，对水电站闸墩仓位专用吊装车结构、动力、行走方式、旋转等多个方面提出较高的要求。
3、因此，提出一种水电站闸墩仓位吊装车，解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题在于提供一种水电站闸墩仓位吊装车，解决在仓位内吊装不方便，工作效率低下的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种水电站闸墩仓位吊装车，包括底盘、门架结构、回转结构、臂架结构和起升结构；
3、门架结构，设置在底盘上；
4、回转结构，设置在门架结构的顶部，用于带动臂架结构转动；
5、臂架结构，包括基本臂和伸缩臂；基本臂设置在回转结构的顶部，基本臂内部设有伸缩油缸；伸缩臂伸入基本臂内部连接至伸缩油缸；
6、起升结构，包括液压马达、卷筒、吊钩和钢丝绳；液压马达设置在伸缩臂上，用于带动卷筒转动；钢丝绳的一端连接至卷筒，另一端连接至吊钩。
7、作为上述方案的进一步技术方案，还包括支撑结构，所述支撑结构包括水平支撑板、伸缩板和竖直支撑板；水平支撑板连接至底盘的端部；伸缩板设有两个，分别设置在水平支撑板的左、右两侧；竖直支撑板设置在水平支撑板上，竖直支撑板的下部设有伸缩杆，伸缩杆的底部设有缓冲垫。
8、作为上述方案的进一步技术方案，所述起升结构还包括定滑轮；所述液压马达和卷筒设置在基本臂上，定滑轮设置在伸缩臂上；钢丝绳的一端连接至卷筒，另一端绕过定滑轮后连接至吊钩。
9、本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型在底盘上将回转结构、臂架结构和起升结构结合在水电站闸墩仓位中使用，方便吊装车在闸墩仓位中行走、吊装，解放了大型门座式起重机或水电站塔式起重机的生产力，提高了工作效率。
1.一种水电站闸墩仓位吊装车，其特征在于：包括底盘（1）、门架结构（2）、回转结构（3）、臂架结构（4）和起升结构（5）；
2.如权利要求1所述的一种水电站闸墩仓位吊装车，其特征在于：还包括支撑结构（6），所述支撑结构（6）包括水平支撑板（61）、伸缩板（62）和竖直支撑板（63）；水平支撑板（61）连接至底盘（1）；伸缩板（62）设有两个，分别设置在水平支撑板（61）的左、右两侧；竖直支撑板（63）设置在水平支撑板（61）上，竖直支撑板（63）的下部设有伸缩杆（64），伸缩杆（64）的底部设有缓冲垫（65）。
3.如权利要求1所述的一种水电站闸墩仓位吊装车，其特征在于：所述起升结构（5）还包括定滑轮（54）；所述液压马达（51）和卷筒（52）设置在基本臂（41）上，定滑轮（54）设置在伸缩臂（42）上；钢丝绳的一端连接至卷筒（52），另一端绕过定滑轮（54）后连接至吊钩（53）。
