本技术涉及一种接触网检修设备，特别是一种高铁接触网吊弦巡检装置。
背景技术：
1、吊弦作为连接承力索和接触线的设施，对高铁动车组的安全运行起到重要作用，需要确保其随时处在正常状态，因此需要经常对吊弦的状态进行检修。
2、传统方式是利用4c检修车对吊弦进行检修。4c检修车车顶安装多个摄像头，多个摄像头朝向不同的方向，通过从各个方向采集吊弦的图像，最后将图像交给工程师，由工程师逐一查看图形进行检查判断。该方式需要专业人员长时间的工作，并且容易受到工程师视觉疲劳等因素的主观影响而发生错检或漏检。
3、公告号为cn212737843u的中国专利文献公开了一种吊弦检测设备及系统，其将吊弦检测设备设置在轨道交通接触网的吊弦上，利用电流传感器测量在机车运行时流过第一吊弦的第一电流值，并将该第一电流值的信号输出至信号调理器；信号调理器对输入的第一电流值的信号进行处理后输出至主控制器；主控制器通过第一通信接口与设置在第一吊弦的相邻吊弦上的吊弦检测设备通信，以获取机车运行时流过相邻吊弦的第二电流值，基于第一电流值与第二电流值的预设关系条件触发异常吊弦提醒。该设计避免了4c检测车通过图像采集方式检测时需要耗费专业人员大量精力的问题，也避免了主观因素对检测结果的影响。但是，该设计需要在每个吊弦上均安装一套吊弦检测设备，成本太高，且由于安装在吊弦上一直处于电磁环境中，容易老化损坏，另外，该方式也不便于对吊弦检测设备的检修。
技术实现思路
1、本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种高铁接触网吊弦巡检装置，以低成本、高效率、客观地实现对吊弦异常状态的检测。
2、本实用新型采用的技术方案如下：
3、一种高铁接触网吊弦巡检装置,包括相互连接的信号采集器和信号判别器；所述信号采集器包括外壳，所述外壳上连接有安装机构，所述安装机构由绝缘材料制成，所述外壳通过所述安装机构固定于滑板支架的安装部；所述外壳内设置有磁感线圈和整流电路，所述磁感线圈的轴向与受电弓的滑板相平行，所述磁感线圈连接所述整流电路，所述整流电路连接所述信号判别器；所述外壳上，位于所述磁感线圈轴向的面由非导体制成，位于所述磁感线圈周向的面由金属材料制成；所述外壳上，至少在靠所述滑板的面和靠所述滑板支架的面上设置有绝缘层。
4、进一步的，所述绝缘层上开设有过孔，所述安装机构穿过该过孔，将所述外壳固定于所述滑板支架上。
5、进一步的，所述安装机构包括至少一组卡条对，所述卡条对由第一卡条和第二卡条组成，所述第一卡条和第二卡条相互平行且平行于所述磁感线圈的轴向方向，所述第一卡条和第二卡条的距离与所述安装部的宽度相等。
6、进一步的，所述第一卡条和/或第二卡条呈上窄下宽的梯形，且该梯形的最长的斜边在梯形底边的投影长度至少为底边长度的1/3。
7、进一步的，受电弓的滑板通过两根连接杆连接于所述滑板支架上，所述外壳安装于该两根连接杆之间，或者沿滑板方向安装于该两根连接杆的两侧。
8、进一步的，在所述外壳安装于两根连接杆之间时，所述外壳包括第一子壳体和第二子壳体，所述磁感线圈包括第一子线圈和第二子线圈；所述第一子线圈设置于所述第一子壳体中，所述第二子线圈设置于所述第二子壳体中；所述第一子线圈和所述第二子线圈相连，且所述第一子线圈和所述第二子线圈的螺旋方向相同；所述第一子壳体和所述第二子壳体的间距与该两根连接杆的距离相等。
9、进一步的，所述第一子壳体和所述第二子壳体上的卡条对相互对称。
10、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
11、本设计在受电弓的滑板支架上安装巡检装置，不需要在每根吊弦上安装检测设备，一方面确保了吊弦不受外界设施的影响，另一方面也大幅节省了检测系统的成本。本设计通过信号采集器的磁感线圈采集高铁通过时吊弦电流产生的磁场，转换的电流经整流电路(ac-dc电路)整流后，输送给信号判别器，信号判别器依据配置的触发条件(例如电流达到某个阈值)，在满足触发条件时触发报警。本设计通过严格控制所采集的磁场方向，尽可能避免了外部设施对检测结果的影响，通过对外壳上安装机构的特殊设计，提高了装置的装配效率。检修车在正常行进过程中即可实现对吊弦的检测，检测效率高。
1.一种高铁接触网吊弦巡检装置,包括相互连接的信号采集器和信号判别器；其特征在于，所述信号采集器包括外壳，所述外壳上连接有安装机构，所述安装机构由绝缘材料制成，所述外壳通过所述安装机构固定于滑板支架的安装部；所述外壳内设置有磁感线圈和整流电路，所述磁感线圈的轴向与受电弓的滑板相平行，所述磁感线圈连接所述整流电路，所述整流电路连接所述信号判别器；所述外壳上，位于所述磁感线圈轴向的面由非导体制成，位于所述磁感线圈周向的面由金属材料制成；所述外壳上，至少在靠所述滑板的面和靠所述滑板支架的面上设置有绝缘层。
2.如权利要求1所述的高铁接触网吊弦巡检装置，其特征在于，所述绝缘层上开设有过孔，所述安装机构穿过该过孔，将所述外壳固定于所述滑板支架上。
3.如权利要求2所述的高铁接触网吊弦巡检装置，其特征在于，所述安装机构包括至少一组卡条对，所述卡条对由第一卡条和第二卡条组成，所述第一卡条和第二卡条相互平行且平行于所述磁感线圈的轴向方向，所述第一卡条和第二卡条的距离与所述安装部的宽度相等。
4.如权利要求3所述的高铁接触网吊弦巡检装置，其特征在于，所述第一卡条和/或第二卡条呈上窄下宽的梯形，且该梯形的最长的斜边在梯形底边的投影长度至少为底边长度的1/3。
5.如权利要求4所述的高铁接触网吊弦巡检装置，其特征在于，受电弓的滑板通过两根连接杆连接于所述滑板支架上，所述外壳安装于该两根连接杆之间，或者沿滑板方向安装于该两根连接杆的两侧。
6.如权利要求5所述的高铁接触网吊弦巡检装置，其特征在于，在所述外壳安装于两根连接杆之间时，所述外壳包括第一子壳体和第二子壳体，所述磁感线圈包括第一子线圈和第二子线圈；所述第一子线圈设置于所述第一子壳体中，所述第二子线圈设置于所述第二子壳体中；所述第一子线圈和所述第二子线圈相连，且所述第一子线圈和所述第二子线圈的螺旋方向相同；所述第一子壳体和所述第二子壳体的间距与该两根连接杆的距离相等。
7.如权利要求6所述的高铁接触网吊弦巡检装置，其特征在于，所述第一子壳体和所述第二子壳体上的卡条对相互对称。
