本技术涉及装配检测的，具体涉及一种用于装配件的检测装置。
背景技术：
1、在相关技术中，机器人铸造件中有大量需要配合的接触面，在产品装配前需要检测尺寸及形位公差是否符合要求。
2、现有检测方法通常为以下两种：
3、第一种检测方法，由工人使用铸造件与配套零部件实配检测，效率低且比较费力，而且配套零部件仅使用一套实配多次使用后容易磨损，不更换就会影响精度，而多套实配则不便于配套零部件保存。
4、第二种检测方法，采用三坐标可直接检验测量对应配合面形位公差，但铸造件较大，且不太规则，产品搬运及检测摆正、基准面找正、编对应检测程序需要耗费大量时间。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种用于装配件的检测装置，用以解决现有检测方法效率低和成本高的问题。
2、为此，本实用新型的实施例提出一种用于装配件的检测装置。
3、根据本实用新型的实施例的用于装配件的检测装置，所述装配件上间隔设置有第一减速机孔和第二减速机孔，所述检测装置包括：滑轨，所述滑轨设置在所述装配件的上方；第一减速模具，所述第一减速模具可滑动地设置在所述滑轨内，所述第一减速模具能够设置在所述第一减速机孔内；第二减速模具，所述第二减速模具可滑动地设置在所述滑轨内，所述第二减速模具能够设置在所述第二减速机孔内；测量尺，所述测量尺用于测量所述第一减速模具与所述第二减速模具之间的中心距。
4、根据本实用新型的检测装置，通过第一减速模具和第二减速模具的安装情况和检测模具的同轴度和垂直度，即可得到第一减速机孔和第二减速机孔的同轴度和垂直度。通过测量第一减速模具与第二减速模具之间的中心距，即可得到第一减速机孔和第二减速机孔的中心距，提高了检测效率和降低了检测成本。
5、在一些实施例中，所述第一减速模具与所述第二减速模具上均设置有校准孔，所述第一减速机孔和所述第二减速机孔内设置有安装孔，所述校准孔适于与所述安装孔对准。
6、在一些实施例中，所述用于装配件的检测装置还包括检测棒，所述检测棒适于穿设在所述校准孔和所述安装孔内。
7、在一些实施例中，所述用于装配件的检测装置还包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块可滑动地设置在所述滑轨内，所述第一滑块与所述第一减速模具相连，所述第二滑块与所述第二减速模具相连。
8、在一些实施例中，所述用于装配件的检测装置还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件连接所述第一滑块与所述第一减速模具，所述第二连接件连接所述第二滑块与所述第二减速模具。
9、在一些实施例中，所述用于装配件的检测装置还包括安装支架，所述滑轨设置在所述安装支架上。
10、在一些实施例中，所述安装支架上设置有固定平台，所述装配件适于固定在所述固定平台上。
11、在一些实施例中，所述用于装配件的检测装置还包括塞尺，所述塞尺用于检测所述第一减速模具和所述第二减速模具与所述第一减速机孔和所述第二减速机孔的间隙。
12、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开。根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面将更清楚。
1.一种用于装配件的检测装置，其特征在于，所述装配件上间隔设置有第一减速机孔和第二减速机孔，所述检测装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于装配件的检测装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的用于装配件的检测装置，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的用于装配件的检测装置，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的用于装配件的检测装置，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的用于装配件的检测装置，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的用于装配件的检测装置，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的用于装配件的检测装置，其特征在于，还包括：
