本发明总地涉及车辆门锁，更具体地涉及一种门锁总成和车辆。
背景技术：
1、随着汽车工业的飞速发展，汽车消费者对车辆舒适性的要求也越来越高。其中对于车门系统来说，车辆行驶中整车的静音效果受客户和汽车制造公司的关注的程度也越来越深。车辆声音品质的好坏，直接影响消费者对车型的购买选择。
2、现有技术的门锁外开机构通常由外开拉线、外开启臂、内开启臂构成。外开拉线安装至外开启臂的拉线安装槽孔内，在车辆行驶至颠簸路况时，外开拉线圆柱芯线接头与外开启臂产生振动撞击异响。
3、因此，需要提供一种门锁总成和车辆以至少部分地解决上述问题。
技术实现思路
1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
2、为至少部分地解决上述问题，本发明的第一方面提供一种门锁总成，包括：
3、第一开启臂，所述第一开启臂适于与锁舌连接并在外力作用下驱动锁舌转动从而解锁；
4、开锁拉线，所述开锁拉线与所述第一开启臂连接，用于驱动所述第一开启臂运动；
5、弹性件，所述弹性件与所述开锁拉线连接，以能够对所述开锁拉线形成预紧力。
6、可选地，所述开锁拉线通过所述弹性件与所述第一开启臂连接。
7、可选地，所述第一开启臂上设置有容纳空间，所述弹性件设置在所述空间内且与所述第一开启臂连接。
8、可选地，所述弹性件为曲线形以形成弹力结构。
9、可选地，所述曲线形包括至少一个s弯。
10、可选地，所述弹性件的材质为塑料或金属。
11、可选地，所述第一开启臂设置有导向槽，所述弹性件的第一端伸入所述导向槽与所述开锁拉线连接。
12、可选地，门锁总成还包括：
13、芯线接头，所述导向槽为弧形，所述开锁拉线的第一端与所述芯线接头连接，所述芯线接头能够在所述导向槽中移动，所述芯线接头用于连接所述弹性件的第一端。
14、可选地，所述芯线接头与所述弹性件的第一端可分离。
15、可选地，所述弹性件的第一端设置有弧形连接部，所述芯线接头为圆柱形，能够与所述弧形连接部贴合。
16、可选地，所述导向槽的底部为封闭结构，以支撑所述芯线接头沿所述导向槽移动。
17、可选地，所述第一开启臂在所述导向槽的端部设置有止挡部，所述止挡部能够对所述弧形连接部进行止挡，以使所述开锁拉线能够带动所述弧形连接部和所述止挡部运动进行解锁；
18、其中，在所述第一开启臂运动方向上，所述芯线接头和所述止挡部设置在所述弧形连接部的两侧。
19、可选地，门锁总成还包括：
20、安装底板，所述第一开启臂与所述安装底板铰接，在铰接位置设置第一开启臂弹簧为所述第一开启臂提供复位弹力；
21、所述锁舌与所述安装底板铰接，在铰接位置设置有锁舌弹簧为所述锁舌提供复位弹力；
22、锁止臂，所述锁止臂与所述安装底板铰接，在铰接位置设置有锁止臂弹簧为所述锁止臂提供复位弹力，所述锁止臂能够与所述锁舌啮合以实施锁止。
23、可选地，门锁总成还包括：
24、开启臂联动块，所述开启臂联动块的第一端与所述第一开启臂固定连接，所述开启臂联动块的第二端与所述锁止臂连接，所述第一开启臂通过所述开启臂联动块驱动所述锁止臂转动进行解锁。
25、可选地，门锁总成还包括：
26、第二开启臂，所述第二开启臂与所述第一开启臂接触，能够推动所述第一开启臂转动，使得所述第一开启臂驱动所述锁舌转动。
27、可选地，门锁总成还包括：
28、固定壳体，所述安装底板、所述锁舌、所述锁止臂所述第一开启臂、所述第二开启臂均设置于所述固定壳体中；
29、壳体盖板，所述壳体盖板封盖所述固定壳体。
30、本发明的第二方面提供一种车辆，包括上述技术方案中任一项所述的门锁总成。
31、根据本发明的一种门锁总成和车辆，门锁总成为第一开启臂(外开启臂)与开锁拉线(外开拉线)连接配合部位设计弹性预变形结构，使得开锁拉线在连接位置存在一定预紧力，消除开锁拉线与第一开启臂的空行程间隙，可以有效消除行车过程中门锁总成的异响，车辆行驶过程静音效果更佳，零件结构更紧凑。
1.一种门锁总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的门锁总成，其特征在于，所述开锁拉线(9)通过所述弹性件(151)与所述第一开启臂(15)连接。
3.根据权利要求1所述的门锁总成，其特征在于，所述第一开启臂(15)上设置有容纳空间，所述弹性件(151)设置在所述空间内且与所述第一开启臂(15)连接。
4.根据权利要求1所述的门锁总成，其特征在于，所述弹性件(151)为曲线形以形成弹力结构。
5.根据权利要求4所述的门锁总成，其特征在于，所述曲线形包括至少一个s弯。
6.根据权利要求1所述的门锁总成，其特征在于，所述弹性件(151)的材质为塑料或金属。
7.根据权利要求1所述的门锁总成，其特征在于，所述第一开启臂(15)设置有导向槽(152)，所述弹性件(151)的第一端伸入所述导向槽(152)与所述开锁拉线(9)连接。
8.根据权利要求7所述的门锁总成，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的门锁总成，其特征在于，所述芯线接头(91)与所述弹性件(151)的第一端可分离。
10.根据权利要求8所述的门锁总成，其特征在于，所述弹性件(151)的第一端设置有弧形连接部(153)，所述芯线接头(91)为圆柱形，能够与所述弧形连接部(153)贴合。
11.根据权利要求8所述的门锁总成，其特征在于，所述导向槽(152)的底部为封闭结构，以支撑所述芯线接头(91)沿所述导向槽(152)移动。
12.根据权利要求10所述的门锁总成，其特征在于，所述第一开启臂(15)在所述导向槽(152)的端部设置有止挡部(154)，所述止挡部(154)能够对所述弧形连接部(153)进行止挡，以使所述开锁拉线(9)能够带动所述弧形连接部(153)和所述止挡部(154)运动进行解锁；
13.根据权利要求1所述的门锁总成，其特征在于，还包括：
14.根据权利要求13所述的门锁总成，其特征在于，还包括：
15.根据权利要求13所述的门锁总成，其特征在于，还包括：
16.根据权利要求15所述的门锁总成，其特征在于，还包括：
17.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-16任一项所述的门锁总成(100)。
