本发明涉及一种运输装置和方法，尤其是一种用于预制仰拱组件的运输装置和方法。
背景技术：
1、为了提高高速隧道的施工效率，在符合地质状况中，通过拱形支护组件和预制仰拱组件进行组装得到高速隧道路面支撑体，由于预制仰拱组件作为路基对高速路面进行支撑，在高速路面施工时，需要把预制仰拱组件从预制梁厂运输到高速路面施工现场，因此用于预制仰拱组件的运输装置是一种重要的建筑施工装置，在现有的用于预制仰拱组件的运输装置中，还都是使用工程半挂车对预制仰拱组件进行运输，由于工程半挂车只能进行单向运动，受到高速路面施工现场的限制，需要对预制仰拱组件进行多次调向操作，从而影响了对预制仰拱组件的运输效率，
2、本发明通过使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中的技术特征，对都是使用工程半挂车对预制仰拱组件进行运输的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，
3、这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术，基于申请人于2024年4月22日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。
技术实现思路
1、本发明的客体是一种用于预制仰拱组件的运输装置，
2、本发明的客体是一种用于预制仰拱组件的运输方法。
3、为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于预制仰拱组件的运输装置和方法，因此提高了对预制仰拱组件的运输效率。
4、为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种用于预制仰拱组件的运输装置，包含有放置在预制仰拱组件的其中一个端头上的第一半挂车、放置在预制仰拱组件的其中另一个端头上的第二半挂车、设置在第一半挂车和第二半挂车之间的对接梁组件。
5、由于设计了第一半挂车、第二半挂车和对接梁组件，通过对接梁组件，实现了对第一半挂车和第二半挂车进行一体化连接，通过第一半挂车和第二半挂车，实现了与牵引车进行选择性双头对接，实现了使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中，解决了对都是使用工程半挂车对预制仰拱组件进行运输的技术问题，因此提高了对预制仰拱组件的运输效率。
6、本发明设计了，按照使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中的方式把第一半挂车、第二半挂车和对接梁组件相互联接。
7、本发明设计了，按照与牵引车进行选择性双头对接的方式把第一半挂车和第二半挂车与对接梁组件联接。
8、本发明设计了，对接梁组件设置为包含有中间梁和连接螺杆。
9、以上四个技术方案的技术效果在于：实现了对处于预制仰拱组件运输轨迹上的第一半挂车或第二半挂车直接牵引车连接，不再对第一半挂车和第二半挂车进行整体转向操作，优化了运输操作。
10、本发明设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置分别设置在第一半挂车和第二半挂车上，第一附件装置设置为横向顶紧组件。
11、本发明设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置分别设置在第一半挂车和第二半挂车上，第二附件装置设置为竖向压紧组件。
12、本发明设计了，还包含有第三附件装置并且第三附件装置分别设置在第一半挂车和第二半挂车上，第三附件装置设置为绳索拉紧组件。
13、本发明设计了，还包含有第四附件装置并且第四附件装置分别设置在第一半挂车和第二半挂车上，第四附件装置设置为包含有第一压力传感器和第二压力传感器，
14、本发明设计了，还包含有第五附件装置并且第五附件装置分别设置在第一半挂车和第二半挂车上，第五附件装置设置为指示灯。
15、以上五个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本发明的技术效果。
16、本发明设计了，在第一半挂车和第二半挂车之间设置有中间梁，在中间梁与第一半挂车和第二半挂车之间分别设置有连接螺杆并且在第一半挂车和第二半挂车上分别设置有横向顶紧组件、竖向压紧组件、绳索拉紧组件和指示灯，在第一半挂车上设置有第一压力传感器并且在第二半挂车上设置有第二压力传感器。
17、以上技术方案的技术效果在于：通过第一半挂车、第二半挂车、中间梁、连接螺杆、横向顶紧组件、竖向压紧组件、绳索拉紧组件、第一压力传感器、第二压力传感器和指示灯，组成了本发明的基础技术方案，解决了本发明的技术问题。
18、本发明设计了，在预制仰拱组件的左右端面部设置有台阶面体并且在预制仰拱组件中设置有预留孔体，预制仰拱组件的下端端面其中一侧部设置为与第一半挂车和第一压力传感器接触式联接并且预制仰拱组件的下端端面其中另一侧部设置为与第二半挂车和第二压力传感器接触式联接，预制仰拱组件的左右侧面部分别设置为与横向顶紧组件接触式联接并且台阶面体的上端端面部设置为与竖向压紧组件接触式联接，预留孔体设置为与绳索拉紧组件联接并且台阶面体设置为l字形端头体，预留孔体设置为圆形孔并且预留孔体设置为沿预制仰拱组件的横向中心线间隔排列分布。
19、以上技术方案的技术效果在于：实现了作为在高速隧道中的路基支撑体设置。
20、本发明设计了，第一半挂车和第二半挂车分别设置为包含有车架部、牵引销部、行走系部、下竖梁部、横梁部、上竖梁部和挂钩部并且在车架部的上端端面中间部设置有容纳槽体ⅰ，在容纳槽体ⅰ的竖端面部设置有容纳槽体ⅱ并且在车架部的上端端面后侧部设置有容纳槽体ⅲ，车架部的下端端面前侧部设置为与牵引销部联接并且车架部的下端端面中间部设置为与行走系部联接，车架部的下端端面后侧部设置为与下竖梁部的内端端面部联接并且下竖梁部的外侧面上部设置为与横梁部的内端端面部联接，车架部的上端端面中间部设置为与上竖梁部的下端端面部联接并且车架部的前后侧面部设置为与挂钩部的内端端面部联接，车架部设置为矩形架状体并且牵引销部设置为半挂车牵引销，行走系部设置为具有弹簧板、车轴和轮胎的集成体并且行走系部的弹簧板设置为与车架部联接，下竖梁部设置为具有螺纹孔体的矩形条状体并且下竖梁部的螺纹孔体设置为与连接螺杆联接，横梁部和上竖梁部分别设置为矩形条状体并且挂钩部设置为匚字形块状体，容纳槽体ⅰ设置为燕尾槽状体并且容纳槽体ⅱ设置为盲孔，容纳槽体ⅲ设置为c字形槽状体。
21、本发明设计了，下竖梁部设置为与中间梁嵌入式联接并且下竖梁部设置为与连接螺杆螺纹式联接，横梁部分别设置为与第一压力传感器和第二压力传感器套装式联接并且上竖梁部的左侧面部设置为与指示灯联接，上竖梁部的右侧面部和容纳槽体ⅰ分别设置为与竖向压紧组件联接并且容纳槽体ⅱ设置为与横向顶紧组件联接，挂钩部设置为与绳索拉紧组件系接式联接并且容纳槽体ⅲ设置为与预制仰拱组件接触式联接。
22、以上两个技术方案的技术效果在于：实现了半挂车牵引销对接连接，提高了快速动力底盘连接，实现了对预制仰拱组件的容纳槽体ⅲ支撑，提高了对预制仰拱组件的支撑稳定性能。
23、本发明设计了，在中间梁的梁部的端头上分别设置有容纳孔体并且在梁部的其中一个端头上设置有容纳槽体ⅳ，在梁部的其中另一个端头上设置有容纳槽体ⅴ并且容纳槽体ⅳ设置为与第一半挂车容纳式联接，容纳槽体ⅴ设置为与第二半挂车容纳式联接并且容纳孔体设置为与连接螺杆联接，梁部的外侧面端部设置为与连接螺杆接触式联接并且梁部设置为矩形条状体，容纳槽体ⅳ和容纳槽体ⅴ分别设置为匚字形槽状体并且容纳孔体设置为孔状体，其中一个容纳孔体设置为与容纳槽体ⅳ相对应分布并且其中一个容纳孔体设置为与容纳槽体ⅴ相对应分布。
24、以上技术方案的技术效果在于：实现了由双匚字形槽状体进行容纳连接，提高了对第一半挂车和第二半挂车的连接强度。
25、本发明设计了，连接螺杆设置为六角螺栓并且连接螺杆的内端头设置为与中间梁贯穿式联接，连接螺杆的内端头分别设置为与第一半挂车和第二半挂车螺纹式联接并且连接螺杆的凸缘体设置为与中间梁接触式联接。
26、以上技术方案的技术效果在于：实现了对中间梁与第一半挂车和第二半挂车之间进行螺栓固定。
27、本发明设计了，横向顶紧组件设置为包含有推力伸缩杆部ⅰ和块部ⅰ并且推力伸缩杆部ⅰ的伸缩端头设置为与块部ⅰ的内端端面中间部转动式联接，推力伸缩杆部ⅰ的外壳体分别设置为与第一半挂车和第二半挂车嵌入式联接并且块部ⅰ的外端端面部设置为与预制仰拱组件的左右侧面部接触式联接，推力伸缩杆部ⅰ设置为具有凸字形伸缩端头的电动伸缩杆并且块部ⅰ设置为内端端面中间部具有凸字形盲孔的∧字形座状体，块部ⅰ的凸字形盲孔设置为与推力伸缩杆部ⅰ的伸缩端头联接。
28、以上技术方案的技术效果在于：实现了在第一半挂车和第二半挂车之间对预制仰拱组件进行钳夹口连接。
29、本发明设计了，竖向压紧组件设置为包含有推力伸缩杆部ⅱ、块部ⅱ、推力伸缩杆部ⅲ和块部ⅲ并且块部ⅱ的外端部设置为与推力伸缩杆部ⅲ的外壳体容纳式联接，推力伸缩杆部ⅲ的伸缩端头设置为与块部ⅲ的上端端面中间部转动式联接，推力伸缩杆部ⅱ的伸缩端头设置为与块部ⅱ的内端端面部转动式联接并且推力伸缩杆部ⅱ的外壳体分别设置为与第一半挂车和第二半挂车联接，块部ⅱ分别设置为与第一半挂车和第二半挂车滑动式联接并且块部ⅲ的下端端面部设置为与预制仰拱组件的台阶面体接触式联接，推力伸缩杆部ⅱ和推力伸缩杆部ⅲ分别设置为具有凸字形伸缩端头的电动伸缩杆并且块部ⅱ设置为内端端面部具有凸字形盲孔的燕尾座状体，块部ⅱ的凸字形盲孔设置为与推力伸缩杆部ⅱ的伸缩端头联接并且块部ⅲ设置为端端面中间部具有凸字形盲孔的座状体，块部ⅲ的凸字形盲孔设置为与推力伸缩杆部ⅲ的伸缩端头联接。
30、以上技术方案的技术效果在于：实现了在第一半挂车和第二半挂车上对预制仰拱组件进行压板连接。
31、本发明设计了，绳索拉紧组件设置为包含有杆部和绳部并且杆部的端头设置为与绳部的内端头联接，绳部的外端头分别设置为与第一半挂车和第二半挂车系接式联接并且杆部设置为与预制仰拱组件的预留孔体贯穿式联接，杆部设置为端头具有安装孔体的棒状体并且绳部设置为纺织绳索，杆部的安装孔体设置为与绳部联接。
32、以上技术方案的技术效果在于：实现了在第一半挂车和第二半挂车上对预制仰拱组件进行绳体拉紧连接。
33、本发明设计了，第一压力传感器和第二压力传感器分别设置为扩散硅压力变送器并且第一压力传感器的壳体设置为与第一半挂车嵌入式联接，第二压力传感器的壳体设置为与第二半挂车嵌入式联接并且第一压力传感器的触头和第二压力传感器的触头分别设置为与预制仰拱组件的下端端面部接触式联接。
34、以上技术方案的技术效果在于：实现了在第一半挂车和第二半挂车上进行预制仰拱组件载荷分布检测。
35、本发明设计了，指示灯设置为led照明灯具并且指示灯的壳体分别设置为与第一半挂车和第二半挂车联接。
36、以上技术方案的技术效果在于：实现了在对预制仰拱组件运输时进行照明处理。
37、本发明设计了，第一半挂车和第二半挂车与中间梁和连接螺杆设置为按照对接连接的方式分布并且第一半挂车、第二半挂车、中间梁和连接螺杆与横向顶紧组件、竖向压紧组件和绳索拉紧组件设置为按照固定连接的方式分布，第一半挂车、第二半挂车、中间梁和连接螺杆与第一压力传感器和第二压力传感器设置为按照拾取重量信号的方式分布并且第一半挂车、第二半挂车、中间梁和连接螺杆与指示灯设置为按照前置照明的方式分布。
38、本发明设计了，一个中间梁和两个连接螺杆设置为组成一组对接连接部件，多组对接连接部件设置在第一半挂车和第二半挂车之间，横向顶紧组件、竖向压紧组件、第一压力传感器和第二压力传感器分别设置为沿第一半挂车的纵向中心线和沿第二半挂车的纵向中心线间隔排列分布，其中至少一个绳索拉紧组件设置在第一半挂车与预制仰拱组件之间，其中至少另一个绳索拉紧组件设置在第二半挂车与预制仰拱组件之间，绳部设置为与挂钩部联接，推力伸缩杆部ⅱ设置为与上竖梁部联接，块部ⅱ设置为与容纳槽体ⅰ联接，推力伸缩杆部ⅰ设置为与容纳槽体ⅱ联接，容纳槽体ⅳ和容纳槽体ⅴ分别设置为与下竖梁部联接。
39、本发明设计了，一种用于预制仰拱组件的运输方法，其步骤是：由对接梁组件实现了对第一半挂车和第二半挂车进行一体化连接，由第一半挂车和第二半挂车实现了与牵引车进行选择性双头对接，实现了使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中。
40、以上技术方案的技术效果在于：凸显了使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中的技术特征，引入了在用于预制仰拱组件的运输方法的技术领域中应用。
41、本发明设计了，其步骤是：当需要对预制仰拱组件进行运输时，根据预制仰拱组件的规格，选择相对应长度的中间梁，把容纳槽体ⅳ放到位于第一半挂车上的下竖梁部上，把容纳槽体ⅴ放到位于第二半挂车上的下竖梁部上，把连接螺杆放到容纳孔体中，使连接螺杆在下竖梁部的螺纹孔体中进行转动，使连接螺杆的凸缘体作用在梁部的外侧面端部上，从而把第一半挂车和第二半挂车连接在一起，把半挂牵引车与位于第一半挂车上的牵引销部或位于第二半挂车上的牵引销部连接在一起，通过半挂牵引车，使第一半挂车和第二半挂车到达预制梁厂，通过吊装方式把预制仰拱组件吊起，通过半挂牵引车，把第一半挂车和第二半挂车放到预制仰拱组件的下端面，把预制仰拱组件的下端端面其中一侧部放到位于第一半挂车上的容纳槽体ⅲ和第一压力传感器上，把预制仰拱组件的下端端面其中另一侧部放到位于第二半挂车上的预制仰拱组件和第二压力传感器上，以对第一压力传感器和第二压力传感器拾取的预制仰拱组件重量信号的比对差值为基准信号，通过第一半挂车和第二半挂车在预制仰拱组件的下端面位置调节，从而把预制仰拱组件放到第一半挂车和第二半挂车之间的中间位置上，使推力伸缩杆部ⅰ处于伸长状态，块部ⅰ的外端端面部作用在预制仰拱组件的左右侧面部上，使推力伸缩杆部ⅱ处于伸长状态，使块部ⅱ在容纳槽体ⅰ上向外移动，使推力伸缩杆部ⅲ处于伸长状态，块部ⅲ的下端端面部作用在预制仰拱组件的台阶面体上，把杆部放到预制仰拱组件的预留孔体中，把绳部的外端头与挂钩部系接在一起，从而把预制仰拱组件安装在预制仰拱组件上，通过半挂牵引车，使第一半挂车和第二半挂车到达高速路面施工现场上，通过半挂牵引车与位于第一半挂车上的牵引销部或位于第二半挂车上的牵引销部的不同方式连接，把预制仰拱组件放到吊装工位上，把预制仰拱组件与吊具连接在一起，把绳部的外端头与挂钩部分开，把杆部从预制仰拱组件的预留孔体中取出，使推力伸缩杆部ⅲ处于收缩状态，块部ⅲ的下端端面部与预制仰拱组件的台阶面体分开，使推力伸缩杆部ⅱ处于收缩状态，使块部ⅱ在容纳槽体ⅰ上向内移动，使推力伸缩杆部ⅰ处于收缩状态，块部ⅰ的外端端面部与预制仰拱组件的左右侧面部分开，由吊具把预制仰拱组件从容纳槽体ⅲ上提起，把第一半挂车和第二半挂车从吊装工位上移出。
42、以上技术方案的技术效果在于：实现了对预制仰拱组件从预制梁厂到高速路面施工现场之间运输操作，实现了对预制仰拱组件在运输状态中进行固定操作。
43、在本技术方案中，第一半挂车和第二半挂车是基础部件，也是本发明的必要技术特征，中间梁、连接螺杆、横向顶紧组件、竖向压紧组件、绳索拉紧组件、第一压力传感器、第二压力传感器和指示灯是功能部件，是实现本发明的其它技术效果的特征，台阶面体、预留孔体、车架部、牵引销部、行走系部、下竖梁部、横梁部、上竖梁部、挂钩部、容纳槽体ⅰ、容纳槽体ⅱ、容纳槽体ⅲ、梁部、容纳槽体ⅳ、容纳槽体ⅴ、容纳孔体、推力伸缩杆部ⅰ、块部ⅰ、推力伸缩杆部ⅱ、块部ⅱ、推力伸缩杆部ⅲ、块部ⅲ、杆部和绳部这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。
44、在本技术方案中，使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中的处于直线运动状态中由第一半挂车和第二半挂车实现。
45、在本技术方案中，使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中的第一半挂车、第二半挂车和对接梁组件为重要技术特征，在用于预制仰拱组件的运输装置和方法的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
1.一种用于预制仰拱组件的运输装置，其特征是：包含有放置在预制仰拱组件的其中一个端头上的第一半挂车(1)、放置在预制仰拱组件的其中另一个端头上的第二半挂车(2)、设置在第一半挂车(1)和第二半挂车(2)之间的对接梁组件。
2.根据权利要求1所述的用于预制仰拱组件的运输装置，其特征是：按照使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中的方式把第一半挂车(1)、第二半挂车(2)和对接梁组件相互联接。
3.根据权利要求2所述的用于预制仰拱组件的运输装置，其特征是：按照与牵引车进行选择性双头对接的方式把第一半挂车(1)和第二半挂车(2)与对接梁组件联接。
4.根据权利要求1所述的用于预制仰拱组件的运输装置，其特征是：对接梁组件设置为包含有中间梁(3)和连接螺杆(4)，
5.根据权利要求4所述的用于预制仰拱组件的运输装置，其特征是：在第一半挂车(1)和第二半挂车(2)之间设置有中间梁(3)，在中间梁(3)与第一半挂车(1)和第二半挂车(2)之间分别设置有连接螺杆(4)并且在第一半挂车(1)和第二半挂车(2)上分别设置有横向顶紧组件(5)、竖向压紧组件(6)、绳索拉紧组件(7)和指示灯(91)，在第一半挂车(1)上设置有第一压力传感器(8)并且在第二半挂车(2)上设置有第二压力传感器(9)。
6.根据权利要求5所述的用于预制仰拱组件的运输装置，其特征是：在预制仰拱组件的左右端面部设置有台阶面体(20)并且在预制仰拱组件中设置有预留孔体(30)，预制仰拱组件的下端端面其中一侧部设置为与第一半挂车(1)和第一压力传感器(8)接触式联接并且预制仰拱组件的下端端面其中另一侧部设置为与第二半挂车(2)和第二压力传感器(9)接触式联接，预制仰拱组件的左右侧面部分别设置为与横向顶紧组件(5)接触式联接并且台阶面体(20)的上端端面部设置为与竖向压紧组件(6)接触式联接，预留孔体(30)设置为与绳索拉紧组件(7)联接并且台阶面体(20)设置为l字形端头体，预留孔体(30)设置为圆形孔并且预留孔体(30)设置为沿预制仰拱组件的横向中心线间隔排列分布。
7.根据权利要求5所述的用于预制仰拱组件的运输装置，其特征是：第一半挂车(1)和第二半挂车(2)分别设置为包含有车架部(11)、牵引销部(12)、行走系部(13)、下竖梁部(14)、横梁部(15)、上竖梁部(16)和挂钩部(10)并且在车架部(11)的上端端面中间部设置有容纳槽体ⅰ(17)，在容纳槽体ⅰ(17)的竖端面部设置有容纳槽体ⅱ(18)并且在车架部(11)的上端端面后侧部设置有容纳槽体ⅲ(19)，车架部(11)的下端端面前侧部设置为与牵引销部(12)联接并且车架部(11)的下端端面中间部设置为与行走系部(13)联接，车架部(11)的下端端面后侧部设置为与下竖梁部(14)的内端端面部联接并且下竖梁部(14)的外侧面上部设置为与横梁部(15)的内端端面部联接，车架部(11)的上端端面中间部设置为与上竖梁部(16)的下端端面部联接并且车架部(11)的前后侧面部设置为与挂钩部(10)的内端端面部联接，车架部(11)设置为矩形架状体并且牵引销部(12)设置为半挂车牵引销，行走系部(13)设置为具有弹簧板、车轴和轮胎的集成体并且行走系部(13)的弹簧板设置为与车架部(11)联接，下竖梁部(14)设置为具有螺纹孔体的矩形条状体并且下竖梁部(14)的螺纹孔体设置为与连接螺杆(4)联接，横梁部(15)和上竖梁部(16)分别设置为矩形条状体并且挂钩部(10)设置为匚字形块状体，容纳槽体ⅰ(17)设置为燕尾槽状体并且容纳槽体ⅱ(18)设置为盲孔，容纳槽体ⅲ(19)设置为c字形槽状体，
8.根据权利要求 1 至 7中任一项所述的用于预制仰拱组件的运输装置，其特征是：第一半挂车(1)和第二半挂车(2)与中间梁(3)和连接螺杆(4)设置为按照对接连接的方式分布并且第一半挂车(1)、第二半挂车(2)、中间梁(3)和连接螺杆(4)与横向顶紧组件(5)、竖向压紧组件(6)和绳索拉紧组件(7)设置为按照固定连接的方式分布，第一半挂车(1)、第二半挂车(2)、中间梁(3)和连接螺杆(4)与第一压力传感器(8)和第二压力传感器(9)设置为按照拾取重量信号的方式分布并且第一半挂车(1)、第二半挂车(2)、中间梁(3)和连接螺杆(4)与指示灯(91)设置为按照前置照明的方式分布，
9.一种用于预制仰拱组件的运输方法，其特征是：其步骤是：由对接梁组件实现了对第一半挂车(1)和第二半挂车(2)进行一体化连接，由第一半挂车(1)和第二半挂车(2)实现了与牵引车进行选择性双头对接，实现了使预制仰拱组件运输轨迹处于直线运动状态中。
10.根据权利要求1所述的用于预制仰拱组件的运输方法，其特征是：其步骤是：当需要对预制仰拱组件进行运输时，根据预制仰拱组件的规格，选择相对应长度的中间梁(3)，把容纳槽体ⅳ(32)放到位于第一半挂车(1)上的下竖梁部(14)上，把容纳槽体ⅴ(33)放到位于第二半挂车(2)上的下竖梁部(14)上，把连接螺杆(4)放到容纳孔体(34)中，使连接螺杆(4)在下竖梁部(14)的螺纹孔体中进行转动，使连接螺杆(4)的凸缘体作用在梁部(31)的外侧面端部上，从而把第一半挂车(1)和第二半挂车(2)连接在一起，把半挂牵引车与位于第一半挂车(1)上的牵引销部(12)或位于第二半挂车(2)上的牵引销部(12)连接在一起，通过半挂牵引车，使第一半挂车(1)和第二半挂车(2)到达预制梁厂，通过吊装方式把预制仰拱组件吊起，通过半挂牵引车，把第一半挂车(1)和第二半挂车(2)放到预制仰拱组件的下端面，把预制仰拱组件的下端端面其中一侧部放到位于第一半挂车(1)上的容纳槽体ⅲ(19)和第一压力传感器(8)上，把预制仰拱组件的下端端面其中另一侧部放到位于第二半挂车(2)上的预制仰拱组件和第二压力传感器(9)上，以对第一压力传感器(8)和第二压力传感器(9)拾取的预制仰拱组件重量信号的比对差值为基准信号，通过第一半挂车(1)和第二半挂车(2)在预制仰拱组件的下端面位置调节，从而把预制仰拱组件放到第一半挂车(1)和第二半挂车(2)之间的中间位置上，使推力伸缩杆部ⅰ(51)处于伸长状态，块部ⅰ(52)的外端端面部作用在预制仰拱组件的左右侧面部上，使推力伸缩杆部ⅱ(61)处于伸长状态，使块部ⅱ(62)在容纳槽体ⅰ(17)上向外移动，使推力伸缩杆部ⅲ(63)处于伸长状态，块部ⅲ(64)的下端端面部作用在预制仰拱组件的台阶面体(20)上，把杆部(71)放到预制仰拱组件的预留孔体(30)中，把绳部(72)的外端头与挂钩部(10)系接在一起，从而把预制仰拱组件安装在预制仰拱组件上，通过半挂牵引车，使第一半挂车(1)和第二半挂车(2)到达高速路面施工现场上，通过半挂牵引车与位于第一半挂车(1)上的牵引销部(12)或位于第二半挂车(2)上的牵引销部(12)的不同方式连接，把预制仰拱组件放到吊装工位上，把预制仰拱组件与吊具连接在一起，把绳部(72)的外端头与挂钩部(10)分开，把杆部(71)从预制仰拱组件的预留孔体(30)中取出，使推力伸缩杆部ⅲ(63)处于收缩状态，块部ⅲ(64)的下端端面部与预制仰拱组件的台阶面体(20)分开，使推力伸缩杆部ⅱ(61)处于收缩状态，使块部ⅱ(62)在容纳槽体ⅰ(17)上向内移动，使推力伸缩杆部ⅰ(51)处于收缩状态，块部ⅰ(52)的外端端面部与预制仰拱组件的左右侧面部分开，由吊具把预制仰拱组件从容纳槽体ⅲ(19)上提起，把第一半挂车(1)和第二半挂车(2)从吊装工位上移出。
